海上丝绸之路是谁开辟的

1. 海上丝绸之路是谁开辟的

在中国历史上没有“海上丝绸之路”。
陆上的“丝绸之路”倒是有，但说不好是谁开辟的。非要找出开辟者的话，应该是阿拉伯商人们先把珠宝贩卖到中国，后来中国朝廷曾派官员出使。
明朝早期，郑和下西洋不是以贸易为目的。按史书记载，是宣示大明皇威。后来，美洲被发现，西班牙曾经从海上把美洲的白银运到中国，换取瓷器、茶叶、丝绸。但很快就因中国实行闭关锁国政策，不得不把贸易中心转到了现在的菲律宾当时叫吕宋。贸易的对象也从商人变成了以郑成功家族为代表的倭寇（汉族海盗）。到了满清，广东若干家大的官商与吕宋进行垄断贸易。因此，中国历史上没有“海上丝绸之路”。

2. 海上丝绸之路谁开辟的?

海上丝绸之路郑和开辟的。
先秦时期，岭南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其岛屿开辟了以陶瓷为纽带的交易圈 。唐代的“广州通海夷道”，是中国海上丝绸之路的最早叫法，是当时世界上最长的远洋航线。
明朝时，郑和下西洋更标志着海上丝路发展到了极盛时期。南海丝路从中国经中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，途经100多个国家和地区，成为中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道，并推动了沿线各国的共同发展。

海上丝绸之路的意义

春秋战国时期，齐国在胶东半岛开辟了“循海岸水行”直通辽东半岛、朝鲜半岛、日本列岛直至东南亚的黄金通道。唐代，山东半岛和江浙沿海的中韩日海上贸易逐渐兴起。宋代，宁波成为中韩日海上贸易的主要港口。
中国境内海上丝绸之路主要有广州、泉州、宁波三个主港和其他支线港组成。这就是海上丝绸之路的历史了！无论是南海丝绸之路，还是东方海上丝路，都是海上丝绸之路很重要的组成部分，是沟通东西方经济文化交流的重要桥梁，有着不可或缺的意义。
海上丝绸之路，是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，也称"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法国的东方学家沙畹首次提及。
海上丝路萌芽于商周，发展于春秋战国，形成于秦汉，兴于唐宋，转变于明清，是已知最为古老的海上航线。

3. 海上丝绸之路始于何时？

西周
海路通朝鲜、倭国 
印度商人海路经苏门答腊、马六甲来中国、运丝绸往印度、罗马[来源请求]。 

[编辑] 秦朝
徐福东航 

[编辑] 汉朝
海路北通朝鲜、日本。 
南从日南、徐闻、合浦通都元国、夫甘都卢国、黄支国、皮宗国、已程不国（今斯里兰卡）[1]。 

[编辑] 三国
东吴黄武四年（225年）扶南国王范旃遣使来吴国，历时四年来到东吴，献琉璃。孙权派遣中郎康泰出使扶南国。 
黄武5年（226年）大秦商人到交趾、吴国首都建业（今南京）。 

[编辑] 魏晋南北朝
法显陆上西行，海上归国，由印度多摩利底经狮子国、耶婆提、到山东牢山。 
与中国通商的国家：波斯、天竺、狮子国、扶南、婆利、 

[编辑] 隋朝
与中国通商的国家：赤土、丹丹[2]、盘盘、真腊、婆利。 

[编辑] 唐朝
唐代中叶，吐蕃进占西北，陆路交通受阻，海上交通由是更加兴盛[3]。 
与中国通商的国家：东罗马、大食、波斯、天竺、狮子国、丹丹、盘盘、三佛齐。 
航路：由泉州或广州启航，经海南岛、环王国（今越南境内）、门毒国、古笪国、龙牙门、罗越国、室利佛逝、诃陵国、固罗国、哥谷罗国、胜邓国、婆露国、狮子国、南天竺、婆罗门国、新度河、提罗卢和国、乌拉国、大食国、末罗国、三兰国。 
唐人移民海外。 

[编辑] 宋朝
宋朝先后在广州、临安府（杭州）、庆元府（明州，今宁波）、泉州、密州板桥镇（今胶州营海镇）、嘉兴府（秀州）华亭县（今松江）、镇江府、平江府（苏州）、温州、江阴军（今江阴）、嘉兴府（秀州）澉浦镇（今海盐）和嘉兴府（秀州）上海镇（今上海市区）等地设立市舶司专门管理海外贸易。[4]其中以广州、泉州和明州最大。泉州在南宋晚期更一跃成为世界第一大港和海上丝绸之路的起点。 
与中国通商的国家：占城、真腊、三佛齐、吉兰丹、渤泥、巴林冯、兰无里、底切、三屿、大食、大秦、波斯、白达、麻嘉、伊禄、故临、细兰、登流眉、中里、遏根陀国、斯伽里野、木兰皮等五十八个国。 

