燃料电池和混合动力 哪种环保车更有前途

1. 燃料电池和混合动力 哪种环保车更有前途

但是，许多厂家，特别是丰田公司，则更看好油、电混合动力汽车的发展前途。丰田公司甚至表示，混合动力不是燃料电池的过渡技术，今后所有丰田车都会采用混合动力。
　　据悉，混合电动汽车可同时使用存储电能的蓄电池和内燃发动机。蓄电池驱动一个电动机，在起步、怠速等发动机工作状态不良时工作，以达到环保节能的效果。
　　支持混合动力的人士认为，这种车在技术上已逐渐成熟，市场也渐渐开始认可，如本田的Insight、丰田的PRIUS就已在美国和日本使用多年，销售也超过10万辆，节能效果不错，屡创最低油耗的纪录。
　　加美阳三则对其并不看好，认为混合动力无法在根本上解决环保、节能的问题。除非油价高得离谱，否则混合动力车难有多大市场号召力。
　　一种说法是纯电动汽车，国内有些公司的研发也确在此方面进行了尝试，但纯电动汽车市场毕竟有限，况且在技术上也难以解决动力弱、充电周期长、旧电池二次污染等问题，因此，纯电动车只能作为公交车等特定用途的汽车使用。
　　再有就是目前在北京大街常会见到的液化石油气（LPG）汽车和压缩天然气（CNG）汽车，以及乙醇等替代燃料汽车。此类汽车是在传统发动机的基础上，换用其他气体或液体燃料。这在技术上是简单可行的，但不能从根本上解决能源和环保的问题。
　　而大众、PSA等欧洲汽车公司提出的方案是，大批量推广现代柴油轿车。为此，一汽大众还特别推出了1.9升SDi柴油捷达轿车，不过，柴油轿车在中国的发展也面临着油品质量等诸多问题。
　　加美阳三认为，其实，最近几年，各大汽车厂家还是在高效、低耗、环保汽油发动机上倾注了更多的精力，毕竟，汽油机在今后很长一段时间里仍会是市场的主宰。

2. 油电混合动力汽车和汽油动力汽车哪个好?

看个人需求。
选择适合自己的汽车一定要了解自己的活动区域，只是用于日常生活，上下班红绿灯多，混油动力车比较划算，因为混油动力车在不断启动停止的情况下反而能省油。
经常外地出差，在宽敞平坦红绿灯又较少的路上行驶，汽油车比较好，因为汽油车的动力足，跑长途的情况下，汽油车比较省油。




混合动力电动汽车的工作原理
在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作；电池电量低于60%时，辅助动力系统起动。
当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。

3. 油电混合动力汽车和汽油动力汽车哪个好?

优点：
1、油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶。
2、爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟。
3、噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适。
缺点：
1、新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半。
2、电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本。
3、两套驱动系统，会增加车辆的故障率，这又是增加了一项用车支出。
4、保值率低，越到后期越不保值，因为接手的人首先就要考虑更换电瓶的问题。

4. 油电混合动力汽车和汽油动力汽车哪个好?

插电混动比油电混动好。
1、以油耗成本为例，油电混动的油耗基本上在3到4格油上面，以一年两万公里来进行计算，需要花费的油费在1.3万元左右，而插电混动油耗在1.8到2.0左右。以城市行驶为例，插电混动的50km的续航能够满足使用需求，基本上不需要发动机介入工作，一年两万公里左右的用车，油费算下来也只是油电混动的一半。

2、其次从车辆的性能上面去分析，油电混动只是在低速的情况下消耗电能。以卡罗拉油混动为例，在车速50km以下是电机工作，而车速高于50km的时候发动机介入工作，这个时候对于车辆而言，电机是没有工作的。当电池没电的时候，不能外接电源，只能通过发动机给电池进行充电，这会占用发动机的功率，使得车辆性能降低。
插电汽车分类
1、串联式插电式混合动力
串联式插电式混合动力，亦称为增程式。发动机不直接驱动汽车，需要先由发动机驱动发电机来发电，再供电动机来驱动汽车，能量传递链较长，总体效率不高。
2、并联式插电式混合动力
该类型下发动机和电机均可驱动汽车，动力传动模式较多，动力性较好，结构简单，应用广泛，是主流的技术路线。代表车型有比亚迪唐DM。
3、混联式插电式混合动力
又可称为动力分流式，一般需要 2 台电机，同时需要一套用于动力分流的行星齿轮装置。该类型的结构和控制最为复杂。目前只有非常少数的制造商具备生产和制造该类型产品能力，且存在一定的专利壁垒。

