理想ONE发动机是什么技术

1. 理想ONE发动机是什么技术

理想ONE （ 查成交价 | 车型详解 ）采用1.2T三缸发动机与前后电机组合的增程动力模式，发动机除了采用一些物理隔绝材料，还采用了双层前风挡和前排双侧玻璃来抑制各种噪音。
 
   
 
 理想ONE的增程式的动力模式，其原理就是一台发动机与电动机相匹配，驱动车轮也只通过电传输，发动机只作为增程器把热能转化为电能，提供给电动机输出动力。在城市工况下用最经济的纯电模式，而上了高速后，发动机也必然会介入，低转速的巡航工况也有利于发动机发挥最高效的区间，从而做到动力与燃油经济性上的平衡。增程式车型，其最大的优点就是车重会比一般同等体型的新能源车型来得轻，其采用了一块三 元 锂电池，电池容量为40.6千瓦时，可用电量37.2千瓦时，小电池的配备让整车质量下降，对高速行驶时的能耗下降十分友好。（图/文/摄： 曹博）            @2019

2. 理想智造ONE是哪个厂家生产的，理想ONE是国产车吗？

      理想汽车是一个中国造车新势力品牌，其创始人李想同时也是汽车之家网站的创始人(目前已经离开汽车之家)，所以理想汽车也算是互联网企业造车的其中一员。理想汽车的生产基地位于常州，而旗下的车型产品暂时只有中大型SUV理想ONE一款。      
理想汽车发展历史      2015年6月，李想卸任了汽车之家CEO一职，变为汽车之家董事股东；      2015年7月，李想创立北京车和家信息技术有限公司，投身到智能交通服务当中，并成立了理想汽车；      2018年10月，理想汽车第一款产品理想ONE正式发布；12月，理想汽车以6.5亿收购了力帆实业旗下的力帆汽车100%的股权，以此获得乘用车生产资质；      2019年4月，理想ONE正式上市并开放预定；8月，美团向理想汽车投资；11月，理想ONE正式下线；12月，理想ONE开始交付；      2020年6月，美团再次向理想汽车注资；7月，字节跳动向理想汽车注资、理想汽车在纳斯达克挂牌上市；      2021年5月，2021款理想ONE正式发布。理想汽车常州工厂      
      该工厂具备了冲压、焊装、涂装和总装四大车间，一条路测场地。一期可实现年产10万台，未来或可实现年产20万台。冲压线采用的7轴同步线，由ABB集团(世界500强，总部瑞士)供应，冲压模具来自西班牙Matrici。      
      焊装车间约4.5万平方米，包含24条100%全自动化生产线，具备241台机器人.139套自动夹具以及92套机械臂抓取器，机械臂主要来自日本FANUC。      
      有朋友看到增程式电动汽车这个名词，感觉可能比较新鲜，的确在国内在售的增程式电动车屈指可数。      简单来说，增程式电动车在纯电动车基础上增加了一台发动机，但是发动机并不直接驱动车辆，而是通过烧油发电供电动机使用，最终车辆的驱动还是由电动机来实现的。通过此技术，理想ONE在宣传中更是用了“没有旅程焦虑的电动车”的口号。      
理想首款车型理想ONE      理想ONE定位中大型SUV，轴距2935mm，可选6或7座，对应目前在售的两款车型，并且售价都是32.80万。配置上提供了诸多豪华配置作为标配，例如全景天窗、一二排座椅加热、行车记录仪、电动感应后备厢、软硬可调悬架、自动泊车等等。      
      理想ONE内饰最亮眼的莫过于四块大屏幕，三块在方向盘前连成一体，主驾驶拥有一块为液晶仪表盘，中控屏分为上下两屏进行操控，副驾驶拥有第四块为娱乐屏。      
      纯电模式下理想ONE续航里程仅有180公里，不过当电池电量下降到设定的阈值后，发动机将启动持续运行来发电，不断给容量不大的电池组充电供能。在增程模式下，理想智造ONE市区工况油耗将低于5L/100km，高速油耗也将低于10L/100km，续航里程800公里。      根据车主实测情况，理想ONE续航里程700-750公里左右，高速续航里程650公里左右。      
      总评：不同于同期其他国产新能源车型，小鹏、蔚来等车型都采用了比较激进的设计，理想ONE整个外观造型显得平淡，动力还采用了国内鲜有的增程式电动，不少人一度疑惑这不是多此一举吗？实际上，增程电动技术早在海外市场有了成功经验，理想ONE能否赢得口碑与销量呢？一切还要看时间来见分晓。

