特斯拉可以无人驾驶吗？

1. 特斯拉可以无人驾驶吗？

近日，无人驾驶技术又向前迈进了一大步，世界上最热销的自动驾驶电动车-特斯拉，宣称将于2020年第二季度推出完全取代人的自动驾驶技术，不过这项技术也受到了许多质疑。

2. 特斯拉可以无人驾驶吗

特斯拉 有自动 驾驶辅助 系统，但无法实现无人驾驶。特斯拉是一家来自美国硅谷的电动汽车制造商。特斯拉的model s包括model 3、Model S、model x、model y等。Model y是特斯拉旗下的一款中型电动suv。其长宽高分别为4750 mm、1921 mm、1624 mm，轴距为2890 mm。
 
 这款车是双电机车型，这款车前后桥都有电机。
 
 Model y有长寿命版和高性能版。
 
 长寿命版的电机总功率为317kw，总扭矩为545 Nm。
 
 高性能车型的电机总功率为339kw，总扭矩为623Nm。
 
 所有的汽车都使用三元锂电池，具有更高的能量密度和更轻的重量。
 
 三元锂电池的正极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。
 
 三元锂电池成本比较高。
 
 y型的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
 
 双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。
 
 双横臂悬架可以提高车辆操控性，多连杆悬架可以提高车轮抓地力。

3. 特斯拉可以完全无人驾驶吗

无人驾驶目前来说仍不成熟，还有许多问题需要得到解决，包括谷歌无人驾驶汽车在内，要想真正上路，最早要到2020年。
业界对自动驾驶已有比较明确的划分。其中，一个明显的界线是需要人工监控（辅助驾驶）还是由机器监控（自动驾驶）。按照此标准，特斯拉的‘自动驾驶’只能算由人工监控的半自动驾驶，仍然是驾驶辅助系统
之后特斯拉一直对软件升级包进行测试，何时正式面向普通的车主进行推送一直未知。而马斯克在上周末接受采访时透露，这款升级包将于下个月发布。
自动驾驶软件的推出比马斯克原计划延迟了一些时间，早在今年三月马斯克便宣布，在未来三个月时间推出针对其Model S电动汽车的无人驾驶软件。
而对于无人驾驶，特斯拉并非首举，之前英菲尼迪就推出了能在固定车道内行驶，并根据路况自动刹车和加速的辅助驾驶系统。此外奥迪、宝马和沃尔沃等的相关技术都在开发和测试之中。
不过与无人驾驶系统不同，特斯拉的无人驾驶软件不是“完全”自动驾驶软件，将提供自动驾驶功能，允许司机“放手”行驶，即使在没有司机的情况下，汽车也能自行驾驶。

4. 特斯拉汽车是无人驾驶吗

5. 特斯拉是无人行驶车吗

特斯拉 的车型无法实现无人驾驶，但特斯拉的车型有辅助驾驶系统，不等于自动驾驶或无人驾驶。特斯拉是美国硅谷的电动汽车制造商。它的S型包括3型、y型、S型、x型等。
 
 Model y是特斯拉旗下的一款入门级中型suv。它的长宽高分别为4750毫米、1921毫米和1624毫米，轴距为2890毫米。
 
 Model y有后驱车型和四驱车型。后驱车型为单电机车型，四驱车型为双电机车型。
 
 y型使用两种电池，一种是磷酸铁锂电池，另一种是三元锂电池。
 
 磷酸铁锂电池正极采用磷酸铁，三元锂电池正极采用三元材料。
 
 一些三元锂电池的阳极由镍、钴和锰制成，一些三元锂电池的阳极由镍、钴和铝制成。
 
 三元锂电池能量密度更高，重量更轻。
 
 底盘设计方面，y型前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
 
 双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。

6. 特斯拉无人驾驶属于什么级别

您好，特斯拉无人驾驶属于L2级别。特斯拉无人驾驶属于属于L2级，L2级自动驾驶不是完全自动驾驶，需要驾驶员保持注意力。驾驶者主要控制车辆，但系统阶调地自动化，使之明显减轻操作负担。[微笑][开心][大红花]【摘要】
特斯拉无人驾驶属于什么级别【提问】
您好，特斯拉无人驾驶属于L2级别。特斯拉无人驾驶属于属于L2级，L2级自动驾驶不是完全自动驾驶，需要驾驶员保持注意力。驾驶者主要控制车辆，但系统阶调地自动化，使之明显减轻操作负担。[微笑][开心][大红花]【回答】
拓展资料：无人驾驶主要是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。[微笑][开心][大红花]【回答】

