从西安地铁事件谈起

1. 从西安地铁事件谈起

       说句实话，谁碰到这事都挺糟心。坐个地铁，先是碰见一个无良老头，被他又骂又打，雨伞也踩碎了。而后出现一个楞头保安，上来就拖拽女孩，导致其身体走光，几至全裸。
  
         这之后呢？无良老头预见事情的严重性，提前逃离。女孩被保安几次拖拽未遂后，再次乘坐地铁，到站后独自离开。保安依旧在地铁站工作。这是发生在8.30号的事情。这几天各大媒体对于这件事非常关注，在社会舆论的持续发酵下，事件终于有了结果。
  
         
  
 
                                          
 
                                          
         其实，我本不愿意对该事件进行评论，因为最近实在是太忙了，忙得我没时间去看新闻。今天好不容易有点时间，想要上网浏览信息，放松一下。突然，看到这样一条消息，很心痛。随后找来网上流传的视频，打开一看就是我前面说的这些。按理说，看看视频本就应该退出来，但手欠的我往下翻了翻评论。这些评论引发我的一些思考，想了又想觉得有些东西想说，憋不住，所以打开。
  
         评论里最多都在说的是保安耍流氓，看见人家女孩漂亮，想占便宜。其实要我说，没大家想得那么复杂。保安即便是想耍流氓何必要在大庭广众之下扒人家女同志的衣服呢？在女同志上下楼梯时，假意以查看某些必要安全证明时上下其手，岂不是更加容易?而且也十分隐蔽，不太好被人发现。何必要在众目睽睽之下强行扒衣。
  
         保安想把女孩拉下车就是想从根本解决问题。既然你和老头发生争执，那么请你俩去地铁外面吵，别在我工作的地铁里吵，你们这样吵影响我的业绩。地铁官方迟迟不肯发出涉案当天的视频也是因为这个原因，只要不发出来该事件只能是扰乱地铁公共秩序。谁都想多一事不如少一事，地铁是官营的，尤其注重这方面的影响。
  
         业绩和名声是中国古代官场当中最重要的考核标准之一。如果一个官员一年处理一百起案件，每个案件都依规章制度处理，原告和被告都没有异议，这个官员是好官吗？对不起，不是。《汉书》中记载，韩延寿任地区长官遇到遗产分配不均的问题时采取的做法堪称业界典范。他没有立案调查，而是把大印和绶带放在一边，免冠快步跑去堂下，抱着因遗产分布不均而对簿公堂的两兄弟失声痛哭。一边哭还一边说，“都是我这个官做得不够好，让你们两兄弟因为这件事吵起来，我不配做这个官。”两兄弟一看这个如此伤心的大人，再转念一想毕竟是骨肉同胞，于是决定撤诉。韩延寿在哭走两人后，继续回去处理事务。这也是非常著名的哭回去的官司。
  
         早在西周就已经存在“采风官”这个职业，《诗经》里有大部分的“风”，“风”指的是民间歌谣，都是这个官职收集的，这里面都蕴含着有关官员的蛛丝马迹。其实，这也是周王室考察下风诸侯的一个重要手段。随着后来集权政治的高度发展，民风也就逐渐成为官员考核的重要指标。民风淳朴的一大重要体现就是少刑狱。发展到现在也就演变成多一事不如少一事，今天如果出现两人因事争吵想去有司争辩，有司的办公人员多半会让二人私下协商解决。情节如果不是特别严重，没有人会立案侦查。
  
         回到西安女子地铁事件里，保安并没有叫警察，地铁的工作人员也没有叫警察。因为即便呼叫警察，到时也就是吵几嘴、拘几天、罚点款结束了。但如果因为这件事，让即将举办全运会的西安留下“民风彪悍”的名声岂非错招?所以，在地铁上保安根本不回去了解老人和女孩谁对谁错，赶紧下地铁，别找事。你不下我就拖，因此才产生视频里的一幕。当然，我可不是替保安开脱，这个保安真的楞。你可以再叫一个工作人员架走女孩，两个人还架不走一个人?即便女孩也会挣扎，也不见得会走光，也不会全身几乎裸露。而西安地铁有关部门也没想到事情会发展到这样的地步，原本只以为是地铁乘客吵架，没想到西安这座城市都挨骂。
  
