2020年新能源市场中的“黑马”会是谁？

1. 2020年新能源市场中的“黑马”会是谁？

由于受到大环境影响，各大车企的销量表现都不太好，此前发展很快的新能源汽车市场也受到了一定的影响，并且再加上此次的疫情影响，新能源车企的销量表现更是下跌厉害。可以说，现在已经是新能源汽车市场的拐点了。那么，2020年新能源市场中的“黑马”会是谁？

笔者认为，很有可能会是哪吒汽车。哪吒汽车不久前推出了自己的主销车型，哪吒U。哪吒U这款车配备了很多智能配置，顺应了当下的需求。比如说哪吒U配备了“透明”Ａ柱，可以说是行业跨越性的设计。再者，小YOU智能机器人也是哪吒U的另一大亮点。所以说，智能科技的哪吒汽车，很有可能会是黑马。

再者，作为传统造车势力的比亚迪汽车，估计也会在2020年有良好的市场表现。要知道比亚迪汽车今年要推出的比亚迪汉EV，产品实力出众，很有可能成为中高端市场的爆款产品之一。

最后，2020年的新能源汽车市场必将是风起云涌，各大新能源车企将会使出浑身解数来争夺市场份额。至于后续市场表现如何，也让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 【车主点评:我心中新能源中的黑马~】

#选车理由 选择这辆车的理由，是因为自己一直都想买一辆新能源的车，然后这辆车它的续航能力特别的高，而且它的价格也是非常的合理的，然后它的整体使用感都是非常好的。
#最满意 对这辆车最满意的就是新能源的车嘛它的那种驾驶的舒适感，开起车来特别的安静，然后他的性价比也是比较高，安全，配置外观续航能力都非常不错。
#最不满意 对这辆车最不满意的就是他的车子内饰刚买来的时候味道会比较重，然后其他就是车子它的车内储物空间比较少，然后有时候会有些不方便。
#空间 空间给4颗星，是因为我觉得这辆车它的车内储物空间不是特别的丰富，然后其他都还挺不错，前排后排乘坐空间都挺大，后备箱容量是够用的。
#外观 这辆车的外观当初我是觉得挺好看的，他的车头很有特色，然后整个外观设计非常的独特，而且回头率也是比较高，整体做工用料都是非常的扎实的。
#内饰 内饰给4颗星星，因为我觉得这样对它的内饰气味特别的重，然后影响驾驶的舒适感，但是它的中控都是软包的，整体质感还是比较有档次的。
#动力 车子的动力我觉得是同价位中比较不错的了，动力特别足，在街上超车什么都是非常的轻松的，而且提速特别的快。
#操控 车子操控也是非常不错的，提速很顺畅，没有什么顿挫感，然后高速也是非常的稳重。刹车也是比较灵敏的。
#舒适性 我觉得新能源的车它的舒适性都是比较不错的，因为它是新能源，所以它开起来会比较安静，车胎噪音也是没有什么的，然后它的座椅特别的柔软，坐起来很舒服。
#续航 车子它的续航能力的话，我觉得是非常满意的，它的续航里程很大，然后平时的话，行驶起来会特别的方便。

