奥迪e-tron GT正式亮相 4.1秒破百/2021年内上市

1. 奥迪e-tron GT正式亮相 4.1秒破百/2021年内上市

易车讯 2月10日，奥迪e-tron GT正式亮相，新车定位电动四门跑车，与保时捷Taycan采用相同平台打造，车辆搭载双电机与两速变速箱，0-100km/h的加速时间为4.1秒，WLTP续航里程488km。此外，新车将于2021年春季在海外率先发售，车辆起售价9.98万欧元（约合人民币77.73万元），并将于2021年内在国内上市。



造型方面，奥迪e-tron GT整体设计非常运动和具有侵略性，比例上比奥迪A7 Sportback还要低一些，新车细节上大量保留概念车的设计元素。包括家族式的中网设计内部将使用后现代元素点缀、加上流线型的车身形态、颇为前卫的尾灯设计，整体营造出强烈的未来感。


车身尺寸方面，奥迪e-tron GT的长宽高分别为4990x1960x1410mm，轴距2900mm，后备厢容积为405L，前行李厢容积为81L，车辆的风阻系数仅为0.24。而作为掀背车型，奥迪e-tron GT的车身高度比A7 Sportback还低17mm。

新车将提供9种颜色可供选择，其进气格栅不仅可以选择与车身同色，还可选用曼哈顿灰以及黑色套件（包括侧裙和扩散器）。此外，客户还可定制由碳纤维增强复合材料（CFRP）制成的外部后视镜壳体与车顶。轮圈方面，新车并将配备19至21英寸的轮圈。

内饰方面，新车采用了奥迪的家族式设计风格，并以驾驶员为中心而设计。其10.1英寸中控屏幕微微左倾，中控台呈弧形延伸至副驾。MMI触摸显示屏与黑色高亮钢琴烤漆面板融合，营造出一体感很强的视觉效果。如果选装内饰氛围灯，还会在仪表盘的右侧会出现“e-tron”激光标识。

配置方面，新车标配奥迪预防式前部安全系统、奥迪预防式整体安全系统、车道偏离预警系统，并可选配“长途旅行”、“城市路况”、“泊车辅助”系统，三个系统均包含在辅助驾驶系统增强版中。此外，还可选装夜视辅助系统、全景泊车辅助系统。其他配置方面，e-tron GT还支持手机无线充电功能，并搭载了Bang & Olufsen音响系统，配有16个扬声器，其中包含两个3D音效扬声器，总输出功率为710瓦。


动力方面，新车在前后轴配备永磁同步电机，并且后轴配有两速变速箱，使车辆的最大输出功率可达350kW，最大扭矩为630N·m。在起步阶段，e-tron GT能提供390kW的增压加速Boost模式，最长能持续2.5秒，车辆的0-100km/h加速时间为4.1秒，极速为245km/h。

电池方面，新车搭载了总电量93kWh的锂离子电池，电池包共有33个模组，396个软包电池，车辆的WLTP续航里程超过488km，车辆标配11kW交流充电器，未来将提供22kW充电器可供选择。而在直流快充的情况下，标准输出功率最高可达270kW，5分钟充电可满足100km续航；23分钟内，电池电量即可从5%充到80%。

2. 奥迪e-tron GT最新谍照曝光 将于2021年内正式亮相

易车讯 近日，有海外媒体曝光了一组奥迪e-tron GT的最新谍照，新车将于今年年内正式亮相。性能表现方面，奥迪e-tron GT0-100km/h加速时间仅为3.5s，新车极速为240km/h，WLTP工况续航里程将超过400km。



从谍照来看，奥迪e-tron GT整车造型非常运动和具有侵略性，比例上比奥迪A7 Sportback还要低一些。尽管测试车还覆有比较严密的伪装，不过预计其细节上将大量保留概念车的设计元素。包括家族式的中网设计内部将使用后现代元素点缀、加上流线型的车身形态、颇为前卫的尾灯设计，整体营造出强烈的未来感。当然，更多套件的加入或让其看起来更加凶狠。

