比亚迪第三季度业绩

1. 比亚迪第三季度业绩

近期比亚迪股价一路上涨，动态市盈率高过900了，超过半数朋友会觉得这个股价已经算是很高的了，可中信建投给出比亚迪1.5万亿目标市值，这预示着上涨空间还有70%。到底比亚迪的评估有没有说服力呢？今天我们就来看下国内新能源汽车业务的领头羊--比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪是公认的中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司当前到了产品与技术的集中兑现期，随着不断推出带有比亚迪最新技术的新车型，公司新能源汽车销量持续在提高，依然是电动车领域的领头羊，引领着行业发展，在自主品牌高端化方面亮点不断，进步不小。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上的优势也是相当突出。当下电池市场占有率15%，仅被CATL（宁德时代）压一头。得益于技术创新，比亚迪刀片电池不仅在成本上有优势，在性能上更是占据优势，置身全球电动化里，比亚迪外供动力电池有望不断打破限制，攻克更多的市场份额，增强核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪继续加码产业链布局，积极推动半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以这么解释，比亚迪凭借产品链进行精深布局，对升高核心技术、供应链风险的掌控能力有明显加强作用，彰显龙头地位。
二、从行业角度分析
放眼当下，在碳中和减排政策的版本和锂电池成本的控制双轮驱动下，汽车电动化发展进程很快，到2027年全球新能源汽车，渗透率有希望超过50%。与此同时汽车智能化革命发生，汽车驾驶由辅助驾驶逐步进入到自动驾驶，驾驶舱智能化，完成了交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化变革正在重塑传统汽车产业链格局，即将就要进入新能源汽车的高速发展阶段了。
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三、总结
总的来说，比亚迪作为国内新能源汽车的领军企业，在这么可观的行业发展前景情况下，有望迎来蓬勃发展。但是文章是具有一定的滞后性的，如果想要更准确地知道比亚迪股票未来行情，可点进下方链接，有专业的投顾帮你诊股，看下目前比亚迪股票的估值是高估还是低估：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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2. 比亚迪第四季度财报

比亚迪股价近期大幅上涨，动态市盈率都超过900了，大部分朋友都认为这个股价已经高了，可比亚迪被中信建投评估比为1.5万亿目标市值，也就是说还有70%的上涨空间。到底比亚迪有没有被高估呢？今天就来和大家来讨论下国内新能源汽车业务的龙头--比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司进入产品与技术的集中兑现期，伴随着有比亚迪全新技术的车型陆续进入市场，公司新能源汽车销量持续攀升，电动车领域的行业发展，它依然是继续引领的，在自主品牌高端化方面抢得先机，进步飞快。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上的优势更加突出。当前电池市场占有率15%，仅比CATL（宁德时代）低一名。这些离不开技术创新，比亚迪刀片电池在性能和成本方面都有一定的优势，就算在全球电动化为主的今天，比亚迪外供动力电池将不止步于此，争取到更多的市场占有率，深化核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪的产业链布局被持续扩大，致力于推进半导体分拆上市进程，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以这么解释，比亚迪凭借产品链进行精深布局，有利于显著提升对核心技术、供应链风险的掌控能力，表现出了领头羊的地位。
二、从行业角度分析
现在看来，在碳中和减排政策的版本和锂电池成本的控制双轮驱动下，汽车电动化发展进程不断加速，到2027年，世界新能源汽车渗透率有望超出50%。这时，出现了汽车智能化革命，汽车驾驶由辅助驾驶逐步过渡到自动驾驶，驾驶舱智能化，完成了交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。现如今电动化与智能化变革，慢慢改变着现在传统汽车产业链格局，新能源汽车的高速发展时期指日可待。
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三、总结
整体来看，比亚迪是国内新能源汽车的企业巨头，在这么可观的行业发展前景情况下，有可能迎来蓬勃发展。但是文章是具有一定的滞后性的，假若大家想明确知道比亚迪股票未来行情，进入下方链接，有专业的顾问帮你分析，分析一下当前比亚迪股票的估值是估高了还是估低了：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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3. 比亚迪三季度利润翻番

比亚迪在2020年第三季度的收入同比增长41%，达到445亿元（66.5亿美元），这是一个相当难得的成就。不仅如此，净收入比上年增长了一倍多，达到17.5亿元（2.62亿美元）。
●?收入： 445亿元（66.5亿美元），同比增长41%。
●?净收入：17.5亿元（2.62亿美元），同比增长118%。
成绩之好令人颇为惊讶，尤其是插电式汽车销量连续14个月同比每月都在下降，直到去年9月才带来了期待已久的增长。
看来，比亚迪开始量产口罩的举动是一个出色的举措（上半年已经帮了大忙），现在，随着中国电动车市场恢复增长，情况应该会更好。
对比亚迪来说，尤为重要的是，现在公司的刀锋电池和比亚迪新汉车型已经进入了提速阶段。一旦有更多采用CTP-LFP电池的车型问世，比亚迪有机会再次实现月销2万+甚至3万+的插电式汽车。
未来潜在增长的另外一个机会是与多家汽车主机厂合作。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 比亚迪第三季度财报出炉 净利同比增长1362.66%

