MG ONE实车全球首秀 提供两种外观造型

1. MG ONE实车全球首秀 提供两种外观造型

易车讯 根据我们从MG官方得到的消息，MG品牌旗下的最新车型MG ONE正式亮相，新车基于名爵全新平台架构SIGMA打造而来，也是该平台的首款车型，定位是一台紧凑级SUV。


根据介绍，MG ONE的命名其实大有深意，首字母“O”，衍生于英文单词ORIGIN，是起源、开端，意指MG ONE自带从无到有、从0到1，敢于创新、构建未来破局新生的原始动力。第二层含义“N”，取自单词TWIN，寓意MG ONE的智慧孪生、一体两面。NEO，在希腊语中的意思是“新”，这也是ONE第三层内核中“E”的来历。打造年轻人心中“潮流平替、科技平权”的The one。MG ONE是MG深入年轻世代生活圈，与年轻用户共创未来出行生活的新物种。


β车型



α车型
在外观造型方面，MG ONE提供了两种风格设计的前脸，分为β和α，其中β是普通版车型，主要设计侧重于科技时尚。而α则是运动版车型，主要造型偏向于智能运动风格。这两种造型的最大区别集中在中网格栅以及前包围的细节方面。


在车身配色上，α车型主打的是气泡橙配色，而β车型主打的配色为赛道绿。同时新车还加入了双色车身的设计，进一步提升了整车的视觉效果。在车身尺寸方面，MG ONE的长宽高分别为4579/1866/1601（1617）mm，轴距达到了2670mm。

在动力方面，MG ONE将搭载一台型号为15C4E的1.5T涡轮增压发动机，最大功率133kW。传动方面匹配的是CVT无极变速箱。

2. 更安静更省油 荣威iMAX8将推出混动版

近日，我们从上汽荣威获悉，此前上市的 荣威iMAX8（2.0T+8AT）未来还将提供油电混动、插电混动以及纯电动版可选。

iMAX8是基于SIGMA上汽模块化架构打造的首款车型，该平台可以兼容HEV混动、PHEV插混以及EV纯电动多种动力形式，可覆盖的轴距范围在2600mm-3000mm之间，可拓展性非常强。

目前的iMAX8纯燃油版搭载的是上汽最新开发的2.0T涡轮增压发动机，对比之前的2.0T发动机，新机头应用了可变气门升程控制技术，跟上汽通用的2.0T一样，能够智能调节气门开启时机、大小，从而实现深度米勒循环。

为了契合其高端MPV的身份，这台iMAX8也没有使用口碑不太好的6速双离合，转而直接匹配爱信8AT变速器，这也是上汽荣威首次使用这台横置8AT。

至于混动版，有消息称目前iMAX8的HEV版本已经处于测试阶段，未来将率先推出。虽然目前暂不清楚具体动力信息，不过从产品定位来看，该车将主要以奥德赛、艾力绅以及未来的丰田塞纳为竞争对手，如果能将油耗控制在5L/100km以下的话，还是很有市场潜力的。（配图为iMAX8燃油版）
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3. 纯国产，750马力！路特斯全新纯电SUV渲染图曝光，2022年推出

曾与法拉利齐名的英国跑车品牌——路特斯，自2017年被吉利收购后，一直被消费者广泛关注。近日，邦老师从外媒渠道获悉，路特斯首款纯电车型将是一款SUV，其内部代号为Lambda。据悉，新车最快将于2022年正式推出，其高功率版本的最大功率为551千瓦（750马力）。


事实上，早在2016年路特斯的老板就曾提出过要造SUV的计划，不过他当初的规划是想采用高性能汽油发动机+电动机的动力总成，如同现在极星品牌的车型一样，但是这个方案被吉利pass掉，而是决定将其打造成一款纯电SUV车型。


根据目前了解到的消息来看，未来Lambda将推出两种版本车型，标准版车型最大功率441千瓦（600马力），高功率版本的最大功率为551千瓦（750马力）。续航方面，虽然还没有具体的消息流出，但是根据外媒的爆料，路特斯的目标是360英里（580公里）甚至更远。

除了2022年推出首款纯电SUV车型Lambda外，路特斯还会在2023、2024年分别国产Sigma与Alpha两款纯电动车型。
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4. 确认消息：路特斯2022年推纯电SUV，续航580km

