蔚来公布三季报：营收18亿，手中现金近20亿

1. 蔚来公布三季报：营收18亿，手中现金近20亿

12月30日，蔚来（纽交所代码：NIO）公布了截至9月30日第三季度财报。财报显示，蔚来汽车第三季度总营收为约18.37亿元，环比增长21.8%，同比增长25%。预计第四季度营收相比第三季度将增加约53%。同时，第三季度净亏损约25.22亿元，环比下滑23.3%，截至9月30日，其持有的现金、现金等价物、限制用途现金和短期投资总额约19.61亿元。
蔚来第三季度车辆销售收入约17.34亿元，环比增长22.5%，同比增长21.5%。此外其他销售额约1.03亿元，增加主要归因于车辆交付增加导致的充电桩和附件销量增加。第三季度毛利率为-12.1%，第二季度为-33.4%。毛利率环比的大幅改进，主要受电动车毛利率大幅改进的推动。
蔚来2019年第三季度实现交付4799辆，其中ES8交付603辆，ES6交付4196辆，超过上一季度预测，比第二季度增长35.1%，蔚来预计第四季度将交付ES8和ES6共8000台，同第三季度相比增加约66.7%。
第三季度销售及管理费用约11.64亿元，环比减少了18.1%，同比减少了30.3%。此外，蔚来在第二季度中宣布的2亿美元可转债已经正式完成。

就在财报发布前一天，第三届NIO Day在深圳举行，蔚来发布了100千瓦时液冷恒温电池包和20千瓦家用直流充电桩。前者预计于2020年四季度开始交付，将显著提升旗下所有车型的续航。
NIO Day期间，蔚来发布了第三款量产车型电动轿跑SUV EC6和全新ES8。EC6预计将在2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。全新ES8 NEDC续航达580公里，蔚来计划2020年4月开始交付全新ES8。
蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，“2019年第三季度公司交付比第二季度增长35.1%。连同第四季度预期交付的8000辆，2019年总交付量预计超过2万辆，其中超过48%的销量是由老用户推荐新用户而达成的，这展现了蔚来用户社区逐渐成型的规模化效应。”
蔚来首席财务官奉玮补充道：“本季度还在企业内执行了全面的成本控制手段，优化运营效率。三季度销售和管理费用以及研发费用比第二季度分别降低了18.1%和21.3%。”
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2. 蔚来公布第三季度财报，亏损额度收窄，蔚来迎来新生机？

蔚来汽车昨日公布第三季度财报，总营收为18.4亿元，市场预期为16.32亿元，去年同期为14.7亿元。2019第三季度净亏损25.54亿元人民币，市场预期净亏损29.39亿元，去年同期净亏损97.57亿元，2019的总交付量将超过20300辆，之后蔚来汽车股票大涨12%。

我们纵观大数据，发现蔚来是要比去年要亏损得少了，但是依旧是亏损的情况啊。虽然现今很多人都不看好电动车导致电动车的市场并不是很大，但是这依旧不能成为你逐年亏损的由头。做新能源的车企有很多，为什么你却特立独行。
话说回来蔚来自诞生以来到现在已经是第五个年头了，自蔚来诞生到如今一直都是负面传身，有人说很多人都是无脑黑只是因为他是电动车，那么为什么同样是电动车的特斯拉却与蔚来天差地别呢？这真的仅仅只是因为他是电动车的原因吗？
一直以来蔚来就想成为中国的”特斯拉“，但是天不遂人愿。虽然蔚来的车在造型上的确有着特斯拉的味道，但是其质量却与特斯拉有着天壤之别。只是2019上半年的短短两个多月内，蔚来汽车先后在西安、上海、武汉、石家庄陆续发生了四起自燃事件，质量真的是堪忧啊。

虽然最近没有类似的事件发生，但是在前几天蔚来又被爆出了一则危机事件，就在前两天，有网友爆料称蔚来汽车12月工资发不出来，在等被裁，所幸蔚来汽车紧急发布内部信，表示并不是发不出工资，而是调整了工资发放日，从每月月底最后一个工作日发放当月工资，调整为次月8日发放工资。
既然是这样为什么不提前通知员工呢？搞得如此人心惶惶！

