造车新势力9月销量“出炉” ，第一梯队基本形成

1. 造车新势力9月销量“出炉” ，第一梯队基本形成

都说2020年是造车新势力的“生死之年”，的确，伴随着年初突发的疫情，新能源行业的洗牌速度再次加速，截至目前，已经有包括博骏、赛麟、拜腾、游侠等新兴车企，在这场没有硝烟的“白刃战“中悄然倒下。

不过与此同时，强者愈强，造车新势力也逐渐形成了第一梯队，这其中就包括蔚来、理想、小鹏、威马。在刚刚过去的9月中，这些车企都拿到了相对不错的成绩单。
蔚来：连续7个月同比上涨
9月，蔚来汽车交付了4708辆新车，同比增长133.2%，创下品牌单元交付量新高，至此，蔚来已经连续7个月实现同比正增长。同时，第三季度蔚来的累计交付量也创下新高，达到12206辆，同比增长154.3%。

具体到车型上来看， 蔚来ES6在9月交付量突破了3000辆，与新成员EC6累计月交付达到3226辆，保持增长势头。但与此同时，值得注意的是，原本销量还算不错的ES8车型，在ES6车型推出之后，销量有一定的下滑趋势。9月，其交付1482两，同比再度下滑。

当然，总的来看，蔚来还是以高位数销量稳居新势力车企第一梯队的塔尖。尽管去年品牌接连出现的融资困难、自燃事件等一些不太顺利的事，但好在今年4月，合肥蔚来中国项目正式落地，蔚来拿到了70亿元的投资，短期内应该是没有太大的资金压力了
理想：单凭一款车型销量突破3千辆
9月，理想汽车共交付了理想ONE车型3504辆，环比8月份增长了29.3%。同时，第三季度品牌总交付量也达到了了8660辆，环比第二季度同样取得了31.1%的增幅水平。

在众多造车新势力中，理想汽车应该算是交付新车最晚的车企了，但自其正式交付开始，销量的增长速度十分惊人。要知道，这样的增长速度，目前还是只基于理想0NE这一款产品，随着新产品的推出，销量还有望得到进一步提升。

此外，理想汽车还快速成为了继蔚来之后，第二个正式在登录美股市场的新势力车企。因此，不得不承认，理想汽车未来的潜力与市场表现都不容轻视。
小鹏：9月交付量同比增长145%
9月，小鹏汽车总交付3478辆，同比有145%的增幅，创下开年来的单月销量新高。同时，第三季度累计交付了8578两，同比增长266%，也创下了季度交付量的新高。

具体到车型来看，小鹏目前推出了G3与P7两款车型，尽管小鹏P7在今年6月底才正式启动交付，但产品销量爬坡十分迅猛，9月单车交付量就达到2573辆，实现了连续三个月的稳步增长。

作为第三个正式在纽交所上市的新势力车企，进入9月以来也是好事不断。9月24日，小鹏G3i正式向欧洲出口了100台新车；28日，新工厂又正式落户广州，与此同时还获得了广州开发区委员会的40亿融资，前景同样走高。
威马：销量告捷 完成100亿融资
9月，威马汽车销量为2107辆，同比增长38.8%，实现了连续7个月的正向增长。同时，第三季度累计销量达到6200辆，同比增幅达到73.3%。整体都表现出强劲的上升态势。

具体到车型来看，威马汽车目前在市场中共推出了EX5、EX6两款车型，其中EX5车型自2018年9月交付至今，累计销量已经达到3.6万辆，位居造车新势力单一车型的销量榜首。

尽管相比于第一梯队中的其他“选手”，威马汽车在9月的销量屈居最末，也是唯一还未赴美上市的车企，但是，其在融资方面的能力堪比一般。9月22日，威马获得了以国有产业投资者为主的高达100亿的融资，是截至目前为止所有造车新势力最大的单轮融资。
要知道，融资对于新势力而言只管生死，因此，这也成为了威马汽车得以活下去并进入第一梯队的底气。
总的来看，目前第一梯队中的几个品牌，销量都处在一个攀升期，短期内能够在市场中占据一席之地。但长远来看，造车新势力整体处境都不容乐观。
一方面，面临传统车企“大象转身“不断突飞猛进的追赶；另一方面，特斯拉的威胁更是不容小觑。因此，在下半场”角逐“中，新势力车企们的压力仍然不小。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 造车新势力三强位置已定，其它车企仍在生死边缘挣扎

  【导语 ： 在这场地狱级难度的造车创业大潮中，究竟会有哪些车企成功通关，哪家车企会成为行业的“一哥”？本文将通过销量、技术等来为大家进行分析阐述。】
   撰文|蔡家伦、编辑|禾 子
     
