亿咖通科技再获超2亿美元A+轮融资 加速全球布局

1. 亿咖通科技再获超2亿美元A+轮融资 加速全球布局

易车讯 2021年2月25日，亿咖通科技（ECARX）再获A+轮融资，该公司由吉利控股集团董事长李书福先生携手沈子瑜先生共同创立，开发了吉利旗下产品所使用的GKUI/智能车载系统。此次融资由中国国有资本风险投资基金（中国国新控股集团旗下基金）领投，融资额超2亿美元。

融资完成后，亿咖通科技整体估值突破二十亿美元。这是继2020年10月宣布完成A轮融资后，亿咖通科技在四个月内获得的又一轮融资。该轮融资不仅标示着资本市场对亿咖通科技的进一步认可，也将助推亿咖通科技全面发力国际化战略布局，加速向世界领先的汽车智能化科技公司迈进。

作为一家成立于2016年的汽车智能化科技公司，亿咖通科技在短短四年时间内取得了斐然成就：不仅发布了E系列车载信息娱乐芯片，还与百度Apollo、华为智慧出行、字节跳动火山车娱等优秀合作伙伴建立更多、更广泛的合作关系。同时，通过接入更多其他应用开发者，亿咖通科技也构建了一个开放的智能网联生态平台，打造了中国业内用户数增速最快的智能网联系统。

2020年12月，亿咖通科技于瑞典哥德堡成立了欧洲总部与产品研发中心，迈出了国际化进程的重要一步。2021年2月，亿咖通科技又与两家世界顶级科技公司伟世通、高通展开合作，共同开发广泛适用于全球市场的智能座舱解决方案。随着A+轮融资的完成，亿咖通科技将全面发力国际化战略布局，建立跨区域协作的团队架构和文化，构建国际化产业研发体系，开展与全球主流车企的业务合作，为全球市场提供技术与平台服务。
未来，亿咖通科技还将持续加速资本化进程，并深化在汽车芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等方面的研发投入，通过产品与服务的快速迭代，持续强化在全球市场中的竞争力，向世界领先的汽车智能化科技公司快速迈进。
早在2020年10月，亿咖通科技已获得百度与海纳亚洲创投高达13亿人民币的A轮融资。
亿咖通科技是一家成立于2016年的汽车智能化科技公司，由中国知名汽车企业家李书福先生携手沈子瑜先生共同创立。公司拥有超过1700名员工，已在杭州、北京、上海、武汉、大连及瑞典哥德堡设立了分支机构以及研发中心，并于2020年获得来自百度和海纳亚洲的战略投资。
亿咖通科技不仅聚焦车载芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等核心技术产品，还持续打造行业领先的智能网联生态开放平台，赋能车企创造更智能、安全的出行体验。目前，亿咖通科技智能网联系统在全球范围内已拥有超过240万用户。

2. 混动/电动再次“爆发”，德尔福获中国三大车企42亿巨额订单

 [汽车之家?行业]??近日，德尔福科技公司（Delphi Technologies)宣布将在2020年第二季度携手中国三大整车厂在新能源领域开展合作，新业务产品计划将于2021-2023年展开。

 自1993年进入中国市场以来，德尔福科技为几乎所有在中国的主要整车厂供货，其中包括上汽集团、一汽－大众、神龙汽车有限公司等。
 据悉，与中国3家车企的合作达成了超过6亿美元（约合42亿元人民币）应用于新能源汽车的电力电子业务。其中两项涉及德尔福科技独特的用于未来混合动力汽车的逆变器和DC-DC转换器组合模块（即CIDD）。CIDD将基于软件平台的逆变器和DC-DC转化器整合在一个单元中。在降低封装要求、减少成本、减轻重量的同时，该技术可提供先进的热管理技术和高水准的转换效率，并将应用于混合动力车型。

