高速公路省界收费站有可能取消吗？

1. 高速公路省界收费站有可能取消吗？

国 务 院召开会议， 推动取消高速公路省界收费站。

国 务 院总理李 克 强5月16日主持召开国 务 院常 务会议，部署推进政 务服务一网通办和企业群众办事“只进一扇门”“最多跑一次”；决定在全国推开外资企业设立商务备案与工商登  记“一 口 办理”；确定进一步降低实体经济物流成本的措施。

会议指出，近年来，按照党 中 央、国 务 院部署，各地区各部门深化“放管服”改 革，运用“互联网+政 务服务”便民利企，取得积极成效。下一步，围绕优化营商环境、激发市场活力和社会创造力，推进政务服务一网通办：一要整合构建国家、省、市三级互联的网上政务服务平台，除法律规定或涉密等外，政务服务均应纳入平台办理。坚持联网通办是原则、孤网是例外，政务服务上网是原则、不上网是例外，原则上不再批准单个部门建设孤立信息系统。二要实行办事要件标准化。公布必须到现场办理事项的“最多跑一次”目录，推行“前台综合受理、后台分类审批、统一窗口出件”。原则上不再保留各地政府部门自设的服务大厅。三要简化办事环节，能共享的材料不得要求重复提交，并完善相关制度。加快电子证照推广互认。四要建立统一数据共享交换平台，对未按要求改造对接政务信息系统的，不审批新项目、不拨付运维经费。五要强化数据共享安全保障，依法加强隐私等信息保护。到2019年底，使网上可办的省级、市县级政务服务事项分别不低于90%、70%。
为推动高水平贸易和投资自由化便利化，会议决定，进一步简化外资企业设立程序，从6月30日起，在全国推行外资商务备案与工商登记“一套表格、一口办理”，做到“无纸化”、“零见面”、“零收费”，大幅压减办理时间。推动银行、海关、税务、外汇等外资企业信息实时共享、联动管理。要加强督查，确保措施切实落地。

为进一步促进物流降本增效，会议确定，一是从2018年5月1日至2019年12月31日，对物流企业承租的大宗商品仓储设施用地减半征收城镇土地使用税。同时，从今年7月1日至2021年6月30日，对挂车减半征收车辆购置税。二是今年底前，实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”。简并货运车辆认证许可，对未改变关键结构参数的车型实行备案管理。取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证。对货运车辆推行跨省异地检验。制定货车加装尾板国家标准，完善管理。三是推动取消高速公路省界收费站。简化物流企业分支机构设立手续。采取上述措施，加上增值税率调整后相应下调铁路运价，预计全年降低物流成本120多亿元。会议要求积极发展公路、铁路、水运多式联运，进一步提升物流效率。
会议还研究了其他事项。
来源: 中央人民政府网站

2. 高速公路省界收费站将被取消吗？

交通运输部公路局副局长孙永红5月18日表示，要推动取消高速公路省界收费站，利用高速公路电子不停车收费（ETC）等新的信息技术，通过提高车辆通行效率，达到降低物流成本的目的。

孙永红说，我国高速公路在发展过程中，由于分段建设、管理体制差异、技术条件等因素影响，各地在高速公路主线上设置了一些收费站。随着高速公路网逐步完善和电子不停车收费（ETC）等新的信息技术的推广应用，交通运输部指导各地主动取消了省内设置的高速公路主线收费站，部分地区还取消了一些省界高速公路收费站。但从全国来看，目前高速公路省界收费站仍然较多，对车辆通行效率造成一定影响。

孙永红表示，交通运输部门将按照国务院的决策部署，深入调查研究，制定具体方案，大力做好ETC等新的信息技术的升级和推广应用工作，积极研究解决重大技术和管理难题，不断提高服务能力和水平，推动取消高速公路省界收费站。来源：新华网

3. 取消省界收费站的问题？

交通部：取消高速公路省界收费站，不是取消通行费

4. 高速公路省界收费站将被取消吗？

今年的政府工作报告提出深化收费公路制度改革，降低过路过桥费用。对此，交通运输部公路局副局长孙永红在8月例行新闻发布会上透露，目前已经形成《收费公路管理条例》的修订方案，正在征求相关部委和地方政府的意见，进一步修改完善后，将公开征求社会意见，并配合相关部门加快推进修订进程，力争尽快出台实施。此外，还就其他降低过路过桥费用的措施形成了初步方案。

