骐达安全性怎么样？

1. 骐达安全性怎么样？

您好，很高兴能够帮助到您。

骐达搭载前后高强度防撞钢梁、多通道Zone Body区域车身结构、高强度高性能车身，而且标配ABS 制动防抱死、EBD 电子制动力分配、BA 刹车辅助，充分保障被动安全。

同时，骐达还搭载了日产智能安全科技，包括了倒车车侧预警、车道偏离预警、变道盲区监测和主动刹车，主动安全配置同级领先。

2. 骐达质量怎么样？

骐达

3. 骐达怎么样？值得买吗？

事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了。记得当初福克斯以坚固的硼钢底盘著称，配以多连杆悬挂，达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的。
也是在那时候，知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三（老马三）是基于同平台的产物。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃，剩下福克斯和老马三“同门相斗”。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱。
后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。
2019年，福特痛定思痛后，决定放弃不靠谱的双离合，重新投入传统自动挡的怀抱。同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量事件却持续对后续车型的销量产生了严重影响。

4. 骐达车怎么样？

骐达在国外的名字叫做pulsar，而现款骐达的外观设计和欧版的pulsar非常相像，可以说是保留了大部分的设计，前脸采用了日产最新的V-motion的设计理念，造型更加运动、更加时尚，轴距为2700mm，所以骐达也是同级别后排空间最大的车型，其它车型根本没有机会赶超上来，因为新款骐达从新设计了尾灯和牌照架，再加上一个包围，所以骐达的尾部造型非常犀利，运动气息很浓厚，而且上方还有一个扰流板，不过骐达的尾灯采用的是卤素光源，没有用LED是一个很大的遗憾。
内饰设计和老款车型基本一致，但是细节方面做了调整，有些地方采用了皮质包裹看起来十分有质感，而且副驾驶前面的皮质包裹甚至还有了缝线处理，仪表盘经过了重新设计，加入了5英寸的多媒体屏幕，可以用来显示很多信息比如胎压和档位，功能很全面，骐达的配置也十分丰富，搭载了日产的i-connect系统，而且还支持Carplay，在安全配置方面也配备了像盲区监测、车道偏离辅助等功能，车身稳定系统虽然有，但是不是全系标配这是非常遗憾的，毕竟这是一个应该在所有车上标配的配置。

骐达全系搭载的都是一台1.6L自然吸气发动机，以前的1.6T以及1.2T发动机这次应该不会出现在骐达上了，这对于很多动力至上的消费者来说不是一个好消息，发动机内部使用了涂层可以减少摩擦，性能参数和其他日产1.6L发动机一样，没什么亮点，变速箱通过模拟换挡可以控制起步打滑，尺比扩大了20%，虽然动力比较弱，但是1.6L的排量足以让骐达在城市里驾驶非常轻松，油门踏板踩起来很沉，动力输出很线性，CVT变速箱很平顺，因为不用换单所以舒适感很强，但是高转速下噪音会比较大，而且少了那种驾驶的乐趣，虽然模拟换挡也能让车在调整转速时顿挫几下，但是动作不算大，因为骐达的转向机是无刷电机，所以回正速度非常快，转向也比较沉，但是转动起来质感并不好，有种奥迪虚的感觉。
悬架调教后前后稳定杆的强度提升了很多，前后分别分15%和40%，而且还更换了后减震的阻尼材质，所以骐达的路感十分清晰，对于颠簸的过滤变成了一种控制，将有用的震动传进车内，将没用的过滤掉，整体高级感很强，而且悬挂非常软，驾乘舒适感很好。

骐达拥有年轻时尚的外观，而且还有LED大灯以及大量皮质包裹的内饰，所以骐达的高级感变得很强了，而且悬挂和转向感受也提高了骐达的操控感，所以骐达在紧凑型两厢车这个级别绝对能够达到和高尔夫竞争的实力。