 另外一项涉及的是纯电动汽车业务。纯电动车市场在中国正在快速增长，德尔福科技与科锐共同开发的800伏碳化硅逆变器也将为中国纯电车型的动力系统提供更多前沿方案。
 2020年1月，博格华纳宣布以33亿美元（约合229亿元人民币）收购德尔福科技，以继续开拓正在增长中的混动汽车和纯电动汽车业务。双方该收购事项已经获得股东批准。一旦双方整合完毕，就意味着曾经在零部件行业雄霸一时的德尔福，在经历一轮轮业务剥离之后，将被全新的公司形态取代，而一家可以冲击全球20强的新零部件企业集团将诞生。（文/汽车之家 彭斐）

3. 本田和宁德时代合作研发一款全球化车型有什么意义？

宁德时代先后与3家国内外车企签订合作协议或合资成立公司，还有一家合资动力电池公司投产，再一次吸引业内人士的广泛关注。宁德时代与江铃集团签订战略合作协议。此次签约，明确了双方将在多个重点车型开展战略合作，并就进一步深化长期战略合作达成意向。



宁德时代发布公告称，公司与广汽集团签署《时代广汽动力电池有限公司合资经营合同》、《广汽时代动力电池系统有限公司合资经营合同》，双方计划在广州共同出资设立两家合资公司。



华晨宝马与宁德时代签署战略合作协议，合作内容主要包括签订新订单以及股权绑定等。其中一项重要内容就是，宁德时代同意在后续实施境内或境外股权融资时，华晨宝马有权对公司进行股权投资，该项投资上限金额为28.525亿元。


宁德时代与东风汽车合资成立的动力电池公司——东风时代(武汉)电池系统公司在东风新能源汽车产业园成立并建成投产。业内分析认为，在高端动力电池产能不足的情况下，单纯的供应链合作对于车企而言依然面临较大的“危机感”，通过合资、相互入股等资本层面的深度合作成为其绑定核心资源的一大途径。宁德时代作为动力电池领域的“独角兽”，无论是产品品质还是企业品牌都享誉全球，自然成为各大车企争相与之合作的“香饽饽”。而宁德时代与各大车企进行深度绑定，对于自身规模的扩大和市场份额的圈定也意义重大。经梳理发现，与宁德时代合作的这4家车企，在新能源汽车领域收获颇丰，且看下文：1、江铃汽车江铃汽车2018半年报显示，公司1-6月销售了147,354辆整车，同比下降4.16%，包括53,225辆JMC品牌卡车，38,248辆JMC品牌皮卡，8,497辆SUV，21,083辆福特品牌商用车，21,369辆JMC品牌轻型客车，以及4,562辆整车散件出口。上半年公司销售收入142.87亿元，净利润3.19亿元。同时公司在电动化领域的转型初见成效。首款电动轻卡凯锐EV一上市即凭借在高续航、低能耗、智能网联配置、高品质、舒适安全等方面突出优势，与国内多家知名企业结成战略合作伙伴，斩获5100台全年订单，朝构建智慧物流生态圈方向迈出了坚实的一步。2、广汽集团2015年，广汽集团发布“1513“战略，将新能源汽车的发展提升至战略高度并积极布局。2017年4月，广汽集团启动了智联产业园的建设，后续将联合合作伙伴累计投资超450亿元，以新能源整车制造为核心龙头。同年7月28日，广汽集团全资设立的“广汽新能源汽车有限公司”正式登记注册成立，标志着广汽集团在新能源汽车领域的发展驶入快车道。自2018年开年以来，广汽新能源在销量方面取得了连续增长。在刚刚过去的6月份，企业单月销量达到了1,587台，创造了超过去年同期五倍的历史新高；1-6月份，企业累计销量达6,301台，实现了20倍的增长。此外，今年以来，广汽新能源已经在8个城市开业了14家体验、展示中心，其中包括创新式的25hours体验中心。如今广汽集团与宁德时代成立合资公司，两家企业的强强联合将推动广汽新能源的进一步发展。3、华晨宝马早在2003年，宝马和华晨在沈阳合资成立了华晨宝马汽车有限公司，双方至今合作了15个年头。在新能源战略本土化方面，继华晨宝马去年10月在沈阳的动力电池中心投产后，今年的5月28日，华晨宝马动力电池中心二期项目又顺利奠基。目前华晨宝马的研发团队已超过800人，聚焦新能源技术和产品的开发。备注：华晨宝马汽车有限公司股东为宝马（荷兰）控股公司和沈阳金杯汽车工业控股有限公司，两家股东各自占比50%。而沈阳金杯汽车由沈阳兴远东汽车零部件有限公司100%控股，沈阳兴远东汽车又由百慕大华晨中国汽车控股有限公司100%控股。宝马集团和华晨集团就华晨宝马的长期发展签署了一份长期框架性协议，涉及双方持续的投资和进一步增长计划，以及新能源汽车的研发、生产策略。主要合作内容：（1）2019年，华晨宝马在铁西和大东工厂的整车产能将达到52万辆；（2）2020年，宝马品牌核心产品系列的首款纯电动汽车宝马iX3将在沈阳投产，且出口到全球市场；（3）宝马集团在沈阳的投资将持续增加。“今天的签约开启了华晨宝马成功发展的新篇章，为BMW品牌在中国的长期发展勾勒出清晰的蓝图。我们的协议涉及持续的投资和进一步的增长计划，以及新能源汽车的研发、生产策略。”宝马集团董事长科鲁格在签约现场表示。很显然，在新能源领域，宝马也有所准备，并且很可能是未来的主攻方向。4、东风汽车2018年《财富》世界500强排行榜中，东风公司以932.94亿美元的营业收入位居第65位，较上年上升3位，位居中国上榜企业第16位，全球汽车企业排名第10位，国内汽车企业排名第2位。另有数据显示，今年1-6月，东风公司销售汽车191.1万辆，其中东风新能源乘用车销售同比增长44.8%，新能源商用车不断适应市场、拓展市场，销售位居行业前茅。同时，“三电”布局的落地和共平台战略协同的推进，巩固了东风在新能源汽车行业的先发优势。