蔚来发不发得起工资我不知道，但是它投放的广告是真的多，不知道大家发现没发现？不管是某音还是某浪都有着蔚来的身影。虽然现在已经过了“酒香不怕巷子深”的时代，但是如果酒不香卖得了一时卖不了一世，就如同当今盛行的“网红”产品一样，即使当时卖得好，但是一旦有着负面消息的出现，那么迎来的就一定会是狂风暴雨。
与其无限制的在各个平台投放大量广告，不如想想如何把汽车的质量做上去，安了民众的心。新能源汽车本就是未来汽车的主要发展路径，但是不是找到了路就可以了，没有认真的去对待依旧能让你跌下悬崖。
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3. 蔚来第3季度财报推迟1个多月公布 净亏损超25亿

12月30日，蔚来汽车正式公布第三季度财报，相比去年同期推迟了1个多月（2018年为11月6日公布），财报显示企业实现交付4,799辆，其中ES8交付603辆、ES6交付4,196辆。不得不提到的是，蔚来第三季度净亏损人民币25.217亿元，前三季度累计净亏损84.3亿元。截至2019年9月30日，蔚来汽车现金及现金等价物、限制性现金及短期投资为19.607亿元人民币，环比减少43.25%。




蔚来汽车第三季度车辆销售营收17.335亿元，环比增长22.5%，同比增长21.5%。第三款量产车EC6正式发布，新车将于2020年9月份开始交付。全新ES8售价为46.8-62.4万元，相对于老款全系加价2万元，尽管提供新增的100kWh电池包，最大续航里程能达到580km，但该版本明年四季度交付，产品实力还有待检验。
蔚来预计第四季度将交付ES8和ES6共8000台，同第三季度相比增加约66.7%；营收相比第三季度将增加约53%。

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4. 蔚来三季度净亏损达35亿元！蔚来的未来该何去何从？

蔚来的未来应该还是会重整旗鼓，继续针对大众消费者的需求，推出大众消费者理想的车型。
蔚来三季度净亏损达35亿元 
汽车品牌行业总体来说还是处于比较低迷状态的，比如蔚来汽车，蔚来汽车发布了第三季度的财务报表，其中的数据显示在第三季度的净亏损高达近35亿元，虽然比第二季度有所增长，但是确实杯水车薪。

蔚来汽车品牌该何去何从
第三季度的财务报表显示的数据让很多人都担心蔚来汽车品牌在日后的发展会是怎样，也都非常好奇，售价并不亲民的蔚来汽车品牌，为什么还会出现净亏损情况呢？

作为国产新势力的三大巨头之一，蔚来汽车推出市场的时候就有了非常明确的消费范围，那就是高端汽车品牌，作为高档汽车品牌在售价上的定位肯定不会特别亲民，这也成为了这个品牌车销售上不去的原因之一，毕竟大众消费者才是主要消费人群。其次就是在研发上的投入成本增加，人员成本增加，销售以及服务网络拓展的费用增加，以及市场推广活动的增加等等都是需要大力的投入成本的，所以才会出现第三季度这种销售额增加，但是净亏损状态。
虽然现在出现净亏损，但是蔚来汽车品牌还是想消费者表明了自己的态度，即使智能车市场上竞争力不断的增强，蔚来也不会选择退缩，还是会重整旗鼓，除了拓展中低端市场的新车型之外，还会推出新的“中高端”品牌以及价格比较亲民的换电版车型，就是为了更大力度上迎合大众消费者。

虽然蔚来汽车在竞争激烈的汽车行业中逐渐失去了曾经的优势，但是它围绕品牌概念打造生活品牌的想法真的非常令人敬佩，只要努力的寻求出路，相信蔚来汽车品牌一定会突破瓶颈，走向更好的未来！

5. 蔚来第三季度营收超98亿元，同比增长116.6%，经营方式是怎样的？

蔚来汽车从默默无闻的小企业到营收总额超过98亿元的大型车辆制造公司，蔚来汽车走过了一段黑暗史，却迎来了只属于该公司的光明。第三季度，蔚来汽车已经公布了公司的营收总额，超过98亿元的营收总额十分亮眼。不仅实现了同比增长116.6%，还成功使蔚来汽车获得了进一步发展的机会。
一直以来，该公司在智能汽车领域和新能源汽车领域拥有着无限的影响力。该公司的经营方式是设计和科研团队完成技术的不断创新，组装人员完成汽车的组装过程，经过不同的销售渠道，完成公司的产品销售。

