从红旗H9的诞生和大卖，我看到了红旗品牌实实在在的崛起

1. 从红旗H9的诞生和大卖，我看到了红旗品牌实实在在的崛起

提到豪华品牌，
脑海中会浮现出哪些品牌？
?
想必一定是以奔驰、宝马、奥迪、保时捷、沃尔沃为代表的欧洲势力，以及凯迪拉克、林肯这样的传统美国豪车，以及以雷克萨斯为代表的的日系后发力量。

而豪华品牌这四个字与中国品牌是否会产生关联呢？其实中国汽车也一直有一个传统意义上的豪华品牌，只是似乎长期深居简出、名头响亮，但存在感相对稀薄。它，便是红旗品牌。

曾经的辉煌与无奈
红旗汽车的历史可以追溯到1958年。那年，一汽在参考了法国西姆卡SimcaVedette和奔驰－190”型轿车后，设计制造出了新中国第一辆轿车，并深受党和国家领导人的喜爱。

其实，当时这辆车并不叫红旗，而是被称作“东风CA71”。这辆车作为红旗品牌的前身，后来又在第二年、1958年迎来了第一辆红旗品牌车型——红旗CA72。

这辆CA72除了是红旗品牌真正的开山之作外，扇子造型前进气格栅、神似炮筒的前大灯、宫灯风格尾灯，以及内饰中采用的福建大漆，都是历经六十多年岁月传承至今的经典品牌设计元素。

此后红旗品牌随着新中国的历史进程浮浮沉沉，甚至还在1984年停产，更曾一度迷失自己。

浴火重生
但红旗品牌作为中国汽车工业的象征，当然不会一直沉沦下去。
其实，自2013年的红旗H7以来，就已经能看到红旗品牌的勃发，发布不久，就成为了部分中央领导和各级领导干部的座驾。

彼时的红旗，借此车型在一定程度上重新在公众中树立起了高端民族品牌的形象。但我们都知道，仅仅如此，还远远不够。
于是，我们从红旗品牌近些年来一些列动作，看到了品牌的浴火重生。而红旗H9，便是其中最杰出的代表。

这台新车定位于C+级豪华豪华行政座驾，车厂5137mm、宽达1904mm、轴距达到3060mm。很显然，这是一辆大车。
除了尺寸之外，最引人注目的，莫过于其堪称惊艳的外观。
这套设计语言由红旗“概念雕塑”以及“E·境”GT概念车奠定，并由红旗H9首次在量产车上进行诠释。

这辆车的外观设计在初次披露时就引发了一片赞叹，随后更是在公众审美越发苛刻的今天，很难得的做到了几乎0差评。
红旗H9的外观确实称得上大气美观，且充分贯彻了中式美学的神韵，做出了自己的风格。

比如在前脸的比例上，采用了更有秩序感、更贴近中国传统建筑所惯用的1.414:1“白银”比例。
前脸的垂直向镀铬进气格栅连同更为宽大的两翼向两侧大灯伸展开去，与日间行车灯的线条融为一体。

这一线条庄重典雅，一笔就勾勒出了行政级别座驾的不俗气场。与此同时，此设计也和经典红旗品牌车型折扇样式的中网设计进行了一场跨越时空的对话，传承了经典，又青出于蓝。

来到车身侧面。窗线与腰线几乎平行，平稳庄重，同时得益于宽大的车身尺寸，线条更能完全展开，同时在视觉上颇具种延伸感。

来到车尾。尾灯同样采用了类似传统宫灯的造型，这又是一次对品牌传统和经典的致敬。灯组内部是四面红旗造型的照明单元，风韵独具。
从红旗H9的整体外观来看，圆形和方形元素的运用非常巧妙，有传承，也有创新，有传统审美，也有现代设计。0差评设计，实至名归。