3. 新能源汽车黑马为何是理想汽车？

  第一梯队： 技术创新是最核心的驱动力，最优秀的公司是要给用户创造更好的生活方式的，需要他们去引领市场；
    第二梯队： 个性化和差异化；
    第三梯队： 打价格战/
   在渗透率15%40%70%的时候，智能手机的机会是不一样的。去年 汽车 三季度的时候月度的渗透率过了15%，很多消费品过了15%，消费者对于新品类的消费趋势地渗透是比大家预期的来得更快地。22到25年将是渗透率最快的时期。
   在15%这个时代，智能手机有很多品牌企业起来，也有很多品牌没落。任何一个品牌是无法覆盖所有的人群的，每个公司都是需要找到一个点去把市场做起来，这个是公司的能力边界，这个边界决定了未来的上限。
      2、19年到21年 汽车 的复盘 
    汽车 的百年变革，中国市场是这次百年变革中领先的市场。一阶段，19年下半年，主升浪，这一轮本质上是特斯拉活过来了。MODEL是一款绝对的爆款，把电动车带入了市场化的需求。代表最好的公司是宁德，拓普集团。二阶段，2020年4月份到21年年前，这一轮是以特斯拉为中心的全面的业绩增量，带来的整车，产业链的景气度。中国是全球范围来看治理最好的，当时芯片紧缺也没有发现。蔚小理大家认为能活下来了，长城，比亚迪醒悟了。整车股是4倍的涨幅。21年2，3月份才调整，调整了2个月，反映了芯片紧缺，调整的是新能源的车企。21年5月份后面又迎来了分化行情，5-8是整车的行情，4季度是零
   部件的行情，是以特斯拉为中心的全面扩展。本质上大家看到了加速了国产替代，缺芯的核心品种是完全领涨的。第三阶段，大调整，大家从去年的4季度担心缺芯，变成现在大家担心消费需求的降低。年后大家对于电池的涨价，国补的退坡，俄乌的战争。
   这3年估值体系估值都很贵，以特斯拉为参照系做变化，21年之前PS估值15X左右；PE是100X的。22年来看盈利预期已经是可以以成长股的角度去看了。整车和零部件整体是受到特斯拉的变化，新势力跟他的联系是最高的。21年前是跟随特斯拉，21年后是往下走的。特斯拉15X，他们是在10XPS，比亚迪和长城来看，PE波动也很大，PS也是在21年前后跟随特斯拉波动。英伟达，德赛西威，智能化产业链相关的跟特斯拉的关联就弱不少，整体也会受影响。整体过去3年是MODEL3的成功，完成了 汽车 的百年变革，这个新的0到1，是特斯拉把行业的 游戏 规则改变了。背后我们能看到这些车企的销量变化，渗透率的变化。
   领导品牌已经可以自我造血了，盈利能力在持续超预期的，国内的品牌都需要解决盈利的问题。中国的市场马上也要开始1到10的变革了，25年回到60个点的附近。特斯拉大家都不怀疑，只是卖多卖少的问题。我们除了特斯拉之外我们应该还需要找到后来者的，手机的后来者也是15到30之间出来的。所以整车中也会出来这样的企业。新能源的渗透率，这个长期需求的问题来看，我们认为短期在提价和疫情的背景下有影响，但是年度来看新能源的产品力是快速在超越油车的。
   渗透率过了15%就不会走回头率了，前半段是电动化，后面是智能化。总量的需求来看也没有那么悲观，17，18，19年大家是看不到希望的，现在大家还是认为任何短期的影响都是23，25年的超预期。
    3、22到25年的机会 
   2.0的时代，整车和供应链里面很重要一点是把握跟用户体验相关的东西，对于供应链的响应要求很快。除了特斯拉意外，蔚小理都会培养自己的供应链，对于硬件，个方面都会标准化，22到25年整车的格局会越来越清晰。25年整个行业
   的集中度是持续上升的过程，我们依然会相信接下来4年的时间会因为新能源大周期会有一个全面向上的过程。零部件在接下来几年也会有很多非常优秀的公司。
   1到10的渗透，15到60%的渗透率，是在特斯拉之外要找到能出来的大品牌。这些品牌的关键供应商也会一起成长。硬件层面也会形成多个模块化的供应商。
    理想是大概率能跑出来的企业 
    1、他的核心竞争力是什么？ 
   整车公司要研究的点非常多，这一轮的百年的 汽车 变革，包括对特斯拉的理解不能停留在技术层面。真正好的公司，在组织和管理层面会有非常大的创新，对整个行业会有更好的管理方式提高了管理效率，组织层面有非常大的创新。我们外在能看到公司的4个维度来理解为什么组织那么强。
    （1）基因与产品 
   李想本人从高中开始做了，泡泡网行业第三； 汽车 之家行业第一；连续成功对品牌的理解有非常清晰的理解；OKR的管理更好；华为的IPD，丰田的高度融合；以需求为导向，大单品；
    （2）研发 
   电动化已经验证了，22到25年增程还是主要路线，23年会出高压快充，走的是比较快的。