蔚来汽车的影响力越来越大或许有些人认为特斯拉公司生产的新能源汽车一直具备着非常强大的影响力，并且获得了多国居民的信赖和支持。其实，我国智能汽车和新能源汽车的发展速度越来越快，多家汽车公司进军新能源汽车和智能汽车领域，尤其是蔚来汽车。该公司拥有着非常强大的技术优势，伴随着影响力越来越大。

虽有负面新闻，但公司发展非常迅速任何一家公司都会出现不同程度的负面新闻，尤其是关于车辆质量。蔚来汽车在发展初期缺乏资金和技术保障，难免会生产出一系列不符合消费者需求的智能汽车。随着公司的盈利空间越来越大，该公司获得了更多的资金支持和技术优势，反而使得蔚来汽车的影响力逐渐扩大。随着知名度越来越大，该公司的发展空间更为良好，发展速度越来越快。

总的来说，我们应该看好一家车辆制造企业的发展，毕竟我国车辆制造企业正在进入一个全新的阶段。蔚来汽车的影响力和营收额越来越大，从很大程度上体现了中国车辆制造企业的迅速发展。

6. 蔚来公布第三季度财报：净亏损10.47亿元

中国网汽车11月19日讯 蔚来于日前发布了2020年第三季度财报，根据财报显示，蔚来三季度总营收45.26亿元，同比上涨146.4%。净亏损10.47亿元，同比下降58.5%。归属上市公司股东净亏损11.88亿元，同比下降53.5%。汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%。单车销售及综合管理费用同比下降68.2%。

在新车交付方面，蔚来三季度总交付量为12206辆，其中 ES8交付3530辆，占比28.9%；ES6交付8660辆，占比70.9%。李斌预计，今年第四季度蔚来汽车交付量将达16500-17000辆，营收将达62.59-64.36亿元，并将实现全年经营现金流转正。
根据财报数据统计，蔚来三季度的费用总支出为15.3亿元，研发费用5.9亿元，占比38.5%。今年前三个月季度，蔚来的研发投入都超过5亿元人民币。
此外，截止今年三季度，蔚来账上现金储备为222亿元人民币，短期内没有融资计划。此前在9月底，蔚来公布了基于高精地图的领航辅助功能NOP(Navigate on Pilot)。
在产能方面，明年1月份，蔚来预计将产能提升至每月7500辆。在销售和服务网络方面，据统计，蔚来目前已有22个蔚来中心和159个蔚来空间，换电站已建成159座。
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7. 蔚来的未来来了？第二季度毛利率终于成正，营收同比暴增146.5%

最近很多车企相继公布了各自第二季度的营收情况，其中，蔚来的财务报表显示，其第二季度营收37.18亿元。虽然这份报表属于未经审计的业绩，但对于蔚来汽车来说，这份报表来得太不容易了。

报表显示，今年第二季度蔚来汽车实现营收37.18亿元，同比暴增146.5%，和第一季度相比，环比增长171.1%。市场预期第二季度可能存在的净亏损额为25.97亿元，实际归属到上市公司普通股东的净亏损额为12.07亿元，同比收窄了63.6%。
值得一提的是，这是蔚来汽车首次实现公司整体的毛利率为正值，而且毛利率也从去年同期的-33.4%涨到了8.4%，对于蔚来来说，这无疑是一种拨开云雾见阳光的惊喜，而且还是在这种整个车市受疫情影响整体销量大幅度下滑的大环境下实现的毛利率转正。

尽管如此，蔚来汽车目前依然处于亏损的状态，整个第二季度经营亏损额为11.6亿元，和2019年同期相比亏损比例降低了64%，和上个季度相比，环比降低了26.1%，整体亏损处于大幅度收窄的状态。

