东航MU5735客机坠毁，是什么原因导致的？坠机前发生了什么？

1. 东航MU5735客机坠毁，是什么原因导致的？坠机前发生了什么？

1、关于第一种情况，东航刚出事故时，就有各种人出来喊了，说是各种破坏啊，根据汇总新闻来看，境内坠机已经排除是击落的可能。
2、撞到飞禽，客机是在大约9000米左右的高度时，才开始坠落，在这样的高度下，能飞的鸟儿已经非常非常少，概率非常非常低，若是撞飞禽，那也应该是分两种情况，一是撞在机翼、发动机侧，假如是这样的情况，那驾驶员完全有时间指出问题，做出报告，请求救援，但是没有任何报告。二是鸟儿直接撞破驾驶舱，并对两名驾驶员都造成伤害，使其昏迷或者不能操控飞机，从而飞机失控，但要同时令两名驾驶员都失去意识，概率也是非常非常小了。

3、人为因素的影响，是概率非常小的，首先机长是飞二代，业务能力低调扎实，而副驾驶员是五星机长，长达40年飞行经验，带过的徒弟很多都是业内比较厉害的人，因此在人为控制上，不应该出现问题。
4、对于飞机故障这种原因倒是很有可能的，首先就是波音737这种机型，已经不是一次两次出现故障了，最近的一次就是2018年，印尼狮航的一架737MAX 8执飞的从雅加达到邦加槟港的飞机坠毁事件，调查人员分析坠机原因时表示，飞机（防止失速的机动特增强系统）mcas故障，系统反复推动飞机机头向下，无论驾驶员如何拉升也无济于事，最终酿成惨剧，所以机械故障的可能比较大。
5、天气原因，根据卫星云图显示，当时的天气情况不算恶劣，因此极端天气的可能也比较小，但是天气变幻莫测，突然出现雷暴等也是有可能的，闪电击中飞机，导致各种仪器失灵，也不是没有可能。

所以总结下来就是飞机故障的可能比较大，极端天气也有一点可能，当然也有可能是多重因素叠加，导致酿成悲剧。最终还是要尽快找到黑匣子，才能调查出最终原因。

目前黑匣子刚找到，什么原因导致的坠机和当时飞机上发生了什么都需要等黑匣子解密后才能够知道。或许是飞机的机械故障，也或许是天气原因所造成。只有解密了黑匣子我们才能够了解知晓当时在飞机上到底发生了什么事情，现在带有录音的黑匣子正在解密处理，相信很快就会公布飞机失事的原因的。

2. 东航MU5735客机坠毁，造成了多少损失？

当官方宣布东航MU5735客机所有机上人员全部遇难之后，网友们也开始关心起了遇难人员的赔偿问题，因为如此严重的空难事件，航空公司必须要成立专门小组来处理遇难者赔付问题，按照以往的赔付标准，此次东航集团左赔付的金额可能会达到10亿以上。

除了赔付给遇难者的费用以外，东航公司在此次空难事件当中，还有很多其他方面的损失，比如此次坠毁的波音737客机，价值大约在6亿人民币左右，而除了物质损失之外，东航公司股价暴跌，也给航空业的发展带来了无法预估的损失。

一、东航MU5735客机坠机，会导致东航公司将向遇难者家属赔付10亿以上旅客在乘坐飞机出行的时候，航空公司都会提前为飞机旅客们购置一份保险，因为一旦飞机出现坠毁事件，就会给航空公司带来极大的损失。

因此为飞机旅客们购置一份保险，能够有效降低航空公司的赔付压力，但是像东航MU5735客机这么大的空难事件，东航公司必须要妥善处理好遇难者的赔付事项，不然的话，会给东航公司的形象和口碑带来极大的损伤。

由于东航MU5735客机的机上人员全部遇难，这使得东航公司必须要做好这100多人的赔付工作，如果按照一个人赔付100万左右的标准来看，东航公司在此次空难事件必须要拿出10亿以上的赔付款，只有拿出10亿以上的赔付款，受遇难者家属的生活才不会受到太大的影响或者是发生太大的改变。

