创维汽车谁代工的

1. 创维汽车谁代工的

创维汽车是天美汽车代工的。创维EV6是由创维ET5改名而来，而创维ET5则是曾经的天美汽车ET5，天美ET5是当时天美汽车的首款量产车型。DoNews汽车在对比过这两台车的基本参数信息后发现，比起初代车天美ET5，创维EV6在外观上没有做太大变动，仅仅在智能化与配置上有所升级。

创维汽车诞生记 
4月27日，65岁的中国彩电大王，创维集团创始人黄宏生再一次出现在公众视野中。但这次黄宏生不是为了以家电制造业著称的创维集团而来，其公开身份是开沃新能源汽车集团股份有限公司董事长。
而黄宏生声称要再奋斗三十年的目标是新能源乘用车产业，正式发布创维汽车品牌。但此创维非彼创维。创维汽车是黄宏生先生的第二次创业，与创维集团是两家独立运作的公司。开沃汽车方面表示。

2. 创维汽车是哪个公司

创维汽车是凯沃新能源汽车集团有限公司.凯沃新能源汽车集团于2011年进入新能源汽车领域。经过十年的沉淀，在全国拥有七大生产基地，近千名高学历R&D团队，超过1000项专利，以及掌握核心三大电动技术的能力，为其智能汽车的发展奠定了坚实的基础。创维和凯沃不是合资造车，创维也不是收购凯沃获得造车资格。而是通过商标转让。2021年3月26日，凯沃新能源汽车集团与创维集团签署商标转让协议。即创维先自己成立一个新能源品牌，再把品牌转让给有造车资格的凯沃。至此，凯沃生产的新能源汽车可以理所当然地使用创维的商标。其次，凯沃可以利用创维在软件技术上的优势，提升产品性能。

3. 维创是国产吗

是的，创维是中国的品牌。
创维以香港创维数码控股有限公司为龙头，旗下设深圳创维-RGB电子公司、海外发展公司、数字技术公司、电器科技公司、深圳创维照明电器有限公司、群欣安防科技公司、液晶器件公司等十多家产业公司。
拥有成都、南京、宜春三大物流中心；和深圳石岩、深圳龙岗、广州、南京、内蒙古呼和浩特等生产基地；以及香港、深圳、北京、广州、南京等科研机构。国内彩电、数字机顶盒、安防监视器市场占有率、4K电视市场占有率、OLED电视市场占有率，彩电行业持续盈利、年发明专利数量等六项指标均行业第一。

扩展资料
发展历程
创维集团在香港成功上市，2000年4月8日，由深圳市经济发展局主办的“深圳市经发局2000年名、优、新产品推介之一--创维数码彩电迈进网络新时代”新闻发布会又在深圳五洲宾馆隆重举行，创维集团以全新的面貌给业界带来强劲冲击波。
这次名为“创维数码彩电迈进网络新时代”的新闻发布会，是深圳市经济发展局2000年名、优、新产品推介活动的首场。创维集团是一家知名的彩电企业。在十年的发展过程中，创维集团以科技开发为导向，在全球范围内建立了自己的科研开发机构，率先吹响中国电视产业数字技术革命的号角。
1998年初，创维首先在中国市场推出数码彩电，在中国电视业掀起了数字技术革命的浪潮；1999年，创维首推数码双频彩电，为国内高档彩电市场带来新的消费需求；接着创维进军信息家电，和微软公司合作推出创维维纳斯电脑，紧跟中国信息家电的浪潮；1999年底，创维集团凭借数码双频彩电和创维维纳斯电脑荣获香港工业奖之科技成就奖。
参考资料来源：人民网-创维以数码动力冲击市场

4. 维创是国产吗

是的，创维是中国的品牌。
创维以香港创维数码控股有限公司为龙头，旗下设深圳创维-RGB电子公司、海外发展公司、数字技术公司、电器科技公司、深圳创维照明电器有限公司、群欣安防科技公司、液晶器件公司等十多家产业公司。
拥有成都、南京、宜春三大物流中心；和深圳石岩、深圳龙岗、广州、南京、内蒙古呼和浩特等生产基地；以及香港、深圳、北京、广州、南京等科研机构。国内彩电、数字机顶盒、安防监视器市场占有率、4K电视市场占有率、OLED电视市场占有率，彩电行业持续盈利、年发明专利数量等六项指标均行业第一。

扩展资料
发展历程
创维集团在香港成功上市，2000年4月8日，由深圳市经济发展局主办的“深圳市经发局2000年名、优、新产品推介之一--创维数码彩电迈进网络新时代”新闻发布会又在深圳五洲宾馆隆重举行，创维集团以全新的面貌给业界带来强劲冲击波。
这次名为“创维数码彩电迈进网络新时代”的新闻发布会，是深圳市经济发展局2000年名、优、新产品推介活动的首场。创维集团是一家知名的彩电企业。在十年的发展过程中，创维集团以科技开发为导向，在全球范围内建立了自己的科研开发机构，率先吹响中国电视产业数字技术革命的号角。
1998年初，创维首先在中国市场推出数码彩电，在中国电视业掀起了数字技术革命的浪潮；1999年，创维首推数码双频彩电，为国内高档彩电市场带来新的消费需求；接着创维进军信息家电，和微软公司合作推出创维维纳斯电脑，紧跟中国信息家电的浪潮；1999年底，创维集团凭借数码双频彩电和创维维纳斯电脑荣获香港工业奖之科技成就奖。
参考资料来源：人民网-创维以数码动力冲击市场

5. 创维拿下造车接力棒，为何众多大企业都纷纷造车？

创维拿下造车的接力棒，好多大企业现在都在搞造车，现在你仔细回想一下，发现搞造车的这些企业，自己去造的基本上都是在这个行业里面处在三分天下或者说比较靠前的这些龙头企业，他们本身的发展已经逐渐进入了瓶颈期，需要一个新的增长点。
华为腾讯这些真正的大厂为什么他们不造车，他们只是说提供一定的技术支持，不是捧造车的实际环节，因此他们并不是存在明显的平均企业，因为按照他们现在这个规模来说，短期内不会碰到大的瓶颈，他们在行业之内本来就是龙头老大的位置，能够跟他们竞争的就那么一个对手甚至说没有对手，所以说他们并不着急，但是很多手机制造厂商电视机家电纷纷都去搞造车，是因为他们在自身所处的行业里面，虽然也是比较靠前的位置，但是短期内市场份额不会再增加了，并且企业已经发展到一定的规模了。
因为汽车的制造这是一个非常大的产业，无论是硬件还是软件，如果真的把这个东西搞好了，那企业未来10年乃至20年的发展都不需要发愁，但这也是一个非常有冒险性的活动，因为那么多的传统汽车制造厂商几十家上百家，凭什么你一个新兴的刚进入这个行业你就能做好呢，这要承担很大的风险的可能投入了很多的资金很多人力，但最后你不见得能够占领很好的市场份额，受到市场的认可。
汽车制造本来就是一个赌运气的过程，因为这么多互联网大厂都在搞的东西，毫无疑问它是有热度的，但是有热度谁能保证一定赚钱呢？就像股市上同样有人赚钱，有人能赚的盆满钵满，但有人亏得血本无归呀，所以说热度是有，但最终谁能赚钱那得看各自的本事。