3. 理想ONE汽车是哪产的

【太平洋汽车网】理想ONE由重庆力帆汽车有限公司常州分公司代工生产的。理想ONE定位中大型SUV，是一款增程式智能电动车。从理想汽车官方得知，量产版理想ONE将交付给首批用户。

交付前，主机厂还根据媒体对工程车的试驾反馈，对理想ONE工艺、系统软件的流畅度、悬架系统、制动系统以及ADAS辅助驾驶系统等方面进行调整。
在座椅方面，新车进行了优化，最新的座椅皮革进行了分缝，并优化了填充层，提升支撑性和包覆感，整体设计更符合人机工程学。优化后的座椅能充分体现真皮部分与发泡部分的柔软度，视觉效果也更饱满。
全液晶仪表盘将对功率表和雷达显示的流畅度进行提升，中控屏也将进行优化，特别是L型区域的快捷按键的布置和尺寸，以提升在驾驶时的易用性，同时，语音系统也将升级，主要包括唤醒率和响应速度，保障量产版本拥有更为流畅的语音交互体验。届时，“理想同学”的语音系统唤醒名称，在后期OTA之后也将支持自定义功能。
新车的悬架调校将更加偏向于豪华大型SUV的舒适性导向，改善在颠簸路面上悬架偏硬的表现，通过调整减振器的标定，提升对路面颠簸的过滤效果。同时，还将优化前后防倾杆的刚度，以减少整车在较大起伏路面上的晃动感。制动系统方面将改善制动踏板的脚感，通过调整iBooster系统实现，并将在量产版本上体现。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

4. 理想one用了什么发动机

理想one用了什么发动机 
 Li one采用1.2升涡轮增压三缸发动机，Li one是一款增程式 电动车 。这款车的1.2升涡轮增压三缸发动机用来驱动发动机为电池发电。李一号是一辆中大型suv。李one的1.2升涡轮增压三缸发动机最大功率为96kw，这台发动机的最大功率转速为5,500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。Li one是一款前后轴都装有电机的双电机汽车。李one前桥电机最大功率100kw，最大扭矩240 Nm。后轮轴上的电机最大功率为140千瓦，最大扭矩为290牛米。这款车采用三元锂电池，大部分电动车或者混动车都是采用三元锂电池。三元锂电池是未来的趋势，能量密度更高，重量更轻。三元锂电池的正极由三元材料制成。李one的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架是常见的独立悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛、成本最低、结构最简单的独立悬架。多连杆悬架是基于双横臂悬架的改进。

5. 理想one用了什么发动机

Li one采用1.2升涡轮增压三缸发动机，Li one为增程式 电动车 。这款车的1.2升涡轮增压三缸发动机用来驱动发动机为电池发电。李一是一辆中大型越野车。李one的1.2升涡轮增压三缸发动机最大功率96kw，这款发动机最大功率转速5500转。
 
 这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。Li one是一款双电机车，前后轴都有电机。Li one前轴的电机最大功率100kw，最大扭矩240 Nm。后轮轴上的电机最大功率140kw，最大扭矩290 Nm。这款车用的是三元锂电池，大部分电动车或者混动车都在用三元锂电池。三元锂电池是未来趋势，能量密度更高，重量更轻。三元锂电池的正极由三元材料制成。李one前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。麦弗逊悬架和多连杆式悬架是常见的独立悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛、成本最低、结构最简单的独立悬架。多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的。