虽然东航公司属于国内的顶级航空公司，但是一下子让东航公司拿出10亿赔付款，东航公司也会感受到非常大的压力。

二、东航MU5735客机坠毁，会给东航公司带来6亿人民币左右的飞机损失要说此次空难事件，最大的受害者莫过于东航公司，因为在此次空难事件当中，东航公司不仅要支付给遇难者一大笔赔付款，在直接损失上，东航公司也损失了一架价值6亿人民币左右的波音737客机。
要知道东航公司是波音737客机的主要用户之一，而此次空难事件发生之后，东航公司旗下的波音737客机肯定要进行无限期停飞。

大量的飞机停飞，肯定会给航空公司带来极大的损失，再加上这些年由于疫情的冲击，国内民航业的发展受到了极大的影响，在这种情况下，东航客机坠毁事件给东航公司带来的损失是非常巨大的。
因为有很多间接的损失根本无法估计，所以我觉得东航公司是此次空难事件最大的受害者，完全是可以确定的事情。

三、东航MU5735客机坠毁，会给东航公司带来无法预估的股价损失以及形象损失在东航客机坠毁事件发生之后，东航公司的股价在一夜之间迎来了暴跌。虽然对于东航公司这样的顶级航空公司来说，短时间的股价暴跌，并不会给公司未来的发展带来严重的影响。

可是如果东航客机坠毁事件处理不好，就会影响到东航公司在客户心中的形象，对于航空公司来说，形象一旦严重受损，就会给公司的发展带来深远的影响。
当然就算东航公司在此次空难事件当中处理妥当，客户们对于东航客机的安全性也会产生一定的顾虑，这就会导致东航客机在短时间内的业绩出现严重的受损。

要知道这方面的损失是永远无法算清楚的，但是这方面的损失却实实在在的需要东航公司承担，所以我觉得在此次空难事件当中，东航公司需要得到民众的充分谅解，因为东航公司在空难事件发生之后，确实做得相当出色，所以我觉得大家应该对东航公司继续支持下去。

结束语虽然此次东航客机坠毁事件给中国民航业带来了巨大的打击，但是我希望民众能够继续对民航业的发展给予支持，因为中国民航业的安全率是世界最高的，如果我们对中国民航业的发展丧失信心，那么就会给国内民航业的发展带来重大的打击。

3. 东航MU5735坠机事件的背后，造成的损失有多大？

预计造成的损失不低于100亿，因为空难事件造成的连锁反应非常的大，不仅仅涉及到遇难者的赔偿，失事飞机的财产损失，还包括上市公司的股票，乘客大幅度减少等损失。
其实损失多少是不重要的，重要的是132名机上人员全部遇难，生命是无价的。可是事故已经发生了，必须直接去面对，活着的人还要面对生活。这次攻难事件造成的损失是多方面的，下面简单列举一下几方面的直接的经济损失：

1、东航客机坠毁造成123名乘客和9名机组人员全部遇难。对这些人员的赔偿金，就是直接的经济损失。
乘客的基本赔偿标准为每人40万元加上衣物和托运的物品按照每人四千元的赔偿标准。目前每个人都有航空意外险，这个赔偿标准也不低于60万元，所以每人的赔偿标准至少在100万元，123名乘客的赔偿标准高达1.23多亿元。
对于9名机组人员包括3名飞行员，5名乘务人员和一名安保人员。他们是东航公司正式员工，他们都有社会养老保险，按照工伤保险进行赔偿，一般是上年度的城镇职工可支配收入的20倍，以及6个月的丧葬费和抚恤金，加上这些工作人员的航空意外险，每人赔偿的标准平均不低于400万元。9名机组人员赔偿标准高达3600万元。


有专家估计机上的飞行员赔偿能高达2,000万，其他的机组人员赔偿能达到1,000万。主要是包括个人购买的航空意外险，因为他们从事的是高危的行业，航空公司的机组人员基本都购买了这种意外保险。


