特斯拉近期的3个大动作，将占据国内更多市场？

1. 特斯拉近期的3个大动作，将占据国内更多市场？

我国有14亿人口，是世界上最大的汽车市场，随着本土汽车品牌相继崛起，外国品牌在国内将面临越来越激烈的竞争。不过，同样是“洋品牌”的特斯拉，自从进入国内市场，市场表现火热。
有数据表示，近十几年国内经济发展迅速的同时，也付出了环境污染的代价，因此我国近年来非常重视清洁能源的发展和应用，这也是新能源汽车能在我国大行其道的原因，有外媒统计报道，我国对于新能源汽车的补贴力度在全球国家中位于前列。特斯拉在国内市场表现不俗，也是因为借了这一波政策的东风。
近期，特斯拉在国内有3个大动作，值得关注：
国产Model Y开始在国内销售。
特斯拉在中国安装了第500个充电站。
特斯拉投资640万美元收购了上海一家充电桩工厂。

国产Model Y 开始进入市场
美国工业和信息技术部(MIIT)在其网站上公布：特斯拉的中国产model Y已获准在中国市场销售。特斯拉目前正在销售其在中国上海生产的model 3 和Y。并且，工信部将国产Model Y纳入了免征车辆购置税新能源汽车车型目录（同时入围的还有东风汽车、宇通客车、比亚迪、长安汽车等多款车型）。这无疑将更加刺激model Y的市场销量。
有业内人士认为，即使model Y不推出市场，特斯拉依然能靠着3车型横行新能源汽车行业。目前小型SUV依然是国内销售增长最快的车型，而特斯拉model 3的车型也符合国内车主审美和需求。

国内车主对特斯拉表现出高需求
维迪布什证券公司发布了一份关于特斯拉的新报告，称特斯拉的大幅增长来源，除了欧美地区，就是中国。就中国而言，维迪布什证券公司表示，特斯拉2022年在中国产生的销售额，将高达特斯拉公司整体的40%占比。
显然，特斯拉也已经注意到中国市场在未来对特斯拉发展的极大意义，近日，特斯拉中国成都龙泉配送中心开业，这将改善特斯拉在四川省及周边地区的配送流程，意味着特斯拉已经开始向国内二三线城市开始发力。

特斯拉在国内的第500个充电桩已经安排
前不久，特斯拉中国在Twitter上分享：特斯拉在中国开设了第500个超级充电站。在2014年4月，特斯拉还只有一个充电站，到2016年7月只有100个。从2016年到2019年底，特斯拉在中国新增了200台充电站，到2020年又增加了200台。
特斯拉还投资了4200万元(640万美元)，用于在中国每年多生产10,000台充电桩。
特斯拉生产第三代超快充电桩的新工厂将位于上海，预计新工厂将于2021年第一季度完工。
按这个态势，特斯拉在国内的汽车市场中，可能还会占据更多市场空间，你们认为呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 特斯拉进去中国市场机会是什么？

3. 特斯拉是如何进入国际市场营销布局的

您好，对于您的问题【特斯拉是如何进入国际市场营销布局的】这个问题为您做出如下解答：2016年，Model 3的推出使大量订单涌向特斯拉，受限于产能，销售规模难以进一步提升。这让特斯拉CEO马斯克看到，要拓展海外市场，首先要建立工厂、确保产能，他在全球各地寻觅合适的生产基地。【摘要】
特斯拉是如何进入国际市场营销布局的【提问】
您好，对于您的问题【特斯拉是如何进入国际市场营销布局的】这个问题为您做出如下解答：2016年，Model 3的推出使大量订单涌向特斯拉，受限于产能，销售规模难以进一步提升。这让特斯拉CEO马斯克看到，要拓展海外市场，首先要建立工厂、确保产能，他在全球各地寻觅合适的生产基地。【回答】
特斯拉工厂目前已建成和在建的6座超级工厂主要分布在美国、中国以及欧洲。其中美国4座，中国1座，欧洲1座，全面生产整车、电池电机、光伏产品等。汽车制造以加州弗里蒙特工厂、上海临港超级工厂、柏林超级工厂、德州奥斯汀超级工厂为主。内华达州超级工厂则负责投产特斯拉电池。【回答】
上海超级工厂是特斯拉全球第二座整车组装工厂，于2019年1月动工，同年12月实现首次交付。今年1月，相关机构的研究表明，上海超级工厂周产量已经达到8000辆，2021年年产能预计将达45万辆。今年7月，特斯拉上海工厂首次向欧洲出口了8210辆Model Y。德国柏林工厂仍在规划中，初步生产Model 3和Model Y、电池和动力系统，周产量目标为一万辆。汽车分析师预计该工厂将在2022年建成开放，届时特斯拉将直接在欧洲市场销售。【回答】
特斯拉产能正在加速提升，西部证券研报显示，预计2021年整车产能将超过95万辆，2022年随着美国德州、德国超级工厂投产，整车产能将接近180万辆。国外有专家认为，特斯拉全球扩张的关键正是其制造能力的迅速扩张。马斯克尝试在俄罗斯、印度拓展市场，搭建供应链。今年5月，他在莫斯科的一场座谈会上表示，随着时间的推移，特斯拉将寻求在全球其他地区开设工厂，在某个时间点可能落地俄罗斯。【回答】
俄罗斯是其中一个尚未开发的市场，与欧洲相比，它的电动汽车市场尚处于起步阶段。得益于政府的支持，去年它的电动车市场份额增长了95%。马斯克在会议中表示，“我认为我们即将在俄罗斯开展特斯拉的业务，这将是件很棒的事。俄罗斯拥有许多人才和活力，俄罗斯与美国之间应进行更多对话。”他还表示自己考虑在哈萨克斯坦和其他邻国拓展业务。【回答】

