高位“跳水”后油价迎来关键大考，短期内有下跌的趋势吗？

1. 高位“跳水”后油价迎来关键大考，短期内有下跌的趋势吗？

这是毋庸置疑的，因为之前油污的价格持续上涨到一个非常高的地步，那么这就导致了人民群众对于消费汽油的欲望不高，那么这样的话就会导致汽油的数量高居不下，没有人会去购买这个汽油，因为价格太高了，没有人去购买这个汽油，那么就会导致汽油的价格，自然的慢慢的下降也是很正常的，这里面涉及到一个供应与需求的关系，一旦当供应大于需求的时候那么自然而然的这个商品的价格就会持续的下降。
市场经济平衡任何一件商品在市场上都有一个市场经济，平衡就是有供应与需求的关系，之所以在前段时间油的价格持续的上涨，是因为需求大于供应的数量导致汽油供不应求，所以才会价格上涨的如此的迅速，那么现在汽油的价格上涨到一个极高的地步，以至于很多消费者都不能够接受，那么就会有很多人因为汽油太贵价格昂贵了那么都不会去购买，这样的话就会导致供应大于需求，这样的话汽油的价格在短期之内就会下跌。
国家出手干预像这个事情呢，那么国家也是看在眼中的，如果说汽油的价格持续的上涨了一个非常高的地步，不会下跌的话，那么就会造成市场经济持续的平衡，导致社会秩序混乱，人民群众的财产遭受到损失导致整个社会的经济倒退的话，那么国家是绝对不允许这种事情的发生，所以说国家一旦看到出现这种情况就会出手干预，导致这个汽油的价格持续的下降是很正常的事情了。
总的来说在短期之内汽油的价格就会持续的下降，这里面涉及到市场经济需要保持平衡，而且国家看到汽油的价格上涨到太高的话，那么国家也会出手干预，让这个价格的持续的下降也是很正常的

2. 高位“跳水”后，油价迎来关键大考，油价是受哪些影响的？

油价受着许多方面的影响，有供应链方面、供需关系方面、汇率方面、局势变化方面的影响，任何一方面的变化都有可能会引发油价的上涨以及下调。
对于石油产出国家来说的话，最大的影响应该就是石油的供需关系。普通的货物来说的话，很有可能会随着需求的增加或者减少到只价格的浮动，但是针对这个情况，他们早就成立了一个反西方石油垄断的国际组织，通过这个组织来维持国际石油的市场价格，让这个价格处于一个可控的合理范围之内，不会一时之间高到离谱，一时之间又低到吃土。
但是除开这个供需关系以外，还有其他的几大因素也会影响这个价格的浮动，其中对其最有影响的一个国家就是美国，美国可以说是一个车辆普及率相当之高的国家，所以对于石油的需求也是很高的，原本他们也是属于是石油进口国，但是由于美国发现了页岩油开采技术，这个身份一夜之间就转化了。
在前段时间的封城时间内，大多数居民都减少了99%的出行，石油的消耗也就一下子降了下来，随之影响的就是石油的价格，在那段时间里面石油价格大跌，甚至跌破到了20美元一桶。
还有一个影响巨大的因素，就是局势变化。众所皆知，中东是石油最多的地方，随之而带来的负面影响就是。许多其他国家都盯着这一块肥肉，想要从中分一杯羹，甚至想要把这块肉完全叼到自己嘴里。再加上中东内部各个国家各个地区的民族宗教等等问题导致这一块地方发生了好几次石油危机，每一次的危机都对石油的价格产生了很大的影响，地方一乱影响生产输出价格怎么可能不被影响。

3. 高位“跳水”后，油价迎来关键大考，后续会如何？

油价在经过高位的跳水以后，迎来了比较关键的节点，后续的油价应该不会有大幅的上涨，但仍然可能有微调。
我国的航空公司的基建燃油费已经上调了3~5次。受到国际冲突的影响，全球各地的油价都已经开始上涨，中国的油价从最初的10元以内到突破了10元大关，影响了很多人们的生活。例如航空公司的基建燃油费总起初的50元上涨到200元，即使机票价格是免费的，旅客仍然要付往返大约400元到500元左右的基建燃油费。在今后的油价持续发展中，价格已经到达了国内的天花板，不会再有大幅的上涨。

当国际石油价格突破极限时，国内的油价不会再有所调整。根据我国的油价调整制度来看，当国际的石油价格高于130美元一桶的时候，国内的石油价格将不会选择上调。就意味着国内的油价在突破了10元大关以后会逐渐稳定下来，直到国际冲突影响结束以后才有可能下降。在今后的生活中，人们要长时间的面临高油价。

虽然油价不会大涨，但也不会大跌，因为我国不仅有上调的油价制度，还有下降的油价制度，当国际市场上的原油价格低于40美元一桶的时候，国内的石油价格不会再选择下调，基本维持在7~8元左右，这也是为什么很多人抱怨，国际市场的油价下跌以后，我国仍然不调整油价的价格，原因在于此。