其实，这辆车的设计工作，主要由丁杨峰领衔的本土设计团队完成，并非由现任红旗设计总监、前劳斯莱斯设计总监的贾尔斯·泰勒(Giles Taylor)主导。

从车外坐进车内，则凸显出了与观不同的设计理念。外观着墨于恢弘大气，而内饰则在保证了豪华感的同时，在实用性和温馨氛围上下足了功夫。
从材料上看，这套内饰采用了大量木纹、皮革、镀铬材质，不同材料之间的拼接井然有序，高档华贵。

两块12.3寸大屏堪称点睛之笔，不仅在豪华的内饰中平添了几分科技感，更在其中植入了丰富的车联网配置，让车主的驾乘体验更加轻松自如。

与外观相同，红旗的品牌元素自然也在这套内饰中得到了充分体现。三幅式方向盘中央的品牌车标庄重醒目；前排扶手中央一条红色的装饰带与红旗车标交相呼应，能让车内的每一位乘客都充分体会到设计者们的独具匠心。

更大的亮点集中在后排。3060mm的轴距带来了宽大舒适的后排乘坐空间，后排座椅宽大舒适、对乘客腰部和腿部都能起到充分的支撑作用。且全系除最低配车型外，都支持第二排座椅靠背角度调节空能，这就使得这辆车的后排更加具备头等舱版的舒适乘坐体验。

除了这些静态水准外，红旗H9同样强在“心”里、体现在真正的硬实力上。
红旗H9采用前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，这也是当前同级别车型所惯用的悬挂结构。高配车型上还搭载了电磁悬挂，能带来更加细腻的底盘滤震表现。

动力方面，红旗H9采用前纵置后驱布局，正可谓“无后驱、不豪华”。此外，还分为为2.0T+48V以及3.0T两种动力规格，均匹配双离合变速箱。
而红旗品牌，也是中国汽车品牌中，唯一一个大面积配备3.0以及以上排量发动机的品牌。

如此富有诚意的车型，售价区间为30.98万到53.98万元，与传统豪强同台竞争，并没有明显采用“以大打小”的错位竞争策略，这也是中国汽车品牌的一次质的飞跃。

市场充分认可
红旗H9，堪称红旗品牌复兴的标志性车型。而红旗品牌也在近年来也越发被市场所认可。

根据中国一汽红旗品牌官方公布的销量数据显示，红旗品牌今年10月销量达到2.3万辆，相较于2019年同期，同比增长93%；今年1-10月累计销量达15.3万辆，同比增长103%，已完成全年销量目标的76.5%，距离完成今年20万辆的销量目标，指日可待。

不俗销量的背后，95%的新增车主都是私人用户。也就是说，红旗品牌正在逐步褪去政治色彩，真正地飞入寻常百姓家。红旗品牌，正在用实力，为自己正名。

而本文的主角红旗H9，在九月份和十月份，终端销量均超过两千辆，成功跻身豪华品牌C级车榜单前十名。而这一销量，还在很大程度上被尚未完全释放的产能所限制。
从我的实际一线走访来看，红旗4S店展厅中，来看H9的客户络绎不绝，呈现出了一车难求的火爆景象，实在是可喜可贺。


点滴总结
对于豪华品牌的定义，有人说需要豪华的内外饰、有人说要足够舒适、有人说要有D级车，还有人说，豪华品牌需要血统和历史。这一切代表豪华品牌的选项，对于今天的红旗而言，都已经点满。
它将继续出现在重大国家活动的C位，更将越来越多的出现在更多人的日常生活中。
而从红旗品牌的故事也能看出，若你以诚意对待市场，市场也会以诚意回馈给你。
红旗，加油！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 红旗H9上市，开启国产豪华车新篇章，中国品牌还可以更高端

昨天（8月23日），汽车圈又发生了一件大事！关注车圈动向的小伙伴们肯定都知道了，那就是C+级豪华旗舰轿车——红旗H9宣布正式上市，其售价为30.98——53.98万，打破了中国品牌的价格天花板，开启了国产豪华车型的新篇章。