4. 公司在A轮融资达到上亿元，这对公司后续发展有什么好处？

随着社会经济的不断发展，相信很多朋友在现实生活中总是会遇到各种各样的问题，尤其是很多朋友喜欢投资的时候，就会遇到过这样一个问题，那就是公司在a轮融资的时候达到上亿元，接下来会对公司的后续发展有怎样的好处？实际上如果公司在a轮融资的时候能够达到上亿元，那么在公司接下来的发展里面，最大的好处在于可以扩大公司的规模，提高公司的核心竞争力。

首先我们要明白，如果一家公司能够在a轮获得极大的融资，那么在接下来的发展里面，将会有更大的核心竞争力，将会吸引更多的投资者来投资公司，从而能够提高公司的经济资产，当公司有着很足够的经济资本之后，就能够选择扩大公司的规模，或者改变公司的发展道路，让公司迈向一个新的台阶，这些都是非常重要的。

除此之外，因为公司如果能够在a轮融资的时候获得上亿元，那么注意代表很多的投资者是非常看好这家公司的，所以这家公司也可以利用这样的东西去打造公司的核心品牌，甚至去发展公司的各项业务，让公司具有核心竞争力，同时利用这样东西也能够为公司的上市提前做好准备，这样子在公司继续获得融资的过程中也会更加的顺利，因为我们都知道，对于一家公司来说，不仅有a轮融资，还有b轮所以说对于接下来的融资也是非常重要的，如果能够获得这样的融资。

融资对一家公司来说是非常重要的，所，可以，当我们看到一家公司能够获得a轮融资，就能够达到上亿元的规模，那么这家公司很有可能在接下来发展过程中会发展成企业的龙头，核能，可能在这个行业里面成为独角兽的存在。

5. 小马智行获丰田4亿美元投资 双方将在自动驾驶领域展开深入合作

车东西
文 |?James
2月26日，小马智行（Pony.ai） 宣布完成B轮共计4.62亿美元（约合32.3亿元人民币）的融资，其中丰田汽车公司投资4亿美元（约合28亿元人民币）。小马智行宣布，将和丰田汽车将扩大在出行领域的合作。此外，还将进一步扩大自动驾驶研发和商业应用，并为未来出行提供便利。目前，小马智行公司估值已经超过30亿美元（约合210亿元人民币）。