5. 荣威iMAX8将推出混动版 动力更强，售价或超20万

荣威iMAX8于10月31日正式上市，新车是基于SIGMA上汽模块化架构打造的首款车型。网上车市从荣威官方获悉，iMAX8后续将推出油电混动、插电混动和纯电动版本车型。目前市面上混动车型相比燃油版的售价都会略高，预计iMAX8的油电混动版会在iMAX8燃油版（18.88万起售）的基础上进行上调，起售价或超过20万。另外，发动机+电机的组合也会使车辆在起步阶段时的动力输出比纯燃油车型更强。



图为2.0T燃油版 仅起示意作用
SIGMA架构可拓展性很强，可覆盖的轴距范围在2600mm-3000mm之间，包含了A级-B级车，并可衍生出轿车、SUV、MPV及Cross车型，并可以实现HEV、PHEV和BEV三种动力形式。SIGMA架构未来将提供多达12种的动力组合，目前iMAX8搭载的2.0T+爱信8AT的动力总成为其中之一。
而据官方表示，目前iMAX8已经做好了HEV架构，也就是说油电混动版本的iMAX8将率先推出。以目前的iMAX8动力总成为参考，预计后续的油电混动版会由2.0T涡轮增压发动机与电机进行混合驱动，或者更换排量更小的发动机，进一步提升车辆的燃油经济性。

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6. 上汽MPV三剑客集结，新秀荣威iMAX8上市，能否C位出道？

从11月20日起，7至9座非营运小微型客车（面包车除外）将纳入6年免检范围。这意味着，7座车特别是7座MPV的春天就快来了。毕竟7座SUV的乘坐舒适度始终不如MPV，很多新生代家庭愿意选择空间与舒适俱佳的MPV车型。

如此看来， 荣威iMAX8可谓是"生逢其时"。10月31日，荣威iMAX8正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为18.88-25.38万元，让家用MPV市场从此多了一员"悍将"。

作为上汽荣威的首款MPV车型，荣威iMAX8定位于中大型MPV，主打7座。那么，荣威iMAX8的实力究竟如何，能否乘着7座车六年免检的"东风"，成为家用MPV市场的新秀呢？
外观：国潮网红MPV，堪比国产"雷克萨斯LM"
近年来，各大车企纷纷推出MPV车型。因此，要想在如今的MPV市场中脱颖而出，优秀的外观造型首当其冲。其实，从荣威RX5到iMAX8，荣威新车的造型设计从来都没有让大家失望过。

从外观来看，新车采用全新的数字节奏设计语言，参数化的三维悬架roewing造型以及"荣鳞"元素中网，配以透光LED大灯，营造出一套韵律感、微妙感和震撼感十足的前脸，显得格外有气势。
新车的侧面较为方正，尾部比较饱满，但能找到一些很时尚的元素，比如D柱部位，采用了镀铬装饰，并且表面还加入了时尚的图案做点缀，显得别出心裁。

显然，这是一款更年轻的MPV，把荣威的"国潮荣耀"带入了MPV领域，其魅力是不可抗拒的，堪称是国产"雷克萨斯LM"。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5016/1909/1782mm，轴距为3000mm。对，你没有看错，荣威iMAX8的车长超过5m、轴距达到3m，虽然比别克GL8略小一点，但该车定位家用MPV市场，在这个领域里绝对是个"大块头"。
内饰：科技与豪华并存，"魔吧"着实很香
相比于外观，MPV的用户更关注内饰设计和乘坐空间。整体来看，荣威iMAX8的内饰设计非常尊贵，乘坐空间和舒适度更是达到了同级的领先水准。

进入车内，荣威iMAX8的双色内饰非常有活力，12.3英寸全液晶虚拟仪表和12.3英寸悬浮屏多媒体系统，带来很强的科技感。智能化一向是上汽荣威的强项，新车搭载斑马智行VENUS系统，智能配置一应俱全。
在MPV车型最关注的第二排座椅上，新车采用头等舱的减压座椅，10层复合结构，超宽座椅靠背，航空睡眠6级调节头枕，带来航空座椅般的舒适，更极具豪华感。

荣威iMAX8还有一个可前后移动的第三排座位，这在其级别中是罕见的，让乘客可以舒适地"躺下"，通过驾驶舱空间的灵活组合，带来了前所未有的智能移动空间。
其实，新车内饰设计上最大的亮点莫过于首创全电动自动升降的可移动式的中央扶手箱，被称为"魔吧"。

从第一排到第三排，"魔吧"可通过语音或按键控制在一、二、三排穿梭，让整车空间可以自由变换。这样的设计，此前实属罕见。而且，这个扶手箱功能很强大，前半部分为触屏，后半部分为储物格，可以放茶具、咖啡等，逼格十足。
动力：全新2.0T+爱信8AT，动力与舒适俱佳
众所周知，MPV车型特别是中高端MPV，动力讲究的是舒适、可靠、平顺。作为SIGMA上汽集团全球首款模块化智能架构生产模式，荣威iMAX8在动力总成、底盘悬架等方面，都具有领先水平的实力。