早年间，由于中国汽车工业起步较晚，中国品牌汽车一直给人以廉价、品牌溢价低、设计抄袭等负面印象。但随着逐渐退坡的人口红利以及与合资品牌的正面竞争加剧，高端化发展也成为了国内车企探索已久的议题。这种向上不止是产品品质的升级，也包括品牌形象的高端化。

除了红旗品牌，包括吉利、荣威、上汽大通MAXUS、长城、蔚来、比亚迪等在内的一众中国品牌，也在纷纷发力，助力中国品牌高端化进程。
轿车高端化代表：红旗H9
红旗H9是基于红旗全新品牌战略下的扛鼎之作，请到了国际豪华品牌劳斯莱斯的设计总监操刀参与设计，整车设计将年轻、时尚的中国风与豪华车应具有的尊贵气场互相融合、升华，从而展现出一种全新国民车风格定位的豪华品质感。

内饰方面兼顾了豪华与科技感，三幅式方向盘外圈用镀铬饰条进行装饰，视觉效果非常精致。方向盘后方为全液晶仪表盘，配合中控大尺寸显示屏以及航空挡把，整体极具科技氛围。L2.5级的自动驾驶系统可以实现APA全自动泊车、SACC高级巡航等19项功能，这样的豪华配置与质感开出去就是身份的象征。

SUV高端化代表：比亚迪唐
在竞争最白热化的SUV市场，中国品牌SUV一向主打性价比，但比亚迪唐反其道而行之，其既是一款主打品质的高端车型，也是一款具有浓郁中国特色的车型。在设计语言上，比亚迪唐的设计灵感来自中国的传统文化，官方称为“Dragon Face“，辨识度非常高，深受年轻态消费者的青睐。

并且，比亚迪唐还是基于比亚迪BNA架构下的BLP大型豪华造车平台打造的车型，车身设计达到C-NCAP五星安全等级的认证，配备B-safe安全系统，在预警安全隐患的前提下，全方位地保护车内驾乘人员的安全。无论是架构还是设计，比亚迪唐都是一款原创度比较高的车型。

MPV高端化代表：上汽大通MAXUS G20
近几年，随着二胎政策的放开以及中小企业、商务人士对于商务接待的需求，MPV车型逐渐显露出热销趋势，上汽大通MAXUS凭借敏锐的市场嗅觉，推出了主打家用的MPV车型G50、主打商务的G20，以及宜商宜家的G10，全面布局MPV细分市场，满足不同用户的个性用车需求。

其中，G20作为上汽大通MAXUS旗下的全新旗舰MPV，3198mm的车身长度，领先同级MPV产品，出色的空间表现、越级的丰富配置、澎湃的动力性能，在别克GL8、本田奥德赛、大众威然等合资品牌MPV中脱颖而出，为中国消费者提供了更具质价比的高端商务MPV车型。在汽车之家的中大型MPV榜单中，G20也以85分的高分，与别克GL8共同位列第一。此外，G20也多次作为官方指定用车，出现在各大国际盛会现场，展现出中国品牌的风貌，也为上汽大通MAUXS带来了良好的品牌积淀和更高的品牌溢价。

新能源汽车高端化代表：蔚来ES8、比亚迪汉EV
业内人士都一致认为，电气化会成为未来汽车发展的主要趋势，而纵观当下的中国新能源市场，中低端电动车型的竞争已趋于白热化，如果持续在中低端市场混战，那么短期内是没有多大优势可言的。作为中国品牌新能源主力军的蔚来和比亚迪就瞄准了高端电动车市场这片蓝海。

蔚来的第一款量产车型——蔚来ES8自上市起，就凭借丰富的配置、成熟的三电技术占领了新能源汽车市场的制高点，对标电动车的老大特斯拉，这反映了蔚来的自信，也让世界看到了中国的造车实力。并且国外媒体也习惯把蔚来ES8作为中国汽车工业水平的代表。