总体来说造成石油价格上涨的主要原因是全球俄乌局势逐渐紧张，既然问题在短时间内得不到解决，居民在出行的过程中尽量选择乘坐公共交通工具或地铁一来可以省下油价的钱，二来也可以避免污染环境。

4. 高位“跳水”后，油价迎来关键大考！油价未来会如何发展？

高位“跳水”后，油价迎来关键大考！油价未来会如何发展？从基本面看，全球原油库存和成品油库存继续降低，夏季需求旺季累库需要一个过程继续看涨；油价越涨，越能促进电动车的发展，越没人买油车；现在燃油车相比电动车除了续航还有啥优点？电动车加速体验好，平稳性好，不用加油，没有噪音没有污染没有气味，几乎不用保养，最主要是使用成本低，一年几百块电费而已。只要不经常跑高速，不出远门，对燃油车就是压倒性优势。而且10万块的电车就能有50万油车的驾驶体验。对于大部分人来说，也就平时上班用用，充一次电能用一星期，电动车能覆盖他们99%的使用场景了。所以，加油这么贵，买了油车还要不停的被收割，那就干脆买电车吧，任他油价涨涨涨。

油价涨那是国家调控需要，普通人不想着搬砖想这些有的没的，还担心油价超过10块钱，很多人开不起车？这个逻辑是个什么鬼？我加过10.85的92号油，那地方油价就没低于过9.5以下。多数时间都是10块以上。结果就是贵一点。多花钱。毕竟真用车的人油价就算涨到15，20，该开的还得开。假如92汽油进入“10元时代”，那么就代表着以前加满一箱油（60L）只要三百多，之后加满一箱油要六百。到了加油站，不能豪爽的说一声“加满”，而是限量说加几百了。



涨着涨着，就不再关注了。有两辆车，一家用一货车，对油价不很敏感的我除了加油时觉得钱多，也并没有太多感受，但是一年多用几千还是用的了的。家用车就不说了，合理调节吗，又不是不开车就没办法出门，货车却无法避免。送货卖货，进货价和运费涨的都不少，但是属于底层商业，对价格没有多少控制权，除了觉得非涨不可的时候，一般不涨价。这就是对油价最敏感的地方了:本来这两年生意就难做，成本却高了不少，而且还不仅是生意成本高，生活成本这两年估计也不会理想。粮食和运费这些社会生活最基本的成本上涨，后果可能是所有消费上涨，可是不管是打工还是经商，这两年收入上涨的可能性都不大，结果就是——收入不高，生活成本高了。有点无奈，但没办法，但不工作连收入都没有。想躺平，却还是得咬牙坚持。忍忍吧，希望很快就海阔天空了。

5. 国际油价连续两日大幅跳水，国内的油价会做何变化？

这意味着国内的油价可能会相对维稳，但很难在短时间内降价。
国内的油价非常容易受到国际油价的影响，在国际原油的价格进一步上涨的时候，我们经常所使用到的92号和95号汽油的价格已经出现了多次上调的情况。在此之后，95号汽油的价格甚至已经突破了9元钱，92号汽油的价格也接近9元。很多人预测92号汽油最终也会突破9元，人们的出行成本也会因此而进一步提高。
一、国际油价连续两日大幅跳水。
在国际原油价格突破129美元之后，国际原油的价格问题进一步导致全球市场的成品油价格进一步上涨。欧洲地区的成品油的价格甚至在短时间内上涨了50%以上，很多车主苦不堪言。对于国内市场来说，92号汽油和95号汽油的价格也有所上调，但上调的幅度并不大。在此之后，国际原油的价格从129美元回落到了100美元之内，很多人预测国内油价会因此而出现小幅下调。
二、我认为国内油价可能会相对维稳。
我个人并不认为国内油价会因为国际油价的跳水而降价，因为我们的油价基数相对比较高，所以我们的油价很难因为国际市场的跳水而直接降价。与此同时，我认为92号汽油和95号汽油会相对维持在一个平稳的价位。虽然这个价位对很多人来讲非常贵，但这基本上代表了国际油价的普遍水平。
三、我们国内油价其实很难在短时间内降价。
在95号汽油已经突破9元大关之后，人们的出行成本确实提高了很多，加满一箱油的价格甚至要多出30元以上。因为国际原油的价格波动相对比较大，调整国内油价对居民的生活影响比较多，所以我们不可能每次都根据国际原油的价格浮动而调整国内油价，我们的油价可能会进一步稳定在9元左右。

6. 国际油价大幅“跳水” 运输人能否享受油价下调红利？

3月17日24时，国内汽油价格每吨下调1015元，柴油价格每吨下调975元。

从全国平均来看，92号汽油每升价格下调0.80元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。受沙特近期一系列原油降价、增产措施影响，此次调整是自2008年以来降价幅度最大的一次。

