蔚来申请在港交所上市，港交所的流程是怎样的？

1. 蔚来申请在港交所上市，港交所的流程是怎样的？

虽说对互联网造车掀起业内革命的梦想，应当给以一定的宽容和理解，但车辆毕竟是关乎性命的消费品，蔚来一个全新的车企品牌、以前没有任何造车经验，短短三四年时间花着资本的钱造出一辆新型电动汽车，难免会让消费者担心其性能。尤其是在互联网造车这个领域里，有了贾跃亭PPT造车的先例，在车辆交付、量产实现之前，概念车还是贴在互联网造车新势力上的标签。

单看ES8，原计划ES8预计2018年4月完成首批交付，之后却以需要安全性检验为由将时间推迟到5月下旬，5月份终于交付了首批ES8车型，不过并不是预计的500多台而是只有10台，面向的交付对象也不是消费大众而是内部员工。
直至6月份，首次开始向外部用户交付车辆，根据第三方（中国汽车流通协会）的统计，截止到6月底总量大约130台左右。蔚来汽车手握ES8车型的1.7万台订单，迄今为止才完成481辆交付。虽然国内一直都在吐槽特斯拉的产能问题，但相比特斯拉，蔚来汽车的产能更值得担忧。

据悉，7月份，Model 3车型发售1.4万辆，比5月和6月的总和还高，这可能证明Model 3车型的供应正在步入正轨，而蔚来汽车整年的1.7万台到年底能不能正常交付还是个问题。
另外，蔚来新车已经被暴露出某些问题，比如高速续航。事情源于一位ES8车主的吐槽，该车行走高速时发现实际续航里程远低于官方标准。“在高速行驶时（120公里/小时等速情况下），蔚来ES8的续航里程并未达到官方宣称的355公里综合续航里程，实际续航里程只有200公里出头”，且不说蔚来是否有夸大的嫌疑，车主高价购买换来的只是一辆“买菜车”？

续航关键问题难解，小毛病也层出不穷。上市前大肆宣传的自动驾驶辅助系统（NIOPilot）等服务均未开通，360度全景影像、后备箱脚步感应这样的功能无法做到同步使用，NOMI唤醒时受环境音干扰明显等等。所以，对于消费者来讲，蔚来恐怕离及格还要差挺远。

2. 蔚来宣布通过香港交易所聆讯，上市后公司会发生什么变化？

如果单纯说蔚来上市的原因，无外乎资金的压力，蔚来汽车的争议我觉得很大一部分来源于蔚来3月6日早上公布的财务报告，亏损接近100个亿，再加上前段时间38号评测蔚来ES8的一段视频，我认为38号就像《皇帝的新装》里面的那个小孩儿，很直观地指出了这款产品的问题，很多自媒体就说："蔚来没有未来了"。

蔚来的野心是很大的，传统造车行业在科技互联网的冲击下，已经有很多可以突破的地方了，传统的主机厂只负责造车，而后续的一系列服务都是外包出去的，比如销售，售后，保险等等，而蔚来，或者说新造车势力，就是瞄准这一点，因为传统造车企业没有办法满足现在的人们，更高效，更快速，更公开公平的需求，所以这就是机会。
但是我也不能如此看好蔚来的这种模式，因为汽车是一个对安全性和可靠性要求极高的行业，相比手机包包家具，手机坏了顶多是没法使用，而汽车不行，涉及到人的生命安全，所以这种造车模式必须投入大量的资金和时间，深度下探进行造车的经验积累，至少达到汽车业对安全性和可靠性的门槛，才能玩。蔚来能不能成，就得看创始人能拉来多少资金和资源了。

我在一定程度上看好蔚来的原因，是因为蔚来的几个创始人都是优秀的企业家，和共享经济的破灭不同，他们都曾有过辉煌的创业经历，手中的企业依然是目前科技圈细分市场的巨头企业，而多次创业者在困境面前的心态和那些初次创业的企业家是完全不同的。我相信资本市场对新造车的看好，一部分是源于前面我所说的，有机会进入汽车行业这个体量庞大的市场，另外一部分就是对新造车企业领头人的信任。

最后的最后，让我们来期待蔚来的第二格产品ES6吧，如果ES6能交出一个满意的答卷，我还是很看好蔚来的未来的。

3. 蔚来汽车申请在港IPO

 蔚来汽车申请在港IPO
                    　　蔚来汽车申请在港IPO，相关信息显示，蔚来汽车申请在香港上市，摩根士丹利、瑞信和中金公司为此次IPO的联席保荐人，三大造车新势力已悉数齐聚港交所。蔚来汽车申请在港IPO。
  　　蔚来汽车申请在港IPO1  　　造车新势力“蔚小理”将齐聚港交所。
  　　2月28日，蔚来集团在港交所公告称，已向香港联交所上市委员会申请以介绍方式上市，联席保荐人为摩根士丹利、瑞信、中金公司。
    