比亚迪的新能源车型汉EV则是中国品牌的首款C级电动汽车， 15.6英寸中控屏、Nappa真皮座椅，以及天然真木中控装饰，主驾座椅升级为8向电动调节、副驾升级为6向电动调节、还带有腰部支撑4向电动调节与通风加热功能，并且配置了DiLink 3.0智能网联系统、APA全场景自动泊车、DiPilot智能驾驶辅助系统等功能， 就汉EV的内饰以及配置而言，几乎比肩高端豪华车型，同级别很难有对手可以与之竞争。

随着近几年在技术研发上的厚积薄发，中国汽车品牌获得了市场份额以及口碑反响的迅速提升，高端化不再是豪华与合资品牌的代名词，中国汽车品牌以实力集体向高端化发起冲击，使得其“低端”形象逐渐被打破。未来，希望中国品牌继续加强正向自主研发，推出高品质车型，带领中国汽车工业积极转型，相信中国品牌的高端化之路会走得更稳、更好。
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3. 红旗H9领衔！近期发布的这4款自主品牌新车看点十足！

2019年已经过去，在各大车企纷纷晒出2019年“成绩单”的同时，不少车企也公布了2020年的产品规划。像是本田思域两厢版、大众全新高尔夫以及奔驰全新GLA等，相信已经让广大消费者充满期待。而在自主品牌阵营，近期发布的4款新车也吸引了小智的目光，它们各个都“颜值在线”。


1月8日晚，2020年中国一汽红旗品牌盛典在人民大会堂拉开帷幕。在品牌盛典上，一汽红旗带来了红旗H系列的旗舰轿车红旗H9。新车定位于中大型轿车，上市后将与奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等车型展开竞争。而根据网上流传的消息来看，红旗H9的预售价会在35万-50万元。

外观方面，红旗H9主要由中国设计师丁杨峰及设计团队操刀，整体造型大体沿袭了此前发布的E·境GT概念车的设计理念，双色车身尤为吸睛。前脸部分，新车大面积的直瀑式镀铬进气格栅非常规整，并且内部也带有浮雕式设计；搭配两侧造型锐利的前灯组，令整个车头显得气场十足。此外，全新的“红线”LOGO也由中网延伸至前机盖。

来到车侧，红旗H9的车身线条舒展而柔和。溜背式的车身设计以及长车头的车身姿态，令新车增添了几分运动气息，颇具GT车型的风范。车尾部分，贯穿式车灯得以采用，并且内部结构较为考究，两侧灯组造型也较为宽大。值得一提的是，红旗H9此次在车灯设计方面也花费了较大的功夫，不管是点亮后的视觉感官还是流水灯效果，都十分炫目。

内饰部分，红旗H9对于豪华性的营造也较为到位，两块大尺寸的液晶屏尤为吸引人的关注，并且中控屏内还搭载了红旗Smile 1.0智能车载系统。此外，车内还大量使用木纹以及皮革材质进行装饰，副驾驶席前的黑色面板还有图案以及氛围灯进行点缀。配置方面，红旗H9配备有HUD抬头显示、流媒体后视镜和车内香氛系统，并且它还支持L2.5级的智能驾驶辅助。

此次发布的红旗H9为4座布局，后排空间的豪华性值得肯定。新车座椅采用精致的缝线处理，整体包裹感十足，乘客还可以通过中央扶手处的按键实现坐姿的多级调节，提升舒适性。而除了4座车型外，新车上市后应该还会提供5座版车型供选择。
动力部分，红旗H9采用纵置后驱形式，并将提供2.0T涡轮增压与3.0T V6机械增压两套动力可选，最大功率分别为252马力和272马力，峰值扭矩分别为380牛·米和400牛·米。


去年，代号为VX11的吉利新车被曝光后，不少人则因为其较大的车身尺寸以及方正的外观造型，将其视为吉利继嘉际之后将推出的第2款MPV。而新车信息正式公布后，它被证实定位于中型SUV。在1月10日，吉利官方正式宣布，VX11定名为“豪越”，并发布了新车官图。新车的出现，也将填补目前吉利品牌在中型SUV这一细分市场的产品空缺。

