自行车的齿轮转动快慢与齿轮的大小是什么关系？

1. 自行车的齿轮转动快慢与齿轮的大小是什么关系？

自行车上齿轮转动的快慢与齿轮大小的关系是：大齿轮带动小齿轮转动时，小齿轮转动比大齿轮快；小齿轮带动大齿轮转动时，大齿轮转动比小齿轮慢。
小齿轮和大齿轮做滚动，小齿轮转动一圈，大齿轮还没有转动一圈；小齿轮直径小、周长短，大齿轮直径大、周长更长。



扩展资料
链传动工作时，主动链轮的齿与链条的链节相啮合，带动与链条相啮合的从动链轮传动。链条传动主要用于传动比要求较准确，且两轴相距离较远，而且不宜采用齿轮的地方。这就是常见的自行车链轮链条传动原理。
链传动的特点是：
（1）能保证较精确的传动比（和皮带传动相比较）；
（2）可以在两轴中心距较远的情况下传递动力（与齿轮传动相比）；
（3）只能用于平行轴间传动；
（4）链条磨损后，链节变长，容易产生脱链现象。
参考资料来源：百度百科--链传动
参考资料来源：百度百科--机械传动

2. 自行车上的大齿轮带动小齿轮转动时，小齿轮转动比大齿轮是快还是慢？

自行车大齿轮带动小齿轮转动时，小齿轮转动比大齿轮快；小齿轮带动大齿轮转动时，大齿轮转动比小齿轮慢。
大齿轮带动小齿轮，转动速度会变快，这是齿轮传动比的原理。
两个直径不同的齿轮啮合在一起转动，直径大的齿轮转速自然会比直径小的齿轮转慢一些，它们的转速比例其实和齿轮直径大小成反比。



扩展资料
机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为I=ωa/ωb=na/nb，式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒），na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）（注：ω和n后的a和b为下脚标）。
当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。
对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和非圆齿轮传动，瞬时传动比是变化的。
对于啮合传动，传动比可用a轮和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动，传动比可用a轮和b轮的半径Ra和Rb表示，i=Rb/Ra，这时传动比一般是表示平均传动比。
在液力传动中，液力传动元件的传动比一般是指涡轮转速S和泵轮转速B的比值，即=S/B。液力传动元件也可与机械传动元件（一般用各种齿轮轮系）结合使用，以获得各种不同数值的传动比。
参考资料来源：百度百科--传动比
参考资料来源：百度百科--齿轮传动

3. 为什么自行车的前齿轮比后齿轮齿数多?

　　自行车前齿轮比后齿轮的齿数多是为了增大自行车的齿比，目的是平路骑行可以提高效率和速度。
　　如果前边齿轮比后边齿轮齿数少，则扭矩大、速度慢，只适合在爬坡和顶风时使用。在山地车上经常可以看到这样的搭配。

4. 与一辆直径相同，但前齿轮齿数与后齿轮齿数比是20:9的自行车相比，哪辆蹬一圈走得更远？

乘前除后,48/16=3,20/9=2.222,一圈下来,48:16的走的更远.小圈一周,轮圈前进3周.
48比16=48:16=48/16=3,就这么算的,很简单.

5. 自行车传动比的齿轮比

齿轮比:主动轮对被动轮的齿数之比为齿轮比。如果两个齿轮的齿数相同，那么每踏蹬一周，两个齿轮和后轮都各旋转一周。假如主动齿轮的齿数大于被动齿轮的齿数，那么每踏蹬一周，被动齿轮转的圈数就大于一周多，速度越快。因此，齿轮比与主动轮的齿数成正比，与被动齿轮的齿数成反比。以G代表齿轮比，C代表主动齿轮的齿数，F代表被动齿轮的齿数，它们之间的关系用公式表示，即：G=C÷F例如：ATX830的牙盘为44齿（3号），飞轮为11齿（9号），代入公式即可求出齿轮比为:G=C÷F=44÷11=4也就是说蹬踏牙盘一周，飞轮转四周。

