富士康和菲亚特克莱斯勒将为中国生产电动汽车

1. 富士康和菲亚特克莱斯勒将为中国生产电动汽车

面对全球车市下行，头部车企都开始寻求盟友合作，就在2019年底F.C.A和P.S.A正式达成联盟以后，菲亚特克莱斯勒（FCA）与iPhone代工厂商富士康于1月16日宣布双方计划建立一家合资企业，来进行电动汽车的生产。虽然目前合同还未正式敲定，但是双方已经就此进行了几个月的谈判。

而在中国台湾鸿海精密集团在一份声明中表示，FCA正在与他们进行谈判，双方将各出资50%建立合资企业。鸿海将通过直接和间接的方式持有该合资企业50%股份，而其直接持股比例将不超过40%。

其实这样的合作来对于富士康来说并不算出人意料，早在郭台铭任职期间，富士康就一直想摆脱代工厂的困境，所以在过去几年中，富士康已经在交通领域进行大力投资，所投资的企业包括滴滴出行，电动汽车初创企业拜腾和小鹏。此外，富士康还对电池制造商宁德时代和其他多个中国交通技术初创企业进行了投资，所以和F.C.A的合作也是情理之中。

而FCA与鸿海双方成立的合资企业，未来也主要是针对中国市场生产新能源汽车，其第一台车可能是菲亚特500C纯电动车，相关人员分析，虽然中国市场整体相比放缓，但是依然保持着增长的状态，重要的是和2018年相比，2019年电动车的销量还增长了6%，再加上政府政策的推动，在未来十年中，中国的电动汽车市场仍然会轻松超越欧洲和美国，而富士康现任董事长刘扬伟更是直接表示，他相信未来电动汽车最终将占该公司总销售额的10％。

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2. 菲亚特克莱斯勒将与富士康成立合资公司

今日（1月17日）一份最新的监管申报文件显示，菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler）计划与富士康（FOXCONN）联合开发全新电动汽车，并将主要销售目的地区锁定在中国市场。
合资公司中，菲亚特克莱斯勒持有合资企业50%的股份，富士康则持有不超过40%的股份，双方或将在本季度签订正式合同。
对此合资计划，菲亚特克莱斯勒方不予置评。
富士康方则称，“我们最初的计划是首先在中国为当地市场制造产品”，随后可能会出口。合资企业还将专注于“车联网”。
据接近该合资方案的知情人士透露，双方的合作会谈已经进行了七至八个月，目前的讨论结果是“菲亚特克莱斯勒将负责汽车制造，而富士康则支持包括硬件和软件在内的电子技术。”

2019年10月31日，菲亚特克莱斯勒与法国标致雪铁龙集团签订了合并协议：双方业务以50:50的比例合并，以创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团，预计年度运行率协同效应约为37亿欧元。
在中国市场，合资公司广汽菲克的销量表现相当糟糕，2019年累计销量为73,907台，同比下跌40.96%。广菲克在国内拥有长沙和广州两个整车工厂，整车总体设计年产能为32.8万台。

作为世界第七大汽车集团，菲亚特克莱斯勒近年的表现并不如人意：相对迟缓滞后的电动化进程，与标致雪铁龙集团旷日持久的合并谈判，豪华品牌玛莎拉蒂的折戟沉沙，以及在中国市场快速衰退都成为阻碍集团快速发展的桎梏。
此前，菲亚特克莱斯勒公布了电动化进程的具体时间表：到2022年，集团将投资90亿欧元，为至少30个全球车型提供一个或多个电动化版本。包括中度混合动力汽车、全混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车。
从2020开始后的三年，菲亚特克莱斯勒将在意大利投资50亿欧元用于纯电动和插电混合动力车型的开发和生产。在意大利都灵Mirafiori工厂，菲亚特克莱斯勒将建设一条全新的菲亚特500纯电动车生产线，菲亚特500纯电版预计2020年第二季度上市，初期产量为每年8万台。
在北美市场，菲亚特克莱斯勒计划投资45亿美元于密歇根现有的5家工厂，并与底特律市合作，新建1家工厂，扩大产能，满足消费者对Jeep和Ram产量的需求。同时，菲亚特克莱斯勒将开发2款填补空白的全新Jeep车型及其电动版本。
在中国市场，广汽菲克国产了2020款Jeep指挥官插混版，这是史上第一款量产Jeep电动车。2023年底以前，广汽菲克将完成全线产品的电动化。
豪华品牌玛莎拉蒂在2020年正式开启电动化进程，未来将投资16亿欧元整合混合动力和纯电动系统及L3级别自动驾驶技术。与此同时，旗下所有新车型均将配备混合动力或纯电动系统。
在车联网方面，菲亚特克莱斯勒宣布在中国与腾讯携手，构建全新的“生态系统”。根据时间表，菲亚特克莱斯勒新车将在2022年实现100%智能网联。自动驾驶方面，菲亚特克莱斯勒携手自动驾驶公司Waymo、宝马集团、安波福（Aptiv），共同研发L3级及以上的乘用车自动驾驶技术。
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3. 率先供应中国市场 菲亚特克莱斯勒将与富士康合资造车

据外媒报道，菲亚特克莱斯勒（FCA）正计划与中国台湾高新科技企业富士康将成立合资公司，合作研发、生产电动汽车，并将率先供应中国市场。据悉，菲亚特克莱斯勒（FCA）将持有合资企业 50% 的股份，富士康将持有不超过 40% 的股份，并将在本季度签订合同。