外观部分，吉利豪越采用硬派的设计理念，全车运用大量横平竖直的线条进行勾勒。前脸不规则的灯组、“宇宙回响”中网以及运动性的下包围等，使得新车的车头层次分明且较具厚重感。车身侧面，硬朗的腰线、轮拱处的线条勾勒以及方正的造型等，均凸显其野性。新车的车尾则趋向于简洁，厚实的包围提升了视觉高度。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距为2815mm，吉利官方也将新车定位于多功能大空间SUV。相比“核心竞品”丰田汉兰达而言，吉利豪越则在车高与轴距方面略占优势。而根据网上流传出的谍照来看，新车的内饰则与吉利icon存在较多相似之处。
动力部分，从此前工信部的申报信息来看，吉利豪越将搭载1.8T与1.5T动力，最大功率分别为184马力和177马力。新车上市后，其主要竞品则会是比亚迪唐、传祺GS8、长安CS95等自主车型。


在2019年的上海车展中，比亚迪向大家展示了名为e-SEED GT的鸥翼门超级电动跑车。对此，不少人则猜测新车将会被命名为“汉”。但从后续透露出的信息来看，汉依旧会是一款量产轿车。1月9日，比亚迪官方正式发布了汉EV和汉DM车型的官图。而近日，两款新车的申报图也被曝光；据悉，比亚迪汉将不会推出燃油版车型供选择。


外观方面，两款新车在前脸部分均采用扁平化处理。但略有不同的是，汉EV采用的是类似于比亚迪e-SEED GT的设计理念。其采用封闭式的前脸设计，并且通过镀铬装饰条将两侧的大灯组连接起来，下方的包围也颇具运动感。而汉DM则采用比亚迪经典的Dragon Face前脸设计，整体造型更显规整与大气。
车身侧面，两车的腰线则较为凌厉与硬朗，并且均配备有隐藏式门把手；后轮拱上方的凸起也令其更具力量感。尾部方面，贯穿式尾灯组也在新车上得以采用，且内部设计也较为考究。此外，新车官方公布的风阻系数仅为0.233Cd，表现较为不错。

车身尺寸部分，新车定位于中大型轿车，长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。同时，其还将提供245/50 R18和245/45 R19两种轮胎规格供选择。来到内饰，目前曝光的仅为设计草图；综合来看，其整体风格趋向于简洁，大尺寸的中控屏幕与全液晶仪表盘的组合较为显眼，并且中控屏也或将支持旋转操作。

动力方面，比亚迪汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型可选，其中单电机车型最大功率为222马力；双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。储能装置方面，新车将配备比亚迪自主研发的新一代“刀片电池”(磷酸铁锂电池)。
此外，汉DM车型则采用2.0T发动机+电机的驱动形式，发动机的型号为BYD487ZQB，最大功率为192马力。与此同时，其还配备有一台永磁同步驱动电机，最大功率为245马力。


1月10日，长安汽车官方正式发布了旗下全新紧凑型SUV——UNI-T（内部代号S202）的新车官图。初看图时，则不免让人觉得其概念感十足。据悉，新车有望于2020年日内瓦车展正式亮相，并于年内完成上市。近日，新车的申报图也被曝光；即使是实拍图，科幻感也尤为强烈。


作为长安新产品序列的首款车型，UNI-T的前格栅采用了“无边界”设计，内部为大量点阵元素排列；配合两侧类“S型”的分体式大灯组以及发动机舱盖隆起的多条筋线，整个前脸看上去极具辨识度。新车的车侧造型也相当流畅、动感，前门采用隐藏式门把手设计，后门把手则被安置在后窗处；而官图车顶处的彩色饰条则可以进行选装，并拥有多色可选。


