蜂巢能源是上市公司吗？

1. 蜂巢能源是上市公司吗？

蜂巢能源不是上市公司。
蜂窝能源科技有限公司成立于2016年12月，是一家专业从事汽车动力电池研发，试生产、试装配、量产和原材料生产的新能源科技公司。
作为一家新的电池技术企业，蜂窝能源专注于研发系列的材料、电池和系统，并立志成为全球高端贴牌生产支持系统中的动力和储能电池系统供应商。

相关信息：
据路透社报道，长城汽车（601633）旗下电动汽车（EV）电池制造商蜂巢能源董事长杨红新表示，蜂窝能源公司正在与潜在投资者谈判，将筹集30-50亿元人民币(4.62-7.7亿美元)。蜂巢能源的前身是长城汽车动力电池事业部。
在这轮新融资之前，蜂巢能源的估值为260亿人民币。杨红新表示，该公司计划明年在科创板上海证券交易所上市。
据企查查APP介绍，蜂巢能源科技有限公司成立于2018年，法定代表人为杨红新，公司致力于下一代电池材料、电池、模块、电池系统、BMS储能系统和太阳能技术的研发、制造和创新。企查查融资查询显示，该企业目前共经历2轮融资。

2. 蜂巢能源B轮融资超百亿 资金用于技术开发/工厂建设

易车讯 日前，我们从蜂巢能源官方获悉，蜂巢能源宣布完成B轮共计102.8亿元人民币融资，交割仪式在江苏常州举行。

这是蜂巢能源第三轮市场化股权融资，本轮融资由中银投领投，联合投资机构包括国家科技成果转化引导基金子基金、碧桂园创投、深创投、建信投资、IDG、三一重工、小米集团、湖州海松、华兴资本等。国投招商、九智资本等原股东进行了大额增持。

目前蜂巢能源已经拿到了包括长城汽车、吉利汽车、东风汽车、PSA、合众、金康、天际、零跑等国内国际主流汽车厂家25个销售定点，目前已有10多款装载蜂巢能源电池系统的整车已经完成公告，其中配套蜂巢能源无钴电池的新车型欧拉樱桃猫即将量产投放市场。

蜂巢能源从全球第四大汽车集团Stellantis拿到160亿元销售大单，根据此前报道称，除电池外，蜂巢能源还将提供电池管理系统。本次募集资金主要用于新技术研发和新工厂建设，蜂巢能源目前在国内也有不少工程正在进行中、四川遂宁市、常州金坛、浙江湖州等等都有工厂项目进行，预计在2025年，蜂巢能源年总产量将达200GWh。

3. 华自科技是什么股票代码

国内公布实施的"双碳"政策，已然使得新能源已成为大走向，当下这个成为了近期投资的主要渠道，而这一家汇聚锂电、光伏、充电桩、储能等新能源业务于一身的华自科技，就引起大批投资者的注意，今天就来和大家聊聊这家企业。在开始分析华自科技前，我整理好的新能源行业最新龙头股名单分享给大家，点击就可以领取： 【宝藏资料】新能源行业龙头股一览表 
 一、公司角度
公司介绍：华自科技经营范围较为广泛，综合起来大概分类成三个核心业务板块，分别是自动化及信息化产品与服务、新能源及智能装备、环保与水处理产品及服务。光看业务项目的话，看不出有太出色的地方，但其实公司是联合国工业发展组织国际小水电中心全球唯一的控制设备研发制造示范基地，并且公司可是有着将近三十年项目实施经验，迄今为止已为全球四十多个国家的过万以上的厂站规划了整体解决办法，协助用户完成智能化转型升级。公司的综合实力真的很不错，那么在比较火的新能源领域，公司又有着哪些独特的优势？学姐这就帮大家看一看。 
亮点一：全资子公司在锂电池智能设备领域研发和技术优势突出
名为精实机电的子公司掌握了动力电池（组）检测设备技术，自动化方案解决能力，注重锂电池自动化后处理系统的锂电池设备行业核心技术，是一家可以为全套软硬件自主知识产权的锂电池测试自动化公司（除电源外），同时还属于一家可以可以提供方形，软包，圆柱电池的测试自动化公司，这样的公司在国内为数不多。依靠子公司领先的技术优势，使公司与行业巨头进行了合作，有比亚迪、宁德时代等，并且宁德时代曾经为其颁发过"投产贡献奖"及"特别贡献供应商"荣誉。 
亮点二：锂电设备业务迎来高速发展
大家都很清楚，2021年这一年新能源非常多，精实机电的锂电设备收入也不过2亿，在2020年，但在新能源火爆的2021年，光上半年，华自科技就已通过精实机电拿下宁德时代、蜂巢能源超14亿锂电设备订单，这还未包括其他企业，所以，在未来仍然保持高速发展的新能源领域，公司未来的业绩还将徒步飞升。 
亮点三：新能源业务一网打尽
储能业务上，公司凭借智能控制、大数据分析决策系统核心技术及云服务平台，借用能量管理系统、储能变流器等储能系统重要技术，为用户提供标准化储能产品及如何解决的方法；光伏业务上，已经有多个项目被公司光伏建筑一体化承接，承揽的典型项目有遂溪县杨柑镇农业光伏施工安装项目、新化县桑梓镇分布式光伏电站、三一重工6MW彩钢屋顶光伏电站等；在充电桩业务上，子公司华自能源对于充电站等能源相关业务是专业的，有自己的研究开发和市场团队。可以发现公司业务囊括新能源多个细分领域，而在全球大局势之下，公司未来发展不容小觑。由于篇幅受限，我就点到为止，更多关于华自科技的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看： 【深度研报】华自科技点评，建议收藏！ 
二、行业角度
在国内“碳达峰、碳中和”持续布局的情况下，新能源市场未来的热度会持续走高。所以，这条赛道上的华自科技在未来当中或将披巾斩棘，愈发壮大。但是文章具有一定的滞后性，且再好的逻辑都难抵短期的下跌，如果想更准确地知道华自科技未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下华自科技估值是高估还是低估： 【免费】测一测华自科技现在是高估还是低估？ 
应答时间：2021-09-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