今年5月份，国务院常务会提出进一步加强实体经济的物流成本措施，其中包括推动取消高速公路省界收费站。“取消高速公路省界收费站会打破原来以省为单位的收费体制。这看似简单，实际上涉及技术攻关、设施建设、运营管理机制和制度的修订和重构，工作量非常大。”

孙永红表示，交通部经过三个多月的集中调研和论证，目前部级层面初步形成了总体的工作方案和技术方案。正在组织开展技术测试和验证，并且同步研究取消省界收费站以后可能出现的问题和相应的对策。下一步将选择条件成熟的地区，适时开展试点工作，在总结经验的基础上进一步优化相关方案，逐步全国推广。

5. 高速公路上，省界收费站被取消了吗？

6. 取消省界收费站是意味着取消高速公路收费吗？

就是取消各省界的收费站，利用ETC等手段实行一开通。
我国的高速公路大多是分段建设，然后多段连通。一个地方修了一段高速公路，自然要单独收费，当几段高速公路连通之后，就形成了一条高速公路上有多个收费主体、实行分段收费的格局。
之前每隔一段就要停车缴一次费，后来，在撤并收费站的浪潮中，各省逐步实现省域范围内“一卡通”，只要开车不出省界，无论开多远、开多久，都只须领一次卡、缴一次费，的确方便多了。
拆除省界收费站，对于司机来说，行驶多少公里仍按多少公里缴费，没什么问题；问题无非是收上来的通行费怎样分配给各高速公路经营方，这在技术上应该不难解决，省内“一卡通”已有成熟的经验，现在只需从一省范围扩展到全国范围。
推动取消高速公路省界收费站的工作，主要是利用高速公路电子不停车收费（ETC）等新的信息技术，替代人工收费的方式，进一步提高车辆通行效率，达到降低物流成本的目的。

扩展资料
高速公路省界收费站取消有了具体时间表
交通运输部副部长戴东昌在此间表示，取消高速公路省界收费站是一项非常复杂的系统工程，涉及大量的工作。
具体时间安排是：2019年5月底前印发各类方案和要求，包括技术标准、总体设计方案、工程建设方案等等。6月到10月完成工程项目建设，包括收费车道改造、收费站改造、软硬件提升等等。11月开始进行联调联试，争取12月底前具备实现新旧系统切换的条件。在此基础上，适时组织实施系统切换，确保完成该目标任务。
接下来将加快建设和完善高速公路收费体系。主要包括：中央和地方两级清分结算和运营管理系统升级，收费站、收费车道、ETC门架系统硬件及软件标准化建设改造，系统网络安全加固等工作。加快ETC电子不停车快捷收费系统的推广应用。
参考资料来源：人民网—高速公路省界收费站取消有了具体时间表
参考资料来源：人民网—取消高速省界收费站一举多得

7. 什么时候取消高速公路省界收费站？

国 务 院召开会议， 推动取消高速公路省界收费站。

国 务 院总理李 克 强5月16日主持召开国 务 院常 务会议，部署推进政 务服务一网通办和企业群众办事“只进一扇门”“最多跑一次”；决定在全国推开外资企业设立商务备案与工商登  记“一 口 办理”；确定进一步降低实体经济物流成本的措施。
会议指出，近年来，按照党 中 央、国 务 院部署，各地区各部门深化“放管服”改 革，运用“互联网+政 务服务”便民利企，取得积极成效。下一步，围绕优化营商环境、激发市场活力和社会创造力，推进政务服务一网通办：一要整合构建国家、省、市三级互联的网上政务服务平台，除法律规定或涉密等外，政务服务均应纳入平台办理。坚持联网通办是原则、孤网是例外，政务服务上网是原则、不上网是例外，原则上不再批准单个部门建设孤立信息系统。二要实行办事要件标准化。公布必须到现场办理事项的“最多跑一次”目录，推行“前台综合受理、后台分类审批、统一窗口出件”。原则上不再保留各地政府部门自设的服务大厅。三要简化办事环节，能共享的材料不得要求重复提交，并完善相关制度。加快电子证照推广互认。四要建立统一数据共享交换平台，对未按要求改造对接政务信息系统的，不审批新项目、不拨付运维经费。五要强化数据共享安全保障，依法加强隐私等信息保护。到2019年底，使网上可办的省级、市县级政务服务事项分别不低于90%、70%。