   智能化有质疑，公司团队对智能化的各个环节在跟踪，理想的技术积淀还是很多的。公司肯定是跟友商是差不多的水平，对于这块的短板，从研发费用和研发人员数量的变化。车上到底有什么，实现了什么功能，公司跟地平线的合作是很有深度，公司在地平线的基础上也做到了L2+的水平。公司在L9也是第一个量产ORIN和激光雷达的车型，理想是以一个飞快的速度赶超前面的特斯拉和小鹏的。
    （3）供应理想的品牌 
   供应理想的品牌传递的是家庭用户的品牌，生产的角度是最坚决自建的，公司的常州，北京，重庆工厂都在做。常州是万产能，23年会做到60万。25年挑战150万辆的销量的。这一轮车企面临的 汽车 变革，很多的技术都是全新的，总体上对于理想来说是一样的。核心的技术，都是以自研为主，对于其他相对来说和重要性还是培养合适的供应商合作。理想对于供应链的角度来看，理想会选择有潜力爆发的伙伴成长。车企一年卖10万和100万的供应链资源是完全不一样的。现在去梳理理想ONE也好，L9供应链也好，这里面在芯片层面最核心的自动驾驶。而其他的领域，座舱车身电子，动力底盘，这两年的变化除了宁德，欣旺达也在扶持。其他层面，总体公司的思路公司爱科迪为代表的，过去油车证明了自己的，然后跟理想的成长性的匹配是很强的。是有很好的成就的，我们会看到理想ONE的成长过程中还会有一批很强的供应商的出来。理想ONE和L9的来看，A股和核心业务来看单车价值最大的是德赛西威，域控制器与屏幕都是德赛西威做的。爱科迪也是有弹性的。
    （4）产品销售 
   在过去油车的角度，长城在SUV能跑出来，也是渠道上有独特的管理方式的。理想在这一块，也是这三家里面走非常类似特斯拉的模式的，整个的商超，零售中心，交付中心的组合。理想是渠道下沉最快的，我们从单店人效，坪效都是最高的。我们跟特斯拉比较，特斯拉的规模效应更好，但是理想的销量确实也是最高的。大家对于理想有担心的是增程的拍照的问题，现在终端基本都是非拍照需求了。
   从各项费用指标来看，交付辆，利润率，盈利都是有明显的好。跟特斯拉比还差了很多，但是整体的跟蔚来和小鹏比较，经营效率是比较强的优势的。从组织到产品定义，技术，供应链，渠道各个方面的体现。
    2、会有什么爆款？ 
   理想上市2年，一个爆款的出现是用户心智层面没有被发觉的，然后开发出来之后被大部分人给认可。特斯拉做20到30，理想现在做的是30到50的品类。智能座舱第一个做连屏，也是做增程。为什么3缸的增程能做到月销破万，很多人认为是公司的投机和运气好，但是实际上应该是公司运营的更好。14到19年是中国豪华车市场发展的非常好饿时光，14年开始算到今年已经是7年以上的，17年买的，现在已经到了5年时间，是一个集中的换车周期。如果把这几年销售出来的豪华车总量加出去的话，销售的量是非常大的。20到25年是非常大的一个换购潮，之前大家是买ABB，现在我们可以看到豪华车这几年产品力没有太多的创新。他们的电车也是油改电，智能化还不如10来万的车，这些消费力极强的人是需要换车的，理想是能填补这个空缺的。理想ONE的车主大部分都消费过ABB，人群是70到80为主，后面是60到90扩。绝大部分是认可大空间，无里程焦虑。核心竞品来看，理想ONE也好，L9也好，理想ONE的车，同等空间下的价格一定是最便宜的，同等价格他的空间是最大的。智能化虽然比不上小鹏和特斯拉，但是跟ABB比的话是明显要更好的。现在去找理想的竞品，发现根本就没有。目前L9是大家都预期的是5000的月销，但是我们认为是可以做到10000的月销，或者1w5的。40万以上的市场是150万左右的市场容量，包括进口。但是市场集中度是非常高的，BBA份额是70%，而纯从进口的角度来看，中国的进口车是17年高峰，后面国产化率提高了，进口还是100万的规模。100万辆里面70%是40万的车，这个市场里面行业集中度也是很高的，基本也都是BBA。我们如果去看车型，前5名的月销好几款是1万5附近的，好几款车也是5000到6000的水平，我们去比较理想L9的竞品。L9的打法跟理想ONE是一样的，同等空间的车里面他的价格做到最大，或者最便宜，或者智能化最好。英伟达最高算力的芯片和智能驾驶去碾压豪华车。我们很明显会看到，公司的竞争最核心的his宝马5系，奔驰E，GLC，宝马X3、5，奥迪Q5、7。甚至可能会抢一部分保时捷的用户。L9跟ONE产品的思路以及打法是个延续的，目标人群，竞品车型是有比较大的不一样的.MODEL3比Y就更强。L9应该是比ONE更强的。
    3、盈利预测？ 
   销量的预测，盈利的预测是不好预计的。公司如果成功是会大大低估。理想今年有机会挑战20万的销量，23年45万的销量，24年90万，25年160万的目标。
   大单品的思路是这3家最率先是可以实现盈利的。公司研发会继续投，而门店也要开200家。22年毛利会网上走一些，费用率一定会是在高位。22年全年可能只有小几个亿的盈利。23年盈利是会有突变的，23年以这个价格单与经营效率，23年盈利能力会大爆发33个亿，24年100亿的利润可以看。