  　　蔚来表示，已向香港联交所上市委员会申请根据以介绍方式上市已发行的A类普通股、根据股权激励计划将予发行的A类普通股（包括因行使已授出或可能不时授出的购股权或其他奖励而发行的A类普通股），以及可转换票据转换时及B类普通股或C类普通股转换为A类普通股后将予发行的A类普通股上市及买卖许可。
  　　蔚来在公告中表示，已根据香港上市规则第8.05（3）条及第19C章（合资格发行人的第二上市）以及第8A章（不同投票权），申请A类普通股于香港联交所主板作第二上市。A类普通股的上市仅以介绍方式于香港联交所主板进行且概无就该上市发行或出售任何股份。
  　　蔚来A类普通股预计将于2022年3月10日（星期四）开始在香港联交所买卖，将以每手10股A类普通股的交易单位交易并以港元进行，A类普通股在香港联交所的股份代号为9866。
  　　蔚来汽车申请在港IPO2  　　相关信息显示，蔚来汽车申请在香港上市，摩根士丹利、瑞信和中金公司为此次IPO的联席保荐人，A股普通股预期将于2022年3月10日开始在香港联交所买卖。
  　　公告显示，蔚来已向香港联交所上市委员会申请根据以介绍方式上市已发行的A类普通股。根据股权激励计划将予发行的A类普通股，以及可转换票据转换时及B类普通股或C类普通股转换为A类普通股后将予发行的A类普通股上市及买卖许可。
    
  　　据公告称，已根据香港上市规则第8.05(3)条及第19C章（合资格发行人的第二上市）以及第8A章（不同投票权），申请A类普通股于香港联交所主板作第二上市。公告还表示，该公司已作出促进转移至香港以及将美国存托股份转换为A类普通股的安排。
  　　值得注意的是，A类普通股的上市仅以介绍方式于香港联交所主板进行且概无就该上市发行或出售任何股份。也就是说，蔚来并未新增对外融资。此外，经过本次行动后，蔚来、理想、小鹏三大造车新势力已悉数齐聚港交所。结合此前零跑、哪吒汽车上市的消息，以及哪吒汽车等第二梯队产销大增，新势力之间的竞争或将加速白热化。
  　　蔚来汽车申请在港IPO3  　　蔚来发布公告，该公司已向香港联交所上市委员会申请根据以介绍方式上市已发行的A类普通股、根据股权激励计划将予发行的A类普通股(包括因行使已授出或可能不时授出的购股权或其他奖励而发行的A类普通股)，以及可转换票据转换时及B类普通股或C类普通股转换为A类普通股后将予发行的A类普通股上市及买卖许可。
  　　公司的美国存托股份现时在纽交所上市及买卖。公司已根据香港上市规则第 8.05(3)条及第19C章(合资格发行人的第二上市)以及第8A章(不同投票权)，申请公司的`A类普通股于香港联交所主板作第二上市。A类普通股的上市仅以介绍方式于香港联交所主板进行且概无就该上市发行或出售任何股份。
    
  　　A类普通股预期将于2022年3月10日(星期四)开始在香港联交所买卖。公司的A 类普通股将在香港联交所以每手10股A类普通股的交易单位交易。公司A类普通股在香港联交所的交易将以港元进行。公司的A类普通股于香港联交所的股份代号为9866。
  　　据了解，“介绍上市”(way of introduction)的不同之处，在于不会发行新股，只是企业股东将本身的旧股申请挂牌买卖，从一定层面来说，便不再涉及融资。
  　　而根据港交所的规定，“介绍上市”分为三个形式：一是申请上市的证券已在一家证券交易所上市，争取在另一家交易所上市，或为同一交易所的“转板上市”。
  　　二是“分拆上市”，即发行人的证券由一名上市发行人以实物方式，分派给其股东或另一上市发行人的股东。
  　　第三种方式则为换股上市。即由海外发行人发行证券，以交换一名或多名香港上市发行人的证券，而该等香港发行人的上市地位在海外发行人的证券上市的同时将被撤销。
    