[编辑] 元代
与中国通商的国家:三岛、民多郎、真腊、无枝拔、丹马令、日丽、麻里鲁、彭亨、吉兰丹、丁家卢、八都马、尖山、苏禄、班卒儿、文老古、灵山、花面国、下里、麻那里、沙里八丹、土塔、忽厮离、假里马打、古里佛、放拜、万年港、天堂、忽鲁模斯等二百多个国家和地区。 

[编辑] 明朝
郑和下西洋， 到过：占城、爪哇、旧港、满拉加、哑鲁、苏门答腊、那孤儿、勃泥、小葛兰、彭亨、锡兰山、三岛、苏禄、吕宋、溜山、打歪、八都马、柯枝、南巫里、古里、坎八叶、木克郎、甘巴里、阿拨巴丹、阿丁、天方、米息、麻林地、忽鲁模斯、祖法儿、木鲁旰、木骨都束、抹儿干别、不剌哇、慢八撒、木兰皮等国。 
《明会典》记录了130个朝贡国，其中海上东南夷有62国，包括：安南，苏禄国，锡兰，朝鲜，日本，琉球，爪哇等。 

[编辑] 禁海令

[编辑] 元朝
元朝初期由于对外征战，曾四次禁海。第四次海禁从仁宗延佑七年（1320年）到英宗至治二年（1322年）结束。1322年复置泉州、广元（宁波）、广州市舶提举司，之后不再禁海。


[编辑] 明朝
明朝洪武三年(1370年)，为了抵制蕃货，“罢太仓黄渡市舶司”。洪武七年(1374年)，撤销泉州、明州、广州三个市舶司。洪武十四年(1381年)，以“倭寇仍不稍敛足迹”为由，禁濒海民私通诸国。洪武二十三年(1390)，再次发布“禁外藩交通令”。洪武二十七年(1394)，下令一律禁止民间买卖及使用舶来的番香、番货等。洪武三十年(1397年)再次发布命令禁止下海通番。

明朝法律规定了严酷的违反禁海令处罚办法:“若奸豪势要及军民人等，擅造三桅以上违式大船，将带违禁货物下海，前往番国买卖，潜通海贼，同谋结聚，及为向导劫掠良民者，正犯比照己行律处斩，仍枭首示众，全家发边卫充军。其打造前项海船，卖与夷人图利者，比照将应禁军器下海者，因而走泄军情律，为首者处斩，为从者发边充军”。“敢有私下诸番互市者，必置之重法，凡番香、番货皆不许贩鬻，其现有者限以三月销尽。” (《大明律》)。

永乐年间一度松弛，永乐皇帝死后，明朝再度禁海。

从洪武元年（公元1368年）发布第一个禁海令，到隆庆元年（公元1567年）重新开放，明朝海禁时间接近两百年之久，这段时期，正值葡萄牙、西班牙开始大航海的时候。1557年葡萄牙人已经来到中国门口，建立了澳门殖民地。


[编辑] 清朝
清朝从顺治年间到雍正时期的四十年海禁（公元1655——1684年，公元1717——1728年）。

4. 海上丝绸之路有着怎样的发展史？

首先，先秦南和越国时期，岭南地区的海上交往为海上丝绸之路的形成奠定了基础。


早在距今6000年左右，岭南先民就已经开始利用独木舟在近海活动。距今5000～3000年期间，东江北岸近百千米的惠阳平原，就已经形成以陶瓷为纽带的贸易交往圈，并通过水路将其影响扩大到了沿海和海外岛屿。


通过对海船和出土陶器，以及有肩有段石器、铜鼓和铜钺的分布区域的研究可以得知，先秦时期的岭南先民已经穿梭于南中国海乃至南太平洋沿岸及其岛屿，其文化也间接影响到印度洋沿岸及其岛屿。


根据出土遗物以及结合古文献的研究表明：南越国已能制造25～30吨的木楼船，而且还与海外有了相当的交往。


南越国输出品主要有漆器、丝织品、陶器和青铜器等，输入品主要有古文献所列举的“珠玑、犀（牛）、玳瑁、果、布之凑。”贸易港口有番禺（今广州）和徐闻（今徐闻）。


其次，西汉中晚期和东汉记载：“自日南障塞、徐闻、合浦船行……有译长，属黄门，与应募者俱入海市明珠、璧琉璃、奇石异物，赍黄金杂缯而往……”这就说明“海上丝绸之路”兴起于汉武帝灭南越国之后。东汉时期航船已经使用风帆；大秦（罗马帝国）也已第一次由海路到达广州进行贸易；甚至中国带有官方性质的商人也到达了罗马。这标志着这条横贯亚、非、欧三大洲的海上丝绸之路的真正形成。


在汉代，随着种桑养蚕和纺织业的发展，丝织品也成为这一时期的主要输出品。乳香（薰炉）和家内奴仆（托灯俑）乃是以往输入品中所未见的。


两汉时期，版图扩张到了今东南亚的部分地区，于是政府就加强了海上丝绸之路沿海港市的管理，比如在今徐闻“置左右候官，在县南七里，积货物于此，备其所求，与交”。另外，还出现了一些比较重要的商业城市，比如番禺、徐闻、合浦（今合浦附近）、龙编（今越南河内）、布山（今贵港）、桂林（今桂林）和广信（今梧州）等等。