与大多数汽车制造企业相比，菲亚特克莱斯勒（FCA）在电动车方面的布局较晚，且投资较少，正面临着中国和欧洲日益严格的排放法规制约。长期以来，菲亚特克莱斯勒（FCA）在中国市场的销量表现不容乐观，为了在电动汽车领域占有一席之地，这家跨国车企正在加大电动汽车领域的投资，与富士康的合作正是其中一项。
富士康和菲亚特克莱斯勒（FCA）已经讨论了七、八个月的合作，据知情人士透露，菲亚特克莱斯勒将负责汽车制造，而富士康则负责电子技术方面，包括硬件和软件。
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4. 富士康又双叒叕要造车了，这次想找菲亚特克莱斯勒合作

为苹果代工而声名大噪的富士康，一直想转型进入汽车行业，此前也尝试过不止一次，最近他们又一次宣布要造电动车，这次牵手的是菲亚特克莱斯勒公司。
菲亚特克莱斯勒前不久刚刚与标致雪铁龙合并，没想到还有心思关注中国市场。按照富士康母公司鸿海集团的说法，他们正在与菲克就成立50比50的合资电动车公司进行谈判，有望今年一季度达成协议。

富士康将负责新合资公司的设计、零部件和供应链管理业务，而汽车生产还是交给菲克负责。新公司的主要市场还是中国，如果今后发展的好，也会考虑出口其他国家。
这几年富士康对交通出行领域相当热心，先后投资了滴滴出行、拜腾和小鹏汽车，电池领域也投资了宁德时代这种巨头企业。最早拜腾汽车的前身是和谐富腾，就是腾讯控股、富士康与和谐汽车共同投资的互联网汽车企业，后来这个公司拆分了，分别诞生了如今的拜腾汽车和爱驰汽车，富士康的这次尝试其实算是失败了。

不过富士康并没有放弃，这次要借助国外品牌卷土重来。不过这比交易怎么看都不是一个会成功的项目，首先中国的电动车市场如今对新造车品牌并不算友好，补贴退坡下连蔚来这样的头部企业都活得很艰难，剩下的小鱼小虾基本没啥生存空间。

再者，找车企合作，也要找一个电动车领域很擅长的企业才对啊，菲亚特克莱斯勒就属于传统车企里电动车业务的绝缘体了，一点核心技术和热销车型都没有，自己的电动车业务还前途未卜，希望借助标致雪铁龙的力量发展，却要与富士康合作造电动车？未免有点搞笑。
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5. 富士康联手菲斯克开发电动汽车

2月25日，电动汽车制造商菲斯克（Fisker）表示，该公司将与富士康合作开发一款电动汽车，目标是从2023年底开始每年生产超过25万辆汽车。


两家公司在一份联合声明中称，这款汽车将由富士康制造，目标市场包括北美、欧洲、中国和印度，并以“菲斯克”（Fisker）品牌销售。生产将于2023年第四季度开始。
去年10月，富士康推出了其有史以来第一款电动汽车底盘和一个软件平台，旨在帮助汽车制造商更快地将车型推向市场。此前，富士康董事长刘扬表示，基于富士康平台的两款轻型车将于今年第四季度亮相。
此外，富士康还计划在大约同一时间帮助推出一款电动公交车。
根据这份声明，富士康预计每年将生产逾25万辆汽车。一位知情人士称，富士康可能会选择在美国生产其中部分车辆。两家公司表示，他们将在今年第二季度签署正式协议。

6. 富士康造车最新动向，已经与菲斯克达成合作

2月25日，富士康科技集团宣布与电动车与行动方案解决公司菲斯克（Fisker）签署合作备忘录，双方将透过“Project PEAR”项目，携手打造Fisker品牌划时代的电动车产品，预计2023年第四季度正式量产，预计年产量将超过25万辆。
 
 
 
 尽管目前生产这款车的具体地点尚未确定，但Fisker首席执行官Henrik Fisker表示，最初的生产很有可能在美国进行，部分原因是富士康在美国威斯康星州已经有一家工厂，而这款汽车将基于富士康开发的汽车底盘打造，在北美、欧洲、中国和印度销售。
 
 
 
 据了解，近段时间来，富士康在造车方面动作频频，除了与Fisker达成合作外，富士康也与电动汽车初创企业拜腾达成合作。2020年1月富士康和拜腾签署了一项生产协议，两家公司将在南京经济技术开发区的帮助下，在2022年第一季度开始量产拜腾的M-Byte电动SUV。作为交换，富士康将为拜腾提供先进的制造技术、运营管理经验和产业链资源。
 
 
 
 富士康想进军电动汽车制造行业也不是一天两天了，电动汽车的确是未来汽车的发展趋势，这也是下一个风口。
 
 
 
 随着全球环境污染日益严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放法规，全球各大车企也加快了电动化转型的脚步。
 
 
 
 电动汽车与传统的燃油车相比是有很多优势的。
 
 
 
 电动汽车是依靠电动机驱动的，电动机运行时没有多余的抖动和噪音，所以电动汽车行驶时车内静谧性是更好的。
 
 
 
 电动汽车的动力输出方式也是更加适合在走走停停的市区道路内行驶的。
 
 
 
 内燃机需要达到一定转速才可以输出最大扭矩，但是电动机不需要。
 
 
 
 将电动汽车的油门踏板踩到底，电动机就可以输出最大扭矩了。