2、这次空难事件造成 mu 5735波音737飞机坠毁爆炸。这是造成直接的经济损失，这架飞机是2015年购买当时的价格为8000多万美元，预计人民币5亿多元。其实每次空难事件，保险公司一般都要支付费用在3~5亿元，包括遇难者的赔偿和财产赔偿。这次航空公司已经支付东航公司的财产费用高达1.65亿元，支付14笔遇难者保险赔偿款1,485万元。
3、由于东航这次空难事件，对所有的波音737—800飞机全部停飞。东航每年这种飞机的飞行营业利润高达671亿元，每个月的营业收入为20多亿元。如今这些收入就没有了，而且飞机还需要损耗和折旧的费用。
4、东航空难事件致使乘客改变了出行的方式，使得坐飞机的人大幅度的减少，东航也不排除在外了。至少业务量骤减了1/3，飞机票的价格也大幅度地下降。东航是我国三大航空公司之一，收入至少每个月也减少十几亿。

5、东航的股票大幅度的下降，仅一天的时间就下跌了8个点。东航是我国三大航空公司之一，也是国有航空公司，在纽约、香港、上海三个地方上市，市值上千亿元。根据目前东航的股票，在下跌行情来看，至少蒸发了五六十个亿。
6、东航空难事件发生后，搜救和善后工作的花费也是相当巨大的。当时动用了上千人的搜救人员，而且做就工作持续了十几天的时间。包括遇难家属的安抚工作和现场的吊唁、住宿、来回费用等等，这些费用目前还没有具体的数字。不过至少也要几千万元。
总之，这次东航客机空难事件，造成的直接经济损失不会低于100亿。但是赔偿和损失的多少，都不能够挽救这132名鲜活的生命，因为生命是无价的。事故已经发生了，我们要把损失降到最低，因为活着的人还要生活。
尽管困难时间已过去很多天了，可是想一想还是非常的恐惧，非常的害怕。飞机从8000多米的高空两分钟内撞击到地面，找到飞机残骸4万余件，没有找到一具相对完整的遗体，只是找到了遇难者的遗体残骸和人体组织，通过DNA比对确定了132名遇难者的身份。逝者安息，一路走好！

4. 东航MU5735坠机，是国内发生最惨烈的空难吗？

至于是不是内地发生的最惨烈的空难，我们没有具体的数据去追溯，但至少从1982年到现在，东航MU5735应该是最惨烈的坠机事件之一。
我们统计了从1982年到2022年40年时间，我国发生的一些空难事件，如果只考虑民航，过去40年时间，我国总共发生23起空难。至于东航MU5735最终的死亡人数是多少，目前没有最终的数据，所以我们不能下定论。而在东航MU5735之前，遇难人数最多的是1990年在广州发生的厦门航空空难事件以及2002年在韩国釜山发生的国航空难事件。


1990年10月2日，厦门航空开往广州白云机场的波音737飞机被一位乘客劫持，但最后因为燃料不足，机组人员并没有按照乘客的要求降落在其他地方，随后选择在白云机场紧急降落，但是在降落的过程当中只有驾驶员一人，而且在降落的时候歹徒对驾驶员施以暴力，致使飞机失控，偏离跑道，随后撞上了多架飞机，最终导致厦门航空当中的75名乘客以及7名机组人员，还有南方航空B-2812当中的46名，累计128人乘客遇难。
2002年4月15日，由北京开往韩国釜山的波音767-200ER在当天11点左右预计抵达韩国釜山金海国际机场，但是当时韩国釜山下着小雨，而且有雾，第一次尝试降落的时候，因为能见度太低而又复飞；后来这架飞机尝试在18R跑道降落，但是机长过度注意当时的天气状况以及塔台的通话，没有注意到飞机飞行高度已低于安全高度，当机长发现时已经来不及，最后飞机撞向了机场附近的山，此次事件也造成了128人遇难。

而2022年3月21日发生事故的东航MU5735机上总共有132人，这些乘客和机组人员至于处于什么状况目前不知道，目前只能定义为失联状态。
但是MU5737从8000多米的高空坠落，而且从21日到现在，已经过去4天时间，从理论上来说，机上的人员生还的可能性已经很小。假如最终MU5735遇难者是132人，那它将成为最近40年空难当中死亡人数最多的一次，所以MU5735很有可能成为最近40年最惨烈的一次空难。