  　　此前有媒体报道，蔚来汽车已进军手机行业，原美图手机总裁尹水军加盟并牵头负责蔚来手机业务。对此，蔚来汽车回应：“目前没有可供披露的信息，有进一步消息将和大家沟通。”
  　　据透露，目前蔚来的手机业务确定要做，目前项目正处于初期调研阶段。基本上排除贴牌的可能性，大概率亲自下场，其手机产品将具备更多的与蔚来汽车的交互功能。对此，有业内人士分析，此时的蔚来，需要用手机增加与用户的粘性，同时为资本市场提供更具想象空间的新故事。
  　　业内人士也认为，高端智能手机是和所有智能终端互动的“链接工具”，可以打通各个智能消费场景做强生态，进一步来讲，高端智能手机还可以充分发挥出汽车企业在设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的优势，同时也可在汽车智能化、软件能力建设、科技化转型等方面相互赋能，实现超级协同。
  　　此前，中概股回港上市出现小高潮，蔚小理三家中，理想、小鹏已经成功回港。对比小鹏与理想，蔚来营收状况的确更优，持有的现金也更充足。
  　　而除融资之外，新造车三剑客齐齐赴港上市背后，还有更多因素值得推敲。
    
  　　上市所产生的融资、重估、品牌效益等等，会在企业后续发展中持续作用。从事实上看，率先上市的蔚来无论是市值还是营收规模，相比小鹏、理想都略胜一筹；成功在美股上市的“蔚小理”，也确实是造车新势力的头部梯队。
  　　决定新造车市场排名的原因非常复杂，但IPO确实是重要的影响因素之一。
  　　尤其是在目前的环境下，各家都在技术上砸钱，快速推动智能电动车各项技术上一个台阶，上市的落后或将在技术与市场份额上落下差距，且较难弥补。
  　　选择在香港上市，一方面是港股投资人对新造车的认可度较高，板块正当风口。
  　　另一方面也正是老生常谈的中概股监管风险，这使得在美上市企业回归中国资本市场的意图更加迫切。
  　　在小鹏与理想已经登陆港交所的情况下，蔚来回港上市终于有了实质性进展。而最近在蔚来曝出造手机的传闻后，想必新造车竞争更为激烈和残酷的阶段或许正在拉开帷幕。

4. 蔚来港股上市计划或推迟至明年？ 官方不予置评

9月10日，有消息称，蔚来汽车可能会将其港股上市计划推迟至明年。知情人士透露，蔚来汽车于今年3月在香港证券交易所提交二次上市的申请，但是在明年年初之前不太可能在港股上市。据悉，因港交所询问用户信托等问题，蔚来汽车关于港股上市的讨论仍在进行中，有可能决定不在港股上市。


截至目前，蔚来方面未就此事回应。
此前，蔚来汽车提交了一份招股说明书补充文件，文件显示，蔚来汽车将按市价增发美国存托股票（ADS），根据股权分配协议条款，该公司可不时发行规模不超过20亿美元的美国存托股票。有分析认为，鉴于港股上市延期，在美国出售存托股票能够让蔚来快速融资。

5. 蔚来汽车港股上市时间

2022年
多个信源表示，蔚来汽车迟迟未能获得港交所的审批，主要的原因在于其涉及用户信托持股问题。
与此同时，蔚来汽车于9月8日宣布称，计划发行高达20亿美元的美国存托凭证(ADS)。在宣布出售ADS后，蔚来汽车股价在纽交所创下近三周来的最大跌幅。德意志银行分析师爱迪生·余(Edison Yu)9日在一份报告中称，此次融资可能反映出“香港上市进程的进一步拖延”。
另有报道援引内部人士消息称，考虑到香港上市计划的推迟，此次增发使蔚来汽车能够迅速筹集资金，蔚来内部相关商议仍在进行中，未来甚至有可能放弃香港上市计划。
目前蔚来汽车与港交所拒绝对此相关消息进行置评。
公开资料显示，蔚来汽车计划将在2022年交付包括ET7在内的三款全新车型并藉此扩大市占率，因此资金需求相对大幅增加，其2021年度研发支出增加至50亿元人民币。

6. 传蔚来汽车于3月在港提交二次上市

7月16日，据《一线》消息，蔚来汽车已于3月第三周在港提交二次上市申请，但是囿于涉及用户信托持股等问题而被推迟上市计划。
按照港交所的流程，一般来说，公司提交上市申请后，差不多三个月后可以在港挂牌，而二次回港的则相对更快。
消息人士表示，蔚来汽车迟迟未能获得港交所的审批，主要的原因在于其涉及用户信托持股问题。
资料显示，2019年1月24日，蔚来汽车公司创始人、董事长、CEO李斌转让了其名下5000万股（含189253股A类股票和49810747股C类股票）用于成立蔚来用户信托。