4. 特斯拉早期发展的市场定位是什么?

特斯拉的细分市场定位十分明晰，主要面向具备环保理念的富裕阶层。



特斯拉公司（Tesla Inc.）是美国一家产销电动车的公司，由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程师于2003年7月1日成立，总部设在美国加州的硅谷地带。
特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉命名，专门生产纯电动车，生产的几大车型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。
从2008年至2012年，公司在31个国家销售超过2250辆Roadsters。公司在2010年开始为英国和爱尔兰市场生产右侧行驶的Roadster，并扩大销售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中国大陆。2016年11月22日，公司已完成对太阳能公司SolarCity的收购交易。
2017年2月1日，特斯拉汽车公司（Tesla Motors Inc．）宣布将该公司的注册名称中含有“汽车”意义的“Motors”一词去掉，改成Tesla Inc.。11月17日，特斯拉在美国正式发布了Roadster。
2018年7月10日，特斯拉落户上海，上海市政府和美国特斯拉公司签署合作备忘录。11月，特斯拉董事会已任命独立董事罗宾·德霍姆（Robyn Denholm）出任董事长。2020年3月10日，工信部就“减配门”约谈特斯拉，责令整改确保一致性。

5. 1月份特斯拉国内销售大跌，特斯拉在国内的市场前景如何？

特斯拉销量暴跌并且伴随降价没有值得惊讶的，消费群体过于垂直、价格先涨后降、车型单一这些因素早晚会导致特斯拉的暴跌，随着热度的衰退高端EV势必会成为冷门。尤其是发生了幽灵刹车事件，特斯拉的热度注定会消退，作为新生品牌高溢价是不现实的，三电系统里采购的电机还有一定优势但过于大的体积也和轻量化有些冲突，松下电池技术全球排名比国内的某些企业还要靠后一些，电控系统如果还不能保证足够稳定的话这样一台车怎么可能热销。

国产的新能源汽车是有机会赶超特斯拉的，最后应该形成各自的市场占有率。特斯拉要在中国继续经营下去，我觉得要做到以下几点。
第一:能否推出有性价比的产品。在国内车市整体下滑的形势下，各大主机厂纷纷都在降价促销，力争保住自己的市场份额。特斯拉进入中国市场能否在激烈的市场竞争中杀出重围，价格是至关重要的因素。特斯拉的国产化，最大的推动因素就是降低成本，如果其后续产品价格比较亲民的话，会有比较好的市场反馈。
第二:产品技术是否持续具备优势。当在售价一定的前提下，技术的先进性成为了比较重要的因素。老板姓希望花一定的钱，得到更加超值的产品。尤其是针对电动汽车来讲，安全性、续航里程都成为了比较重要的关注点，特斯拉在这些方面能否始终保持优势，是其能否受到市场持续认可的关键因素。
第三:竞争对手能否给力。目前特斯拉在国内的主要竞争对手是蔚来、小鹏、比亚迪等新能源车企，并且比亚迪在新能源领域的造诣很高，技术和产品也受到了国内用户的认可，且具有非常高性价比优势，特斯拉能否在与比亚迪的竞争中取得优势，还让我们拭目以待。

6. 今年特斯拉的扩张计划较之以往更凶猛吗？

对于美国知名电动汽车供应商特斯拉（NASDAQ:TSLA）来说，近段时间可谓多事之秋：继Model 3出现生产瓶颈及电动半挂卡车延迟发布后不久，特斯拉又因在美国大幅裁员数百余人再度成为市场焦点。