动力方面，新车采用了前后双电机搭配quattro全时四驱的布局，动力上搭载一块容量为95kw/h的电池和三台电动机，两台位于车尾、一台位于车前方，最大输出功率为434kW，0-100km/h加速时间3.5s，不过电子限速将其最高时速控制在240km/h。续航方面，其WLTP续航里程将超过400km，在快充模式下，30分钟内就可将电池充满。

3. 奥迪e-tron GT量产在即 或2021年初全球首发

日前，奥迪e-tron?GT量产版正式在德国内卡苏尔姆（Bollinger Hofe）工厂开始量产。新车作为奥迪旗下第三款纯电动车型，定位为纯电动四门GT轿跑，搭载与保时捷Taycan相同的动力系统，并与奥迪R8共线生产。此外，新车将于2021年初全球首发。

奥迪e-tron GT的造型设计十分前卫，又和现有车系有所关联；比如新车的前脸就与奥迪最新A5、A7相似；而一体式进气格栅则位于前脸中央，采用了更多平直设计，进气格栅上部采用车身同色系的封闭设计。两侧狭长的矩阵式大灯搭载了最新的LED和激光技术，可实现动画投影功能。



车身侧面具有极强的轿跑风格，后轮拱侧围肩线向外延伸；轮毂的设计遵循了空气力学理念，配备285/30 R22尺寸轮胎。车尾采用“鱼骨”式贯穿尾灯，辨识度十足。另外，新车长宽高分别为4960/1960/1380mm，轴距2900mm。


新车的内饰设计兼具日常实用性和质感；正中矗立着大尺寸触摸屏，搭配贯穿车门与驾驶舱的线条，形成环抱式的座舱；同时中控娱乐系统和虚拟座舱均为浮动式的。全新的虚拟仪表可根据驾驶员的喜好调节显示，座椅采用源自赛车的前后排运动桶椅设计；内饰选用环保的可持续材料，座椅坐垫、扶手和中控台使用的是再生纤维制成的织物，顶棚内衬和车窗处立柱使用的是超细纤维材料。

另外，新车还搭载了一套e-sound系统，可对车内、车外进行了主动发声的特殊设计。而辆声学警示系统（AVAS）可发出AVAS声音（低速行驶发出警示音）；同时还可选装在后部增加第二个大扬声器，可让驾驶室内的两个扬声器提供了富有情感的声音体验，还可根据车速或油门位置等来模拟引擎的声音。

奥迪e-tron GT共有两个行李厢，配合大尺寸尾门设计的后部空间，可提供高达450L的行李厢容积；此外，机盖下方还配备额外的100L储物空间。另外，新车的车身由多种材料打造，A柱、B柱、车顶梁、地板等使用了热成型钢材（超高强度钢），顶部由碳纤维和铝型材制作而成。

奥迪e-tron GT搭载总功率达434kW的前、后桥双永磁同步电机，可实现quattro四轮驱动，0-100km/h加速仅为3.5s，0-200加速更是只有12s，最高时速被控制在240 km/h。同时由于前、后桥之间没有机械连接，所以e-quattro四驱系统可以精准的控制前、后桥之间的动力分配以及同桥间左、右车轮之间的动力驱动，实现不同工况下双电机动力在四个车轮间的最优化的分配。此外，新车还搭载了动态四轮转向技术使，可极大提高车辆的敏捷性、转向精准性，以及出色的方向稳定性。

新车搭载了超过90 kWh的锂离子电池，全部安装在地板下方，实现了极低重心。配合全新的能量回收系统，可实现续航里程30%的提升。同时能量回收系统还拥有不同的回收模式组合：驾驶员调节回收力度（使用换档拨片调节）、自动滑行回收能量（提供摄像头和毫米波雷达的预测路况）等。