3月9日，沙特宣布对销往欧洲的原油进行降价，并将产量增加至1000万桶/日。3月11日，沙特方面再次宣布，将原油日产量提升至1300万桶，并声称从4月起，沙特的原油供应量将大幅提高至1230万桶/日。这一突发举动导致国际油价大幅跳水，全球股市遭遇“大地震”。
国内油价不会持续下调
截至3月16日，美国纽约WTI原油价格已经跌破30美元/桶，换算成人民币约为209元/桶。按照国际标准，一桶原油约为158.98升，以209元/桶的价格计算，一升原油价格约为1.31元，而一升矿泉水的价格接近2元，也就是说原油价格已经跌到了矿泉水价格的三分之二左右。

但是，即便国际原油价格继续下跌，国内成品油价也不会再随之大幅下调。因为国家发改委发布的最新《石油价格管理办法》第六条规定：当国际市场原油价格低于每桶40美元（含）时，按原油价格每桶40美元、正常加工利润率计算成品油价格。40美元/桶就是我们常说的“地板价”，即便国际原油价格继续下跌，国内成品油的价格也不会跟随下调。
运输人能否享受红利？
我国是全球最大的石油进口国，国际原油价格暴跌带来最直接的影响就是带动国内成品油价格降低，从而降低车辆运行成本。

目前疫情形势好转，正常社会生活秩序正在逐步恢复。成品油价格下跌既可以降低企业生产成本，推动商品降价，也可以减少消费者出行成本。

如果国内成品油价格下跌，对使用燃油车的运输人来说是一个好消息，不仅降低了运输成本，还减小了与燃气车相比在燃料费方面的劣势，增强了竞争力。但是，从运输人网记者采访的多位运输人的反馈来看，他们并没有为国内油价可能下降而感到乐观。

运输人普遍担心货主会通过降低运价来侵占油价下降带来的利润，毕竟此类现象在免收高速通行费时就已经出现。有运输人表示，在国内成品油价下调之前，部分地区的运价就已经先降一步。对于相关政策油价调整所带来的压低货运价格的现象，希望相关部门能够设立运价监督机构，对在疫情过后运输行业复工复产这样的非常时期恶意压低运价，获取不当利润的货主给予警告和处罚。

通过此次疫情，可以看到中国的原材料供应和制造业对全世界民生都有着举足轻重的意义，作为社会生产资料运转的运输行业也将会发挥更大的作用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 上半年收官！油价大涨41%，有色、油脂“高位跳水”，下半年怎么走？

  上半年收官！油价大涨41%，有色、油脂“高位跳水”，下半年怎么走？
  关于这个问题，个人觉得上半年油价大涨百分之41的主要原因，还是因为受到地缘政治冲突的冲击，在导致上半年油价大涨。2022年，上半年来说俄乌冲突在世界上是非常重要的事情之一。对全球的经济都产生了很大的影响。因为俄罗斯和乌克兰作为最大的能源输出国家。出口能源最大的2个国家，在俄乌战争爆发之后，美国和很多西方国家对俄罗斯采取了一些制裁的手段，这样就进一步的加剧了全球石油市场供应紧张的局面。很多西方国家因为最近几年疫情和产业链转到新能源研发上，也导致他们炼油下降的比较厉害。炼油下降明显。制裁俄罗斯进一步的加剧了成品油的供应短缺。所以导致欧美国家汽油柴油大幅涨价。导致他们通货膨胀。
  个人觉得随着俄乌战争的结束以后。如果欧美国家和俄罗斯能够谈判成功的话，不对俄罗斯采取制裁的话。原油价格可能会有所下降。这个就要看他们国家和国家之间的谈判了。

 有色、油脂“高位跳水”，下半年怎么走？  有色金属和油脂，其实在四月底之前都是上涨的。只是到了五月份到现在七月底，有色金属一直在下跌的。至今也还没有止跌。其实主要原因还是通货膨胀造成的。有色金属前期上涨的原因主要就是因为，疫情导致稀缺性，还有受俄乌战争的影响，所带来的上涨。但是五月份以来随着美联储的加息，和疫情的影响，经济在衰退。所以大宗商品就被抛售。抛售的原因逻辑也很简单。因为需求端下降了。大部分有色金属都是运用到，房地产相关的周边领域。比如工程机械，电器。这样就很好理解有色金属为啥在下跌了。有色要是涨价那只有一个逻辑经济复苏了，他才有涨价的逻辑。

8. 原油价格大跳水，国内油价会怎么样？

原油价格大跳水，国内油价也随之下降，由原来的92号油7.2元多降至5.3元多，降价达近两天多，是历史


上降幅度最大的一次，对于广大车主来说是最大的利好消息，可以趁机多囤些汽油，估计油价会在后续涨起来