翟婉明的言论

1. 翟婉明的言论

1.如果仅仅从铁路建设的里程上看，我们仍有很长的一段路要走。在我读大学的时候，中国铁路的长度分摊到每个中国人头上，只有一个火柴盒那么长，现应该有一根香烟那么长了。应该看到，我们已经进入了高铁时代，不管是在轨道设计，还是列车速度方面，我们都在世界上处于领先地位，这是过去无法想象的。2.中国铁路提速这么快，很多技术上的问题已得到解决。但我们还缺乏对高速铁路的管理经验。行驶速度越高的铁路，对维护和管理的要求就越高，如果放任不管就可能出大事。未来中国铁路设施的建设，必须转移到与安全维护配套上来。温州动车事故是个例子，造成事故的原因是一次人为的低级错误。我做研究这么多年，中国铁路在安全设计上是有保障的，但如何在维护和管理上避免人为的错误，却是未来的一个重要课题。3.我曾经研究过日本的城市轨道交通，那是一个高度发达的综合系统。不仅仅是地铁，而是轨道交通与其他交通方式紧密联系，城市交通的时间可以精确到分钟。城市轨道交通应该向着这样的方向发展，比如成都修建地铁，不能只着眼于修建多少条线路，将其看做单一的交通系统，而应该更多考虑如何与公交车线路、机场、高速公路相配合。地铁修建的成本相当高昂，一公里地铁的成本甚至远远高过了高铁，即使只从投入上看，如果规划得当，节约出来的资金也是相当可观的。4.到中小学去开讲座，是想把我这样的研究者的经历和精神，传递给下一代，这种启蒙甚至比专业知识本身的传授，都更重要。

2. 翟婉明的经历

 元麦糊糊果腹的童年时期1963年8月，翟婉明出生于江苏靖江一个贫苦农村家庭，家中姊妹三个，翟婉明他排行老二。童年时期，经常吃不饱肚子。在翟婉明家乡，有一种叫元麦的植物，磨成面粉，加进水里，再混合几粒米，就是小时候的一天三顿饭。虽家庭贫苦，但翟婉明的父母思想开明，支持鼓励三姊妹上学。到中学阶段，翟婉明的成绩一直名列前茅，顺利读完初中。姐姐和弟弟与周围很多人一样，没有继续读下去。 放弃做代课老师参加高考因成绩优异，翟婉明中学毕业后顺利考入高中。但进入高中后，翟婉明对未来充满了迷茫，突然感到没有出路。此时，当地小学校长找到翟婉明，邀请做小学代课老师。1977年，就在翟婉明准备答应邀约时，全国恢复高考的消息传来。1981年，翟婉明以优异的成绩考入西南交通大学。  第一次坐火车省钱饿肚子1981年，翟婉明拿着西南交通大学的录取通知书，踏上了火车。因当时大雨连绵，宝成铁路塌方，很久路都不通，翟婉明只能先转搭去上海的火车，然后乘火车从上海到昆明，再从昆明坐火车到成都。路途经历三天四夜。一天一夜后，翟婉明站到了贵阳。那时刚从农村出来，家里穷，买完火车票后，就剩两块钱。翟婉明不敢买吃的，只能自己饿着，看别人吃。等饿到昆明，翟婉明发现，从昆明到成都是快车，快车票还要再加3块钱，即使一路没舍得买口吃的，那两块钱还是不够。翟婉明只能拿着西南交通大学的入学通知书去找警察。在警察的帮助下，翟婉明最终填饱肚子，到西南交通大学所在地的四川峨嵋火车站。出站时，翟婉明见到学校来接的人，这成为人生中最幸福的时刻之一。那是翟婉明第一次坐火车，18岁的他，从此和铁路结缘。 第一位提前毕业的研究生1981年9月，翟婉明进入峨眉山脚下的西南交通大学内燃机专业学习。1985年9月，国家开始免试研究生推荐制度，翟婉明以专业第一的成绩被推荐为免试攻读西南交通大学硕士学位研究生，师从于承训教授，主攻机车车辆传热学。因入学前已明确硕士论文选题，加上西南交大实行学分制，翟婉明提前修满学分，提前进入论文工作阶段。　在更加刻苦和努力下，仅一年零九个月的时间，翟婉明研究生毕业。1987年6月，翟婉明提前一年完成学业，顺利通过硕士论文答辩，并留校在机械工程系热工教研室任教。　翟婉明成为西南交通大学历史上第一位提前毕业的研究生。 意外获得读博的机会研究生提前毕业并留校任教，这样的毕业很圆满。让翟婉明遗憾的是，当时所读的专业在西南交大没有博士点，翟婉明准备趁暑假回老家一趟，回来后认真教书，再做打算。在学校食堂吃饭时，机车车辆知名专家、西南交大教授孙翔（后任西南交通大学校长）对翟婉明讲，希望其报考机车车辆专业动力学方向的博士研究生。 以第一名成为博士因博士专业与本科及硕士专业不一致，虽孙翔教授反复做工作，依然没有打动翟婉明。暑假开始后，翟婉明回到江苏老家。回家没多久，翟婉明收到孙翔教授寄来的信。在信里，老师建议翟婉明选择专业要大胆，以他的实力，考上肯定没问题，不用担心专业跨度的问题。不久，翟婉明又收到老师的第二封信。信的主题仍然是鼓励他报考博士。8月底暑假结束，翟婉明回到学校。孙老师和学科博士点的带头人严隽耄教授一起把翟婉明叫到办公室，做了一次长谈，沈志云院士也给予了极大的鼓励。老师们的鼓励打动了翟婉明。翟婉明下定决心准备考试。考试成绩出来后，全校秋季（当年的第二次）博士入学考试一共考上三个博士生，翟婉明名列第一。 笑称是西南交大的“土教授”　　自1981年考入西南交通大学机械学专业后，翟婉明的人生从此与母校紧紧联系在了一起。1991年，翟婉明被学校破格晋升为副教授，1994年破格晋升为教授，31岁的翟婉明成为当时中国铁路系统最年轻的教授。而33岁这年，翟婉明成为博士生导师。在2011年新增选的中国科学院院士中，近90%是海归，翟婉明则是10%的例外。翟婉明是地地道道的本土专家，没在国外念过一天书。

