京东火速完成收购中国物流资产，你看好京东未来发展的前景吗？

1. 京东火速完成收购中国物流资产，你看好京东未来发展的前景吗？

我非常看好京东公司未来的发展，因为这家公司已经在线下渠道大量铺设物流体系，而且这家公司已经取得了一定的收益。
我相信很多人都已经关注到了，京东公司已经收购了国内物流资产，目的就是为了能够整合国内的物流资源，京东公司在物流方面所拥有的优势非常明显，而且凭借着自身所具有的物流体系，能够在1~2天的时间之内把货物运送到客户手中。
京东公司已经建成物流体系京东公司利用10年的时间已经建成了成体系的物流金融公司，在我们国家上海出现疫情的情况之下，派出了大量的物流，从业人员能够很好的把商品进行及时的送达，从而助力我们国家疫情的防控，京东公司的物流体系发挥的作用非常明显。
京东公司拥有着非常好的口碑京东公司在这个社会当中拥有着非常好的口碑，一方面是因为京东公司上面的很多产品是具有保障的，另外一方面是因为京东公司所拥有的物流体系，能够在24小时之内把货物运送到客户的手中，从而能够让客户享受到非常便利的服务。
投资者普遍认可京东公司未来的发展京东公司在刚刚成立的时候没有任何的资金，而且在铺设物流体系的过程当中需要大量的资金，我们国家的很多投资者认可京东公司的发展模式，所以向京东公司投入了自己的资金，不仅仅机构投资者投入了资金，而且普通老百姓也投入了资金，所以大家对于这家公司未来的发展是普遍看好。
通过以上三个方面的分析，我们可以发现京东公司在我们国家拥有着非常好的发展前景，不仅仅在市场上得到了消费者的认可，而且在金融领域得到了我们国家投资者的认可。

2. 京东完成强制性收购中国物流资产，将会带来的影响有哪些？

公开信息表明，中国物流资产控股有限公司成立于2000年，是宇培国际性、RRJCapital、京东一同在中国项目投资的货运物流基础设施建设软件开发平台，是中国当地较大的货运物流基础设施建设房地产商及网络运营商之一，关键服务于生产制造、零售、电商及物流配送服务行业的用户。截止到2021年底，该企业在坐落于21个省区或市辖区物流枢纽的41个物流园区有着190套运营里的物流设施。

上年8月25日，中国物流财产与京东签订租用合作框架协议，以得到长期性平稳的租赁户，并发生平稳的工资。中国物流资产集团组员企业（做为出租方）将依据合同向京东集团成员公司（做为承租方）租赁物业管理，租赁期由生效日期起止2023年12月31日止（包含头尾两天）。
一个月后，中国物流财产发布消息称，宇培国际性有前提允许售卖、且要约人（京东产发）有前提允许回收9.16每股公积金股权（即宇培国际性有着实益利益之所有股权），购买价为每一股未售股权4.35港币，总现钱成本为39.87亿港元。未售股权占企业已发售总股本约26.38%。

中国物流财产彼时表明，“要约人及京东觉得彼等对本企业来讲为具诱惑力的战略伙伴，将把握住各种各样具诱惑力的上升时机，并根据其业务流程、工作能力及网络资源的与众不同融合获得使用价值。因为要约人与本公司有相似的运营模式，要约人及京东觉得，得到本公司50%或之上选举权将推动本公司及要约人网络资源的融合，进而进一步提升本公司及要约人的业务增长及会计市场前景。”
依据先前公布的财务报告，中国物流财产2021年度收益9.05亿人民币，同比增加13%，关键由于扩大了物流设施互联网以解决中国日益增长的高品质物流设施要求。2021年度盈利0.26亿，关键净利5.77亿人民币，毛利率74.6%。
中国物流财产称，现阶段，稳定的消费市场推动货运物流租赁户的扩大：以生鲜配送、社区团购为象征的新模式推动着商品配送服务要求愈来愈多样化。传统零售要求还在平稳恢复，与此同时因疫情激发的生鲜食品和药业零售商等要求的持续提高推动了冷链冷库要求，药业仓储物流要求稳步增长。
据世邦魏理仕CBRE于2019后半年对中国大中小型物流仓储租赁户进行的调查，70%的租赁户预估未来三年仓储物流组成将提升，电子商务和三方物流扩大意向最明显。