尾部方面，新车则运用了较多的年轻化元素，像是细长犀利的灯组、大尺寸的扰流板、双边共四出的排气、底部扩散器、领航灯等，对于运动性的提升较为显著。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。
动力部分，新车将搭载1.5T动力，最大功率为180马力。此外，根据此前官方表示，该车在未来还将提供2.0T蓝鲸发动机供选择。

以近期发布的这4款自主品牌新车型来看：红旗H9彰显了红旗在中高端领域以及“民用化”道路上的探索与发展；吉利豪越标志着吉利再次杀入中型SUV市场；比亚迪汉则是比亚迪拓展新能源市场的重要一步；而长安UNI-T的出现，则令小智感受到自主品牌在设计方面的进步，新车是否能再续长安CS75的辉煌，令人尤为期待。那么，在上述4款新车型中，作为消费者的你最喜欢哪一款？
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4. 红旗H9+首次亮相

红旗H9+在第二届红旗嘉年华活动期间首次亮相，该车可以看做是红旗H9的长轴距版本。外观方面，红旗H9+的前脸造型与红旗H9基本保持一致，大尺寸的直瀑式前格栅，显得非常有气势。车身侧面的造型由于进行了加长，整体看起来更加豪华优雅。该车采用了红白双色涂装，并在B柱位置增加了专属的徽标。动力方面，红旗H9+预计会搭载最大功率为283马力的3.0T机械增压V6发动机，传动系统或将匹配7挡双离合变速箱。




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5. 红旗H9作为目前红旗品牌旗舰级车型，有哪些亮点呢？

红旗H9是红旗品牌当中的旗舰车型，这款车型最大的亮点就是出行体验是非常优秀的，而且红旗品牌在市场上的影响也是非常大的，而且这款车型的外观设计会给人一种非常霸气的感觉，在动力方面的表现也是非常强劲的。在国产汽车品牌当中，红旗品牌力是丝毫不逊于dba品牌的。在中大型轿车市场当中，很多消费者在选择车型的时候都会注重品牌的影响力，大部分的消费者都会优先考虑BBS品牌，但是红旗也是在高端汽车品牌当中也会有着一定的地位。
一、表现红旗H9的外观造型会给人一种很强的视觉效果，整体的造型看起来非常的珍贵，而且侧身采用了隐藏式的门把手，还使用了溜背式的设计，看起来是非常时尚高端的。跟同级别宝马5系和奥迪a6相比，红旗H9的气场会更强大一些。在内饰方面也有着很强的科技感，并且车内还有AI等功能，对于很多消费者来说，这些功能都是比较实用的。
二、车型红旗H9的空间表现要比BB a车型更有优势一些，后排的乘坐空间非常的宽敞，而且有着很强的舒适性，因为在后排座椅上还有扶手设计，并且座椅的包裹性很强，乘坐起来是非常舒适的，即使是长途驾驶，也完全不会感觉到腰酸背痛。车子里的氛围灯和悬浮中控看起来也是很有气氛的。
红旗H9有两种动力可以选择，如果是日常家用的话，2.0T的发动机是完全足够的，如果比较注重驾驶需求的话，3.0T的发动机也是可以入手的。在动力方面的表现非常的强劲，而且红旗渠酒的价格要比bba品牌更加的便宜一些，在性价比方面也有优势。

6. 红旗H9 国产豪华车的标杆之作

作为国产品牌的骄傲之作，红旗H9从发布到上市，一直保持着居高不下的热度，对于国人来说，红旗代表的不仅是一个汽车品牌，还是一个拥有深厚情怀的记忆。
作为自主C+级豪华轿车，红旗H9的实力毋庸置疑，但其30.98—53.98万元的售价却引发了大批消费者的热议，今天，就让小编带你们详细了解一下这款自带光环的车型到底有哪些优点。