3. 翟婉明的履历

（1）1981.09～1985.07，西南交通大学·机械系本科（2）1985.09～1992.05，西南交通大学·机车车辆专业硕士生、博士生（3）1987.07～1994.06，西南交通大学·机车车辆研究所助教、讲师、副教授（4）1994.07～今，西南交通大学·列车与线路研究所所长、教授（5）1996.01～今，西南交通大学博士生导师（6）1998.07～1998.09，丹麦工业大学·客座教授（7）1999.12～今，西南交通大学·特聘首席教授（8）2000～今，国际车辆系统动力学协会（IAVSD）学术委员会委员（9）2011.12.9，翟婉明教授当选为中国科学院院士

4. 翟永明的代表论文

1.《逼近与还原——人文价值标准的确立与文学史重构》，《海南大学学报》 2003 年第 4 期。2.《沉闷中的呐喊——杨争光小说综论》，《内蒙古师范大学学报》 2003 年第 5 期。3.《试论五四启蒙思潮的局限》，《东岳论丛》 2004 年第 2 期。4.《升腾在乡村大地的精魂——台静农小说集  综论》， 《河北师范大学学报》 2004 年第 3 期。5.《穿透生命表象的价值追问与诗意传达》，《河北师范大学学报》 2004 年第 6 期。6 .《立足本土的书写——李锐小说创作简论》，《内蒙古师范大学学报》 2005 年第 3 期。7.《海男  意蕴分析》，《河北师范大学学报》 2005 年第 3 期。8.《个体生存困境的展现与突围——评李锐小说  与  》， 《名作欣赏》 2005 年第 9 期。9.《城乡抉择的焦虑及其想象性解决——  解读》， 《贵州师范大学学报》 2005 年第 5 期。10.《个体生命价值的维护与捍卫——李锐小说创作简论》， 《海南师范学院学报》 2006 年第 3 期。11.《宿命与荒诞的生存——试论李锐小说对人类存在困境的追问》， 《河北师范大学学报》2007 年第 1 期。12.《成长·性别·父权制——兼论女性成长小说》，《理论与创作》 2007 年第 2 期。13.《坚守与质疑的双声对话 ——李锐小说对启蒙的深刻表达 》， 《内蒙古师范大学学报》 2007 年第 5 期。14.《李锐小说叙事结构分析》， 《海南师范大学学报》 2007 年第 4 期。15.《 李锐小说诗性特征分析》，《小说评论》 2007 年第 5 期。16.《当下视野中的苦难生存》，《名作欣赏》 2007 年第 12 期。17.《神圣光环中的魅影——论李锐小说中的“革命”》， 《文艺评论》 2008 年第 1 期。18.《文学的社会承担和“底层写作”》， 《光明日报》 2008 年 4 月 11 日 第 11 版。19.《生态视阈中的诗性表达》，《文艺报》 2008 年 4 月 8 日 第 2 版。20.《 身份确认的危机与个体命运的荒诞——评陈昌平的中篇小说  》， 《小说评论》2008 年第 4 期。21.《论李锐小说 历史阐释 的独异性》，《当代文坛》 2009 年第 2 期。22.《 “意守世间的精神难点”》，《南京师范大学文学院学报》 2009 年第 1 期。23.《 论儿童文学中教育主义与游戏精神的关系》，《名作欣赏》 2010 年第 6 期。