新车采用最新一代上汽400TGI涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，匹配爱信8AT变速箱，动力性能和可靠性领先国内市场主流产品，百公里油耗低至8.4L。
这款发动机集成了350bar SGDI、中置OCV型式的DVVT、EWGT-Turbo、平衡轴、DVVL两段式可变气门升程等多项最新技术，可以在米勒循环和奥拓循环中找到最优平衡，最高热效率可达39.52%。

360N·m的最大扭矩，在发动机1500转的时候就能完全释放，所以荣威iMAX8在起步、中低速再加速和高速上超车都表现的很好，开起来是相当的轻松。
新车采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，与别克GL8保持一致，并运用德国ZF萨克斯MPV减震系统，路面大部分的颠簸都能被过滤掉，让车内保持平稳。同时，荣威iMAX8采用大面积加厚声学包装和独特的降噪设计，为乘客带来更安静舒适的出行体验。

写在最后
从外观、内饰及动力等方面来看，荣威iMAX8的产品力达到同级领先水平，有足够的实力与别克GL8、大众威然并称为"上汽豪华MPV三剑客"。同时，作为上汽荣威战略转型的新品类，荣威iMAX8宜家又宜商，价格上也更有竞争力，上市后或将引领家用MPV的新潮流，带领自主品牌与合资品牌展开新一轮的较量，取得新的市场突破。
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7. 吉利即将国产1140Nm扭矩超跑级SUV，你心动了么？

日前，笔者从非官方渠道获取了路特斯将武汉工厂国产项目信息，虽然是非官网渠道，但综合各方面信息来看其可信度还是相当高的。根据项目信息显示，路特斯将在吉利位于武汉建设工厂进行国产，新工厂共斥资90.44亿元，具备冲压车间、焊装车间、涂装车间、树脂车间、总装车间、整车质量检验车间等以及主要生产辅助设施，并将于2021年年底建成。

路特斯首款国产车型将定为中大型SUV Lambda，该车型提供燃油、插混、纯电动三种驱动形式，2022年投产代号为Lambda-E及Sigma-D两款SUV，其中Lambda-E将推出燃油、混动、纯电动版，Sigma-D SUV仅推出纯电动版，后续还将实现代号为Alpha E的轿车的项目投入，并将在2024年投产，同样为纯电动车型。

从资料来看路特斯Lambda SUV 车身长宽高分别为 4900*2017*1625mm，轴距为 2999mm，就尺寸来看已经妥妥的达到了中大型SUV的标准，而根据各方面信息及资料里显示的车身尺寸推算，路特斯Lambda应该是基于和沃尔沃 XC90相同的SPA平台打造。

燃油版车型发动机或将采用吉利自家的2.0T发动机（当然，鉴于车型定位高端，且对标车型保时捷卡宴主打2.9T双涡轮增压以及3.0T涡轮增压发动机，因此也不排除吉利和戴姆勒协商使用其3.0T发动机，毕竟李书福是戴姆勒第一大个人股东。）
变速箱或许将搭载来自爱信或ZF的8AT变速箱，而且将提供4座、5座两个版本，可以很好地实现商务与运动的结合。

此次曝光的资料最大的亮点则是Lambda的纯电版本车型，其采用了前后电机的四驱驱动形式，前后电机总功率达到了550kW，更是拥有恐怖的1140Nm扭矩输出。
该动力水平达到了超跑标准，虽然在电池部分并未流露出具体信息，但579km的纯电续航里程已经完全可以叫板特斯拉Model X、宝马i NEXT等一众豪华纯电SUV车型。

而且根据吉利相关负责人表示，作为小众跑车品牌之一，路特斯也将跑车元素譬如大量铝合金材料、碳纤维、热成型钢板等新材料和新工艺注入Lambda-E SUV纯电动版，以提升该车型附加值。

事实上，生产小众跑车的路特斯品牌已亏损多年，吉利此次将其国产化后的首款车型定档为SUV车型也并不让人意外，毕竟曾与路特斯相同定位的竞争对手保时捷，早已通过面向更大消费群体推出SUV、四门轿跑等车型，实现销量大幅增长。
虽然国产高端车型的消息属实让人惊喜，但真当吉利与路特斯联手推出此款高端SUV车型后，你是否愿意为其买单呢？

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