据统计，2022年，中国物流财产将与京东深度合作。促进物流企业从传统的商贸流通货运物流向综合型供应链服务升级，发展趋势投资建设、招商合作投资管理、综合性能源管理体系等综合服务项目。与此同时将靠智能化新基建完成技术赋能，提升经济形势中运输成本。以智能物流仓储为媒介，推动“路面+核心区+互联网”的货运物流基础设施建设加速合理布局基本建设，助推打造出包含国家物流枢纽、地区物流产业园、城市配送中心和城镇尾端营业网点的，多层面、系统化、全覆盖的货运物流基础设施建设。

3. 京东物流即将IPO，京东物流未来发展空间还能有多大？

京东物流是中国最大的综合供应链物流服务提供商，从服务京东的自营业务到对外开放，京东物流在14年间积累了良好的声誉，丰富的行业经验和先进的技术。国内知名品牌评级和品牌咨询机构也宣布了品牌服务满意度深度排名，京东取代了顺丰速运，成为第一家口口相传的快递公司，显示京东物流的目标即将成为中国领先的技术驱动型供应链解决方案和物流服务提供商，这是一个不同于传统物流服务提供商的新物种，其服务远不止交付。
京东物流帮助安利完成了对其库存和供应链管理系统进行数字化改造，节省了10％以上的成品物流成本，将现货率提高到99.5％以上，服务能力仅对外开放了3年以上该公司赢得了包括小米，雀巢和安利在内的190,000家企业客户的青睐。在2020年的前三个季度中，这些外部优势客户贡献了公司收入的43.4％，并且公司持续增长，2020年前三季度，公司实现营业收入495亿元，同比增长43.2％。在疫情流行期间，京东物流仍然实现了快速增长。按照非国际会计准则，京东物流同期实现净利润22.8亿元，利润开始强劲释放。
同时财务数据显示，京东物流一线员工的平均月收入近8300元，远远超过北京，上海，广州和深圳的中位收入。公开信息显示，京东物流坚持与一线快递公司签订正式的劳动合同。它是该行业中少数每年坚持为员工支付五种社会保险和一项住房公积金的公司之一。这也是员工福利的行业基准，刘强东就提议建立自己的物流系统，几乎遭到同行，媒体和其他各方关于“烧钱”的质疑。与其他物流公司不同，京东物流起源于京东物流的物流部门，从一开始就是为了用户体验而诞生的。
京东物流在04年过渡到电子商务后，发现物流成为投诉最严重的领域。当时京东的主要产品是高价值且耐摔的3C产品，外包物流容易出现损失，延误和包装损坏等问题，给京东造成了相当大的损失。为了优化用户体验，刘强东决定建立自己的物流。京东物流一直使用工业互联网逻辑来转变零售供应链，从消费者端到工业端促进成本，效率和体验优化，并在促进物流业提高效率，降低社会物流成本的同时为用户创造价值，并提供深入的服务实体经济。

4. 京东物流2021年营收破千亿，京东物流“强”在哪儿？

在3月10日，京东物流发布上市后首份年度业绩报告。报告显示：
2021年京东物流总收入达1047亿元，同比增长42.7%，其中来自外部客户收入达591亿元，同比增长72.7%，占总收入比例达56.5%。

京东物流终于完成了在2017年制定的五年计划，收入破千亿，外部部客户收入过半。

那么京东凭什么收入破千亿呢？
大家都知道京东物流的特色就是，物流快基本就是早上下单晚上就能到，今晚下单第二天早上就能到。
为此京东建设了大量的仓库，有多少呢。截至2021年12月31日，京东物流建设超过1300个京东仓库，平均每年建设400个仓库，目前京东物流已经建设了43座大型“亚洲一号”的智能仓库，仓库面积超过2400万平方米。

而且我们知道京东的物流人员的福利待遇也是很高的，根据报告显示京东物流的一线员工数量超过30万人，京东物流为一线员工薪酬福利支出达358亿元，相较2020年增长近100亿元，福利待遇越高，员工的工作也就越努力。
另外京东物流对于收入能够如此高速增长的原因，解释到，这完全益于京东物流一体化供应链客户的增加，还有其他客户收入增加所造成的。其中，来自一体化供应链客户收入增加主要是受公司的外部一体化供应链客户数量增长以及（单客户平均收入）增加所带动；
在这期间所增加的客户主要是（波司登、斯凯奇、沃尔沃汽车、无印良品、小米有品、芝华仕等超30万企业客户）来自其他客户收入增加主要是由于其他客户的数量增加导致公司快递快运服务的业务量。