         另外，网上的一些人还在讨论地铁管理方的问题。他们认为，地铁的运营方是国企，也就是所谓的官营企业，他们的特点是处理事情的能力差、不懂变通，如果换成民间企业去处理这件事可能会好一些。但我的看法不是这样，民营企业确实是鲜活的，确实在某些问题方面较官企有非常大的优势。但企业的类型可不一样。地铁是必要的交通工具，西安近千万的人口大部分都要依靠它。不管是官营地铁还是民营地铁都掌握了极大的话语权，这可不像我们去超市或者品牌店买东西，这家服务态度不好你可以去另一家买。地铁服务态度差你能换一家坐吗？
  
         所以，扼住关键部位不管是官企还是民企，最后疼的都是百姓。即便让民间资本进入地铁或者让民间资本建造地铁，都会在一定程度上出现“店大欺客”的现象。但是，我还是要说这样的说法值得提倡，既然全官营已然成为这个“僵尸”状态，那么何不打开市场让民间资本在这个领域分一杯羹。两边都互不统属，让“看不见的手”从中发挥作用，“看得见的手”在其基础上斡旋。既不让官营企业一家独大，也不让民间力量过分扩张，将两者控制在一个合适的范围内。从而在激烈的竞争下让百姓获利，享受到便利且便宜且舒心的出行环境，受到来自两方力量共同建设的安全保障。当然，我的提法不免幼稚可笑，或者说这种建议已经被前辈提出，成为业界众所周知的话题。如果是这样，又不免贻笑大方。
  
         在最后，还是要告诉大家，出门在外小心为好，因为我们不知道会遇见什么样的人、什么样的事情。在遇到事情以后，我们大多数人依然不能得到应有的东西，就像地铁女孩子那样，除了屈辱什么都没有得到。人们常说，历史是滚滚向前的，可是滚滚向前的车轮是从我们这些普通人的身上轧过去的。车子的轰鸣声已经掩盖了我们的哀嚎，驾驶员也只会在车子不动的时候下车检查，然后喃喃地说一句，“前面的路不好走，再换一条。”，说着便启动车子，再次从一片哀嚎声中驶向另一片哀嚎声。
  
         
  
         
  
        
  
         
  
 
  
  
         
  
      

2. 西安地铁的安全事故

2008年12月30日16时30分许，西安地铁2号线纬一街至会展中心区间隧道着火，未造成人员伤亡。2009年01月01日10时许，西安地铁2号线钟楼站工地发生火灾，未造成人员伤亡。2009年05月26日09时45分，西安地铁1号线万寿路站工地内一市政施工起火，一名工人被烧伤。2009年08月02日09时许，西安地铁1号线8标段洒金桥车站工地发生严重塌方，两名施工人员被埋。这两名被埋人员分别是：53岁四川籍民工甘祥宾和22岁的云南籍民工涂千军；两人分别在被埋三小时后救出现场，但终因抢救无效死亡。这是西安地铁开工建设以来首次出现致命事故。2013年05月07日02时许，西安地铁3号线通化门至胡家庙区间隧道发生严重塌方，事故造成1人骨折，3人轻伤、5人被埋。由于被埋时间过长，5名被埋工人救出后仍抢救无效不幸遇难。遇难者中，王国生36岁、杨全军43岁，刘继红41岁，周建军52岁，4位均来自陕西省汉中市勉县，22岁的司斌（挖掘机徒弟）来自西安市灞桥区。2013年07月07日11时许，西安地铁3号线浐灞中心至香湖湾区间高架桥在拆除钢模板时发生意外，来自河南省南阳市桐柏县的施工人员王秀建从高空坠落，双手支撑约3分钟后终因体力不支从10余米高处坠地。坠地后极为痛苦，在长达3个小时的抢救后宣告不治。2013年08月20日12时50分许，西安地铁1号线外部电源电力沟道工地发生火情，下午2时许火被扑灭，事故未造成人员伤亡。