5. 骐达怎么样？

您好，很高兴能够帮助到您。

首先，骐达的外观满足喜欢小钢炮的年轻用户对颜值的需求，搭配红色或黄色，整体给人的感觉会比较轻松活泼。

动力方面，骐达搭载1.6L的自然吸气发动机，配合5MT或日产全新 X-TRONIC CVT智能无级变速器，完全满足日常驾驶需求。

空间方面，骐达轴距高达2700mm，拥有东风日产一贯的舒适驾乘空间，通过4/6折叠的后排座椅能够进一步扩大车内空间，完全能够满足日常、旅行、购物的需求。

配置方面，新款骐达搭载电子互联功能，自带地图，并拥有倒车车侧预警、车道偏离预警、变道盲区监测和主动刹车四个主动驾驶辅助系统，配置水平同级领先。

此外，新款骐达增配不加价，价值感更高，性价比更高；
消费者可享受基础服务流量十年免费，更有超值流量包，买得起，更用得起。

6. 骐达怎么样？

想买一部上下班用的代步车，预算在12万内，要求质量可靠、省油，本来是看中了轩逸、骐达和福克斯，但是福克斯太费油，而轩逸整体都满意，就是销售的价格太死板了，一点点优惠都不肯，所以最后剩下骐达了，整体来说觉得性价比还是不错的，而且看论坛它也很省油，最后买了酷动版，下面说下我的用车感受。
外观方面骐达的设计还是挺时尚年轻的，要比老款的好看不少，适合年轻人开，但是日产的车漆用料太不厚道，太薄了，车门的板也太薄了。车灯设计：车灯设计的还是挺low的，远近光都是卤素大灯，连透镜都没有，夜晚照明效果一般，要led只能自己换了。
内饰的话骐达是居家风格，基本上软性材质全覆盖了，就是钢琴烤漆的面板比较容易沾上指纹，旋转阻尼适中，用料也很好，好多地方用手一摸都是软的，缝线做工很不错。仪表中控：我的是酷动版，仪表自发光很好，白天也可以看得很清楚。
操控的话骐达的操控挺灵活的，而且指向精准，方向盘转向也不沉，可以单手操控。底盘及悬架：悬架支持不够，硬减速带会让我没有信心，底盘还算高，在过坑洼路段，平顺通过没问题，但是上坡的动力不足，我也不敢转速高，L档的话，可能会转速很高，发热很快，爬1800海拔的山用了一下L档，感觉空调还是哪里有焦味。
空间的话当初买车的时候就比较在意空间，毕竟还是家用，一切以实用为主，骐达的空间可以说要比同级别的两厢车都要宽敞，而且后排地板几乎纯平。储物空间：骐达的每个车门板上都有储物空间，可以放一些零散的物品和杯子或者饮料瓶，就是中间的扶手箱内部空间比较小，放不了太多的东西，档把后面还有一个储蓄槽，但是也挺小的，只能放一些零钱或者停车卡，连手机都放不下，后备箱空间也还可以，可以满足家用。
舒适性方面骐达在家用型轿车里面来还可以属于中上等，胎噪我觉得还好，车里隔音做的很好，尤其是座椅，真舒服，日产的大沙发称号真不是盖的。行驶舒适性：行驶中舒适性感觉挺好的，没有感觉出顿挫感，很平顺，不过有一点很不爽：中央扶手箱太靠后，位置又低，根本够不到，太鸡肋了完全没用！
动力的话买的酷动版搭载的是1.6自然吸气发动机，动力十足是不可能的，只能说马马虎虎够用，满载情况下，需要超车时，加速动作不快，需要些许耐心。加速表现：骐达这款车在急加速超车的时候多少会显得有些疲软，加速不是太畅快，而且油门响应多少会有些延迟。动力平顺性：骐达采用的是CVT变速箱，CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，几乎感觉不到换挡，而且没有顿挫感。
买车到现在开了快4000公里了，其中有1千多公里都是跑高速，目前的油耗是7.3个，其中市区走走停停的时候，油耗要8个多，跑高速的时候最低只要5个，还是很省油的。
最后来说下对骐达最不满意的地方，首先就是它的大灯了，不管是远近光都采用了卤素大灯，这在当下应该是挺老土的配置了，哪怕是把近光灯配上一个透镜在夜晚的照明效果也要比现在好。还有就是日间行车灯，骐达这款车是配备日间行车灯的，但日间行车灯的位置在雾灯那里，和雾灯使用了一个灯碗，而且日间行车灯也是采用了卤素灯，这在白天开车的时候有好几次都被别人误会成开着雾灯；还有一个就是白色的车要加价。

