东航MU5735客机坠毁，造成了多少损失？

1. 东航MU5735客机坠毁，造成了多少损失？

当官方宣布东航MU5735客机所有机上人员全部遇难之后，网友们也开始关心起了遇难人员的赔偿问题，因为如此严重的空难事件，航空公司必须要成立专门小组来处理遇难者赔付问题，按照以往的赔付标准，此次东航集团左赔付的金额可能会达到10亿以上。

除了赔付给遇难者的费用以外，东航公司在此次空难事件当中，还有很多其他方面的损失，比如此次坠毁的波音737客机，价值大约在6亿人民币左右，而除了物质损失之外，东航公司股价暴跌，也给航空业的发展带来了无法预估的损失。

一、东航MU5735客机坠机，会导致东航公司将向遇难者家属赔付10亿以上旅客在乘坐飞机出行的时候，航空公司都会提前为飞机旅客们购置一份保险，因为一旦飞机出现坠毁事件，就会给航空公司带来极大的损失。

因此为飞机旅客们购置一份保险，能够有效降低航空公司的赔付压力，但是像东航MU5735客机这么大的空难事件，东航公司必须要妥善处理好遇难者的赔付事项，不然的话，会给东航公司的形象和口碑带来极大的损伤。

由于东航MU5735客机的机上人员全部遇难，这使得东航公司必须要做好这100多人的赔付工作，如果按照一个人赔付100万左右的标准来看，东航公司在此次空难事件必须要拿出10亿以上的赔付款，只有拿出10亿以上的赔付款，受遇难者家属的生活才不会受到太大的影响或者是发生太大的改变。

虽然东航公司属于国内的顶级航空公司，但是一下子让东航公司拿出10亿赔付款，东航公司也会感受到非常大的压力。

二、东航MU5735客机坠毁，会给东航公司带来6亿人民币左右的飞机损失要说此次空难事件，最大的受害者莫过于东航公司，因为在此次空难事件当中，东航公司不仅要支付给遇难者一大笔赔付款，在直接损失上，东航公司也损失了一架价值6亿人民币左右的波音737客机。
要知道东航公司是波音737客机的主要用户之一，而此次空难事件发生之后，东航公司旗下的波音737客机肯定要进行无限期停飞。

大量的飞机停飞，肯定会给航空公司带来极大的损失，再加上这些年由于疫情的冲击，国内民航业的发展受到了极大的影响，在这种情况下，东航客机坠毁事件给东航公司带来的损失是非常巨大的。
因为有很多间接的损失根本无法估计，所以我觉得东航公司是此次空难事件最大的受害者，完全是可以确定的事情。

三、东航MU5735客机坠毁，会给东航公司带来无法预估的股价损失以及形象损失在东航客机坠毁事件发生之后，东航公司的股价在一夜之间迎来了暴跌。虽然对于东航公司这样的顶级航空公司来说，短时间的股价暴跌，并不会给公司未来的发展带来严重的影响。

可是如果东航客机坠毁事件处理不好，就会影响到东航公司在客户心中的形象，对于航空公司来说，形象一旦严重受损，就会给公司的发展带来深远的影响。
当然就算东航公司在此次空难事件当中处理妥当，客户们对于东航客机的安全性也会产生一定的顾虑，这就会导致东航客机在短时间内的业绩出现严重的受损。

要知道这方面的损失是永远无法算清楚的，但是这方面的损失却实实在在的需要东航公司承担，所以我觉得在此次空难事件当中，东航公司需要得到民众的充分谅解，因为东航公司在空难事件发生之后，确实做得相当出色，所以我觉得大家应该对东航公司继续支持下去。

结束语虽然此次东航客机坠毁事件给中国民航业带来了巨大的打击，但是我希望民众能够继续对民航业的发展给予支持，因为中国民航业的安全率是世界最高的，如果我们对中国民航业的发展丧失信心，那么就会给国内民航业的发展带来重大的打击。

2. 东航MU5735客机坠毁，造成的损失，具体有哪些？

MU5735客机坠毁，经过长时间的搜寻，终于找到了两个黑匣子，分析出来结果，可能还需要一段时间，但东航客机失事，造成的影响，还是蛮大的：一个是对东航的影响；一个是对航空业的影响；还有就是对家属的影响。