   时间过得非常快，转眼就到了2020年下半年，笔者不由得问大家一句“上半年过得还好吗”。不过，对于造车新势力来说，已经经历了一次生死存亡的挑战，渡劫成功的车企将会继续扬帆远行，失败的车企将从此告别 汽车 市场。比如说，蔚来 汽车 在融资方面再获佳绩，公司市值上升至国内车企第五。另外，理想 汽车 和小鹏 汽车 等都将赴美IPO。
      而造车新势力中不少车企，却是正式告别了 汽车 市场。6月13日，博郡创始人黄希鸣发表公开信承认公司正面临重大经营困难，并表示“决定重新定位公司的商业模式，以形成成果和产品，力争带领博郡 汽车 走出困境”。换句话说，博郡 汽车 将会暂别 汽车 行业，从OEM做回供应商。在这场地狱级难度的造车创业大潮中，究竟会有哪些车企成功通关，哪家车企会成为行业的“一哥”，接下来由笔者和大家分析一下。
        
   对于每一家车企来说，产品的销量是决定其存活的关键因素。我们先来看一下1-7月各大造车新势力的销量，根据乘联会公布的数据，上半年全国新能源 汽车 总销量为39.98万辆，同同比下滑35.8%。虽然整体市场情况不乐观，但是新势力车企的市场表现却在逐渐步入正轨。今年1-7月，造车新势力车企占全国新能源总销量的14.3%。值得一提的是，这一比例在今年1月份的时候仅为11.7%。该数据表明，新势力车企已经开始逐渐蚕食传统车企的市场份额，意味着消费者对新势力车企的认可度在不断提升。
      从具体品牌来看，新势力1-7月交付总量前三名为蔚来 汽车 、理想 汽车 以及小鹏 汽车 。蔚来 汽车 在造车新势力中一直都保持着不错的销量，甚至在今年第二季度实现了单季交付量破万，所以蔚来 汽车 成为前三甲并不是什么稀奇的事情。理想 汽车 作为销量榜的“榜眼”，自从去年12月启动交付以来，就一直保持着较高的交付节奏。而今年6月16日，理想 汽车 宣布完成第1万辆理想ONE交付，创下了造车新势力实现交付1万辆的最快纪录。
      相比于理想 汽车 和蔚来 汽车 ，威马 汽车 在业内非常低调。但是，威马 汽车 今年已经连续4个月实现环比攀升，并创下年内单月交付新高。根据乘联会的数据显示，今年1-7月，威马累计销量为7103辆，稳居造车新势力1-7月销量第四位。
      作为最早实现交付的造车新势力成员之一的小鹏 汽车 和哪吒 汽车 ，两家车企的销量表现非常不错。哪吒 汽车 销量为6018台，小鹏 汽车 为8185台。对于小鹏 汽车 ，其实我们也是可以理解的，因为小鹏 汽车 产品的更新速度还是比较慢，小鹏P7上市时间较短，小鹏G3优势明显下滑，所以预计小鹏 汽车 在后续会有更好的表现。除了上述的五家车企以外，零跑等入局较晚的新势力车企，销量表现更低。所以，目前国内造车新势力的前三强的局面已经开始逐渐浮出水面了。
        
   蔚来 汽车 除了在技术领域领先以外，其资本运营也是非常出色的。但是，蔚来 汽车 的股价在2019年第三季度跌破了2美元，让其运营和运营状况亮起了红灯，不少都认为蔚来真的难成“未来”。但是进入2020年之后，蔚来 汽车 似乎转运成功，先后获得了两笔可转债融资，并且在不久前与合肥市签订投资协议，极大的缓解了未来 汽车 的资金压力。蔚来 汽车 的股价甚至一度飙升到16美元，市值近200亿美元。从目前的情况来看，蔚来 汽车 已经成功渡过了2020年的难关了。
           除了理想 汽车 和未来 汽车 以外，造车新势力第一梯队的其它成员都在卯足了劲搞钱。小鹏 汽车 在7月20日宣布完成C＋轮近5亿美元融资，投资方包括红衫中国等。相比于小鹏 汽车 ，威马 汽车 的10亿美元D轮融资却迟迟没有落地，这很大几率会拖慢威马 汽车 的的发展节奏。不过从威马 汽车 的融资时间表来看，威马 汽车 下半年并没有任何融资计划，笔者认为威马 汽车 目前主要是等待D轮融资到位，届时将有可能会开启IPO上市。
             