5. 2020年京东收入7458亿，京东物流成为京东企业支柱

在拼多多用户数超越淘宝时，京东也慢慢的崛起，在18年刘强东事件后，京东的口碑暴跌，很多投资人离去，京东的市值也被拼多多赶上，不过在经过调整后，现在的京东依旧成为了电商行业的巨头。
     
 随着京东曝光的数据看，2020年京东年度收入达到了7458亿，净利润500亿，京东的员工也超过了30万，在19年京东事业低谷时，刘强东就做了一个决定，降低京东快递人员基础工资，增加揽件提成，这个消息在当时引起了很多快递员的不满，不过经过数据显示，京东快递员月入超两万的一线员工人数增长了两倍，收入超一万的快递员数量增长了225%，因此可见这个制度不仅是缓解到了当时京东的压力，京东快递也变为京东企业的支柱。
     
 提起京东，能够让用户选择的大部分原因都在于京东快递，京东快递对比四通一达，配送速度和仓储优势非常明显，淘宝和拼多多则显得落后，不得不说，京东这个策略很成功，近两年，京东不断地烧钱建仓库，这也是京东最大的优势，目前京东物流已经独立运营，筹备上市计划，在物流上淘宝和拼多多落后太多，已经很难追赶上。
     
 而京东的仓库也大有作用，从京东自营购买过产品的用户都知道，基本当天就会到，从本地仓发货，目前京东已经有8大物流仓，最大的总部在北京，本地仓不计其数，这也将会给未来的社区电商提供很大的便利，叮咚买菜app的崛起，意味着方便快捷的社区电商未来是必争之地，而仓储发达的京东相对于淘宝和拼多多有很明显的优势。
     
 相对于电子产品，虽然京东价格高，但是京东都是有线下实体店，正品，包修，淘宝上则是太多的小商贩从商家进货，没有实体，所以更多的人会选择在京东上购买电子产品，淘宝上则是相对便宜。
     
 智能电视在京东上销量也非常的好，众多大牌都很不错，我家里就是在京东上购买的小米电视，安装当贝市场使用了一年，到现在也没出现什么问题，可见京东在质量上还是可信，不过价格要高于淘宝和拼多多是毋庸置疑的。

6. 京东物流2021年营收破千亿，你怎么看？

京东物流营收增量可观
从近年京东物流报表数据看，京东物流营收实现了可观增量，由2020年的734亿元增加至2021年的1047亿元，其中，外部客户收入占比首次超过总收入占比的50%。

值得关注的是，报表数据显示京东物流一体化供应链收入由2020年的556.19亿元上涨至2021年的710.54亿元，外部一体化供应链客户数量由5.2万增至7.4万。这一定程度上证明了京东物流相对独立的业务拓展能力。

市场并不看好京东物流资本故事
——市值仅为顺丰1/3
尽管京东物流业务愈发庞大，投资者却不买账，上市后一路暴跌。市场预期基本是顺丰的1/3，甚至还被业内仍存在其市值有被高估的怀疑。

注：检索日期截至2022.5.20
——企业盈利能力差
资本对京东物流持消极态度，主要是对于该公司业务存在质疑。京东物流受京东集团单一客户影响，未来增长空间和降本空间都有限。而除了商城业务，企业其他业务算是刚入门的合同物流，利润规模太小。即便季报数据一定程度上证明其“独立能力”，但业务含金量不足，连年亏损仍是企业常态。

进一步分析企业内外单盈利情况。假设近几年内单毛利率维稳不变(从2019到2020的数据可看出，内单毛利率基本稳定)，将2021年总成本拆分为京东集团及关联成本、外单成本，可以看到，虽然外单毛利率有上升趋势，但始终没能扭亏为盈。

综合上述，虽然京东物流业务面广，产品多，但核心优势还是仓资源及仓配体系。目前看来，只有商城业务有市场竞争力，在快递(众邮)、快运、冷链、跨境以及合同物流板块都没有搭建起护城河，企业仍有待进一步发展。
—— 以上数据来源于前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

