苏伊士运河复通，专家称商品运费仍飙升！这是为何？

1. 苏伊士运河复通，专家称商品运费仍飙升！这是为何？

苏伊士运河复通，但是商品运费仍飙升的原因，我认为如下：
1、运河堵塞时期，商品订单以及商品生产并未停止，无论速度快慢仍然是处于上升趋势的。而堵塞导致订单和已生产商品的挤压，疏通后此些商品急需运输。而货船数量在此时缺口较大，在船只不足的情况下，舱位费暴增；
2、在国际局势不平静且紧致的情况下，贸易壁垒问题相较于之前更加严重。各国对于外来运输货船的抽查检验，可能导致货船无法准时到底目的地，增加运输时间和运输成本；
3、不排除在此次事件的情况下，有资本运作炒作海运运费。运河堵塞从某种角度来说，陆路运输和航空运输有所获益。如果想长期维护陆路运输的数量和价格，存在资本打压海运的可能。
自媒体报道，堵塞数日的苏伊士运河已于2021年1月5日重新疏通。在大家欢欣鼓舞，认为海上运费已经恢复，贸易重回正常时，有专家分析商品运费依旧会居高不下，甚至是愈涨愈高。其背后原因我认为如下：
一、长时间的订单积压以及商品积压，在复通后爆发式运输。船少货多，僧多肉少，船只舱位费必然上涨在堵塞时期，人们的需求并没有停止。商品订单源源不断，商品生产依然如旧。但无法运输就会导致积压。而积压时期，买家卖家双方都给予运输产品。运河复通，大家都迫切希望大量的跨洋运输。这就容易导致海运数量井喷式的爆发，从而导致船只数量不够。那么处于卖方市场，舱位费上涨，运费必然上涨。
二、贸易战加持下，贸易壁垒愈演愈烈。严苛的不定式检查容易导致运输时间的增加，从而促成运输成本的增加，运费上升国际环境导致各国面对外来货物更加严苛，一些抽查，或者是类似于抽查动作的收费，都拖延了运输时间，导致了运输成本的上升。运输成本上升导致商品运费收取增加。
三、存在部分资本打压海运，炒作海运运费的情况在此次堵塞中，陆路运输的作用和重要被凸显了。在需求未断的情况下，人们不得不选择陆路运输，陆路运输的经营者获益颇多。而苏伊士运河恢复正常，海运又得以正常运转。在这种情形下，陆路运输的部分利益链受损。为维护利益链，存在部分资本蓄意炒作海运运费，以维持陆路运输的可能。
四、结语只看运河复通，这是令大家开心的好消息。但是运费仍然居高不下，这又难免令人沮丧。其背后的原因，有客观的，可以理解的。这些原因所带来的问题可以被时间慢慢解决。但是背后人为的，甚至有些恶意的原因，则该受到谴责。

2. 苏伊士运河堵塞持续了几天？

3. 苏伊士运河堵了4天，哪些物价要涨？

苏伊士运河被堵，部分物价飞涨    2021年3月23日，世界上使用最繁忙的“欧亚大动脉”——苏伊士运河，罕见“大堵车”，截止日前，苏伊士运河已被堵4天，此次通航中断已经阻止了超过200艘船舶的通行，这其中还包含着至少30艘集装箱货船，每小时大约损失4亿美元，这一天下来少说也要上百亿美元。


苏伊士运河    苏伊士运河于1869年修筑通航，是一条海平面的水道，运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，战略地位重要，通过船舶数及其货运量在各国际运河中均居首位 ，平均每年为埃及创造50多亿美元收入 ，是一条具有重要经济意义和战略意义的国际航运水道。 目前全球约12%的货物和约10%的原油，经过苏伊士运河。 
   2.搁浅货轮“长赐”号
    长赐号，属于集装箱货船，2018年下水，这艘货轮是由日本今治造船株式会社开工制造，日本正荣汽船购买，然后租赁给了我国台湾省的长荣海运进行经营，同时由新加坡一家公司负责货运管理。此次航行就是在深圳上货，去往鹿特丹的途中，据说是因为瞬时风力过大，导致巨轮侧着船身阻塞了运河。 

   3.飞涨的物价

    现在最明显的就是原油价格的飞升，这次堵船严重阻塞了苏伊士运河这条重要的原油运输线路，这使得原油价格在国际市场飙升了大约三成左右，如果长时间无法移开货轮，恢复通航，很可能会挤压原油和精炼产品的供应，给全球供应链带来压力，从而使原油价格进一步飙升。其次，表现较为明显的是卫生纸、咖啡等，这将波及与每个人息息相关的电子产品、生活用品、食品等物资，基本上会影响你在商店中看到的任何东西的价格 。
    

4. 苏伊士运河堵塞这么多天，造成的损失有多大？

（1）事情回顾
3月23日，关乎全球的经济和货轮通行的一条命脉——苏伊士运河被一条长型运轮堵住，阻断了海上的交通，着条被起名为“长赐号”的运轮，直接卡住了这条并不宽阔的河道。