5. 什么是电动汽车?什么是混合动力汽车?什么是燃料电池车

电动汽车——以电力驱动车辆的汽车，包括一部分混合动力汽车，燃料电池汽车，有轨、无轨电车等等。
混合动力汽车——驱动方式为两种或以上动力源的车辆，现在一般指的是油电混合驱动类型的汽车，这种车辆目前市场已经有大面积的销售，例如丰田公司的普锐斯在全球销售了200多万辆，大体原理：将发动机功率减小（可节油），增加一个电动机+蓄电池作为动力补偿，在需要强动力，例如爬坡、超速的时候，发动机+电动机同时工作，驱动汽车前进，当低速平稳行驶的时候甚至可以完全用电机驱动车辆，当减速的时候，电动机发电储存到蓄电池中去。这类车辆的最终目的就是：保证发动机在理想状态下工作，这样可以省油。
燃料电池车——纯电动汽车的一种，蓄电池由铅酸电池、其他类型电池更换为燃料电池而已，当然实际系统比较复杂，甚至还需要一组“车辆起步电池系统”，也就是说燃料电池自己不能随意大功率输出，需要一定的混合动力。
所以，燃料电池车汽车还与混合动力汽车有点血缘。

个人浅见，仅供参考。

6. 油电混合动力汽车好用吗？

油电混合动力汽车好用吗？  
 油电混动的特点是低俗拥堵时用电动机，避开拥堵时传统内燃机最消耗燃料的区段，正常驾驶时内燃机给电池充电，全力加速时，电机和汽油机共同发力，所以油电混合动力车型理论上是越拥堵越省油，
  油电混合动力车好不好。  
 1、未来汽车的发展方向，节能减排。
 
 2、低速时，燃油发动机污染很大，油电混合动力车环保。
 
 3、燃油发动机，瞬间功率很小当气缸比较小时，燃油发动机的效率并不高混合动力车能改善此问题
 
  
 
 最大的特点就是绿色环保，节能，主要倡导的是低碳生活。其实对车子本身的动力并没有提高。
 
 采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。缺点就是价格太高。
  油电混合动力汽车价格怎么样啊？是不是都挺贵的  
 既价格不高又高效能的混动车，我觉得雷克萨斯还不错，雷克萨斯CT200h起步价才26万，搭载雷克萨斯最先进的全混动科技系统，这也是目前混合动力系统中比较先进的，提速快，又省油，最重要的是不用外接充电，开车的过程中会自动用刹车和滑行时的剩余能量充电。像宾士、宝马、奥迪的混动车型，基本都是60万起步，要比汽油版贵很多，我觉得不太值。
  油电混合动力车好么？  
 新能源油电混合汽车
 
 让您全面了解车改、烧甲醇、车改气烧气、双燃料汽车、新能源汽车、电动汽车、油电混合等汽车综合比较！
 
 及各种能源成本可实现性，可持续性（够人类使用年限）
 
 跑的少的使用者可以勾兑使用，效果好！（用智慧汽车双燃料控制系统-单油箱，可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油）
 
 跑的多的改智慧汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。
 
 油电混合动力车（底端 抵挡车）：油发动机结构简单，功率小，动力小，车速慢，故障率高等问题。
 
 油电混合动力车（高阶 中高挡车）：现在主要掌握在国外几个大牌车厂，因为关系技术。这个车价位都很高，有一款日系叫？？200的在中国卖的价格低在30万，可那车你地盘隔音差，玻璃放下一点后，升燥比坐灰鸡还让人受不了，那款车是来害我们中国人的。他买国外去一定搞他声音噪音污染。。而且以后的维修保养费很高，你省下的都会让维修费吃掉。因为就是一个省也没几个人能修好的。电喷车出现故障不是随便一个技术工都能搞好的，油电的就更不用说了。
 
 新能源双燃料汽车汽车——天然气车（汽油与天然气）：燃烧温度高，危险部分地区禁止使用、容易坏发动机、动力小，加、储存气不方便一天计程车需要加2-3次气、！燃烧不环保等问题......！
 
 新能源双燃料汽车汽车——GCM新能源甲醇汽车、乙醇汽车（甲醇与汽油）、只要是汽油电喷汽车都可以改成SHANJIE山捷智慧汽车双燃料控制系统： 专利智慧双燃料控制器、甲醇专用泵、双油箱等解决车烧甲醇所有问题！
  油电混合动力汽车和插电式混合动力哪个好  
 肯定是插电式混合动力的好啊，普通的混合动力车的电池容量小，不能外部充电，用纯电模式行驶的距离也短；插电式混合动力车的电池相对较大，可以外部充电，当电池电量用完后再以混合动力模式行驶，并能向电池充电。福田欧辉有款都市e巴就是插电式混合动力客车，效能很好，续航里程达150公里，平均每公里耗电才8毛钱。
  油电混合动力汽车好用吗？  
 油电混动的特点是低俗拥堵时用电动机，避开拥堵时传统内燃机最消耗燃料的区段，正常驾驶时内燃机给电池充电，全力加速时，电机和汽油机共同发力，所以油电混合动力车型理论上是越拥堵越省油
  丰田 凯美瑞油电混合动力汽车好不好  
 车子是很好的车，但价格较高，你可计算一下高出的部分折算成汽油成本，看看是选择普通的好，还是混合动力好。
  油电混合动力汽车缺点  
 并不是这样的，混合动力车价格比较高，但是油耗低，以后的油费能节省不少。推荐雷克萨斯全混动科技车型CT200h，属于两厢车，起售价才26万，相当于2.0升发动机的动力，百公里才4个多油，关于保养，不但电池组不需要额外维护，而且还有6年15万公里免费保修保养，综合来看非常划算啊。
  混合动力车有什么好处  
 1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
 