▲小马智行发布的公告
2018年，小马智行已经在广州城区道路开启PonyPilot自动驾驶移动出行（Robotaxi）项目常态化运营，成为率先在中国市场提供Robotaxi服务的公司。2019年6月，小马智行也获得美国加州自动驾驶运营牌照，普通公众将有机会乘坐体验，这一项目也在2019年11月起正式运营。
一、小马智行获丰田4亿美元投资 在自动驾驶上展开深入合作
据小马智行官方公布的消息，2月26日，小马智行公司从丰田汽车公司筹集4亿美元（约合28亿元人民币），双方将在出行领域加强合作，特别是在自动驾驶和自动驾驶商业应用两个领域展开深入合作。
小马智行表示，2019年8月，丰田汽车于小马智行就建立了合作关系，双方共同探索自动驾驶的进一步落地，也希望在自动驾驶技术和未来出行领域强强联合。
如今，小马智行将和丰田汽车将进一步加速自动驾驶的研发和商业化应用，打造能够造福每个人的产品和服务。

▲小马智行无人驾驶车辆
至此，小马智行公司已经完成B轮融资，融资总额为4.62亿美元（约合32.3亿元人民币），公司估值略高于30亿美元。目前，小马智行也得到了红杉资本中国和北京昆仑科技有限公司的支持。
天眼查数据显示，小马智行此前还有4轮融资。小马智行在2017年3月完成了天使轮融资，由红杉资本中国和IDG资本投资，当时公司估值9000万美元（约合6.3亿元人民币）。2018年1月至2019年4月分别完成A轮、A+和A++轮融资，融资额分别是1.12亿美元（约合7.84亿元人民币）、1.02亿美元（约合7.14亿元人民币）、5000万美元（约合3.5亿元人民币）。
二、专注L4级自动驾驶 小马智行已在广州和美国加州载客路测
总部位于硅谷的小马智行由彭军、楼天成共同创立。彭军是前百度技术领导团队核心成员，楼天成曾任谷歌首席技术官、百度工程师。目前，小马智行在美国加州、中国北京和广州进行自动驾驶汽车测试。

▲小马智行创始人。左：楼天成，右：彭军
小马智行专注于L4级自动驾驶技术，也就是完全自动驾驶标准。在L4级自动驾驶标准下，车辆能够自主执行任何驾驶工作，并实时监控道路状况。
L4级自动驾驶与最顶级L5级自动驾驶的差别在于，L5级自动驾驶能够在全天候所有场景下进行，L4级则有一部分情况无法处理，与人的驾驶能力还有一定距离。

▲道路测试中的小马智行自动驾驶车辆
2018年4月，小马智行在广州开始在城区道路进行常态化运营，成为率先在中国市场提供Robotaxi服务的公司。目前，PonyPilot路测范围基本覆盖广州南沙最核心区域，面积达50多平方公里，包括商业广场、地标酒店、住宅小区、办公大楼，以及图书馆、体育馆等生活设施地。
此外，2019年6月，小马智行在美国加利福尼亚州获得自动驾驶运营牌照。这一牌照由加利福尼亚州公共设施委员会颁发，期限3年，小马智行公司将允许在加利福尼亚州部分道路进行自动驾驶汽车载客测试。小马智行也成为加利福尼亚州第3家，同时也是首家中国背景获得自动驾驶车辆运营牌照的公司。
2019年10月，小马智行宣布与现代汽车集团合作，在美国加利福尼亚州推出自动驾驶出行服务BotRide。BotRide于去年11月4日正式向加州尔湾市数百名居民开放，BotRide的运营范围目前已经覆盖尔湾市核心区域，用户在手机上下载BotRide应用程序就能预约服务车辆。
根据小马智行去年12月向加州公共事业委员会提交的季度报告，从去年10月7日至10月31日，小马智行与现代合作的自动驾驶车辆共试运营19天。试运营期间，这10辆L4级自动驾驶汽车已经行驶1.2万英里（约合1.92万公里），运送乘客180人。