（2）后果
据了解，这是苏伊士运河历史上的最严重的囫囵搁浅阻挡航道的事故，据相关统计，每天因为这个阻挡航运的事件，滞留的货物金额高达120亿美元。这次事故，也带来了一系列的事故，其中石油，天然气，铜等一系列的供应都阻断了，甚至会影响卫生纸的供应。

“天赐号”全长399.98米、宽度为58.8米，横斜在宽度为265米的苏伊士运河上，直接毫无保留的将外面与内部的世界直接断开，所有货轮只有眼睁睁的看着这个庞然大物停在河中央，毫无办法，只能静静等待。
（3）影响
世界流传着一种说法“台湾以一己之力堵住了苏伊士运河”。然而“长赐轮”的身世是比较复杂的，这么一句话概括非常片面。
“长赐轮”真正的所有者是日本的正荣汽船株式会社的，而“长赐轮”是在巴拿马注册的，随后由台湾地区长荣公司租用的，所以说，“长赐轮”堵住苏伊士运河的相关赔偿问题还不能确定，应该等待各方商量解决办法在讨论，但就目前看来，赔偿问题应属于所有方的可能会大一点。

现代航运业是高度国际化的产业，有一套复杂的经营模式。长赐轮是个国际分工合作的典型，也就是租船模式。据猜测，“天赐号”导致的问题将会意味着长型货轮是否可以进入苏伊士运河的一个焦点，这也意味着，日后的货轮制造业对大型货轮的制造会不会减小产量，这一切都还是未知的。

5. 苏伊士运河堵了4天，哪些物价要涨了？

苏伊士运河被堵，部分物价上涨，

1、原油价格，这次堵船严重阻塞了苏伊士运河这条重要的原油运输线路，如果长时间无法移开货轮，恢复通航，会使原油价格进一步飙升。

2、其次较为明显的是卫生纸、咖啡等，基本上会影响生活用品、电子商品等等 。

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6. 苏伊士运河堵船哪些物价涨？

预计包括石油、液化天然气、电子产品、纸浆、服装、咖啡豆等物品都会随着涨价。

2021年3月23日，一艘重型货轮“长赐号”在苏伊士运河搁浅，造成了苏伊士运河拥堵，300多艘船只被耽误行程，虽然制定了许多救援方案，但是历时七天，救援还是没有成功。被堵的船只，有一部分改道南非，但是改道意味着要比原航道增加一万公里，时间也要多出近一个月的时间，所需的费用也不是一笔小数目。

被堵的船只运载了包括石油、咖啡豆、天然气、服装等产品，这会给全球的供应链带来影响。原油价格飙升，天然气价格上涨。全球已经或多或少地受到了影响，一些物价不断攀升。

苏伊士运河是世界上最重要的水路之一
苏伊士运河连接着地中海和红海，是欧亚大陆之间的重要航道，运河长190公里、深24米、宽205米。
埃及政府在2014年8月宣布，将在苏伊士运河东侧开凿一条72千米长的新运河，以扩大通航能力，其中包括开凿35公里的新河道、拓宽和加深37公里的原有河道，新运河于2015年8月开通。

7. 苏伊士运河堵船哪些物价涨？

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8. 苏伊士运河又堵了！苏伊士运河堵塞一天损失多少钱？

根据最新消息，苏伊士运河又停运了。


在4月6日，迪拜的船运代理公司传出消息，称一艘意大利邮轮Rumford 因为引擎故障堵塞苏伊士运河航道，导致了各类大大小货船航行受到阻碍，这艘巨大的意大利游轮在苏伊士运河上被困，苏伊士运河的管理单位也在使用拖船等等措施，争取在最短的时间内，将受困的意大利游轮Rumford 解救出来。看到这则新闻，一时间有点恍惚，在今年的3月23日，就有一艘巴拿马国旗的货船在苏伊士运河的航道上搁浅，造成了苏伊士运河堵塞，直至到3月29号，苏伊士运河的航行材得到恢复，在此期间，全球很多货船不得不绕远路运送，造成了巨大的经济损失。甚至还有可能导致全球的贸易中断，进而航运价格上涨，各类需要航运的商品价格上涨，造成全球通货膨胀加剧。据了解，那段时间每天就会造成1400万到1500万美元的损失，短短六七天时间，就造成了苏伊士运河的收入损失将近一亿多美元。


苏伊士运河作为全球最重要的航运要道之一，在长达六七天的疏散行动之后，苏伊士运河又遭遇了世纪大堵船，最后货船搁浅的时间给全球的航运造成了长达12天的干扰。
刚遭遇了航道堵塞和世纪大堵船事件，苏伊士运河又堵了。


此次受困的是因为引擎损坏的意大利邮轮Rumford ，并非是上一艘巴拿马的重型货船搁浅。但与上次的情况较好，此次受困的意大利邮轮Rumford 已经被拖船拖离了区域进行故障排除，并不会影响苏伊士运河当中其他货船的正常航行。
经过了上次巨型货轮的搁浅事件，针对此次意大利邮轮Rumford的处理极为迅速，不必为此大为担心。