特别值得注意的是，岭南与内地的水路和陆路交通也由此显得更为重要，从而得到修治。


最后，魏晋南北朝时期的海上丝绸之路。


孙吴政权黄武五年（公元226年）置广州（郡治今广州市），由此加强了南方的海上贸易。据有关史料表明，东晋时期的广州已经成为海上丝绸之路的起点。对外贸易涉及的国家和地区达15个，其中不仅包括东南亚诸国，而且西到印度和欧洲的大秦。经营方式一种是中国政府派使团出访，一种是外国政府遣使来中国朝贡。丝绸成为主要的输出品。输入品有珍珠、香药、象牙、犀角、玳瑁、珊瑚、翡翠、孔雀、金银宝器、犀象、吉贝（棉布）、斑布、金刚石、琉璃、珠玑、槟榔、兜銮等。广州海上丝绸之路的发展，使得对外贸易收入成为南朝各政权的财政依赖。

5. 海上丝绸之路

海上丝绸之路
　　丝绸之路不仅仅运输丝绸，而且也运输瓷器、糖、五金等出口货物，和香料、药材、宝石等进口货物。　 　　海上丝绸之路（陶瓷之路）是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，起点是福建泉州。海上丝绸之路形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。 在陆上丝绸之路之前，已有了海上丝绸之路。它主要有东海起航线和南海起航线。海上丝绸之路是古代海道交通大动脉。自汉朝开始，中国与马来半岛就已有接触，尤其是唐代之后，来往更加密切，作为往来的途径，最方便的当然是航海，而中西贸易也利用此航道作交易之道，这就是我们称为的海上丝绸之路。海上通道在隋唐时运送的主要大宗货物是丝绸，所以大家都把这条连接东西方的海道叫作海上丝绸之路。到了宋元时期，瓷器的出口渐渐成为主要货物，因此，人们也把它叫作“海上陶瓷之路”。同时，还由于输入的商品历来主要是香料，因此也把它称作“海上香料之路”。 　　丝绸之路是当时对中国与西方所有来往通道的统称，实际上并不是只有一条路。除了陆上交通以外，还有一条经过海路到达西方的路线，这就是所谓的海上丝绸之路。

6. 海上丝绸之路是怎样形成的？

海上丝绸之路形成与发展

7. 海上丝绸之路

海上丝绸之路是指古代中国与世界其他地区进行经济文化交流交往的海上通道。2000多年前，一条以中国徐闻港、合浦港等港口为起点的海上丝绸之路成就了世界性的贸易网络。
国境内海上丝绸之路主要有广州、泉州、宁波三个主港和其他支线港组成。从3世纪30年代起，广州已成为海上丝绸之路的主港。唐宋时期，广州成为中国第一大港，明初、清初海禁，广州长时间处于“一口通商”局面，是世界海上交通史上惟一的2000多年长盛不衰的大港；宋末至元代时，泉州成为中国第一大港，并与埃及的亚历山大港并称为“世界第一大港”，后因明清海禁而衰落，泉州是唯一被联合国教科文组织承认的海上丝绸之路起点；在东汉初年，宁波地区已与日本有交往，到了唐朝，成为中国的大港之一，两宋时，靠北的外贸港先后为辽、金所占，或受战事影响，外贸大量转移到宁波。

8. 海上丝绸之路的介绍

海上丝绸之路是指古代中国与世界其他地区进行经济文化交流交往的海上通道。2000多年前，一条以中国徐闻港、合浦港等港口为起点的海上丝绸之路成就了世界性的贸易网络。1古代海上丝绸之路从中国东南沿海，经过中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，成为中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道，并推动了沿线各国的共同发展。中国输往世界各地的主要货物，从丝绸到瓷器与茶叶，形成一股持续吹向全球的东方文明之风。尤其是在宋元时期，中国造船技术和航海技术的大幅提升以及指南针的航海运用，全面提升了商船远航能力，私人海上贸易也得到发展。这一时期，中国同世界60多个国家有着直接的“海上丝路”商贸往来，引发了西方世界一窥东方文明的大航海时代的热潮。1中国境内海上丝绸之路主要有广州、泉州、宁波三个主港和其他支线港组成。从3世纪30年代起，广州已成为海上丝绸之路的主港。唐宋时期，广州成为中国第一大港，明初、清初海禁，广州长时间处于“一口通商”局面，是世界海上交通史上惟一的2000多年长盛不衰的大港；宋末至元代时，泉州成为中国第一大港，并与埃及的亚历山大港并称为“世界第一大港”，后因明清海禁而衰落，泉州是被联合国教科文组织承认的海上丝绸之路起点之一；在东汉初年，宁波地区已与日本有交往，到了唐朝，成为中国的大港之一，两宋时，靠北的外贸港先后为辽、金所占，或受战事影响，外贸大量转移到宁波。