一、对东航的影响，实在是太大了
东航直接的损失是客机，一架737-800客机在2014年就价值9330万美元，按照当下的汇率，就将近6个亿。一架客机的坠毁，就意味着6亿人民币的消失。这个钱对于东航而言，虽然不多，但也是一笔不小的损失。

不仅如此，东航停飞了这个机型，而这个机型在东航整个飞机编队的比例在三分之一以上，至于恢复飞行的时间，东航没有给予回应，短期内应该不会了。这对于东航而言，这个损失，不是一个小数字。

间接的损失是客流量的减少，大家看到了新闻报道，对东航的信息自然会降低，东航想短时间内恢复民众的信心，就需要有拿出相应的态度，例如每家航班上，都有公司高管陪乘，这样有利于恢复民众的信心。

更大的损失是声誉。民航企业获得客源的手段之一，那就是声誉。如果声誉下滑或者失去了声誉，对于航空公司的打击，是很大的。东航的损失，更多的是声誉上。很多人愿意乘坐东航客机，主要是相信东航的实力。

这一次的打击，对于东航而言，的确不小。看到东航的股价，呈现下跌趋势。不知道东航方面有什么样的举措来提升股价。这不是最重要的，重要的是，东航坠机事件，会影响到整个航空业。
二、对整个航空业的影响

航空业因为东航事件，会进入到一个寒冬期。首先就是波音737机型的停飞，不光东航有这个机型，其他航空公司也有。东航停飞了这个机型，其他航空公司会不会跟进？要是跟进了，那就意味着成本的增加。

东航737机型的停飞，一个月造成的损失就高达几十亿，对于其他航空公司而言，虽然没有那么多，但也是一笔不小的损失。至于这个机型是不是有问题，就需要各家航空公司检修才能确定。不过，截止到2021年1月份，全球范围内，波音737飞机一共出现过502起航空事故和事故征候，其中有218起机身损失，一共造成5,585人死亡。

面对这种情况，各家航空公司，的确需要好好检修一下了。检修和停飞，都是一种恢复飞行的条件，但对于整个航空业的打击，还是蛮大的。之前乘坐飞机的人，可能会选择高铁等出行方式，虽然慢一些，但更加安全。

就算是选择飞行，可能会选择安全度更高的机型，这就意味着机票价格的提升，对于一些乘客而言，可能就选择了其他的出行方式。这对于航空也的打击，不可谓不小。作为航空公司，自然不希望这种情况出现。

航空业的恢复，需要一些时间，更需要恢复大家的信心。东航是一家很有实力的航空公司，要是没有得力的措施，可能会影响到整个航空业的发展。2020年因为疫情，让航空业损失挺大的，2022年的疫情，也不轻。再加上东航事件，整个航空业，将经历一场寒冬。

什么时候寒冬会过去，就看各家航空公司的举措了。没有好的举措，只凭着好的服务，未必能吸引来乘客。每个人都知道，航空安全度高，但死亡率也高。想要改变这种认识，高管陪乘，是一个很好的举措，东航不妨试试。
三、对家属的影响


东航坠机以后，对家属进行对接，积极赔付。这个姿态很高，也值得赞赏。但对于家属的心理冲击，太强了。机上一共132人，身后可能是132个家庭。这些家属的悲痛，可想而知。在白云机场，一位老者知道了自己的孩子在飞机上，一直在流眼泪，机场服务人员在那里安抚老人。

有人觉得，既然事情已经出现了，就要想办法解决问题，悲伤是暂时的，生活还要继续。这个话是对的，赔付问题需要跟家属协商。按照当下的规定，航空公司给予的赔偿最高是40万，加上保险公司的赔付，要是还自己购买了意外险，那可能会是一个很可观的数字。

但是，这仅仅是赔偿，这些人要是还在，他们创造的价值，未必会低于赔偿金额。不仅仅是赔偿的问题，更多的是人离开了，要这些钱有什么用？对于很多家属而言，人在就好。他们的心理疏导，应该会持续一段时间。

家属的心情，可以理解。东航方面也及时协调专业人员，对家属进行心理疏导，也在跟家属协调相关事宜。对家属而言，接受这个事情，需要一些时间，也希望家属们能熬过这段艰难的时光，也希望航空业能很快恢复过来！