4. 预估融资30-40亿 蜂巢能源B轮融资启动

易车讯  日前，我们从相关渠道获悉，蜂巢能源科技有限公司（下称蜂巢能源）正进行B轮融资，金额预计30-40亿元，此后蜂巢能源将启动IPO工作，或将在明年年申报科创板。

蜂巢能源前身是长城汽车的动力电池事业部，2012年起进行动力电池的研发，2018年从长城汽车剥离独立发展，更名为蜂巢能源。
独立发展之后，蜂巢能源先后进行融资并与政府签订协议，去年6月，蜂巢能源融资10亿元，今年2月同浙江省湖州市正式签订投资协议，在湖州南太湖新区建立动力电池新生产基地。

产品规划方面，去年5月份，蜂巢能源正式发布了全球首款基于无钴正极材料的镍锰酸锂“无钴电池”，并在材料、工艺以及PACK设计等方面均有创新和突破，从而让电池在安全、寿命均更进一步，同时成本将会更低。
去年9月的北京车展上，蜂巢能源在发布了无钴电池及未来的产品规划，其将推出E平台和H平台，产品覆盖从300km到800km的车型，未来电池将搭载在长城的相关车型之上，与此同时无钴电池与矩阵电池包也正式亮相，而其软包 HEV 电池、圆柱电池和储能产品等也于2021 CIBF电池展上亮相。

5. 蜂巢能源科技有限公司怎么样？

蜂巢能源科技有限公司是2018-02-12在江苏省常州市金坛区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于常州市金坛区华城中路168号。
蜂巢能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320413MA1W477R4G，企业法人唐海锋，目前企业处于开业状态。
蜂巢能源科技有限公司的经营范围是：锂离子动力电池及其正极材料（非化工制品）、储能电池、太阳能设备和相关集成产品的研发和技术服务、生产、销售、售后服务、咨询服务和市场应用开发；电池管理系统、风光电储能系统的开发及销售；充电桩及充电设备的研发、生产、销售、安装、维修；新能源汽车充换电设施建设运营；锂离子电池循环利用技术研发；储能电站的设计、建设、销售、租赁；锂电池相关生产设备仪器的开发、生产、销售及售后服务；自营和代理各类商品及技术的进出口业务；自有房屋及设备的租赁；废电池回收、销售和市场应用技术开发（限《危险废物经营许可证》核定范围）；道路货运经营（限《道路运输经营许可证》核定范围）；实业投资（不得从事金融、类金融业务，依法需取得许可和备案的除外）；仓储服务（不含危险品）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
蜂巢能源科技有限公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。
通过百度企业信用查看蜂巢能源科技有限公司更多信息和资讯。