7. 无人驾驶与特斯拉自动驾驶的区别是什么

【太平洋汽车网】自动驾驶除了实现驾驶辅助的基本所有功能外，还可以允许驾驶员将注意力从交通情况和控制车辆中解放出来做其它事情。但是，驾驶员仍需要坐在车里，在自动驾驶系统尚未启动或者退出时控制车辆。而无人驾驶则可以没有驾驶员，完全的车辆自主驾驶。


驾驶辅助包括不少功能，其中比较有代表性的比如自适应定速巡航（也就是ACC），是用于定速跟车前进；又比如车道保持，能够将车辆保持在车道内行驶。这两者相结合就是最新的堵车驾驶辅助系统，在堵车环境中能够控制车辆的方向和走停。
而自动驾驶除了实现驾驶辅助的基本所有功能外，还可以允许驾驶员将注意力从交通情况和控制车辆中解放出来做其它事情。但是，驾驶员仍需要坐在车里，在自动驾驶系统尚未启动或者退出时控制车辆。
而无人驾驶则可以没有驾驶员，完全的车辆自主驾驶。
自动驾驶目前的等级划分下面这幅图来自于欧洲AdaptIVe联盟的一篇论文《SystemClassification》。AdaptIVe全称“AutomatedDrivingApplicationsandTechnologiesforIntelligentVehicles”，中文名叫“关于智能汽车的自动驾驶软件和技术”。
由表格中可以很清晰的看到，区分着自动驾驶等级的几个关键功能包括：加减速和转向、监控驾驶环境、对动态驾驶环境的回馈、系统驾驶模式。而自动驾驶可以由此分为六个等级。
第0级：之所以说是第0级，那肯定是没有任何辅助功能的啦。上述几个关键功能全都是人工操作，没有汽车自身系统的任何介入。
第1级：驾驶辅助。系统对于加减速和转向有着部分介入，可能会基于司机的驾驶**惯结合当前驾驶状况做部分干预（比如刹车辅助）。
第2级：部分自动化。在驾驶辅助的基础上，系统可以在学**司机的驾驶**惯，加上对于当前驾驶状况的判断，自主控制加减速以及转向。
第3级：有条件的自动驾驶。在部分自动化的基础上，系统可以对周边道路环境进行监控，对于获得的数据进行分析来计算目前应该设置的油门或刹车力度以及方向。但是司机可以随时停止自动驾驶系统，随时接手汽车。
第4级：高度的自动驾驶。在第3级的基础上，除了对汽车行驶状况的判断外，系统对于突发事件也能够很好的处理，就算司机还没反应过来去做及时的干预，自动驾驶系统也能够及时作出反应，以确保车辆和车上人员的安全。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

8. 特斯拉电动车真的实现了无人驾驶吗？

特斯拉不可以无人驾驶。以下是特斯拉的具体介绍：
1、产销设备：
特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。
2、动力系统组成：
特斯拉不同于传统的汽油动力车，其动力系统主要由四个部分组成储能系统、功率电子模块、电动机、顺序手动变速箱。储能系统ESS由6831块锂离子电池组成，输出直流电DC，是电动车的动力之源。储能系统输出的直流电经过功率电子模块PEM逆变成交流电AC，为交流电动机供电。根据 SAE 对自动驾驶级别的划分，L5级别的自动驾驶意味着，车辆可以在任何情况下进行驾驶，车内乘客无需参与任何驾驶行为。当前无论是从技术还是从公认的分级标准来看，要达到L5级别的自动驾驶还有很长的路，特斯拉目前的自动驾驶只能算是L2.5。

与马斯克大肆宣传自动驾驶功能相悖的是，特斯拉频频发生的自动驾驶交通事故，也引发了对自动驾驶安全性以及视觉派与激光雷达派的争论。许多车企为了保障安全，选择了在传感器上做“加法”，车辆不仅搭载多种雷达，还有视觉派的摄像头。但作为视觉派坚定的支持者，马斯克却选择了做“减法”，甚至去掉了毫米波雷达。