▲小马智行与现代集团合作的BotRide服务
截至目前，在加利福尼亚州获批参与自动驾驶车辆载客试点计划的共有6家公司，分别是Zoox、Waymo、小马智行、Aurora、AutoX和Cruise。此外，加利福尼亚州汽车管理部门已经向66家公司授予测试自动驾驶车辆的许可，只是其中大多数公司不能进行载客测试。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 宏景智驾完成A轮亿元融资，加速自动驾驶商业落地

近日，自动驾驶科技公司宏景智驾宣布完成近亿元A轮融资。本轮融资由达泰资本领投，德联资本和云九资本跟投，老股东高瓴资本、蓝驰创投、线性资本、清研资本、Translink等超额跟投。一苇资本担任本轮独家融资顾问。
宏景智驾本轮融资将主要用于技术及数据团队扩建与高阶自动驾驶技术研发投入。据透露，预计在明年年底前，宏景智驾技术及数据团队将从现有的一百多人扩充至三百多人，核心聚焦高等级自动驾驶技术边界开拓和数据壁垒建设，进而持续优化迭代“车规级计算平台硬件+软件算法+系统集成”构成的自动驾驶全栈式解决方案，加快产品上市进度，满足市场日益增加的量产项目需求。
领投方达泰资本表示：“自动驾驶产业发展至今需要的已经不仅是实验室样品，而是可以解决实实在在商业诉求的产品。宏景智驾是少数兼备‘超前技术储备‘和‘极强产业落地能力’的公司，我们认同宏景的发展理念，也非常看好宏景成为这波自动驾驶浪潮的重要推动力量。”
德联资本高级副总裁樊雪松表示：“面向L3及以上等级无人驾驶决策系统，是无人驾驶汽车的核心环节，类似于无人驾驶汽车‘大脑’，不仅需要软硬件一体的综合技术能力，还需要满足车规级的工程化要求和车厂贴身配合。宏景智驾的创始团队来自通用、德尔福、AVL等国际顶级汽车企业，组织并深度参与国外车企龙头的无人驾驶系统的量产级车型研发项目，在无人驾驶核心算法和复杂车规级控制器等方面有丰富的研发经验和技术积累，目前已获得国内多家领军车企的多款主力车型的量产定点，业绩将持续爆发。在国内汽车无人化大趋势下，我们坚定地认为并持续看好，宏景智驾对国内车企的‘战略级供应商’作用，指引国内车企定义新代际的无人驾驶汽车，引领国内无人驾驶的伟大浪潮。”
云九资本合伙人王京表示：“自动驾驶的趋势已如浪潮般席卷，行业内的玩家也正在经历快速洗牌。宏景智驾在行业内率先具备了完整的软硬件自研能力，成立仅三年就快速打开市场，目前已获得多家原始设备制造商（OEM）的认可。刘飞龙博士带领的创始团队曾深度参与全球首个L4级自动驾驶量产车项目Cruise，积累了雄厚的技术实力，团队风格扎实稳健。我们相信宏景智驾未来能够领跑行业，并实现更多元的拓展、创造更多价值。”
 
直道超车——从技术出发 并坚持聚焦技术创新的后发先至战略
不同于其他自动驾驶公司，宏景智驾自成立之初便优先聚焦高等级自动驾驶技术研发、技术人才储备和团队落地能力打磨。多年来，宏景智驾凭借着扎实的研发能力、惊人的落地速度正在全面实现“直道超车”。经过三年的发展，宏景智驾已经成为业内少有的具备软硬件完整自研能力的全栈式自动驾驶服务商，产品覆盖L1-L4多个等级，满足乘用车及重卡、公交、矿卡等多种商用车场景。依托坚实的研发人才储备和高等级自动驾驶技术实力，宏景智驾进入量产阶段显得举重若轻。据宏景智驾创始人兼CEO刘飞龙博士介绍，宏景智驾今年将交付不少于5个前装量产项目，实现近10万装车量，后发先至。