   造车新势力主要将火力集中在新能源 汽车 上，所以在扩张的过程中，除了需要建立好销售渠道以外，还要建立自身品牌的补能网络。蔚来 汽车 的创始人李斌表示，今年NIO House基本不会增加，但是会在年底实现200多家NIO Space的规模，专注卖车。关于蔚来的补电网络，蔚来已经与合作伙伴建立了290＋个超充桩；换电方面，蔚来 汽车 目前累计建成了135座换电站，从今年4月5日起就以平均每周一座换电站的速度扩展。值得一提的是，蔚来 汽车 的全新车型EC6已经在7月24日上市，或许会为蔚来 汽车 带来更多的销量。
      理想 汽车 和蔚来 汽车 一样，都采用直销的方式，目前也在积极的扩张自己的线下店面。截止到2020年6月30日，理想 汽车 已经在全国开出21家零售店、18个配送中心和17个服务中心，业务覆盖了35个城市。根据理想 汽车 公布的信息，它将会在年底前扩展到100个城市。产品矩阵方面，理想 汽车 今年不会有新的产品上市，不过在2022年还会上一款全尺寸SUV。所以，从理想 汽车 整体的情况来看，理想 汽车 的覆盖率还是比较低，需要在下半年加速提升。
      截止到6月30日，小鹏 汽车 线下网络已经达到190家，覆盖了全国57个城市。威马 汽车 今年上半年新增了46家门店，覆盖了全国15家城市，不过威马 汽车 目前已经宣布转战三四线城市，定下了“千城千店”计划。哪吒 汽车 也在加速门店布局，其全国销售渠道已经突破了200家，覆盖了超过180家城市，并且在今年内还会在北上广深等重点城市开设13节家直营点。
       汽车 是仅次于房子的大宗商品，对于消费者来说，只有真正试车之后才可以建立起购车的信心，所以线下门店对车企来说是非常重要。造车新势力的头部玩家深谙此道，所以加速的发展其门下店面的建设。从线下渠道的建设来看，蔚来 汽车 是国内造车新势力中建设最完善的。对于其它车企，其实很难分出胜负，如果说以门店数量来看的话，哪吒、小鹏、威马都将会领先于理想 汽车 。但是，除了蔚来 汽车 以外，剩下的车企在线下渠道方面却并没有完善，所以笔者只能以“半斤八两”来形容其它车企目前的状况。
        
   自动驾驶是全球车企都在追逐的共同目标，当初造车新势力在PPT上就已经有这方面的构思。不过目前国内造车新势力中在智能辅助驾驶方面走得最远的就是蔚来 汽车 和小鹏 汽车 了，二者均实现了包括自适应巡航、车道保持、自动并线在内等多种功能，蔚来 汽车 更是实现了自动辅助导航驾驶（NOP）。值得一提的是，蔚来和小鹏在研发方面都采用了全自主研发的策略，不过后续的研发战略和技术都发生了一些变化。
      蔚来 汽车 在去年11月宣布携手Mobileye共同打造L4级别自动驾驶车型，也就说在L4级自动驾驶车型方面，蔚来 汽车 调整了之前的自主研发战略，将软硬件研发的中心转向与世界级自动驾驶企业合作。小鹏 汽车 在后续的自动驾驶研发中，继续坚持自主研发。
      除了蔚来 汽车 和小鹏 汽车 以外，理想 汽车 和威马 汽车 也相继投入“战斗”。理想 汽车 不久前宣布将原计划2021年启动L4自动驾驶研发，改为了今年开始启动，投入规模将达到10亿级。另外，理想 汽车 将会对自动驾驶、算力平台和智能座舱展开自主研发。去年7月，百度发布了“Apollo Valet Paking自动泊车”软硬一体解决方案，该方案是由威马 汽车 和百度一同研发的。
      在自动驾驶领域方面，小鹏 汽车 和蔚来 汽车 确实已经领先同行，不过二者还是有很大的提升空间。至于理想 汽车 和威马 汽车 两家车企，笔者是非常看好威马 汽车 的，因为威马 汽车 一直以来都是以“技术宅”的形象呈现给大家。所以技术领域的前三甲，应该是蔚来、小鹏以及威马。
        
   点评
   很多人会问，目前造车新势力是否有成功的车企？答案是没有，我们可以借鉴一下特斯拉的运营情况来说明这个问题。特斯拉虽然已经深耕行业多年，但是账面情况非常不乐观。而国内造车新势力进入这一行业的时间相对还是比较短，所以想要实现成功，还是有很长的路要走的。不过，相比于贾跃亭的PPT造车流，上述的所有车企都是以实际行动来实现造车梦，所以笔者还是希望这部分车企可以通过2020年的考验。
     