为推动高水平贸易和投资自由化便利化，会议决定，进一步简化外资企业设立程序，从6月30日起，在全国推行外资商务备案与工商登记“一套表格、一口办理”，做到“无纸化”、“零见面”、“零收费”，大幅压减办理时间。推动银行、海关、税务、外汇等外资企业信息实时共享、联动管理。要加强督查，确保措施切实落地。

为进一步促进物流降本增效，会议确定，一是从2018年5月1日至2019年12月31日，对物流企业承租的大宗商品仓储设施用地减半征收城镇土地使用税。同时，从今年7月1日至2021年6月30日，对挂车减半征收车辆购置税。二是今年底前，实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”。简并货运车辆认证许可，对未改变关键结构参数的车型实行备案管理。取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证。对货运车辆推行跨省异地检验。制定货车加装尾板国家标准，完善管理。三是推动取消高速公路省界收费站。简化物流企业分支机构设立手续。采取上述措施，加上增值税率调整后相应下调铁路运价，预计全年降低物流成本120多亿元。会议要求积极发展公路、铁路、水运多式联运，进一步提升物流效率。
来源:中央人民政府网站

8. 省界收费站将取消具体情况是怎样的？

网页链接
交通运输部：取消高速省界收费站 ETC全覆盖是关键 车主主动安装
首先什么是ETC呢？ 就是高速公路不停车收费系统，基本上就是你开到这个收费站 然后识别一下你的卡片再开走， 他自己拿会联网的给你信用卡上面这个钱扣掉，是比较方便的，就不会有找零呀、停车、我的皮夹在哪里这种事情了。
那么ETC除了以上好处之外它最大的优点就是：通行效率非常高，一般情况下ETC车道上的通行速度相当于人工收费车道的五倍左右，平时我们通过一个收费站平均大概是14秒，ETC就是踩刹车减个速的事儿，匝道上来开走， 匝道下去三秒钟的样子就差不多了。那这个在开高速绕城过匝道口的时候， 就明显可以减少排队的时间，并且也不用纠结有没有带钱或者说是 停车，这个手够不着拿不到那张卡，那个很难受的，有个朋友他手短 ，他就尽可能的想法左边靠，想要拿这个卡方便一点结果靠过头了车子都蹭掉了，有了ETC就不会有各种奇怪的事情了。
那么ETC如果是去那个专业的网点去办，大概200到400块钱然后挡风玻璃上面会装一个读卡器、现在银行都愿意自掏腰包来给我们免费办理。因为他要绑定一张信用卡，银行有业务指标，反正都是在信用卡上扣钱，所以银行就很愿意来做这个事情。除了办理ETC的钱能够帮我们省下来，有了ETC之后大多数的通行费都有九折到九八折的优惠。还是比较划算的。 部分的这些连锁洗车店美容店ETC也是直接可以扣钱的.
那么ETC有哪些东西我们需要注意一下，过收费站的时候，他对速度和距离都是有要求的，那准备过这个通道的时候和前面那个车子大概要空出10到15米左右的距离，就是两到三个车子，然后速度要低于20公里每小时，这样过去的话呢就不会出现两个车子混在一起，或者说那速度太快识别不了这种情况，我自己开的话，基本上就是差不多到了，点脚刹车速度下来了，栏杆起来就开走了，还是一个比较顺畅的一个过程。

那么有些地方有可能ETC通道是没有的， 那怎么办呢 ？我们应该排队过人工通道排队，把ETC的卡拿出来给工作人员让他给登记一下，出去的时候也是依然可以去ETC通道出去的，又可以享受打折，出去的时候还节省时间。