3. 东航MU5735飞行事故，目前能确定什么？

东航mu5735客机飞行事故，造成机上132人全部遇难。造成飞机的事故有很多原因，事故中也有很多不确定的因素。对于这次空难事件中，目前能够确定的有：
1、132名遇难者的身份已经确定。
这是通过搜救飞机事故现场，发现132名遇难者的遗骸和人体组织，进行DNA比对确认的。遇难的132人中有123名乘客，三名飞行员，5名空乘人员和一名安保人员。
对于132名乘客的遇难家属已经全部找到，很多遇难者家属到现场吊唁。目前各位遇难者家属非常平稳，情绪已经稳定，勇敢地面对了现实。

2、天气原因造成飞机事故的概率小。
根据当天的天气情况，尽管空中云层相对较厚一些，但是不影响飞机飞行的正常状态。而且当时也没有发生强对流天气，也就是说飞机飞行的天气事故存在的可能性比较小，除非当时碰巧遇到强大的气穴现象。
3、人为操作的原因造成事故的概率小。
人为操作失误，造成飞机事故的原因比较小，有主观因素，也有客观原因。但是每个人都珍惜生命，更何况飞行员是受过高等培训的，道德素质是过硬的，职业道德是完善的，技术更是不用说。
飞机从8800多米高空，在两分钟内撞击到地面。而在2千米高度时，飞行员有拉升飞机的动作，在挽救飞机，结果无力回天。这说明事故特别的严重。
既然飞机有拉升的现象，说明飞行员还是负责任的，只是没有能力改变飞机的命运，挽救飞机上人员的所有生命的能力。


4、飞机上的两名黑匣子已经找到，从外观上来看，破损率不是很高已确定。
3月21日找到了音频记录器的黑匣子，3月27日找到了飞行数据记录器的黑匣子。相对来说黑匣子找的速度还是比较快的，没有出现较长时间的现象。

根据外观发现两个黑匣子的完整度还是不错的，里面记录数据的芯片数据损失不是太大。为了加快寻找飞机事故的主要原因，音频记录器的黑匣子已经送往漂亮国，让其协助读取数据数据并找到事故的原因。
这种现象也透露出另一个答案，那就是飞机事故的主要原因，可能在于飞机故障问题。飞机故障是导致飞机致命性的原因之一，也就是飞机组成的部件，或者是操作系统设计过程中出现的故障。所以这一点是不能确定的。

一旦飞机确定为飞机故障的问题，这样波音公司将会给遇难者一部分赔偿。同时也会对波音飞机造成极大的重创，也会对漂亮国的经济产生巨大影响，毕竟这是一个国际非常大的航空公司，占据到全球客运飞机数量的70%。
总之，东航客机坠毁事件中，搜救工作已基本结束。目前只是做善后工作，包括理赔工作，遇难者家属的安抚工作，黑匣子数据读取、分析飞机事故的原因工作等。

目前对于这个事件能确定的，就是机上132人全部遇难，并且身份已经确定。对于飞机事故的原因与天气和人为关系不是太大，飞机事故的主要原因应该在飞机故障的问题，波音飞机目前飞机故障出现频率较高。
音频记录的黑匣子已经送往漂亮国，专家预计在1~2周的时间里就能够读取完数据，找到飞机事故的主要原因。希望尽快的找到事故的主要原因并公布于世，这是对逝者生命的尊重，更好的使得航空器平安运行。

4. 东航MU5735客机坠毁事件发生后，家属理赔可以拿多少钱？

在相关规定中，东航公司作为承运人将赔付乘客40万元，额外购买了东航公司保险的乘客人，可以获赔200万元。而机长和空姐们因为是工作人员会有更高的赔偿金。


东航空难事故发生后，通过搜救人员。人员全力搜救，如今两个黑匣子全部找到。通过132名机上人员人员生前DNA样本和家属DNA样本。和现场提取到的DNA样本进行对比。如今已经确认了所有乘客的身份。