“直道超车”的底气，来自其创始团队的厚积薄发。宏景智驾创始团队无一例外都是汽车行业的老兵，分别在通用汽车、福特汽车、北汽、德尔福、麦格纳等国内外知名主机厂、Tier1有过多年工作经历，合计完成过全球十几款量产车的研发工作，拥有百万辆量产车下线的工程经验。宏景智驾创始人兼CEO刘飞龙博士，曾担任国际汽车工程师协会（SAE）动力总成会议组委会主席，可以说抵达过传统汽车产业金字塔顶尖，深谙自动驾驶关乎人身安全，不应该建立在“PPT“上，而应该基于对“汽车设计及制造“本身拥有过硬实力的基础上，与此同时，在企业发展过程中不断扩充和吸纳软件开发及互联网背景成员。这样一支团队，天然具备“车规级、可量产”的汽车人基因，同时附带“做了再说”的实干家性格。
 
正向驱动——从技术出发并回归技术 开创自动驾驶全新商业模式
从技术出发，多年来，宏景智驾构建起了“以技术嬴合作、以合作嬴量产、以量产赢数据、以数据嬴技术”正向驱动的飞轮商业模式，旨在赋能更多主机厂，开创“自动驾驶平权时代”，拉平整个行业的技术代差。
“以技术嬴合作”，宏景智驾与产业链上下游的合作正不断加深。从Tier1的角度，宏景智驾的主机厂客户包括传统主机厂和造车新势力；不仅如此，宏景创造性开创Tier0.5合作模式，进一步深入到主机厂的开发过程中，与主机厂自建的自动驾驶团队相配合。
同时，宏景智驾与产业链并不止步于供应商与客户的关系。今年4月，宏景智驾与江淮汽车的合资公司域驰智能正式亮相，主打软硬件一体的车规级智能网联全栈式解决方案，首条域控制器智能生产线已经在合肥投入运营。宏景智驾还携手域驰智能与地平线共同签署了战略合作协议，宣布将发挥各自在域控制器、智能驾驶系统、算法芯片、市场开拓、量产生产等方面的优势。2020年12月，宏景智驾与安能物流、英特尔、赛灵思及江淮汽车宣布共建开放式自动驾驶生态圈。


“以合作嬴量产”，目前宏景智驾正处于“推进量产阶段”的加速期。
目前，宏景智驾已携手国内某头部新势力造车企业，其旗舰车型上前装量产的新一代智能驾驶域控制器产品，是全球首个搭载最新国产AI芯片+800万像素技术方案的L2+级域控制器量产项目，支持实现NOA（高速自动导航），TJA（交通拥堵辅助）等十数项L2+级别多场景ADAS智能驾驶功能。宏景智驾认为，该产品完全具备直接对标国际大牌供应商的技术实力，将引领和提升L2+高等级智能驾驶产品在国内汽车市场的装车率，并从根本上改变高端汽车电子产品长久以来被国外零部件巨头垄断的局面。
“以量产赢数据、以数据嬴技术”。在宏景智驾的战略布局里，2021-2022年将进入“数据驱动阶段”。宏景智驾创始人兼CEO刘飞龙博士表示：“数据就是壁垒，谁出货量大，谁数据就多，然后形成一个正向的加速发展。”除了今年近10万的装车量，宏景智驾与江淮汽车的合作还将带来新能源轿车、SUV以及轻卡等多种车型的潜在市场。而在场景运营方面，宏景智驾与安能物流在L3智能重卡和干线物流智能化方面加深合作，并将联合更多的优秀合作伙伴，于今年下半年率先开始实际的商业化试运营。
“脚踏实地”——用量产ADAS产品实现自我造血和可持续发展；“仰望星空”——面向高等级自动驾驶技术，不断拓展技术和商业化边界。作为一家以自动驾驶技术见长的科技公司，宏景智驾旨在实现交通产业的全面革新，通过“可持续的正向驱动商业模式”，“显著的项目和产品落地速度”和“开放性的自动驾驶生态圈”实现高速发展。刚满3周年的宏景智驾，已经成为自动驾驶领域 “技术创新型”公司的典型代表和中坚力量。