3. 造车新势力三强1月份成绩单

 自主车企本就众多，大浪淘沙，大部分车企正在消失；何况仅仅成立几年的造车新势力，再加上即将加入的劲敌：苹果、恒大、百度等。造车新势力表现再好，也摆脱不了活不过三年的舆论压力。
    1月份新能源 汽车 销量榜单 
      五菱Mini与特斯拉依旧强势，比亚迪汉正在缩小与前两者的差距；整体来看单车型销量不如12月份，但整体新能源 汽车 销量仍大幅上涨。造车新势力里面单车型理想ONE稳居第一，小鹏P7自发布就对标特斯拉与比亚迪汉EV，只是销量略显尴尬。蔚来车型最多，除了上榜的E6和ES6，还有ES8、ET7。相对丰富的产品线是关键。
    1月销量：蔚来 汽车  
      1月份蔚来 汽车 两款起售价相对较低的车型占据了品牌将近80%的销量，连续6个月创单月交付量新高，最近发布的轿车ET7将会是更大的助力，尤其是认可蔚来品牌，且意向轿车的客户群体。
    1月份销量：小鹏 汽车  
      小鹏 汽车 连续3个月创 历史 最好交付记录，月度交付量首破6千；入门车型G3在不被看好的情况下创最近18个月交付量新高。
    1月份销量：理想 汽车  
      靠单车型的理想 汽车 已经累计交付38976辆，开过的都说香，如果不尽快推出下一款车型，理想ONE能坚持多久是最大的看点。
   2020年新能源 汽车 增长的大环境趋势已经很明显， 汽车 产业两极分化：豪车车与廉价的微型车占比快速增加，一方面是消费升级，另一方面又是接地气的平民车。
   我们不用过分纠结到底谁才是造车新势力三强，也不用刻意用增长量衡量一个品牌的成败；什么时间某车型长期占据前列，能用占比来形容更能体现价值。

4. 造车新势力交出十月销量成绩单，三强争霸谁更受欢迎？

日前，国内几家造车新势力蔚来、理想、小鹏和威马陆续公布了10月交付数据：蔚来为5055台、理想为3692台，小鹏3040台，威马3003辆。

蔚来10月共交付了5055辆汽车，同比增长100.1%，创下月度新纪录。蔚来交付车辆中包括2695辆ES6、1477辆ES8、883辆EC6。截至10月，蔚来汽车今年已交付了31430辆汽车，同比增长111.4%。


自从 蔚来ES8开启交付至今，2年时间有5个月达成单月交付数超5000台的成绩，整体表现还是很不错的。
1月至10月，理想ONE已累计交付21852辆。截至10月31日，理想汽车在全国已有41家零售中心，覆盖36个城市。考虑到理想目前只有一款车型，单月3692辆的表现已经相当不俗了。

小鹏汽车单月总交付量达到3040台，同比增长229%，连续两个月达到3000台以上。同时，今年1-10月小鹏汽车累计交付量已达到17117台，同比增长64%；小鹏P7单月交付2104台，连续两个月达到单月2000台以上，销量表现整体上连续两个月超过3000台。

而小鹏汽车近期也开始暗自发力，超充终身免费充电服务已覆盖全国44座城市，开业营业130余家体验中心。同时在10月22日，小鹏汽车开始向P7车主分批次推送Xmart OS 2.1.0版本OTA升级，其中涉及近100项更新，开放了部分自动驾驶辅助相关功能，并打造出全新的全语音车载系统。

再来看威马汽车，10月共售出新车3003辆，同比增长46%，环比上涨42.5%，同时也创下了年内销量新高。值得一提的是，威马汽车已经连续8个月实现环比正增长。
今年1-10月，威马汽车累计销量为16889辆，已经超过去年全年的16876辆销量总和，提前两个月实现全年销量正增长。据悉，支撑威马汽车销量增长的主要原因是威马EX5车型的热销，该车自2018年9月开启交付至今，累计销量接近3.9万辆。

最近威马汽车可谓是喜忧参半，9月底获得了100亿元D轮融资，加速了登陆科创板的步伐，不过在10月底，威马EX5发生起火事件，对威马的影响也不小，不过好在威马及时作出回应，召回了部分威马EX5车型，对其免费更换电池包，并给予补偿。
从目前公开数据来看，9月份新能源车呈现销量回暖态势，造车新势力的市场表现格外引人注意。
据统计，2020年，造车新势力的新车销量约占新能源汽车的15%，虽然造车新势力呈现出大浪淘沙现象，不过还是有不少车企成为头部企业，像蔚来、小鹏、理想、威马等，取得如此不错的成绩已经说明自身的强大实力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。