所以赔付人员确定，虽然黑匣子的数据还在破译，但是已经排除了旅客责任（比如空难是由乘客携带引爆物导致飞机坠毁），所以赔偿金额也已经确定，东航也已经启动理赔工作。那么到底遇难者家属能得到多少赔偿金呢？


第一类 没有购买航空公司保险的乘客根据2006年的规定，航空公司作为承运人，需要对每一位乘客赔付40万元，显然16年过去，这个赔付金额已经过低了。实际上，在2010年伊春空难的时候，每一位家属遇难者获赔了96万元，在2014年马航空难中，马航遇难者的赔付标准是140多万。所以有专家预测此次遇难，总赔偿金将达亿元甚至超过10亿元。

第二类购买了航空保险的乘客
根据东航公司官网消息，假如这次遇难乘客购买了东航30元的航空意外险的话，保险公司会直接赔偿给旅客家属每人200万元。
第三类飞机上的工作人员为什么要单独讲讲他们的赔偿金呢？那是因为他们属于工作人员，他们在工作中遇难，属于“工亡”。根据《劳动法》《工伤保险条例和相关规章》他们的家属可以领取丧葬补偿金，供养抚恤金和一次性20年工亡补助金。当然如果飞机上也有人是因为工作出差，也能获得赔偿金。


除了前面说的三类赔偿金之外，如果私人购买了其他保险的，也会按照投保的保险赔付。比如一些商业保险，意外险。但是从遇难者家属的角度来说，出再多的钱能换回他们亲人的生命吗？父母对子女付出那么多年的心血，又是钱能衡量的吗？钱在这种时候也只是一串冰冷的数字罢了！

5. 东航mu5735客机是从哪里到哪里的？坠毁时到底发生了什么？

东航MU5735客机坠毁事件一直牵挂着所有国人的心，因为国内民航业已经很多年没有出现如此严重的空难事件了，所以很多网友才会迫切地想要得知东航MU5735客机坠毁时，到底发生了什么事情。
根据笔者了解的信息，东航MU5735客机原本要从昆明飞往广州，然而在飞到广西梧州市附近时，东航MU5735客机突然以极快的速度向下坠落，而在飞机坠落的过程中，飞机也散落了很多的碎片和杂物，并且在飞机坠地之后，飞机还发生了爆炸起火的情况，甚至飞机的爆炸起火还引发了小规模的森林火灾。

一、东航MU5735客机原本要从昆明飞往广州如果不是因为发生了空难事件，东航MU5735客机原本要从昆明机场飞往广州机场。要知道驾驶东航MU5735客机的机组人员都是经验非常丰富的飞行员，按照正常的计划，这架东航MU5735客机在几个小时之后，就能够顺利到达广州机场，但是令所有人都没有想到的是，东航MU5735客机在飞到广西梧州市附近的时候，发生了严重的事故。

要知道昆明到广州之间并没有太远的距离，经验丰富的飞行员只要按照平常的飞行计划，就能够顺利到达目的地，然而东航MU5735客机却因为严重的空难事故，永远无法到达广州机场了。

虽然东航MU5735客机空难事件的真正原因还并没有揭开，但是东航MU5735客机的两个黑匣子已经找到，因此相信在不久的将来，东航MU5735客机失事的真正原因一定会被找到。

二、东航MU5735客机坠毁时，散落了很多的杂物以及飞机碎片虽然东航MU5735客机在几分钟内，就以极快的速度坠毁，但是在坠落过程中，东航MU5735客机还是掉下了很多的杂物以及飞机碎片，而这些杂物和飞机碎片对于搜救人员了解飞机空难事件的原因，也会带来很多的帮助。


这些掉落的杂物当中，有很多东西都是遇难者的日常用品，所以这些杂物对于缓解遇难者家属悲痛心情也会带来一些帮助。而从掉落的这些杂物以及飞机碎片就能够看出，东航MU5735客机在空中就出现了严重的事故。

虽然东航MU5735客机的飞行员花费了很多的努力来挽救所有人的生命，但是由于此次空难事件太过突然，导致飞行员的努力并没有起到太大的作用，而从掉落的这些飞机碎片以及杂物就能够看出，飞机上的所有人在当时经历了多么可怕的事情。