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4. 回顾2020年海外新车 奥迪e-tron GT领衔！

在刚刚过去的一年里，众多的新车让全球的汽车市场精彩纷呈，今天就让我们盘点一下2020年海外的全新车型。
奥迪在年初发布了纯电动轿跑 e-tron GT，之后发布的是奥迪Q4 e-tron，并且紧随其后发布Q4 e-tron Sportback。接着发布的是升级之后的RS 3 Sportback和RS 3 Sedan。到今年年底，我们还将看到全新A8；阿尔法·罗密欧也有动作，推出了全新Giulia和Stelvio，最重要的是精简了旗下轿车和SUV的车型系列，并进行了配置升级；宝马发布了全新4系，以及更加激进的全新M3、M4。还发布了2系旅行车和旗下性能标杆M5的升级版M5 CS；福特方面，其备受瞩目的纯电动“野马”——Mustang Mach-E GT也于今年亮相；奔驰也在2020加速了其电动化进程，推出EQC、EQE、EQS等一系列纯电动化轿车。
视角转向亚洲，现代推出了全新途胜和搭载了2.0T的i30 N车型。此外，现代旗下的全新电动车IONIQ 5的真容逐渐呈现在世人面前；现代的高端品牌捷尼赛思也精心推出了G70，G80，GV70和GV80四款车型，并且未来还将推出纯电动车；今年是马自达100周年，马自达推出了百年纪念款，并为CX-5和MX-5进行了升级。未来马自达将把新的CX-7引入欧洲，成为马自达欧洲SUV系列中的顶级车款。
在SUV的新闻中，新能源的加入让车辆变得越来越有趣，其中包括牧马人4xe和兰博基尼Urus的混动版。路虎也在全新推出的Defender（卫士）中推出了混动版本。












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5. 奥迪 e-tron GT 开始量产 预计在 2021 年春季交付

奥迪宣布正式在德国 Neckarsulm 的工厂开始生产全电动车型奥迪 e-tron GT。该生产线也用来生产普通版本的奥迪 R8 车型。

这是奥迪第一次在本土生产 e-tron 车型，此前奥迪 e-tron 和 e-tron Sportback 都在比利时的布鲁塞尔工厂生产。目前生产 e-tron GT 的工厂还将同时生产 A6 、A7 和 A8 的插混车型。目前奥迪 e-tron GT 的订单交付预计在 2021 年春季，看来初期的产能不会特别多。

目前尚不清楚 e-tron GT 的详细参数，但是该车于保时捷 Taycan 共享绝大部分的零件，预计会是一款比保时捷 Taycan 价格更亲民的电动车型。如果 Taycan 真的能够实现销售 2 万台的目标，那么奥迪 e-tron GT 或许会更高。
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6. 看起来像2018年展示车？2021年奥迪e-tron GT明年年初将投入生产

在本月早些时候的一次采访中，奥迪设计负责人马克·里希特（Marc Lichte）表示，除了增加门把手和去除发光的标志外，在2018年洛杉矶车展上首次亮相的这款车有99％都是我们在展厅中看到的。这是因为汽车制造商展示的基本上是量产车。

“我拿出了 e-tron GT量产车，然后我们进行了查看。通常，为了展示汽车，我们会装上更大的车轮，并将车顶切下来一点，然后将轨道稍微弄宽一点。以此来突出我们想要强调的一切。我们看了看我们的量产车，然后说，为什么要换这辆车？”?马克·里希特说。
内饰方面。设计师说，车的内饰也达到了我们在途中所看到的95％。马克·里希特说目前在A8和A7中使用的双显示屏将出现在e-tron GT中，并且设计将继续与我们在展车中看到的一样具有戏剧性，同时，还具有以驾驶员为中心的角度和从引擎盖开始延伸到仪表板本身的设计线条。