3. 西安地铁问题电缆事件结果如何？

日前，国务院决定依法依纪对西安地铁“问题电缆”事件严厉问责，进一步强化全过程全链条全方位监管，确保质量安全。

西安地铁“问题电缆”事件曝光后，国务院有关部门组成联合调查组开展了调查处理。经查，该事件是一起严重的企业制售伪劣产品违法案件，是有关单位和人员内外勾结、采购和使用伪劣产品的违法案件，也是相关地方政府职能部门疏于监管、履职不力，部分党员领导干部违反廉洁纪律、失职渎职的违法违纪案件。

　　为严肃法纪，维护公共利益，国务院决定：一是责成陕西省人民政府向国务院作出深刻书面检查，国务院通报批评。二是由陕西省依法对涉案违法生产企业8名犯罪嫌疑人执行逮捕，依法依纪问责处理相关地方职能部门122名责任人，包括厅级16人、处级58人。此外，对央企驻陕单位19名涉案人员立案侦查。

同时，有关部门和地方要对陕西省转交的问题线索深入核查，依法依纪作出处理。三是由陕西省依法依规撤销涉案违法生产企业的全部认证证书和著名商标认定，吊销营业执照和工业产品生产许可证。四是全面深入排查涉及的工程项目，尽快完成“问题电缆”全部拆除更换。在全国开展线缆产品专项整治，排查和消除生产过程中的各类安全隐患，促进产品质量提升。五是大幅提高涉及群众生命安全的质量违法成本。深刻吸取教训，以对人民高度负责的态度，进一步全面加强质量监管。严厉打击制假售假、不正当竞争等行为，坚决把严重违法违规企业依法逐出市场，严肃查处不作为、乱作为和执法不公，坚决惩治腐败问题，对侵害群众利益的违法违纪行为“零容忍”。完善招投标和设备材料采购制度。强化企业主体责任和政府监管责任，严把各环节、各层次关口，切实保障质量安全。

4. 西安地铁事件，保安的不幸

西安地铁事件通报终于出来了，有些话不吐不快。
  
 
                                          
 保安员陈某某工作方法简单粗暴，但尚不构成违法犯罪，停职并依归处理。
  
 很明显，地铁的保安工作也是外包出去了，但是保安的能力素质并没有跟上。
  
 很明显，他不知道如何有理有据的开展工作，履行自己的职责。
  
 他唯一知道的就是赶紧把人拉下来，让列车正常行驶。
  
  世界上最可怕的事情就是用一件错误的方法来解决另外一个错误的问题。 
  
 乘客吵架，扰乱列车秩序有错在先。
  
 但是保安能不能先礼后兵，而不是直接生拉硬拽？
  
 
                                          
 换做是上海浙江的保安，会怎样处理这个事情呢？
  
 被停职是不幸，但没有进行相关培训，不会正确履行自己得知也是更大的不幸。

5. 西安地铁事件，扯的是女孩的衣服，丢的是西安地铁的脸

这几天，西安地铁事件闹的沸沸扬扬，引发了人们的关注和热议。
  
  事件概括很简单，一个女孩乘地铁时，与旁边的老人发生争执，地铁保安维持秩序，但在处理过程中，女孩的衣服被扯掉，露出了贴身内衣与肌肤，场面十分不雅。
  
  事情发生后，西安地铁出了个不痛不痒的说明，大意就是，女孩与他人发生口角，保安将女孩带离等等。
  
  结果大家看了这个通告之后，瞬间变得更加不满，纷纷留言表达自己的看法。
  
  要我看，这个事情，其实有两个值得关注的点。
  
  第一，   女孩确实有错，但地铁保安如此处置，处置方式是否得当，得体。
  
  第二，事件发生后，地铁公司的通告是否客观，合适。
  
  先说第一条，保安的处置是否合适，这个肯定是不合适的，大家都觉得不合适。
  
  女孩跟人起了争执，发生了矛盾，影响了正常的乘车秩序，将女孩带离车厢，这个决定是对的，我也表示支持，毕竟大家出行在外，要注意维护公共秩序，你扰乱了公共秩序，人家把你带离，这个没有什么异议。
  