外观方面，红旗H9采用全新的设计语言，整体外观造型更显稳重大气与豪华。大尺寸的进气格栅搭配U型镀铬装饰条，使前脸看起来极具威胁力，气场比同级车更强。

而双色车身、溜背设计、一体式尾灯、标志性红旗标识、双边共两出排气等设计，让新车看起来更具豪华车的气质，辨识度也更高了。

尺寸方面，红旗H9的长宽高分别为5137mm/1904mm/1493mm，轴距为3060mm，对比同级别车型有着非常明显的优势，这一数据几乎与凯迪拉克CT6持平，要知道，那款车最初的竞品目标是宝马7系那个级别的。

内饰方面，红旗H9豪华、稳重的内饰设计风格给人深刻的印象，无论是选材用料还是布局搭配，都显示出豪华车型的独特气质。车内大量木纹、皮革的加入，凸显了中式豪华的理念，此外，大尺寸全液晶仪表、中控显示屏以及12英寸宽幅HUD抬头显示等配置，让车内的科技氛围更加强烈。

动力方面，红旗H9拥有2.0T和3.0T两个版本供消费者选择，其中，2.0T直列4缸发动机最大功率为185kW，最大扭矩为380N.m；3.0T?V型6缸发动机最大功率为208kW，最大扭矩为400N.m，传动方面全系车型均匹配7速双离合变速器。

配置方面，红旗H9搭载Smile 1.0智能车载系统，具备很多实用性功能，此外，红旗H9还具有许多辅助驾驶功能，为乘驾提供了更多安全性保障。
结语
红旗H9的外观设计与内饰配置展现出了豪华车型应有的表现，在这一点上无可挑剔，而其动力数据带来的直观感受就有点不尽如人意了，但话说回来，正是因为国人对红旗H9抱有太大的热情和太高的期望，才让这款深受国民爱戴的车型经受到更多的非议，也许这就是爱之深恨之切吧。
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7. 红旗H9作为红旗品牌H系旗舰车型，此次新车推出了5款车型

红旗H9作为红旗品牌H系旗舰车型，此次新车推出了5款车型，指导价30.98-53.98万元。
新车设计灵感源自2018年北京车展亮相的E·境GT概念车，宽大的直瀑式进气格栅依旧是红旗家族最鲜明的设计特征。

同时车身侧面的设计是红旗H9的一大特色所在，设计师大胆地采用了溜背造型车顶，这在同级别车型中非常少见。

内饰方面，中控台采用环抱式设计手法，并通过金属、皮革和烤漆饰板的搭配来营造丰富的层次感。

双12.3英寸显示屏，车机为红旗车载智联系统，支持智能语音控制、车内WiFi热点、手机远程控制、OTA远程升级等功能。

车身尺寸为5137×1904×1493mm，轴距3060mm，绝对算得上是大块头了。

动力方面，红旗H9将搭载一汽集团自主研发的2.0T涡轮增压和3.0T机械增压两款发动机。其中2.0T发动机搭载48V轻混系统，最大功率185kW，最大扭矩380Nm；3.0T发动机最大功率208kW，最大扭矩400Nm。与两台发动机匹配的均为一汽自主研发的代号DCT400的7挡双离合变速箱。
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8. 【观察】产品之外，红旗H9的市场如何呢？

红旗品牌对于国人来说可谓意义颇多。2018年，在人民大会堂开品牌战略发布会的红旗，在那段时间前后相继推出了H7、H5以及HS7等定位相对亲民的车型，并迅速打开市场。2019年全年突破10万辆的销量，也宣告红旗正在向主流汽车品牌转变。
在目前红旗品牌的主要在售车型中，已经完成了中型车H5/HS5以及中大型H7/HS7的产品布局。今年1-7月，红旗累计销量已突破8.75万台，同比增长高达108%。从节节走高的数据来看，转型后的红旗已然收获了成功，不过作为国内的高端豪华品牌，在走入千家万户的过程中，红旗也依然继续着对高端和豪华的坚持。

8月23，定位中大型豪华轿车的红旗H9在线上如约上市。此次新车共推出2.0升4缸涡轮增压和3.0升6缸机械增压两种动力，采用纵置后驱平台，共有5款车型，售价区间30.98-53.98万元。
红旗H9是由新红旗团队集结了全球资源运用了最前沿的科技打造，使用了红旗品牌全新的“尚·致·意” 设计语言，整体造型采用中国新高尚精致主义风格打造。