三、东航MU5735客机坠毁时，引发了小规模的森林火灾由于东航MU5735客机在当时以极快的速度向下坠落，这导致东航mu5735客机在坠地的一刹那，发生了严重的爆炸，当时附近的居民都听到了剧烈的爆炸声，而由于飞机内的燃油并没有彻底耗尽，这导致飞机爆炸之后，出现了着火的情况。

要知道飞机坠落的地点周围有很多树木，所以这起空难事件也引起了一场小规模的森林火灾。当时东航MU5735客机燃起了熊熊大火，这使得东航MU5735客机周围的树木全部被引燃。

正是由于火势太大，导致搜救人员没有办法在第一时间赶到坠机地点，为了扑灭大火，消防人员出动了很多的力量，在通过不断努力之下，由东航MU5735引发的的火灾终于被彻底扑灭，在火灾彻底扑灭之后，搜救人员才进入事故现场寻找幸存者。

结束语由于空难事件太过突然，导致搜救现场出现了一片混乱的景象，不过在专业的搜救人员指导下，搜救工作还是顺利进行了下去，不过由于客机坠毁地点地势非常复杂，导致搜救人员无法出动科技设备来搜寻幸存者，所以搜救人员只能够通过人力的方式来进行寻找，然而很可惜的就是，搜救人员的努力并没有救回东航 MU5735客机上所有人员的生命。

6. 东航MU5735客机坠毁，是什么原因导致的？坠机前发生了什么？

1、关于第一种情况，东航刚出事故时，就有各种人出来喊了，说是各种破坏啊，根据汇总新闻来看，境内坠机已经排除是击落的可能。
2、撞到飞禽，客机是在大约9000米左右的高度时，才开始坠落，在这样的高度下，能飞的鸟儿已经非常非常少，概率非常非常低，若是撞飞禽，那也应该是分两种情况，一是撞在机翼、发动机侧，假如是这样的情况，那驾驶员完全有时间指出问题，做出报告，请求救援，但是没有任何报告。二是鸟儿直接撞破驾驶舱，并对两名驾驶员都造成伤害，使其昏迷或者不能操控飞机，从而飞机失控，但要同时令两名驾驶员都失去意识，概率也是非常非常小了。

3、人为因素的影响，是概率非常小的，首先机长是飞二代，业务能力低调扎实，而副驾驶员是五星机长，长达40年飞行经验，带过的徒弟很多都是业内比较厉害的人，因此在人为控制上，不应该出现问题。
4、对于飞机故障这种原因倒是很有可能的，首先就是波音737这种机型，已经不是一次两次出现故障了，最近的一次就是2018年，印尼狮航的一架737MAX 8执飞的从雅加达到邦加槟港的飞机坠毁事件，调查人员分析坠机原因时表示，飞机（防止失速的机动特增强系统）mcas故障，系统反复推动飞机机头向下，无论驾驶员如何拉升也无济于事，最终酿成惨剧，所以机械故障的可能比较大。
5、天气原因，根据卫星云图显示，当时的天气情况不算恶劣，因此极端天气的可能也比较小，但是天气变幻莫测，突然出现雷暴等也是有可能的，闪电击中飞机，导致各种仪器失灵，也不是没有可能。

所以总结下来就是飞机故障的可能比较大，极端天气也有一点可能，当然也有可能是多重因素叠加，导致酿成悲剧。最终还是要尽快找到黑匣子，才能调查出最终原因。

目前黑匣子刚找到，什么原因导致的坠机和当时飞机上发生了什么都需要等黑匣子解密后才能够知道。或许是飞机的机械故障，也或许是天气原因所造成。只有解密了黑匣子我们才能够了解知晓当时在飞机上到底发生了什么事情，现在带有录音的黑匣子正在解密处理，相信很快就会公布飞机失事的原因的。

7. 东航MU5735遇难者家属已获赔1485万，每位遇难者能获得多少？

东航遇难者一共是132位，目前已获赔1,485万，每一位遇难者大约能够获赔100万左右，但这只是目前的获赔情况，还有后续的保险赔偿，飞机失事赔偿等各种赔偿。其中赔偿的来源主要包括以下4个部分。