7. 京东物流即将IPO，京东物流能否因此成为中国快递业的“第三大当家”？

京东物流即将IPO，京东物流能够因此成为中国快递业的“第三大当家”。京东快递的发展是非常好的，非常看好京东的发展。电子商务行业的快速发展需要安全，高效，优质和负担得起的物流服务，以确保高质量的客户体验。物流业已成为国民经济的重要组成部分。近年来，尽管中国的物流系统快速有效，但仍跟不上电子商务的发展速度。一方面，互联网无法解决物流问题，而解决物流问题需要大规模的基础设施建设。另一方面，中国物流业仍然存在许多问题，例如物流配送质量不稳定，价格竞争低迷等。京东在这些年的发展中做的非常好。

随着自建物流布局结构的实施和推广，京东逐步形成了全国物流服务网络，六大物流中心也得到了支撑，拥有数万人的物流团队。随着京东自建物流中“仓储配送一体化”程度的不断提高，仓库数量不断增加，到达消费者之间的货物移动距离越来越短，不仅提高了物流的响应速度。京东物流的供应链，也降低了物流成本。随着京东自建物流投资的增加，规模效应更加明显。规模越大，物流优势越明显。

京东自营物流模式系统具有高效，高水准的后台支持系统，其信息技术水平优于同行业。京东电子商务一直在使用自己的一套完善的ERP系统，通过它可以严格控制物流配送和售后服务的各个方面。京东在战略，组织，KPI设计，系统建设，物流人员培训等方面也取得了全面进展，优化了自物流各个环节的资源配置，有利于提升京东电子的核心竞争力。商业。

电子商务渠道的下沉是指以前仅在城市销售给农村基层的网络的传播。长期以来，与一，二线城市相比，低线城市和农村地区在经济发展，教育和网络通讯基础设施方面落后，无法满足当前电子商务发展速度的要求。随着互联网技术的发展，县乡市场对电子商务的需求正在增加。同时，由于地区引起的生活和消费方式差异的缩小，以及越来越多的低线城市和农村居民开始通过互联网购物，农村居民的收入继续增长。如何抢占四线城市并占领农村城市市场已成为电子商务竞争市场的主要重点。京东做得很好。

8. 京东物流启动IPO，估值凭什么高达400亿美元？

京东物流向香港联交所递交招股申请。这标志着京东物流正式启动IPO，成为继京东健康、京东科技之后，京东集团旗下进行IPO的第三家子公司。其实，关于京东物流IPO的传闻已经不下4次，因为作为京东最重要的支柱产业，京东物流应当早就具备上市条件了。这次递交招股书终于让靴子落地，对京东物流员工及团队、上下游客户，带来了一个明确的预期。
据招股书显示，京东物流本次IPO的联席保荐人包括美国银行、高盛、海通国际等。此前有报道称，京东物流估值可能达到400亿美元。当然，对京东物流的估值，不仅要从京东物流的硬实力进行估算，同时，在口碑以及体验等无法量化的层面，也需要资本市场在一定维度上作为参考。
 
硬件已成规模，盈利已经不远自京东自建物流以来，京东物流建立了包含仓储网络、综合运输网络、配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络在内的高度协同的数字化六大网络，服务范围覆盖了中国几乎所有地区、城镇和人口。
截至2020年三季度，京东物流已在全国运营了超过800个仓库，包含云仓在内，运营管理的仓储总面积约为2000万平方米，其中包括了30座大型智能物流园区“亚洲一号”；目前，京东物流员工25万人，其中仓储、快递、客服等一线员工超过24万。
正是凭借十几年在物流上的持续投入，才形成了如此规模的京东物流，让京东差异化突围成功，建立了强大的护城河。如果说，京东之所以成为京东，与其他电商最主要的区别就在于京东有物流，而且是自建物流。
这也让京东有能力在服务上有更多的自主权力，能带来更多的创新模式，以满足不同用户的个性化需求。
当然，物流是重资产业务，前期需要投入巨大的人力物力财力，这也是外界对京东自建物流产生质疑的最主要的原因之一。从2007年开始，京东物流一直处于亏损状态，直到2018年才实现盈亏平衡，规模化效应开始显现。
从招股书中可以看到，2020年京东物流前三季度收入达到495亿元，同比增长43.2%，这一数字在2018年和2019年全年分别为379亿元和498亿元，保持稳定增长。
而且，京东物流拟将全球发售募集资金用于升级和扩展物流网络、开发与供应链解决方案和物流服务相关的先进技术，及扩展解决方案的广度与深度、深耕现有客户、吸引潜在客户等。
从这里可以看出，京东物流从企业物流到物流企业的过程中，逐渐完成了基础设施建设，开始将自身多年来积累的经验与能力向外输出，来解决供应链上的问题。
在向外赋能外，京东物流的上市会让京东的生态布局更加完整。早前，京东科技、京东工业品、达达等业务就已经达到了独角兽的级别，京东物流的上市又让京东的独角兽阵营新增添了一个强有力的竞争者。京东的生态体系逐渐完善，也能增加京东在市场中整体地位的提升。
 