7. 骐达怎么样？

车身方面，这款车型的长宽高为439317661524mm，轴距2700mm。外部配备了天窗、前电动车窗、后电动车窗。车身颜色有布朗棕、月光银、极光白、极光黄、炫雅红等可以选择。
看了外观，再来看看这款车的动力表现。我了解到，骐达2016款1.6L CVT酷动版搭载了最大功率为93kw，最大扭矩154Nm的1.6L发动机，型号为HR16。驱动方式采用的是前置前驱，供油方式为多点电喷，官方公布的百公里加速时间为11.7s。
接着和我一起进入车内，看看它的内部配置。骐达标配儿童座椅接口、座椅高低调节。骐达2016款1.6L CVT酷动版配备的是多功能方向盘。用一位车主的话说：内饰我想说绝对比同等价位车质感高逼格的多。
值得一提的是，骐达2016款1.6L CVT酷动版还拥有帮助新手倒车入库一气呵成的倒车雷达等实用功能。
人无完人，车无完车，骐达2016款1.6L CVT酷动版到底有哪些比较明显的优缺点？购买过骐达2016款1.6L CVT酷动版的车主是这么评价这款车的：
车主@HWL069661
优点：改款后外观好太多了，日产的cvt平顺性确实很好，而且有一定的延迟，很适合女性开。
缺点：大灯比较暗，又没半坡辅助。
车主@08青年
优点：最满意的应该是空间，算上司机，五个成年人刚刚好，不会觉得拥挤。
缺点：提速过于平稳，没有加速感。

8. 骐达怎么样？

日系车一直以价格低，故障率低，油耗低，性价比高，这三低一高的属性，成为不少人首次购车的选择。然而日产的这款车，售价仅八万，百公里油耗仅5.6升，每个月的销量却不足五千台，几乎成为日系车的污点。
今天要说的这款车是日产的骐达。平心而论，骐达并不是没有雄起过。在2010年左右，它的销量还是很拿得出手的，甚至到了一车难求的热销地步。那么到底是什么原因导致这个曾经的烫手山芋被打入了冷宫？笔者认为，这有两方面的原因。从客观原因来说，随着经济的发展，不少人的第一台车已经到了更新换代的时候。第一台买了10万楼下的两厢车，换车肯定标准就要抬高了，起码换个十来万的三厢或者suv了吧。其次随着二胎政策的开放，不少家庭迎来了二宝后，都会考虑换一台宽敞舒适，安全性高的suv，所以两厢车遇冷，也就不足为奇了。
然后是骐达自身的原因。首先是车头的黑色u型塑料进气栏已经多年没有变化，以前还能以运动款自圆其说，但纵观现在各大车型清一色的，大面积镀铬金属进气栏，高档大气上档次，谁还瞧得起骐达的塑料进气栏啊。再来瞧瞧内饰，全车的黑色内饰却也蛮运动，但是老式的中控台，甚至连个体面一点的led显示屏都欠奉，也是找不出内饰有啥可圈可点的地方了。
虽然价格便宜油耗低，但在目前这个大家把眼光都集中在suv上的汽车市场，作为一款本来就不受待见呢两厢车，还固步自封不思进取，真的很难激起买家的购买欲望啊。