设计制造方面。奥迪e-tron GT与保时捷Taycan共享J1平台。这为汽车制造商提供了设计和制造自己的汽车的良好基础。未来，奥迪和保时捷将使用由奥迪和保时捷开发的模块化Premium Platform Electric（PPE）。该平台最有趣的方面之一是，奥迪通过其Artemis项目推动自动化，以便与电动汽车巨头特斯拉（Tesla）抗衡。

与此同时，对于那些期待e-tron GT的人来说，它将在2021年初投入生产，并在那之前进行正式发布。就目前而言，奥迪已经在其品牌迷彩中涵盖了e-tron GT，尽管我们知道，在巨大的标签下面放着我们在洛杉矶车展上买不到的同一款电动汽车。
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7. 预计2021年初投产，奥迪e-tron GT电动超跑来啦

从展车到量产车，通常是一条充满妥协的道路。为了真正生产一辆汽车，设计元素有时不得不改变，天马行空的功能很可能会消失，财务就会提醒大家，生产汽车是要赚钱的。如果最终的产品与车展上的展示大相径庭，结果可能会令人失望。不过对于 奥迪e-tron GT的粉丝来说，这不会是个问题。


奥迪设计负责人Marc Lichte在本月早些时候接受采访时表示，除了增加门把手和去除发光的LOGO之外，2018年洛杉矶车展上首次看到的车辆99%都是我们在展厅里看到的，这是因为汽车制造商展示的基本上是量产车。



内饰方面，设计师也表示，95%的内饰都是我们在路上看到的。Lichte表示，目前在A8和A7上的双显示屏将出现在e-tron GT上，设计将继续保持我们在展车上看到的近乎戏剧性的设计，以驾驶员为中心的角度和设计线条从引擎盖开始，延伸到仪表盘本身。


奥迪e-tron GT与保时捷Taycan共享J1平台，这给汽车制造商提供了一个很好的基础来设计自己的汽车。未来，奥迪和保时捷将使用奥迪和保时捷正在开发的PPE高级模电动模块化平台，该平台更有趣的一个方面是奥迪通过其Project Artemis推动自动化，因为它致力于与电动汽车霸主特斯拉对抗。



同时，对于那些期待e-tron GT的人来说，它将在2021年初投产，在此之前将举行正式的揭幕仪式。
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8. 奥迪e-tron GT量产车将于明年发布 同年在国内上市

近日，我们从相关渠道获悉， 奥迪e-tronGT量产车将于明年年初正式发布，并且该车最快将会在明年年底正式在国内上市。该车与保时捷Taycan同平台打造。


在外观方面，该车采用奥迪家族式设计语言，前脸蜂窝状封闭式进气格栅，并且在格栅底部还带有可发光的e-tron标识，配合两侧极为犀利的LED矩阵大灯，使该车的前脸看上去有很强的攻击性。

车身侧面，该车采用四门溜背式轿跑车身，整体造型与奥迪A7类似，并且配备了造型独特的21英寸轮毂，使该车看上去运动感十足。


车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，并且两侧主光源的造型非常独特，在点亮后有着很高的辨识度，在底部也同样带有e-tron的标识，下方夸张的扩散器进一步提升了该车的运动范。

内饰方面，该车将采用全新造型的三幅式多功能方向盘，并且车内整体采用钢琴黑搭配金属拉丝面板来装饰。此外，该车车内的两块液晶屏幕搭配按键式换挡机构，使车内看上去更具科技感。

动力方面，奥迪e-tron GT配备前后两台永磁同步驱动电机以及quattro四驱系统，最大功率达到434kW。续航方面，新车搭载容量为90kWh的电池组，WLTP工况下最大续航里程达到400km。RS e-tron GT最大功率达到440kW，增压模式下可以达到475kW，峰值扭矩达到830N·m，百公里加速不到3.5秒。此外，新车还支持最高800V快充模式，可在30分钟内充到80%电量。
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