6. 理想one发动机提供动力吗

理想ONE的发动机不参与驱动。理想ONE的工作原理：理想ONE的发动机不参与驱动，整车功率的主要提供者是电池，电池可以瞬时输出200+kw的功率，发动机的作用就是和发电机形成增程器为电池和电机提供电量。可以理解为电池就是一个蓄水池，驱动电机是个排水渠，排水渠的排水速度时快时慢，但是上面的抽水机（增程器）可以以很省电的方式一直工作。而不用和排水渠采用一模一样的速度工作而造成效率损失。我们都知道，电池放电功率会随着电池电量的下降而下降，下降到某一SOC下，电池功率变低，整车动力性变差，可能会影响整车的超车安全，因此我们必须降低此种情况的概率。从下图我们可以看到，避免SOC下降的两种方式，一个就是增加增程器的功率，另一个就是限制驱动电机驱动功率。只要增程器提供的能量始终≥驱动电机输出能量，则此时电池就不会多输出电量，SOC也就不会下降。但是此种情况是不可能100%避免的，因为只要驱动需求大于增程器的能力，则电池肯定会输出能量。因此哪怕是搭载了2.0T的唐DM，多做几次混动模式的全油门加速，或者持续高速爬坡，动力也会有所衰减。同时发动机太大，而发电机能力不足，发动机的能力也无法发挥（木桶效应）），而增程式发电机最受考验的就是额定能力，毕竟增程器是需要一直工作的。一个100kw的电机体积已经很大了，但是其额定功率大概也只是50-60kw左右，因此太大的发动机对我们也是无用的。因此我们采用100Kw发动机+100Kw发电机的方式，整车绝大多数工况下使用的是发电机额定功率限值以下的功率点，同时这些功率点满足工作在发动机高效区，可降低整车油耗。（1）常规城市工况：按照车端能耗20kwh/100km，城市工况平均车速30km/h，我们可以简单推算一下平均功率，在7kw左右。一个最大功率将近100Kw，额定60+kw的增程器足够了。（2）高速巡航工况：同时增程器的额定功率完全可以满足130+km/h的高速巡航（不需电池放电）。（3）爬坡工况：中高速爬坡工况的需求会大于增程器的额定功率，因此要设置电池的电量预留，此预留电量可以帮助增程器达成极限的爬坡工况。我们为了验证爬坡过程中的SOC保持能力，在秦岭山区，重庆山路，以及云南的雪山爬各种大坡长坡进行验证，保证电量预留以及可以保证车辆可以安全顺畅的通过这些山坡，当下山时则能量回收会把电补上来。因此100kw的发动机对我们来说足够了，足够满足绝大多数目标用户的日常使用了。

7. 理想one搭载了什么发动机

理想one搭载了什么发动机理想one搭载了什么发动机   理想one搭载了什么发动机Li one采用1.2升涡轮增压三缸发动机，Li one是一款增程式电动车。李one的1.2升涡轮增压发动机有131马力，可以在5500 rpm的转速下输出最大功率。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。这款车是双电机车型，李one的前后轴都有电机。前桥电机最大功率100kw，最大扭矩240 Nm。后轮轴的电机最大功率为140千瓦，最大扭矩为290牛米。这款车采用三元锂电池。大多数纯电动汽车或混合动力汽车将使用三元锂电池。三元锂电池能量密度更高，重量更轻，所以三元锂电池更适合家庭用车。三元锂电池的阳极由三元材料制成，有些三元锂电池由镍、钴和铝制成，有些三元锂电池由镍、钴和锰制成。李one的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。如果你对李一感兴趣，可以试驾一下这款车，已经交付给用户了。增程式电动汽车可能是未来的趋势。   @2019

8. 理想one搭载了什么发动机

Li one采用1.2升涡轮增压三缸发动机，Li one为增程式 电动车 。
 
 Li one的1.2升涡轮增压发动机131马力，5500转即可输出最大功率。
 
 这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
 
 这款车是双电机车型，李one前后桥都有电机。
 
 前轴的电机最大功率100kw，最大扭矩240 Nm。后轮轴的电机最大功率140kw，最大扭矩290 Nm。
 
 这款车用的是三元锂电池。
 
 大部分 纯电动 汽车或者 混合动力 汽车都会使用三元锂电池。
 
 三元锂电池能量密度更高，重量更轻，所以三元锂电池更适合家用车。
 
 三元锂电池的正极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成。
 
 李one前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。
 
 如果您对李one感兴趣，可以试驾一下这款车，目前已经交付用户。
 
 增程电动车可能是未来的趋势。