1、航空公司本身的赔偿
在前些年航空公司发表声明，如果发生航空意外，遇难者家属可以获得40万左右的赔偿，但是随着经济的不断发展，现在的40万赔偿明显少，但是具体最终赔偿多少，应该由东航公司的相关负责人最终发布声明，也有网友表示，航空公司的赔偿大约在50~60万左右。
2、保险公司的赔偿
除了航空公司赔偿一部分之外，保险公司也会进行相应的赔偿，主要是包括遇难者在购买机票时所附加的航空意外险，花40元就可以买到大约420万的理赔。不过这部分赔偿是由遇难者自愿购买，如果购买了保险公司会进行相应的赔偿，如果没有购买这一部分赔偿是没有的。也有的遇难者在其他的保险公司买了人身意外险等保险，如果符合相关的标准和规则，也能够进行一部分的补偿。

3、波音飞机的制造商也会赔偿
波音飞机的赔偿是在飞机事故调查以后才会提出的赔偿，如果是因为飞行员驾驶问题，波音飞机的制造商不会非常如果是因为波音飞机的系统或者设计出现了问题，波音飞机大概会赔偿每位遇难者100万人民币。

4、工作单位的赔偿
如果东航的遇难者是因公出差，那么作为公司的员工公司也要给予相应的补偿，只不过这部分补偿相较于前三个相对少一些。具体补偿多少，要看公司和家属之间的相互调解和协商。

8. 东航MU5735坠机，是国内发生最惨烈的空难吗？

至于是不是内地发生的最惨烈的空难，我们没有具体的数据去追溯，但至少从1982年到现在，东航MU5735应该是最惨烈的坠机事件之一。
我们统计了从1982年到2022年40年时间，我国发生的一些空难事件，如果只考虑民航，过去40年时间，我国总共发生23起空难。至于东航MU5735最终的死亡人数是多少，目前没有最终的数据，所以我们不能下定论。而在东航MU5735之前，遇难人数最多的是1990年在广州发生的厦门航空空难事件以及2002年在韩国釜山发生的国航空难事件。


1990年10月2日，厦门航空开往广州白云机场的波音737飞机被一位乘客劫持，但最后因为燃料不足，机组人员并没有按照乘客的要求降落在其他地方，随后选择在白云机场紧急降落，但是在降落的过程当中只有驾驶员一人，而且在降落的时候歹徒对驾驶员施以暴力，致使飞机失控，偏离跑道，随后撞上了多架飞机，最终导致厦门航空当中的75名乘客以及7名机组人员，还有南方航空B-2812当中的46名，累计128人乘客遇难。
2002年4月15日，由北京开往韩国釜山的波音767-200ER在当天11点左右预计抵达韩国釜山金海国际机场，但是当时韩国釜山下着小雨，而且有雾，第一次尝试降落的时候，因为能见度太低而又复飞；后来这架飞机尝试在18R跑道降落，但是机长过度注意当时的天气状况以及塔台的通话，没有注意到飞机飞行高度已低于安全高度，当机长发现时已经来不及，最后飞机撞向了机场附近的山，此次事件也造成了128人遇难。

而2022年3月21日发生事故的东航MU5735机上总共有132人，这些乘客和机组人员至于处于什么状况目前不知道，目前只能定义为失联状态。
但是MU5737从8000多米的高空坠落，而且从21日到现在，已经过去4天时间，从理论上来说，机上的人员生还的可能性已经很小。假如最终MU5735遇难者是132人，那它将成为最近40年空难当中死亡人数最多的一次，所以MU5735很有可能成为最近40年最惨烈的一次空难。

但这种惨烈不仅是因为机上的人员众多，更关键的是这次空难发生得非常离奇，按照以往的空难来看，大多都是发生在准备起飞或者准备降落的阶段，而且大多都是因为人为原因才导致的事故。而这次东航MU5735是在飞行的过程当中发生的事故，而且直接从8000多米垂直落下，这个有点让人很难理解。
也正因为垂直落下，所以导致着地的时候冲击力非常大，在事故现场大多都只能看到一些散落的碎片，并没有看到飞机的主体，从目前救援现场来看，飞机主体很有可能钻入到地底下十几二十米，这种状况确实是比较惨烈的。当然不管MU5735最终的结果如何，在没有找到最后一名遇难者之前，我们都希望有奇迹发生。