7. 2019年太“南”了，巨头合作成为车市最大看点

2019年车市，与寒冷大环境互相映衬的是车企合作的火热场面。
从开年不久大众福特就达成战略联盟，到年末十天内两起“联姻”先后官宣，“合作”成为2019年车市报道中最常见的字眼之一。
接下来就来看看过去一年汽车行业发生了哪些重大的合作事件吧。
一、跨洋恋爱：大众福特结盟
2019年1月15日，福特和大众在底特律正式宣布，双方正式组建全球战略联盟，并签署了首项合作协议。前期合作范围主要还是商用车和皮卡，不过根据双方签署的一项合作备忘录来看，也不排除未来会就自动驾驶、智能移动出行服务和电动车型领域展开合作。
在酝酿半年之后，大众与福特联盟的消息得到确认。7月12日，大众汽车与福特汽车宣布将扩展双方的全球战略联盟关系至电动汽车领域及自动驾驶汽车领域，具体为在电动汽车领域大众对福特开放模块化电动平台MEB，在自动驾驶领域大众与福特共同投资Argo AI（一家自动驾驶汽车技术平台公司）。
葫芦侠点评：虽然大众和福特之间隔着一个大西洋，但显然远距离没有影响双方的“热恋”。

二、百年“宿敌“变“情侣”：戴姆勒宝马成立出行联盟
2019年，两大老牌豪华生产商戴姆勒与宝马的合作绝对算得上车市“活久见”系列，促成这对百年“宿敌”成为“情侣”的就是近些年处于风口上的共享出行业务。
为了抢夺新市场的蛋糕，2019年2 月 22 日，戴姆勒和宝马宣布，双方将联合成立移动出行服务联盟，并成立合资出行公司——SHARENOW，将戴姆勒的Car2Go汽车共享业务与宝马的DriveNow、ParkNow和ChargeNow业务合并，各自持有50%的股份。
不过一年过去，双方成立的合资出行公司发展却不太乐观，日前SHARENOW宣布由于运营成本上升和用户流量低等因素，将从北美撤出汽车共享服务业务，并暂停在三个欧洲城市的服务。

葫芦侠点评：即使已经是一个领域的绝对王者，但面对新领域也会有束手无策的时候，在共享出行上，戴姆勒和宝马还要交更多的“学费”。
三、中西结合新典范：吉利戴姆勒联合运营smart、长城宝马合资项目获批复
可喜可贺的是，在这轮全球汽车产业竞争格局重塑的过程中，自主车企扮演的角色越来越重要。
2019年，自主品牌中的两大龙头，吉利与长城在全球化布局上都取得了不错的进步。
吉利在入股戴姆勒一年后，双方关系又有新进展，2019年3月28日，吉利和戴姆勒联合宣布成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型。按照当时的协议，合资公司预计将于2019年底成立，总部设在中国，双方各持股50%。

下半年，长城与宝马的合资项目光束汽车也终于“落地”，2019年11月22日，长城汽车（601633,SH）发布公告称，长城汽车与宝马拟共同出资成立的光束汽车生产基地项目获江苏省发展和改革委员会批复。随后该项目于11月29在江苏省张家港正式启动。

葫芦侠点评：吉利和长城的故事告诉我们，“出身”不重要，只要你足够优秀，不愁找不着好对象。
四、情定新能源：雷诺10亿元增资江铃、丰田比亚迪成立纯电动合资公司
以电动化为主的汽车新四化浪潮促成了汽车行业很多新“cp”的诞生，雷诺江铃、丰田比亚迪都是如此。
为了促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局，2019年7月17日，雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司，雷诺集团增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源汽车有限公司的股东，拥有50%的股权。
不过，目前雷诺集团和江铃汽车在国内市场的发展都并不顺畅，双方结合之初 便有多方业内人士认为是“弱弱联合”，担心这样的组合是否真的能够冲出重围，在新能源汽车市场中争得一席之地。

2019年11月7日，比亚迪发布公告，比亚迪与丰田汽车成立纯电动车的研发公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。该公司将由双方从事相关业务的人员组建。
丰田与比亚迪的结合不仅是强强联合，也可以相辅相成。两者在电动化方面各有所长，丰田拥有比亚迪不太擅长的HEV、PHEV技术，而比亚迪则在纯电动领域涉足更深。