整个第二季度蔚来支出研发费用5.452亿元，和去年同期相比减少了58.1%，和上一季度环比增加了4%。去年因为ES6的上市前期筹备和测试等，蔚来的研发费用支出较高，总体来说今年和2019年相比研发费用呈大幅度下降的趋势。
蔚来汽车今年第一季度交付新车3838辆，第二季度新车交付量忽然暴增至10331辆，环比暴增269%，去年同期新车交付3533辆，同比暴增291%。整体看来蔚来汽车的新车交付量正在朝一个健康的方向发展。

今年7月份蔚来汽车新车交付3533辆，同比增长322.1%，其中ES6交付了2610辆，ES8交付923辆。由此可见，价格更亲民的ES6上市后对于蔚来汽车的销量增长贡献了很大力量。而ES8可能因为价格比较高，潜在的客户群相对来说较窄。另外，蔚来汽车第二季度销量暴涨还可能是因为第一季度过去后，大家纷纷恢复工作状态，而疫情期间原本该有的销量在疫情褪去后得到释放，双重因素影响之下，销量得到了大幅度增长。
结算到今年的7月31日，蔚来汽车历史交付数量为49615辆，其中2020年仅7个月份就完成了17702辆，而且还是在2020年第一季度国内沉浸在疫情的影响中，大部分企业处于停工状态的情况下。

由此可见，蔚来汽车发展的后劲还是相当足的。而且7月24日，蔚来第三款车型EC6也已经正式上市，9月份也将正式开始交付。随着蔚来汽车产品线逐渐丰富，整体销量将更可期。
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8. 首季度交付破万，蔚来市值回归百亿美元

2019年年底，蔚来汽车的创始人李斌在NIO DAY上曾明确表示“要努力活下去”；在受疫情影响严重的年初，蔚来汽车又传出调整员工薪资，让人不仅为这家新势力捏了把汗。如今，熬过了艰难的一季度，蔚来汽车在二季度迎来强劲复苏。
根据蔚来汽车官方发布的数据，其6月份交付车辆达3740辆，继5月销量破记录后再创新高，实现同比增长179.1%。具体车型方面，ES6的销量为2476辆，ES8的销量为1264辆。

同时，蔚来汽车二季度的交付量也达到10331辆，同比涨幅达190.8%。此前，蔚来汽车曾在一季度业绩发布之际，对二季度的交付量做出了一万辆的预期，如今蔚来的交付量已经突破预期。
交付量之外，蔚来汽车在融资方面也出现好消息。据悉，合肥战略投资协议已经取得重大进展，在6月底已经按计划完成实质性注资，其中战略投资人的投入金额达48亿元人民币，蔚来方面投入金额达25.56亿元人民币。
受交付量提升和融资进展的利好，蔚来汽车股票在周四大涨，截止美股收盘，蔚来股票大涨18.58%至9.38美元，创下过去一年来新高。至此，蔚来市值达到109.98亿。

事实上，早在6月初，蔚来的股价就出现过单周上涨30%的盛况。推动股票上涨的利好主要得益于一季度财报，尽管其一季度总收入13.72亿元，出现了 15.9%的同比下滑，但净亏损16.918亿元，同比下降35.5%，好于预期的18.92亿元。同时，蔚来汽车在财报中对二季度的交付量做出乐观预期，给了9500辆-10000辆的交付指引。
受乐观预期推动，华尔街多家投资机构都选择看好蔚来。其中国际投行高盛在6月份将蔚来的评级从“中性”上调至“买入”，并将目标价上调至6.4美元；其分析师指出，蔚来汽车的交付量在疫情期间高于行业平均水平，且前4个月的交付量实现了37%的同比增长。如今蔚来股价升至9.38美元，明显好于华尔街的预期。
值得留意的是，尽管目前交付和融资方面都有好消息，蔚来汽车仍旧面临一个问题：毛利率为负。相关数据显示，蔚来汽车一季度净亏损16.92亿元，整体毛利率仅为-12.2%。这意味着，蔚来汽车仍未走出“卖一台亏一台”的窘境。
对于蔚来汽车而言，提升毛利率仍是当务之急。此前，蔚来汽车曾在一季度给出二季度预期：整车毛利率超过5%。不知二季度财报公布之际，蔚来汽车能否实现毛利率由负转正。
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