前脸竖瀑式进气格栅饱含东方美学的韵味，中间的红旗logo向上延展配合两侧长条灯带点亮后的视觉效果让人震撼。双色车身的设计加上密幅式轮毂，同时溜背式的造型设计加上尾部的贯穿式尾灯，使整车更具有运动时尚感。
车内所呈现出的视觉感受，与整车外观给人的肃穆感受截然不同。两块12.3英寸大屏横贯在设计感与质感兼具的中控台上，同时新车还配备了12英寸宽幅HUD和流媒体后视镜。空调区域的实体按键还有电子档把区域的设计比较中规中矩，不过按键、档把以及周围的装饰材质可以看出品牌的用心。
作为一台起步售价超过30万元的车型，配置表现自然不会太差，入门版车型已经配备全景天窗、LED矩阵式头灯、四区恒温空调、全液晶仪表盘、12扬声器BOSE音响、定速巡航等配置。

动力部分，2.0T+48V轻混系统拥有250Ps的最大功率、峰值扭矩380N·m，3.0T机械增压发动机则可输出283Ps的最大功率，峰值扭矩为400N·m，两种动力系统均匹配7速双离合变速箱。
从产品本身来说，红旗H9已然具备了一台中大型豪华轿车应该有的“素质”，作为中国品牌车型，其突破50万元的定价也说明品牌对其寄予的信心和期望。
产品之外，那红旗H9的市场如何呢？
从定价上来看，红旗H9很显然锁定的是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，再次则是凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等车型。由于市场竞争激烈，奥迪A6L、奔驰E级都给出大幅优惠，尤其是奥迪A6L已降价至30万元出头。
虽然和A6L以及宝马5系和E级等竞品相比，红旗H9价格还是有优势，但这仅仅几万元的差距，对潜在受众来说还是不足以让他们彻底放弃BBA品牌的诱惑。

至于二线阵营，目前，沃尔沃S90与凯迪拉克CT6部分车型动辄十多万元的终端优惠，两者燃油版车型的准入门槛均下探至30万元的价位区间。而在口碑和市场稳定性层面，新势力红旗H9显然不如S90和CT6，当然，这两款车虽然价格优势明显，但产品力层面是存在明显短板的。
沃尔沃S90内饰过于老气，红旗H9相比优势明显，而凯迪拉克CT6这款车虽然性价比占优，但其保值率方面还是比较差。对大多数人而言，买车不是一次性行为，要综合考量多方面因素。红旗H9在设计、配置等方面都可圈可点，但也存在品牌溢价不足、保值率低等劣势。
红旗H9虽然有情怀加持，但在品牌影响力、车型保值率以及市场基础等方面，红旗H9同奔驰E级、宝马5系等经典产品尚有不小差距。可以说，在红旗H9的潜在客户群体中，有相当一部分是和BBA的潜在客户重合的，而对于这类客户来说，品牌是购车时重点考虑的因素之一。
在30-50万元的豪华中大型车市场，以早就抛弃官车身份转向年轻化的奥迪A6L为首，在消费者心中早已根深蒂固的海外豪华品牌，不管是从终端价格还是品牌形象上，几乎已呈垄断之势。红旗作为努力“飞入寻常百姓家”的后起之秀，要想撬动这块市场，仅有产品力是远远不够的。
结语
纵观国内豪华车市场，BBA已深耕中国市场多年，且大有垄断豪华车市场之势，红旗俨然后起之秀与其竞争，靠的不仅仅是家国情怀，还得有更多的硬核实力，以及红旗品牌继续在私人消费市场的精进。
随着红旗H9的上市，红旗品牌需要在市场策略上有更明确的指向，找准自己的定位与客户群体，方能在豪华车市场开辟出一片新天地。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。
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