比亚迪电芯和电池的区别

1. 比亚迪电芯和电池的区别

您好，亲亲。比亚迪电芯和电池的区别如下：电芯和电池是两个不同的概念，简单的来说的话，电池就像一个储存电能的容器，而电芯在这个电池的这个大概念里面的是个大的模组，而作为电池的核心部件，单独拿出来的说话，电芯就相当于是个半成品，不能直接当电池用。【摘要】
比亚迪电芯和电池的区别【提问】
您好，亲亲。比亚迪电芯和电池的区别如下：电芯和电池是两个不同的概念，简单的来说的话，电池就像一个储存电能的容器，而电芯在这个电池的这个大概念里面的是个大的模组，而作为电池的核心部件，单独拿出来的说话，电芯就相当于是个半成品，不能直接当电池用。【回答】
总结：对于电动汽车的电池和电芯来说是两个不同的东西，两者之间有着相互的作用，但作为电池的核心部件，从电芯构造的角度上面去看，电芯在电池内部是不带保护板的通过各个电路串起来的，而电池就是电芯+保护板所以电池里面是包含电芯存在的，综合来看电动汽车的电芯并不等于电池。【回答】
您好，亲亲，您看看哈。【回答】

2. 比亚迪的电池是锂电的吗？

比亚迪的电池是锂电的，不过不是传统的三元里锂电池。是磷酸铁锂电池。

3. 比亚迪电芯福迪和比亚迪电芯什么区别

电池是由电芯构成的，而电芯则是串联并联的，由整个电池包构成，因为电池容量的衰减，像水桶的原理一样，大多是由于最严重的电芯衰减造成的，威迪正式承诺，如果损坏了，可以免费更换电池盒内部的铁芯，但车主必须承担更换铁芯制作汽车的麻烦和运费，但是，即使交换了几个核心，也不能像更换电池那样，将电池恢复到出厂时的最佳状态。【摘要】
比亚迪电芯福迪和比亚迪电芯什么区别【提问】
您好，主要区别是比亚迪电池为磷酸铁锂电池【回答】
电池是由电芯构成的，而电芯则是串联并联的，由整个电池包构成，因为电池容量的衰减，像水桶的原理一样，大多是由于最严重的电芯衰减造成的，威迪正式承诺，如果损坏了，可以免费更换电池盒内部的铁芯，但车主必须承担更换铁芯制作汽车的麻烦和运费，但是，即使交换了几个核心，也不能像更换电池那样，将电池恢复到出厂时的最佳状态。【回答】
磷酸铁锂电池与三元锂电池最大的区别就是，磷酸铁锂电池具备更强的耐高温性和安全稳定性更强呦~【回答】

4. 比亚迪芯片是自己的吗？比亚迪真的完全不缺芯片吗

      比亚迪是为数不多具备自研芯片能力的自主车企，不过一辆车上有很多颗芯片，比亚迪并非全部都由自己生产，譬如说比亚迪三电系统用到的芯片是自己的，但ESP等系统因为是向BOSCH等供应商采购的，所以里面的芯片就不是比亚迪自己的。      
      疫情导致芯片供应商的工厂产能受到影响，蔓延到消费端的现象就是产品供应不足，不过由于比亚迪有自己的芯片工厂，所以并未受到太大的影响，比亚迪官方自己也曾发表声明称：公司在新能源电池、芯片等方面有一整套产业链，本身具有芯片制造能力，目前不存在芯片短缺，不仅可以充分自给，还有余量外供。      
      比亚迪真的完全不缺芯片吗？当然不可能，比亚迪的车并没有做到所有零部件完全自产，最简单的，比亚迪的车很多都用了BOSCH提供的ESP，而BOSCH自己都已经对外宣布受到芯片影响，ESP和ECU的产能受到很大影响，已经达到“无米下锅”的地步，比亚迪不缺芯，但会缺非自产有芯片的部件。      
      不过比亚迪受到缺芯的冲击远比其他车企要小这是真的，比亚迪已经具备自产车规级SiC的能力， SiC模块一般用在车辆的电驱系统、空调系统、电池管理系统、充电系统，换言之比亚迪三电系统芯片是足够的。      车身控制、信息娱乐、ADAS(高级驾驶辅助系统)、发动机、雨刷、车窗、电动座椅需要的车规级MCU比亚迪也能制造出来，而且已经装车超过500万颗。      
      总的来说，比亚迪说自己不缺芯是真的，但比亚迪的产能受到了缺芯的影响也是真的，芯片短缺冲击着行内所有车企，无一例外。不过由于车企和供应商之间的芯片供应合同大多是长期性的，所以压力主要还是集中在供应商身上。