尽管美国“大本营”看起来麻烦缠身，但在中国市场上，特斯拉正跃跃欲试：就在最近，一则特斯拉在全国多个城市启动校园招聘的消息悄然传开。
今日（10月25日），特斯拉在四川师范大学（狮子山校区）举行的成都校招宣讲，这已是继北京和上海后的第三站。记者从校招现场获悉，此次成都站校招嘉宾阵容十分豪华，特斯拉全球副总裁、亚太区总裁任宇翔、中国区总裁朱晓彤等纷纷现身，足见重视程度。
对于此次校招规模，朱晓彤现场透露：“今年特斯拉的扩张计划较之以往更凶猛，去年校招94名，今年会是这个数字的好几倍，但具体数字不方便透露。”

多招些好解决就业难问题。

7. 你认为特斯拉营销厉害在什么地方呢？

一句话总结：特斯拉营销厉害在它能一直成为媒体的宠儿，让媒体免费给它宣传，这是最历害的地方。

高端时尚的纯电动轿跑车独特的市场定位
特斯拉从一开始给自己的高端时尚的定位。汽车现在已经不光是跑得快，在高端的价位上，车主们都追求高端和时尚的品位，彰显自已的身份。特别像MODELS这个车，价格73万人民币起，《消费者报告》杂志给这个车型评出汽车历史上的最高分99分（满分100分），美国高速公路安全管理局给出有史以来的最佳评级。足可见其设计时尚和安全都很出色，这是一身汽油车所不能比拟的。
时尚的设计电动式的跑车的定位，让接受新鲜能力强的科技界等人群，能更好给自已的身份增加环保，有品味等心理需求，成为社交的货币，让用户有更强的炫耀欲望。

讲述用户最喜欢听的故事
一个好的产品，必须有一个好的品牌故事，而要往这个品牌的故事注入灵魂，最好的办法就是在创始人的身上上功能。Elon Musk自身不凡的经历，成为了硅谷钢铁侠的身份去讲故事，再加上其特殊的创业经历，有很多很多故事可以讲，这种超越大多数人的智商，魄力，传奇和理想，着实很吸引人。所以，讲好了这个故事，对产品好感度是一个很大的提升。

明星大咖捧场站台带台舆论
Elon Musk及其团队很擅长利用明星大咖引发口碑传播力，期请大量的名人，政客，影星，企业家作为自己的第一批客户，让他们成为第一，刚好就满足这些人的稀缺性，猎奇心理，大量观众的好奇引起的注意力，具有炫耀功能。这些名人拥有大量的粉丝，只要他们的驾车体验一分享到社交媒体上，立刻就引发巨量的讨论。
以上这几点，就已经不是一般公司能能及的了。不知道你有没有对特斯拉很好奇，很想体验一下呢？

8. 大家认为特斯拉营销厉害在什么地方呢？

不做广告，此处特指商业广告。 你能想到现在市面上最多的广告是什么可口可乐，百事可乐，脑白金或者黄金搭档可以负责任地说一句，凡是能看到铺天盖地广告的东西基本上都相对廉价。放到汽车领域，丰田大众的广告较RR Bentley 肯定多了不止一个数量级。我相信一定不是那些超跑和宾利厂商不想做广告，而是其预算只能固定投放到只有特定领域人群能看到的地方，所以在汽车领域绝大部分高逼格车不做广告似乎成了一个惯例。我不太清楚是特斯拉的有意为之还是真的也像超跑厂商一样预算不够，反正其走了一条不做广告的逼格道路。逼格。花近百万买车，说是为了家用买个菜鬼都不信。而高逼格最重要的可是差异化，那些说有这钱买玩具不如买BBA的人你们真的明白有钱人需要的是什么么宝马奔驰这些实在是太土了好嘛！乡镇企业家的范儿啊有木有！别真的以为装逼是要开一辆人家认识的品牌才有效果，起码在魔都这越没人认识逼格越高，起码在一线城市里，对于稍微有多点预算的人来说奔驰宝马实在是很没有品的东西。见过花100多万为了引进4C的吗你说买z4不好么干嘛浪费钱去买4C，光在稀缺性这方面z4就完败好不好。加上Elon Musk 和Brin，Clooney，Spielberg等人以及环保理念的光环加成，效果不言自喻。性能，100-200公里加速略慢，略像30万级别的家轿。至于0-100公里加速，我只能说在试驾911以后我还是订了Model S。现在又推出了更快的P85D，加速直追法拉利和兰博基尼。安全性，之前听说Tesla的安全性能非常好，直到亲身体验了才知道。一次从高架口下来也不知道哪根筋不对没踩刹车，以约60的速度撞上前面一辆邮政运输车，还把该邮政车直顶向前撞上更前方的公交，正副驾驶座两个安全气囊全部弹开。人怎么样呢等拖车来把车拖走以后直接上路口打了个出租车走了，皮毛未伤。