但这种惨烈不仅是因为机上的人员众多，更关键的是这次空难发生得非常离奇，按照以往的空难来看，大多都是发生在准备起飞或者准备降落的阶段，而且大多都是因为人为原因才导致的事故。而这次东航MU5735是在飞行的过程当中发生的事故，而且直接从8000多米垂直落下，这个有点让人很难理解。
也正因为垂直落下，所以导致着地的时候冲击力非常大，在事故现场大多都只能看到一些散落的碎片，并没有看到飞机的主体，从目前救援现场来看，飞机主体很有可能钻入到地底下十几二十米，这种状况确实是比较惨烈的。当然不管MU5735最终的结果如何，在没有找到最后一名遇难者之前，我们都希望有奇迹发生。

5. 东航MU5735坠毁，飞机发生空难，乘客在飞机里会发生什么？

当飞机在坠毁的时候，飞机里面的乘客肯定会非常的紧张，同时有拴紧安全带的会紧握周围的物体，因为下降的重力带来的紧迫感很强，其次，垂直降落的飞机很多乘客可能会受不了导致昏迷。
东航mu5735坠毁，通过之前有网友视频爆料飞机，坠毁时是垂直，下降的速度非常的快，在这种情况下，飞机里面的乘客会非常的害怕紧张甚至昏迷。
一、乘客会很紧张
飞机坠毁乘客紧张是非常正常的，因为乘客害怕最会获得一些场景和后果，再加上飞机急速下降，这样的紧迫感是很多人很难承受的，特别是一些恐高的人，或者心理承受力不是很强的人，在这个时候会非常的紧张，甚至会手脚冒汗全身缩进一团，这是飞机出现颠簸或者严重的空难时会出现的最普遍情况。
二、乘客会紧握周围物体
飞机在坠毁过程中，由于乘客下意识害怕，所以会紧握周围的物体，可能几乎90%以上的乘客在飞机坠毁时都会紧张握紧周围的固定物体，在这样的情况下可以缓解乘客下意识所产生的紧张害怕感，同时握紧周围的物体给乘客，会带来一定安全感，会在一定程度上减弱乘客害怕的心理。所以飞机在急速下降时，乘客紧握周围物体是很正常。
三、乘客会昏迷
本次东航飞机坠毁事件可以看出东航飞机在下坠时，几乎整个机身是垂直降落的，而且整个飞机垂直降落以后速度非常的快，在这种情况下小编估计在飞机里面的乘客，大部分都会很被这个速度冲击力导致昏迷吧，这样的下坠感很多人会很害怕，而且很多乘客完全没有经历过从高空瞬间坠落的这种过程，所以大部分乘客可能会在飞机里昏迷吧。

6. 东航MU5735坠毁，同型号飞机会被禁飞吗？客机失事有哪些可能？

同型号的客机并不会马上被禁止飞行，因为这中间还会牵扯到其他的一些可能性。客机发生意外有很多的可能，除了人为因素之外，一般和机械故障或者是恶劣的天气以及电磁波的干扰有关。在根据分析之后发现绝大部分情况和恶劣的天气以及电磁波的干扰都有关系，所以在飞行的过程中本身就应该掌握一些注意事项，每一个细节都不应该忽视，一定要做到防患于未然。

一、客机失事可能是机械故障
在众多的飞机意外中主要的原因和机械故障有关。机械故障就容易会导致发动机故障还会出现仪表显示不正常的情况，一般在起飞之前能够检查出一些机械故障，但是在起飞的过程中也有可能会出现一些突发性的机械故障，此时随时都有可能会造成风险。

二、客机失事可能是恶劣的天气
飞机出现意外可能和恶劣的天气有关，比如在飞行的过程中突然出现强烈的颠簸，龙卷风，台风，雷雨云都可能会导致能见度下降，而且对于飞机结构以及飞机的起降都会造成直接的威胁。在此时如果没有沉着的冷静，相信在面对突如其来的强烈颠簸时，就会出现非常明显的隐患。