葫芦侠点评：没有对比就没有伤害，同样是情定新能源，怎么差别就那么大呢？
五、新势力欲抱团破冰：蔚来、小鹏在充电桩领域展开合作
2019年被认为是造车新势力最艰难的一年；持续亏损、融资不利、交付风波、补贴退坡……严峻的市场考验之下，造车新势力也开始探索抱团取暖之路。
2019年12月11日，蔚来与小鹏宣布在充电桩领域展开合作，开启了造车新势力第一次合作。
根据双方合作协议，小鹏及蔚来将共享各自的超级充电站，从而让车主拥有更加便利的出行充电体验。小鹏汽车将会陆续与蔚来NIO Power实现全国范围内的充电桩分布数据、支付流程的互联互通。
葫芦侠点评：造车新势力的当务之急是活下去。

六、“闪婚CP”组：FCA、PSA合并、上汽广汽结盟
“姻缘”有时就是那么怪，有些人磨合许久最后还是会分开，但有些人只要一眼就能看对眼。
2019年最后一个月，汽车行业短短十天内就出现了两对“闪婚CP”。
12月18日，在10月31日共同发布意向声明的一个半月后，PSA与FCA合并之事正式尘埃落定，双方正式签署了一项具有约束力的合并协议，意味着双方的合并进程已正式开启。
两者的结合将会改变当前世界汽车格局，据悉，新集团将成为全球销量第四、收入第三的汽车集团，预计年销量将达到870万台，年收入接近1700亿欧元。

此后不久，国内汽车业也不平静，也发生了一起“闪婚”事件。
12月23日晚，上汽和广汽突然在官方账号宣布达成战略合作，据悉，此番是广汽集团董事长曾庆洪带队来上汽参观，在参观完成后双方高层仅谈了三个多小时就决定签订战略合作框架协议。根据协议，双方将在技术研发、资源协调、投资布局、市场拓展、商业模式创新和国际经营领域展开合作。

葫芦侠点评：如果各方面都很契合，“闪婚”又有何不可？
后记：
车企们频频从对手变成伙伴，背后的原因也不难理解，面对全球车市下行以及汽车新四化浪潮的冲击，“抱团”显然是比“单打独斗”更好的生存方式。
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8. A轮融资达到亿元，这是什么概念？能够说明公司发展前景很好吗？

引言:众所周知，随着我国经济不断发展，同时也促进了越来越多新型经济方式出现。股票，基金这些对于一些普通人来说是新型经济形式，而融资是对于一些公司来说常见经济发展方式。A轮融资事事为近几年来新出现名词，那么A轮融资试什么，下面就让小编来带大家了解一下。
一、概念
对于我们大多数人来说，我们可能都听说过a轮融资，那么对于a轮融资又有多少了解。a轮融资就是意味着这个公司所生产产品已经成熟，在投入市场使用后一段时间得到很多人称赞，同时也是该公司有完整盈利模式，而a轮融资就是在企业获得利润之后对其他人所进行吸引，从来让更多人对他公司进行投资，能促进该公司在以后能获得更多利润。
二、前景
对于有些公司来说，他们有时在a轮融资时融资金额就已经达到1亿元，而这1亿元对这些公司来说，在a轮融资时就已经能取得这样好成绩，可以代表着这些公司发展前景将会越来越好。而对于有些公司进行融资时，我们要在融资资金快用完时，就应该开始下一轮融资，而促进公司能正常运转，在进行融资对于融资时间也应该尽量缩短，只有进一步缩短能让公司焕发出更强活力，同时，公司也应该在a轮融资时应该要注意分配好各个股东所占股份。
三、总结
对不同经济发展方式，也满足了不同人经济发展需求，同时也可以让跟别人能得到更高收益，来使家庭收入能变好，从而能使生活品质能得到进一步，对于我们大多数人来说，虽说融资与我们关系不是很大，但是股票和基金却与我们息息相关，所以我们要谨慎选择，从而更好保障自己权益。