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来比亚迪品牌第三季度最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获悉，自7月10日比亚迪市值首次超越上汽集团成为A股市值最大的整车上市公司，此后比亚迪的在资本市场的表现十分亮眼。10月29日晚间，比亚迪发布正式发布第三季度报告。第三季度营业收入445.19亿元，同比增长40.72%；归属于上市公司股东的净利润17.5亿元，同比增长1362.66%。

而公司前三季度营业收入1050.23亿元，同比增长11.94%；归属于上市公司股东的净利润34.14亿元，同比增长116.83%。

同时，比亚迪在手机部件及组装业务板块表现同样不错，客户份额持续提升，成功导入新的手机及其他智能产品全球领导厂商。据比亚迪预测，第四季度汽车行业持续向好，新能源汽车销量稳步增长。该公司全新旗舰车型“汉”和 改款旗舰车型“唐”已累计大量在手订单，预计将继续推动公司新能源汽车销量强劲增长。

选车君观点：比亚迪在近几月股价持续走高，与比亚迪汉的畅销有着密切关系。其背后很重要一部分原因在于，二十万元以上的新能源汽车市场一直以来被特斯拉等新势力所把持，而汉的热销意味着比亚迪突破了这一封锁线，更加揭示出了比亚迪在中高端市场的潜力与品牌溢价力。
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5. 比亚迪第三季度净利同比增长1362.66%

比亚迪10月29日晚间披露三季报，前三季度实现营收1050.23亿元，同比增长11.94%；净利34.14亿元，同比增长116.83%。其中，公司第三季度净利17.51亿元，同比增长1362.66%。

此前，比亚迪曾发布业绩上修公告，预计前三季度实现归母净利润34亿元-36亿元，同比增长115.97%-128.67%，此前预增77.86%-90.56%。
比亚迪称，报告期内，公司新能源汽车销量实现快速增长。其中，全新旗舰车型“汉”一上市就成为国内高端新能源汽车市场的热销车型，订单数量持续攀升，销量持续增长。公司改款旗舰车型“唐”销量增长迅猛，在同级别车型中销量位居前列，两款旗舰车型推动了公司新能源乘用车业务取得更快增长。
数据显示，汉9月销量5612台，环比上月的4000台增长了40%。分析称，按此推算汉累计销量约10800台。若以全年30000台的规模看，对应四季度月均销量6400台。此外，比亚迪宋PLUS也于9月16日上市。
三季度业绩大幅预增的另一大“功臣”来自手机及组装业务。此前，港股比亚迪电子发布业绩预盈公告，公司预计前三季度归母净利润同比增长320%以上，即归母净利润不少于43.13亿元。
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6. 比亚迪第三季度业绩预测

最近比亚迪的股价创下900多个动态市盈率，涨势特别好，有一半以上的朋友会觉得这个股价已经不算低的了，可比亚迪被中信建投认为是1.5万亿目标市值，这表示还有70%的上涨空间。到底比亚迪的评估有哪些依据呢？今天就来和大家来深入了解下国内新能源汽车业务的领军企业--比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪说得上是中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司进入产品与技术的集中兑现期，由于配备了比亚迪最新技术的车型渐渐进入市场，公司新能源汽车销量一直都在提高，在电动车领域，仍然在引领行业发展，在自主品牌高端化方面亮点不断，进步不小。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上也明显更有优势。当前电池市场占有率15%，仅比CATL（宁德时代）低一名。从技术创新中获得了利益，比亚迪刀片电池性能较为优秀，成本也比较低，纵使全球电动化潮汐涌动，比亚迪外供动力电池将超越以往，抢占更高的市场份额，强化核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪的产业链布局被持续扩大，尽可能的促使半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以认为，比亚迪通过产业链深度布局，使对核心技术、供应链风险的把控能力有了明显升高作用，突显了龙头的位置。
二、从行业角度分析
如今看来，在碳中和减排政策的推出，与之锂电池预算的控制双轮驱动下，关于汽车电动化发展非常迅速，到2027年，世界新能源汽车渗透率有望超出50%。于此同时汽车智能化革命的到来，汽车驾驶由开始辅助车主驾驶逐步进入到自动驾驶环节，驾驶舱智能化实现交通工具场景向智能出行场景的变化，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化变革，正在影响着传统汽车产业链局面，新能源汽车的高速发展阶段即将来临。
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三、总结
总而言之，比亚迪是国内新能源汽车的企业巨头，在行业前景如此可观的情况下，有望迎来蓬勃发展。但是文章是具有一定的滞后性的，假如大家想进一步了解比亚迪股票未来行情，请戳下面链接，有优秀的投顾帮你判断，看下目前比亚迪股票的估值是高估还是低估：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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7. 比亚迪发布第三季度业绩报告 净营收达445.2亿元