4. 新能源怎么跌得这么厉害

因为7月销量大跌让不少人担忧，2019年的新能源汽车市场是不是要凉。但安信证券研究中心新能源首席分析师邓永康透露，厂家调研信息显示，这种下跌是暂时的，9月之后，新能源汽车链条企业排产和销量都呈上升趋势，B端和C端消费需求仍在增长。整体来看，后半年的投资环境依然乐观。拓展资料：1.劲邦资本合伙人王荣进分析，随着车企介入电芯、Pack等领域，动力电池链条的投资热点或有变化。比如，电池Pack和底盘一体化设计趋势明显，Pack生产正在向车企转移，如此一来，Pack方面的投资就会减少。8月17日，电车人学院“雄鹰计划”总裁班资本模块主题班开课，邓永康、王荣进和云研资本管理合伙人李利凯等行业资深人士，对近期新能源汽车发展状况、产业链投资趋势和全球技术投资趋势做了分析。另外，线控制动、电动转向、热管理、整车、充换电等领域，8个电车人精选优质项目代表企业现身说法，介绍了企业发展挑战和规划，及其所在领域的投资机会。2.2019年补贴新政出台偏晚，导致往年的“抢装潮”没有出现，再加上在国5换国6的背景下，燃油车纷纷降价促销，一定程度上冲击了新能源汽车市场。上半年，新能源汽车整体销量不如预期，尤其是7月，国内新能源乘用车年内首次出现同比和环比“双降”现象。但邓永康分析，这种状况不会持续太久，7月和8月的困难期之后，下半年的新能源车市仍然可期。从政策端看，在7月举行的2019世界新能源汽车大会上，工信部副部长辛国斌明确指出，今年新能源汽车销量很可能突破160万辆，而这一数字已经充分考虑了补贴退坡影响。

5. 开年回顾 2021新能源市场的这匹黑马值得期待

在刚过去的2021年，新能源汽车市场可以说是最大的赢家。据中汽协数据显示，2021年1-11月中国新车销量已连续17个月下滑，但新能源汽车不仅实现了销量逆市大涨，更涌现出一批高品质新能源车型。其中，在12月23日正式发布的AITO问界M5，一经问世就引发了行业震动，作为赛力斯旗下高端智慧汽车品牌AITO发布的首款中型豪华SUV，AITO问界M5率先搭载了华为HarmonyOS智能座舱，将汽车智能化提升到新高度，为用户提供轻松便捷、体验丰富的沉浸式驾乘体验。新车自正式发布以来，每天都吸引众多消费者前往展厅一睹真容，俨然已成为新能源汽车市场最具潜力的黑马车型。

HarmonyOS智能座舱加持，以“人”为核心，做最懂你的智慧汽车

“Adding Intelligence To Auto，把智慧带入汽车”是AITO的品牌口号，而华为全新的鸿蒙操作系统是构成整个智慧汽车最重要的环节之一。AITO问界M5通过搭载HarmonyOS智能座舱，突破了传统车机“应用少、升级慢、体验差”三大痛点，将打通全场景、多智能设备的边界，让手机、车机与人能够进行“无缝连接”，通过万物智联的力量，将智慧生态注入汽车，真正实现“以用户为核心”的全新移动出行驾乘体验。

HarmonyOS智能座舱拥有华为终端用户熟悉的界面和交互方式，并且操作跟手、界面切换顺滑，登陆同一个华为账号的手机和车机，可实现导航、音乐、视频、畅连等服务在手机和车机间的自然接续、无缝流转。