软实力已成竞争不可或缺的一环早年刘强东力排众议自建物流，耗资巨大的重资产模式曾在业内引发巨大争议。如今，京东物流的优质服务成为了京东的护城河，也成为了业界的标杆。
比如，211限时达的时效塑造了新的用户体验，在2020年，京东物流助力约90%的京东线上零售订单实现当日或次日达，提升了京东的品牌度。京东物流成为京东平台用户的“刚需”，也是京东B2C模式中不可缺少的一环。
同时，极速达、京准达、夜间配等时效服务更是完善了京东业务，满足用户的各种需求。可以说，京东物流是京东快速发展最重要的因素。
除了这些时效服务，京东物流真切地从用户需求出发，将自身服务尽量触达各种场景。比如，连续九年的“春节不打烊”，让用户在春节期间也能享受平时的服务体验。
相较于其他物流公司，除了顺丰以外，通达系的物流公司在春节期间基本处于休假状态，年前网购的商品也得到假期后才会发货，让整个服务体验大打折扣。
此外，在2020年的新冠肺炎疫情期间，京东物流的表现也是可圈可点，不但第一时间为武汉地区输送抗疫医疗物资，而且在全国运力基本停滞的情况下依然全力运营，也让京东物流的口碑与用户体验再上一个层次。在过去的一年，京东新增用户中有80%来自下沉市场，这就足以说明京东优质产品与服务得到了更多用户的青睐。
在服务C端外，京东物流在B端也有了十足的业绩增长，据2020年三季度财报显示，京东的物流及其他服务收入达到104亿元，同比增长超73%。其中，京东物流外部客户收入占比已经超过43%，实现在2022年超过50%的目标难度不大。
可以说，京东物流在软实力上，一方面为用户带来了优质的服务体验，另一方面，在B端，京东物流将进一步加强和定制行业解决方案，解决行业痛点。
 
科技带来更多想象空间进入智慧物流时代，京东物流也在不断打造科技品牌，将将创新科技和多元场景有机结合，打造数字化、智能化、软硬件一体化的供应链物流科技产品和解决方案，以强化第二增长曲线。
据招股书显示，京东物流募集资金将开发与供应链解决方案和物流服务相关的先进技术，而且在近期的投入上也确实能看出京东物流对于技术的重视程度。
在资金投入上，2018年至2020年第三季度的11个季度内，京东物流累计技术投入达到46亿，在总收入中的平均占比达到3.4%，呈不断增长趋势。

在技术投入上，将持续强化技术方面的长期竞争力，包括硬件、软件和算法，以及人工智能、5G、云计算、物联网等基础技术的应用。到2020年底，京东物流已经拥有及正在申请的技术专利和计算机软件版权超过4400项，其中与自动化和无人技术相关的超过2500项。
在技术应用上，京东物流建成了首个全流程无人仓以及首个5G物流园区，率先实现快递机器人的规模化落地。这些技术上的投入让京东自营的超五百万个SKU的库存周转天数降低至34天，履约费用率将至6.5%。可见，科技对于京东物流的意义，不仅是带来了降本增效，同时为京东自身与整个行业带来了更多的想象空间，以创新形式来服务更多的场景。
作为京东最大的独角兽，京东物流的上市将为京东完善整个生态体系带来更多的助推作用，在资本市场形成强劲的竞争力。同时，对整个行业来说，京东物流也会带来格局的变化以及行业标准的进一步提升，促进整个社会物流的降本增效。