6. 自行车上的大齿轮带动小齿轮转动时，小齿轮转动比大齿轮是快还是慢？

自行车大齿轮带动小齿轮转动时，小齿轮转动比大齿轮快；小齿轮带动大齿轮转动时，大齿轮转动比小齿轮慢。
大齿轮带动小齿轮，转动速度会变快，这是齿轮传动比的原理。
两个直径不同的齿轮啮合在一起转动，直径大的齿轮转速自然会比直径小的齿轮转慢一些，它们的转速比例其实和齿轮直径大小成反比。



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机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为I=ωa/ωb=na/nb，式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒），na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）（注：ω和n后的a和b为下脚标）。
当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。
对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和非圆齿轮传动，瞬时传动比是变化的。
对于啮合传动，传动比可用a轮和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动，传动比可用a轮和b轮的半径Ra和Rb表示，i=Rb/Ra，这时传动比一般是表示平均传动比。
在液力传动中，液力传动元件的传动比一般是指涡轮转速S和泵轮转速B的比值，即=S/B。液力传动元件也可与机械传动元件（一般用各种齿轮轮系）结合使用，以获得各种不同数值的传动比。
参考资料来源：百度百科--传动比
参考资料来源：百度百科--齿轮传动

7. 自行车的齿轮转动快慢与齿轮的大小是什么关系？

自行车上齿轮转动的快慢与齿轮大小的关系是：大齿轮带动小齿轮转动时，小齿轮转动比大齿轮快；小齿轮带动大齿轮转动时，大齿轮转动比小齿轮慢。
小齿轮和大齿轮做滚动，小齿轮转动一圈，大齿轮还没有转动一圈；小齿轮直径小、周长短，大齿轮直径大、周长更长。



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链传动工作时，主动链轮的齿与链条的链节相啮合，带动与链条相啮合的从动链轮传动。链条传动主要用于传动比要求较准确，且两轴相距离较远，而且不宜采用齿轮的地方。这就是常见的自行车链轮链条传动原理。
链传动的特点是：
（1）能保证较精确的传动比（和皮带传动相比较）；
（2）可以在两轴中心距较远的情况下传递动力（与齿轮传动相比）；
（3）只能用于平行轴间传动；
（4）链条磨损后，链节变长，容易产生脱链现象。
参考资料来源：百度百科--链传动
参考资料来源：百度百科--机械传动

8. 自行车前齿轮越大,后齿轮转的圈数越多这句话对吗

这句话是对的。
1、自行车前齿轮又叫链盘，位于车身中轴处，后齿轮叫飞轮，位于自行车后轮轴上，后轮的转动就是通过链条与齿轮的啮合进行传动的。
2、链条传动的优缺点：
⑴可远距离传动，两齿轮轴心距可达数米之远。
⑵由于是啮合传动，所以没有滑动存在，有恒定的传动比，传动比可达6倍左右，传递功率也相当大、最大可达数百千瓦。
⑶由于齿轮传递不像皮带传递要求有较大的初拉力，所以轮轴受压小，轴承磨损也小。
⑷缺点就是链条易磨损，且价格较贵，链速不高，一般为12~15米/秒，所以不适合圆周速度较高的场合使用。
3、传动比计算公式：i=n1/n2=Z2/Z1 ，
式中  n1、n2分别是主、从动链轮转速 （转/分）；
Z1（小齿轮）、Z2（大齿轮）分别是主、从动链轮的齿数。
从上式可以看出小齿轮齿数不变，大齿轮越大转速就越快。

扩展资料：
山地车的前齿轮叫做牙盘，是主动齿轮，控制动力的输出。通常情况下山地车的牙盘由三片组成。最大盘片（齿数最多）用做下坡、高速使用，最小盘片（齿数最少）用做上坡、低速使用，中间盘用做平路正常使用。
山地车的后齿轮叫做飞轮、塔轮，是从动轮，配合牙盘带动轮组旋转。通常情况下山地车的飞轮由6-10片组成，因为很多齿片组合在一起像宝塔一样所以被叫做塔轮，高速骑行可以选择齿数少一些的塔轮，低速骑行可以选择齿数多一些的塔轮，配合不同齿数的牙盘一起使用效果会更好一些。
参考资料来源：百度百科—变速自行车