10月29日晚，比亚迪发布了其第三季度的业绩报告，报告显示：第三季度实现营业收入445.2亿元，同比增长40.72％；实现归母净利润 17.51亿元，同比增长 1362.66％，销量增速非常喜人。
结合全年情况来看，1-9月比亚迪营业收入达到1050.23亿元，同比增长11.94％；归母净利润为 34.14 亿元，同比增长 116.83％。预计全年将实现归母净利润 42-46 亿元，同比增长160.15％-184.93％。

今年上半年，由于新冠肺炎疫情，对众多车企均有较大的影响，下半年后市场有复苏信号，比亚迪发布的9月销量数据显示，当月销售新车4.2万辆，同比增长3.6％；1-9月累计销售新车26.9万辆，同比下滑19.9％，降幅进一步收窄。

具体来看，比亚迪在燃油车板块的9月份销量达到2.2万辆，同比下滑17.6％；在今年1-9月份，累计销量达到15.8万辆，同比增长10.4％。
而在新能源方面，比亚迪在9月份销量达2.0万辆，同比上涨45.3％；在1-9月，累计销售新车达11.1万辆，同比去年前9月份下跌42.4％，跌幅正在逐月缩窄。


从车型来看，比亚迪汉和改款 唐DM在9月份的销量分别为0.56万辆和0.3万辆，环比增长分别为40.3%和99.0%，助推了比亚迪业绩提升。另外，比亚迪秦、宋、元家族及 e 系列等在内的车型也在9月份实现了销量的正向增长。
比亚迪方面表示，增长的原因主要是汽车板块业务实现恢复性增长，尤其是新能源汽车销量快速触底反弹，公司的新能源汽车销量快速增长。

动力电池方面，比亚迪在深圳、重庆、长沙、西安、青海和贵阳都开设了电池工厂。按照规划，到2020 年底，比亚迪弗迪工厂电池产能将达到 65GWh，而到了2021年和2022年，比亚迪的电池总产能将分别达到75GWh和100GWh。
编辑点评：
在新能源方面，比亚迪汉作为旗舰型轿车，自上市以来销量就持续攀升。而在燃油车方面，宋PLUS也已于今年9月份上市，往后也将为比亚迪的销量做不小的贡献。最后一个季度，比亚迪将发力以提振市场，推动集团整体销量的回升。
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8. 单季盈利近60亿，比亚迪三季度净利预增超三倍，这些数据说明了什么？

单季盈利近60亿，比亚迪三季度净利预增超过三倍，这些数据说明了什么？
第三季度销量大涨，成本控制优良，整体盈利能力显著提升，净利预增超3倍！面对申万宏源曾给出的“增持”评价，比亚迪的成绩完全超乎意料，甚至创下了新高，市占率也遥遥领先。美中不足的是比亚迪的手机业务并不尽人意，由于消费电子行业最近消费疲软，盈利只有微弱改善，完全得益与其成本控制能力及对产品结构的调整。总的来说造车这条线是稳当了，造手机这条路还处在保本的阶段，总体2大业务都在朝着正向发展，期待第四季度比亚迪的成绩单！

从网上的数据我们可以看出：宁王和迪王业绩预增，表示新能源行业发展的动力依旧十足，宁王作为锂电池的龙头，三季报净利润环比增长超过30%，迪王作为新能源汽车的龙头，第三季度净利润和前三季度的净利润同比增长超过3倍，两家龙头公司三季报一公布，立马引起锂电、光伏和新能源汽车等行业的反弹，就宁德时代和比亚迪来讲，新能源汽车产业链的利润已从锂电池向新能源整车倾斜的趋势。

也有其他网友看法：厚积薄发，之前不声不响的比亚迪，特斯拉如今不敢再小看。比亚迪第三季度净利暴增了四位数，自打第二季度净利暴增三位数的傲人成绩后，比亚迪第三季度业绩更是迎来了巅峰，净利润达17.5亿元，同比增长1362.66%，要知道这是比亚迪上市以来最好的单季表现了。

时隔12年巴菲特押注在比亚迪身上的投资，如今暴赚近19倍。比亚迪站在了新能源的风口上，市值比曾经的“一哥“上汽集团高出近1.6倍，稳居A股车企第一名。一个月前比亚迪市值还不到3000亿，30天就暴涨了54%，据悉13.6万股民获利其中！走低调务实路线的比亚迪，这次惊艳到了所有人，金子等到了它发光的这一天，用战绩击败了一直以来质疑的声音。