  处理决定是对的，但是处理方式让大家不能接受，带离的方式有很多，就算女孩不配合，那么安排两个保安，将其架出去也是可以的。
  
  但是此次事件中，涉事保安处置粗鲁，强硬地将女孩拉扯出去，后来女孩的衣服已经扯掉，身体大片的肌肤裸露在外。
  
  地铁是公共场合，行人来来往往，络绎不绝，将一个女孩拉扯成半裸，赤裸裸的暴露在大家面前，实在是不够雅观。这一点，毫无疑问，损害了女孩的形象，伤害了女孩的内心，也伤害了女孩的人格尊严。
  
  她是一个犯错的人没错，但还不至于要这般羞辱。
  
  那么，第二点，就是西安地铁公司对于此事的回应了。
  
  其实大家，都感觉到涉事保安的做法不妥，所以，也就希望能得到一个积极的回应，也不需要怎样怎样，但最起码，首先要给女孩一个道歉，毕竟你们的员工做法存在不妥之处，其次，进行一个反思，承认自己的错误，认可自己的错误，同时以后改正的错误。
  
  其实，事情如果能到这一步，那么也是一个很好的结局了，大家互相道歉，互相反思，互相原谅，事情也会得到圆满的解决。
  
  但西安地铁公司的回应，明显不能让人满意，一个“带离”，就概括了衣服扯掉的事实，网友们关心的重点没有，闭口不谈，不痛不痒的回应，让人感觉到极其的敷衍、傲慢还有不以为意。
  
  网友们没有看到这件事情应有的回应，只看到了回避，回避事实，回避责任。那网友们自然不乐意了，自然不愿就这样敷衍了事。
  
  其实大家，并不会揪着一个人的小辫子不放，谁都有可能犯错，关键是，犯错以后，你要积极的认错，承认自己的错误，当你表示自己错了，以后会改正，所有的人都会原谅你，大家一直揪着你不放。
  
  但你犯错之后，死鸭子嘴硬，拒绝承认自己的错误，不能够客观的面对事实，这个就让人很不舒服了，事实就在那里，你可以不承认，但我们依然看得清，看得明。
  
  这件事件中，女孩当然有错，她应该得到应有的处罚，这一点是事实，但涉事保安处置过度，处置方法不当，侮辱了女孩的人格尊严，这一点也是事实，不可否认。
  
  希望涉事双方，都能从中吸取教训，认真反思，维护好自己的脸面。
  
  最后，再多说一句，一个人，不能完全代表公司的形象，一个公司，也不能完全代表城市的形象，个人不妥的，个人受处罚，公司不妥的，公司受惩罚，与城市不能直接挂钩，不能以此就断定一个城市的模样，它会给城市丢脸，但它不能代表城市，地域黑就没有必要了啊。
  
  西安，是一座历史文化底蕴十分深厚的城市，虽然我还没有去过，但听身边的朋友说过，很美丽，很美好，希望这样的事情以后不再发生，也希望这座城市越来越好！

6. 为什么西安没有地铁？

谁说西安没有地铁，现在西安地铁2号线已开始运营，并且地铁规划仍有多条线路正在施工建设中，见图例。

7. 西安地铁电缆事件处理结果怎么样？

日前，国务院决定依法依纪对西安地铁“问题电缆”事件严厉问责，进一步强化全过程全链条全方位监管，确保质量安全。

西安地铁“问题电缆”事件曝光后，国务院有关部门组成联合调查组开展了调查处理。经查，该事件是一起严重的企业制售伪劣产品违法案件，是有关单位和人员内外勾结、采购和使用伪劣产品的违法案件，也是相关地方政府职能部门疏于监管、履职不力，部分党员领导干部违反廉洁纪律、失职渎职的违法违纪案件。