 2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
 
 3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。
 
 4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
 
 5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。 6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
  普通轿车好？还是油电混合动力轿车好呢？  
 你好！普通的，混合动力技术还没够成熟。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

7. 未来乘用车主流动力是纯电？混动？还是燃料电池？纯电

汽车 工业在人类 历史 上已经走过了百年之久， 汽车 的动力历经蒸汽机、内燃机时代。内燃机时代，电动车短暂登上 历史 舞台，但最终由于技术、当时条件等种种原因未能取代内燃机而走向落寞。
  
 随着技术的不断进步，多次的全球性的石油危机与全球环境恶化等种种原因，催动 汽车 工业加速向新能源转变。
  
 目前 汽车 行业面临百年未有大变局， 汽车 “电动化”、“网联化”、“智能化”、“共享化”组成的新四化发展速度令人叹为观止。在乘用车领域，由于乘用车多为生活、 娱乐 、代步工具，普通人乘用车应用场景多为市内代步，因此对整车的续航里程没那么高，现有上市的纯电动乘用车的续航里程已经达到500km以上，绝对满足绝大部分人需求。随着电池技术进步，1000km续航的电动车很快就会实现，个人认为高于1000km续航的电动乘用车存在实际意义不大，只是一种象征意义。
  
 混合动力 汽车 由于具有内燃机与电池-电机两套动力系，造成空间布置困难，购置成本较高，维修保养条件高，注定是一种过渡产品，终有一天会被过度掉（相信这一天很快到来）。
  
 燃料电池由于使用条件过于苛刻，且相比纯电动不具备经济效益，乘用车领域注定很难又较大起色。
  
 未来乘用车一定是电动车的天下（特殊用途、特殊应用场景除外）！

8. 未来的新能源车究竟是混合动力还是燃料电池汽车的天下？

能源危机和环境污染这人类社会共同面对的两大问题，使新能源汽车替代燃油车成了必然。从使用的能源上看，新能源汽车可分为电动汽车（现阶段含插电式混合动力汽车与增程式电动汽车）和燃料电池汽车。

由于混合动力汽车包括油电混合动力汽车和插电式混合动力汽车，而油电混合动力汽车对石油的依赖性和燃油车差不多，根本就不是新能源汽车，所以，此处的“油电混合动力汽车”界定为插电式混合动力汽车，新能源汽车的一种。
首先来看插电式混合动力汽车。它同时拥有电动汽和发动机两套动力系统，目前的纯电续驶里程在50-100公里左右，一般的使用方法是短途或市区低速路段用电，高速或长途驾驶用油。所以，插电式混合动力汽车根本无法摆脱对石油的依赖性，它的存在意义，主要是为了使消费者能逐步熟悉、接受电动汽车，它是燃油车向电动汽车过渡的中间产品，自然无法成为未来新能源汽车的主流。在将来，插电式混合动力汽车会和燃油车一样，逐步退出历史舞台。

燃料电池汽车从工作过程看，的确是非常完美的，因为它是利用电解水的逆反应，让携带的氢能源在燃料电池中与空气中的氧气结合，释放出水并发电，利用发出来的电驱动车辆前进的，非常清洁、高效。氢能源除了绿色环保外，还有加氢速度快、续驶里程长、低温性能好等优势，被誉为人类的“终极能源”。不过，在现有技术下，制氢比较困难，像电解水制氢，需要能让电动汽车行驶400公里的60度电，才能制造可供氢燃料电池汽车行驶100公里的氢（1公斤），非常不合算。而且，制造一座加氢站需要1000万左右，目前全只有10余座在运营，加氢的成本太高。加上氢能源易燃易爆的特性，安全性也无法保障，所以，目前氢燃料电池汽车还无法全面推广应用。

因此，如果以现有技术看，技术已较为成熟的电动汽车将是未来新能源汽车的“天下”；而随着科技的进展，在解决了制氢的经济性问题和储氢安全性问题后，氢燃料电池汽车将是未来新能源汽车的主流。