针对“应用少”，AITO问界M5预装了包括花瓣地图、音乐、视频、酷狗、喜马拉雅、口袋故事、优酷、雷石等符合国内消费者使用习惯的应用，听音乐、看视频都能与手机同步。同时还有华为应用市场，专为智能车载场景打造，目前已有丰富的App以及便捷服务。在开放的鸿蒙生态下，未来还将持续带来更多应用。

针对“升级慢”，相比于行业内惯用的“先期提供少数功能，后期再缓慢更新”的做法，AITO问界M5搭载的HarmonyOS智能座舱已经具备了丰富的功能，比如个性化Smart Dock、三种情景模式、氛围感动效等，且在未来还会持续升级进化，带来更多的新玩法。
针对“体验差”，AITO问界M5带来了更智能的语音助手小艺，支持最高60秒的连续对话，以及粤语和四川话两种方言识别，几乎所有的功能都可以通过语音交互达成。与此同时，AITO问界M5还拥有业界首创车感支付，集成了人脸识别服务FRS和华为应用内支付IAP，突破了传统的手机扫码支付方式，用户可通过人脸识别校验完成支付。
源自纯电驱增程平台（DE-i），拥有卓越性能以及超长续航
要想立足高端，必须要有过硬的技术实力，AITO问界M5基于赛力斯全新纯电驱增程平台（DE-i）进行打造，兼具超长续航及卓越的性能表现。该平台在集成式智能发电机组、黄金驱动组合、电池PACK、智能控制等方面进行了全面进化，具有高集成、小体积、大爆发力的特点，可以给用户带来更强的动力、更低的能耗，更安静的驾乘体验。

赛力斯专为增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0一升油可发3.2度电，满油满电情况下车辆可实现WLTC工况续航超过1000公里，彻底解决补能焦虑问题。其中四驱旗舰版车型搭载前异步交流电机+后永磁同步电机组成的智能四驱组合峰值功率可达365kW，车辆百公里加速4.4秒，媲美超跑的极致性能。此外，HUAWEI DriveOne三合一电驱动系统使用行业首创的精准油冷技术，对比传统水冷技术平均峰值温度下降30°，保证AITO问界M5在高速巡航下的超强稳定性。

除了出色的动力性能，AITO问界M5的底盘规格也很高。全铝合金底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，媲美百万级豪车，在极限操控下仍能保持良好的稳定性和舒适性。20英寸高性能轮胎、博世iBooster智能刹车系统等也都提升了车辆的驾驭体验。值得关注的是，纯电驱增程平台（DE-i）拥有极高安全性，CTP模组设计电池PACK中的每颗电芯都采用了独立防火封装技术，真正为用户解决了对电池安全的焦虑。
赛力斯与华为双向深度赋能 AITO问界M5未来可期
AITO问界M5自预售以来，预定量不断攀升，之所以能快速获得消费者的认可，背后依靠的是赛力斯强大的自主研发和智造能力。赛力斯坚持走技术自持路线，成立5年多以来，已掌握超过1000项新能源相关专利技术，是国内率先掌握核心三电技术的汽车品牌之一。同时，赛力斯自有的两江智慧工厂拥有“冲压，焊装，涂装，总装，以及PACK车间”五大工艺，以数字化、网联化为基础，通过1000余台机器人协同运作，实现关键工序100%自动化，并且24小时在线监测。不仅为AITO问界M5提供了高品质的背书，也将保证足够的交付能力。

在赛力斯现有的整车制造体系之下，华为在品控、技术、渠道以及产品等方面对AITO进行了深度赋能，助力赛力斯完善并提升品控体系，制定严苛的品控标准，确保AITO为用户提供高品质的出行体验。除了在AITO问界M5上运用HarmonyOS智能座舱，赛力斯和华为还将共同打造密集的营销服务网络，2022年将预计建成上千家旗舰店、体验店、用户中心，覆盖全国大部分城市，来满足广大消费者对AITO品牌产品和服务的需求。
在赛力斯深厚的造车实力与华为领先的科技融合下，AITO问界M5不仅拥有兼具超长续航及卓越的性能表现，更通过搭载HarmonyOS智能座舱，为用户提供轻松便捷、体验丰富、智能生态的智慧出行解决方案，开创了智慧出行新纪元。面对快速增长的新能源汽车市场，走在行业前列的AITO问界M5已经具备了黑马潜质，未来可期。