为严肃法纪，维护公共利益，国务院决定：

一是责成陕西省人民政府向国务院作出深刻书面检查，国务院通报批评。
二是由陕西省依法对涉案违法生产企业8名犯罪嫌疑人执行逮捕，依法依纪问责处理相关地方职能部门122名责任人，包括厅级16人、处级58人。此外，对央企驻陕单位19名涉案人员立案侦查。同时，有关部门和地方要对陕西省转交的问题线索深入核查，依法依纪作出处理。
三是由陕西省依法依规撤销涉案违法生产企业的全部认证证书和著名商标认定，吊销营业执照和工业产品生产许可证。
四是全面深入排查涉及的工程项目，尽快完成“问题电缆”全部拆除更换。在全国开展线缆产品专项整治，排查和消除生产过程中的各类安全隐患，促进产品质量提升。
五是大幅提高涉及群众生命安全的质量违法成本。深刻吸取教训，以对人民高度负责的态度，进一步全面加强质量监管。严厉打击制假售假、不正当竞争等行为，坚决把严重违法违规企业依法逐出市场，严肃查处不作为、乱作为和执法不公，坚决惩治腐败问题，对侵害群众利益的违法违纪行为“零容忍”。完善招投标和设备材料采购制度。强化企业主体责任和政府监管责任，严把各环节、各层次关口，切实保障质量安全。

8. 西安地铁赔钱吗？

提问者简直无知到了令人发指的地步……
  
 
  
 首先地铁是政府投资的公共设施……不存在老板一说……
  
 
  
 其次就目前公开数据来看，地铁投资平均最便宜的每公里4个亿左右，最贵的是兰州地铁每公里达到了6亿以上，按照平均来说，一条地铁的投资基本在150亿左右……
  
 
  
 最后给你讲一下地铁运营，作为公共设施，地铁在国内除了上海有少数路线存在盈利或保本情况外，其它城市没有一条地铁是盈利的……
  
 
  
 对于公共服务设施，其本身就是为群众服务的而不是以盈利为目的的……
  
 首先地铁的老板是政府。其次给你算一笔账，平均票价算个四元，说是二百万就拿二百万算，一天票价收入800万，一趟车开行成本两万，一天开行580次，共计1160万，你说赚还是赔，1160-800=360万。你觉得一天的其他收入能达到360万吗？你觉得地铁赔的有多大。
  
 西安地铁日均客流超过200万，最高260万，起步2元，刷卡9折，日均收入500万左右
  
 这个账可以大体算一下啊！每天平均人流量按照150万人次，每次票价按照5元，共计日收入750万，每年收入预计也就25亿左右，扣除运营成本，收入是十分有限的！
  
 就每天卖票的那点钱还不够建设地铁银行贷款的利息还呢！地铁真正盈利点是沿途经过的地段土地价格暴涨，政府可以通过卖土地收回建设地铁的投资
  
 地铁老总去贫苦户家看望，把贫困户听得，最后都给了200元！两桶油，三袋面！你说可怜不……都没钱！贫困户，老百姓，农民啥都没有，都是钱！开大奔，坐飞机的，都说没钱可怜很……
  
 从全世界范围来看，除了香港地铁是盈利外，其余都是亏损，香港地铁盈利的秘诀在于利用地铁物业盈利，因香港人口稠密，可供商业开发的地皮少，因此地铁物业就成了盈利的重要手段。
  
 如果我是地铁领导，第一件是给低层员工涨工资，提高工作积极性 
  
 地铁是公共交通事业。虽说是要注重经济效益。但应以服务质量为主。服务质量高，会促进整个 社会 效益的提升。所以，
  
 
  
  
 
  
  
 
  
  
 
  
  
 
  
  
 
  
  
 
  
  
 
  
  
 
  
  
 
  
  
 
  
  
 
  
  
 
  
  
 
  
  
 
  
  
 做为地铁公司的老板。应以 社会 效益第一。努力提高地铁公司的经济效益。
  
 营业性收入在公共交通领域不一定是大头！比如西安一辆公共 汽车 双层的！打上广告！大概一年不低于150000广告收入！也不算车内媒体了！西安地铁也有广告收入！随着时间的推移地铁商业化广告会越来越多！附带价值提高了！比如修大明宫没赚钱！周围地价上来了！钱肯定是早赚的的！至于从哪方面赚这很有学问的！