6. 蜂巢能源获欧洲车企7GWh定点信，CTP技术预计2021年初量产

近期，国内动力电池市场被宁德时代和比亚迪抢尽风头，前者因为和特斯拉合作的各种猜测在资本市场掀起“腥风血雨”，后者因为刀片电池的亮相也风头无二。
作为动力电池行业的新锐，蜂巢能源在2月25日长城汽车的电话会议上，也作出了一些信息的披露。
虽然以目前的发展规模，蜂巢能源暂不能达到头部企业水平，不过从最新透露的信息来看，蜂巢能源依然有条不紊地向全国排名前三的高端电池供应商目标迈进。
获欧洲某大型OEM定点信7GWh
在去年11月与媒体交流时，蜂巢能源总裁杨红新就曾表示，蜂巢能源在国际市场发展可能会更快，突破可能会更大。根据规划，蜂巢能源外销比例最少占到50%以上，到2025年外销将占比70%。
根据此次电话会议内容，蜂巢已获得欧洲某大型OEM的定点信，预计采购量为7GWh，具体信息后续会公布，同时还透露欧洲某一线零部件厂也有6GWh的意向。

（杨红新）
车企在选择动力电池供应商过程是多家竞选，车企在经过多轮竞争性筛选后，向胜出的动力电池企业发送以项目为单位的、排他性的定点信，定点信里会明确将由后者负责其电池量产件及相应售后配件的研发、工业化及供货等内容。但定点信并非订单，获得定点信并不代表已与车企签订对销售量有明确约束力的协议，未来电池公司从车企获得的采购订单量以及收益形成时间仍无法确定。
不过目前欧洲电动化发展很快，电池资源也较为欠缺，蜂巢能源重点发力欧洲市场也是情理之中。电话会议中还透露，目前蜂巢能源在欧洲的意向一家是独家供货，另一家是两个供应商合供。
除了欧洲，蜂巢能源在今年二月初还拜访了FCA、GM和福特，也与其在国内的合资企业有接触；日韩方面，丰田预计将进入送样阶段，韩国方面则暂无实质性进展。
而国内方面与此前披露的信息没有太大出入：北汽新能源、蔚来已经装车试验；吉利、奇瑞、戴姆勒、宝马已经送样测试。蜂巢能源预计今年第三季度将在国内实现批量销售。
叠片工艺+三大方向
杨红新曾表示，由于起步较晚，因此蜂巢能源直接瞄准了下一代材料和工艺。
工艺便是蜂巢能源一直宣传的高速叠片技术。根据披露信息，其叠片设备规划了四代，第一代外购自韩国；第二代参与研发，有排他协议，能做到单工位0.45秒/片叠片速度；第三代计划自主研发做到0.25秒/片；第四代计划能够实现0.5米~1米长的叠片，但与比亚迪有所差异。

材料方面，蜂巢能源有三大方向：
1、高能量密度高镍材料（适应高续航车型）；
2、无钴材料（非磷酸铁锂），高能量密度，安全测试已经通过，正在做循环寿命，预计2021年上市；目前安全性、能量密度、寿命接近622，比811低10%-15%的材料成本；
3、低成本磷酸铁锂，但不是公司重点。
此前常州工厂一期规划的4GWh和二期规划的8GWh就是以三元+无钴为主，磷酸铁锂较少，但蜂巢也表示，组装可以共线。
对于市场最为关心的能源密度，此次电话会议中也有所透露。据悉，蜂巢能源的高镍产品将并行开发、分步推出能量密度为240Wh/kg、250Wh/kg（同时上市）和260Wh/kg（稍晚上市，预计是方形电池里能量密度最高的产品）的产品。250Wh/kg和260Wh/kg是为欧洲大客户开发的产品，240Wh/kg版本的产品将在今年上半年的长城汽车车型上应用推出。
同时还将推出6年60万公里、支持2C快充、能力密度为245Wh/kg的运营车版本电池，计划4月在长城车型上量产应用。
据蜂巢透露，其Pack能量密度目前量产的为160Wh/kg，正在开发180Wh/kg产品，计划未来pack能量密度要超过200Wh/kg。
CTP最早预计2021年初达到量产状态
去年起，CTP（无模组）电池包大火，国内两大电池巨头宁德时代和比亚迪先后展示了自己的CTP方案，蜂巢能源也对外公开了CTP电池包。
根据蜂巢能源对外宣传数据，与传统590模组相比，蜂巢CTP第一代减少24%的零部件，第二代成组效率提升5-10%，空间利用率提升5%，零部件数量再减少22%。