三、客机失事可能是电磁波的干扰
也有一些飞机在飞行的过程中之所以出现意外，可能和电磁波干扰有关，所以按照当前的规定，在飞机飞行的过程中都不可以使用手机。飞机上的导航设备本身就是通过电磁波来有效探知方向，这种电磁波就能够有效接收来自于地面导航站所发出的电磁波，也可以有效测出飞机的准确位置，而当手机工作的时候就会导致电磁波的辐射受到影响，造成干扰的现象，还可能会接收到许多错误的信息，容易会导致飞机坠毁。

7. 东航MU5735航班坠毁，客机失事前的维修与适航情况如何？

东航MU5735航班坠毁，客机失事前的维修与适航情况如何？东航3.21广西藤县飞机坠毁事件，个人认为三个点需要关注。机上人还有没有生还着，造成此次事故的原因，事故给我们什么样的警示。首先1，从理论上讲从高空8000米下落，不管是人还是物体都很难保全，就算是高空跳伞，8000米也是一个相当危险的高度，所以人员安全问题几乎为零。其次2，在没有查明黑匣子数据记录之前一切都是猜测，但是有一个疑点，下落2分钟时间内已经没有个无线电联络，所以还得猜测，要么是飞机设备发生重大的技术故障，要么是人为切断了和外界的联系，当然只是猜测。

最后是3，不管什么的答案，100多人的性命足以给我们一个重大的警示，波音也好，东航也好，在如今科技如此发达的现在文明时期，航空安全还是跟不上人类的需求，如果是机器故障，那往后的科技是不是要朝一个方向发展，不管发生什么机器故障，先保全人命，变成滑翔机缓慢下降...当然只是奢想。要是人为故障，能不能一半在驾驶员手中，一半在地面搭台控制飞机的飞行，杜绝人为操作断送整个飞机上所以人的性命。

人去哪了？人存在我们14亿中国人的心中！自从出现了这个事故，人们从开始的满脑怀疑，不敢相信这个事实。我一开始没有留意到这个新闻事件，我就是无意间浏览新闻报道，听说有一架飞机出事故了，而且是在广西，而我当时就是在广西的，我不敢相信这一件事故就发生和我待的同一座城市。现在有很多人都很想知道人去哪里了，我发现网上有很多在提问这个问题。有一些事，有一些话就该埋藏在心中，痛也要隐藏在心中！人去哪里了？我觉得他们去到了更美好的世界，去到了一个属于他们的世界…夜晚的星空璀璨，满天繁星，我们抬头看，是他们在对我们散发出光芒，照亮了整个星空。

8. 东航MU5735坠毁，事故是在瞬间发生的吗？

根据数据显示，事故是在瞬间发生的。中国东方航空从昆明长水机场飞至广州白云机场的MU5735航班在广西梧州市藤县琅南镇莫埌村发生事故坠毁， 当天天气很好，适合飞行，飞机在起飞之前经过各种检查没有任何问题。在出事前几分钟飞机一直在正常行驶中，几分钟后飞机雷达信号消失，灾难发生。
一、飞机坠毁，没有任何征兆。2022年3月21日13时16分的时候，东航MU5735从昆明起飞，飞机上一共有132人，其中机场的工作人员9个人，余下都是乘客。14时17分的时候飞机保持巡航高度8900米进入广州管制区，3分钟后管制员发现异常，飞机正在急剧下降，他们试图联系飞机机组人员，一直没有回声。飞机瞬间在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁，而在14时23分的时候飞机的雷达信号消失。
整个过程中，飞机失事没有任何的征兆。
二、飞机坠毁的原因还在调查。3月21日本是世界睡眠日，没想到成为了132人的永眠日。飞机坠毁后，搜救团队开始工作，机组通话的黑匣子已经被发现，具体的坠毁原因还在调查当中。
三、相关资料。飞行机组方面，该航班飞行机组3人，1名机长，2名副驾驶。机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时。第一副驾驶飞行总经历时间31769小时。第二副驾驶飞行总经历时间556小时。三位飞行员的飞行执照和健康证都在有效期内。
如果你同意我的观点麻烦给我点个赞或者关注一下我，万分感谢。另外你觉得事故是在瞬间发生的吗？欢迎您到下面的评论区发表您的宝贵意见。