此次电话会议上，蜂巢能源表示CTP技术会分为三代，体积能量密度将逐级提高，电芯将向长电芯/大电芯方向发展，预计最早在2021年初达到量产状态。虽然现有装配线不能兼容长电芯，但蜂巢能源具有成熟设备开发经验和专利。其第一代长电芯的工艺风险和制造风险比较低，目前已经在软包上有应用，蜂巢也将率先将其应用在方形电池上。
虽然蜂巢能源表示，现在关于CTP的成组效率没有具体数据，但长电芯+CTP的能量密度能够提升20%以上，且带电量越大，效果越明显。
在CTP使用材料方面，蜂巢透露，CTP避免使用高膨胀材料，分析认为523路径可行，811目前有难度。负极碳化硅膨胀系数和膨胀力大，不适宜采用，磷酸铁锂也不太适用。
2025年系统价格降至80美元/KWh以内
供应链的选择策略很大程度影响着成本。对于锂矿、锂盐等稀缺资源和核心资源，蜂巢都有有自行投资；正极则在考虑在常州建设正极材料工厂，预计100吨/年，定位于高端正极和原创性无钴正极；而主流原材料（负极、电解液等）则是从外部采购，主要是国内领先的供应商，已经签署战略合作协议，获得了研发、成本支持。

（蜂巢能源三元锂离子电池）
对于未来3-5年的成本规划，蜂巢透露，计划2023年系统做到100美元/KWh以内，2025年降到80美元/KWh以内，与OEMs需求相匹配。
降本将依靠规模效应，在材料、设备（5个亿降到2个亿）、CTP等技术实现有效降本。
此前，杨红新在接受媒体专访时表示，由于目前只有单一大客户和关联交易的企业不能上市，因此，蜂巢能源的产能规划是面向所有行业客户。蜂巢计划2022年下半年申报科创板，第一轮融资也按照计划开展，而且进展也比较顺利。此次电话会议还透露，目前长城控股100%，希望未来能引入整车企业股东。
来源：第一电动网
作者：邓娅
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 蜂巢能源科技有限公司是国企吗？

蜂巢能源科技有限公司不是国企，企业类型是有限责任公司。所属行业是研究和试验发展，所属地区是江苏省。公司主要产品有电芯、电池包、模组、电池管理系统。
公司的具体经营范围包含：供电业务；电力设施承装、承修、承试；电池制造；电池销售；化工产品销售；信息咨询服务等。

公司简介
作为一家新兴的电池科技企业，蜂巢能源专注于材料、电池及系统的一系列研发,立志跻身于全球高端OEM配套体系，成为一家动力和储能电池系统的提供商。 
蜂巢能源的技术研发平台覆盖全球，核心技术专家700余人，其中不乏来自三星等企业，与世界前沿技术同步。
蜂巢能源则是聚焦于铝壳方型电芯研发生产的后起之秀，其脱胎于车企的背景让其对电动汽车需要怎样的动力电池有着与众不同的理解，而且其根据电动汽车应用场景的不同来规划动力电池产品的创新思路在行业内独树一帜。

8. 蜂巢能源发布全新战略 2025年产能提升至600GWh

是的，蜂巢能源“600”战略提出2025年产能规划目标提升至600GWh。

日前，我们从蜂巢能源官方获悉，蜂巢能源发布了面向2025年的领蜂“600”战略及四大支撑战略，宣布公司2025年全球产能规划目标提升至600GWh，同时在产品方面推出系列短刀片电池新品类，未来将推行电动全域短刀化。
蜂巢能源“600”战略提出2025年产能规划目标提升至600GWh。行业机构预测，到2025年，全球交通领域的电动化及电力领域储能对锂电池的总需求量将超过1.8TWh。蜂巢能源的目标是要占据全球25%的市场份额，按照75%产能利用率来计算，挑战600GWh的全球产能目标。
蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示：“短刀电池将成为未来最具竞争力的代表性产品，蜂巢能源将重点布局电动全域短刀化，涵盖从L300-L600的全尺寸短刀电池产品，覆盖从1.6-4C全域充电范围，覆盖从乘用车到储能、商用车、工程机械、非高速电车等全域使用场景，覆盖从无钴、三元到磷酸铁锂全域化学体系。”
在乘用车BEV领域，蜂巢能源将推出L600和L300两大系列产品，L600 LFP体系可覆盖主流500~600km续航车型；同时，通过果冻电池0热失控技术，拓宽L600应用领域，使L600-NCM果冻体系实现800公里续航。
L300产品则主打2.2~4C快充体系，适配800V高端车型，未来通过低镍高锰5V尖晶石体系能有效提高安全性同时降低成本。在乘用车PHEV领域,蜂巢能源将推出L400系列产品，主打PHEV长续航低成本，采用能量功率兼顾的LFP体系，打造高安全、长寿命。
此外，在储能领域，蜂巢能源将推出L500系列产品，在商用车领域，蜂巢能源将推出L500系列产品。非高速车领域，蜂巢能源将推出L4000，共享乘用车成熟的LFP和无钴E平台体系，用车规级的品质标准，为非高速电车领域提供具有价格优势的，高标准的系统解决方案。