怎么评价滴滴的程维？

1. 怎么评价滴滴的程维？

我认为程维和柳青刚开始出发点是好的，只可惜到后来慢慢变大以后，不好好想要怎么搞好老板和员工关系，（指的滴滴公司和滴滴司机）好的老板都会为自己公司员工搞好关系，知道员工是给自己赚钱，只可惜他们2个是想尽办法怎么去忽悠和骗以及压榨滴滴司机，还有就是一个不把政府部门和法律法规放在眼里的人， 历史 都是人等车，他就偏偏要改变车等人，明知道不能停车位置，还要求在乘客指定上车地点等5分钟。我认为程维和柳青是一个无法无天，忽悠，黑心的人[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]
  
 畜生一个。只顾自己利益。拉着这么大黑车加入。公然和交通局对抗一直都违法派单。打着扣车罚款报销援助百分之百的口号。真正扣车罚款报销的有多少。很多车型不符合选填的别的车型注册。滴滴那边审核故意给你通过一旦扣车罚款滴滴就以车型不一致这个理由不赔偿一分钱。注册的时候很容易给你审核通过，有几个司机因为扣车罚款喝农药自杀死亡的事件。交通运管罚款两万，滴滴一分钱不给报销把人都逼死了。新闻更是报道的很少。 社会 没有多少关注普通滴滴司机的死亡。哎。。。。直到现在滴滴一直非法营运的车占百分之八十多甚至更多。下面是本人亲身经历扣车罚款一万。滴滴一分钱没报销。去法院起诉流程太麻烦请律师太贵。但我准备起诉。
  
 滴滴不值得原谅！1.靠不正当竞争爬上来的企业
  
 2.不承担公共交通应该具有的 社会 责任和 社会 效益。
  
 3.对从业人员尽显资本家的嘴脸，企业没有基本的国家责任，道德无底线。
  
 4.从滴滴上线到目前，城市交通体系一片乱糟糟，不严格遵守国家法律法规，群体事件此起披伏。
  
 5.插件，外挂，挑客等行业丑陋比比皆是，这种现象是不是跟滴滴有关，大家应该清楚，一家大公司难道这种系统漏洞无法解决吗？是不想解决吧，是自己的产业吧？
  
 我是一个滴滴三年司机，滴滴真的不会把乘客司机安全问题放在首位，说白了就是一个空壳子皮包公司，现在来说全国各地区域城市，以租代购卖车，我真心希望滴滴快点倒闭，别再坑司机血汗钱，下雨天议价加价，加价的钱不给司机，派单3公里的派，现在油8元时代，滴滴一样起步价6.7元，滴滴程伟你挣的钱真是昧着良心！！！可以摸摸你的心还有心吗？？？很多司机家破人亡，贷款买的车还不上！！程伟啊你就是一个伪君子
  
 滴滴需要的是合法合规有序经营，大量使用不合规的司机早晚出事，不和政府相关部门对接数据是想偷税漏税吗？是想脱离 社会 的监管码？是想为所欲为吗？因为数据中大量的非法司机是滴滴不想也不能给监管部门看见的，一切都是为了利益。
  
 一个励志逆袭的人，程维1983年5月出生在江西上饶铅山县，是一个金牛座的尾巴。2000年考入了北京化工大学。
  
 
  
 这所大学可能很多不是北京的人都没有听说过，因为也算不上名校，自己混迹北京多年，在清华北大的包裹之下，北化这种学校的存在感几乎都可以不提。但是根据小道消息，程维是因为高考的时候数学漏做了三道大题才考到这所学校的…学霸实锤了…
  
 
  
 而且最有意思的一件事情：同一年，一个叫陈伟星的绍兴小伙儿也考入了北京化工大学，但是他读了三个月就受不了了选择退学重考，第二年考上了浙江大学建筑学院，这个人正是快的的创始人（笑哭），中国最火的两个打车平台的创始人，第一步竟然都是从北化迈出的，然后殊途同归，进入了同一个行业，并且各自取得了不菲的成绩。
  
   
  
 程维于2012年开始创业，九月份的时候滴滴上线，“滴滴打车”APP上线，当时已经有500个司机安装了这APP，但是上线亮灯的只有16个。第二天，又灭了8盏。司机在使用过程中认为“滴滴打车”是骗子，和运营商合伙骗他的流量…
  
 
  
 再后来就是一个非常重要的节点了，2014年挖来了柳青做首席运营官，最后柳青被成功打动也能说明这一点，在组建团队这件事上程维确实是很有一套。
  
 
  
 现在的滴滴在国内已经算是顶级的打车平台了，虽然在面临着各种各样的问题，但是作为消费者，我们还是希望能够在解决问题的同时，也给我们带来更好的服务和体验。
  
   
  
 
  
 对于程维来说他是滴滴的创始人，这几年他利用网络平台把 社会 上的各类无证不合法不合规的黑车组织起来非法派单获得非法暴利，搞的营运市场的正规出租车及有双证的网约车司机吃饭都成问题，它的行为就是垄断不公平竞争，带有黑 社会 的性质。他的思路就是克扣压榨有双证的司机及黑车司机来达到发家致富的目的。这次为了套现不听话为了达到在美上市的目的出卖信息，已经违范国家法律，应该追究陈维的法律责任。
  
 看看李连杰演的《太急张三丰》，里面的董天宝那是程维的真实写照！你就知道程维的人品了！为了利益，不择手段，十足的小人！
  
 孩子你还小，做强做大是本事，是机遇，但无限膨胀不可取。做人要有担当，所谓取之于民，而用之于民，现在搞得司机乘客都有意见，特别是司机：乘客就该当老爷，对司机你是步步紧逼，别忘了，没有了司机，你就是一个普通小青年。中国改革的宏利人人享有，千万别当搞资本家那一套，所谓顺者昌逆者亡，到了千夫所指时，程维你再想爬起来？晚了！
  
 程维确实很牛逼
  
 年青有为有能力
  
 运用空手套白狼
  
 硬把滴滴做第一
  
 先是出租做广告
  
 事成之后一脚踢
  
 乘客司机两头补
  
 广告效应没人及
  
 专车快车顺风车
  
 都想注册往里挤
  
 无奈素质不太齐
  
 三教九流疏管理
  
 顺风车里出凶案
  
 全民声讨下线急
  
 柳青程维发微博
  
 全国人民对不起
  
 可是后悔来不及
  
 政策出台有道理
  
 两证齐全才可以
  
 无数司机玩不起
  
 卸载软件走人急
  
 乘客叫车也心烦
  
 发单之后没人理
  
 纵观其中有奥妙
  
 从始至终在树敌
  
 改变模式重开始
  
 善待出租老司机

2. 嘀嘀打车程维是一个怎样的人？

20200618谈滴滴程维_字幕版

3. 程维滴滴内部信 都说了些什么？

　　今天，有媒体获得了一封程维滴滴内部信，引发不少关注。那么，程维滴滴内部信，信里都说了些什么？
　　近日的滴滴不算太平，乐清顺风车事件之后，滴滴一直处于风口浪尖之处。前几日，还被曝出滴滴上半年巨亏的消息。今天，有媒体获得了一封来自滴滴创始人程维发给全体员工的内部信件，从信件中，我们可以确认几个事情：滴滴上半年确实巨亏，滴滴不是黑心企业，滴滴接下来要更加重视安全问题。
　　以下是滴滴内部信件原文：
　　全体小桔人：
　　乐清事件发生十多天了。我想大家和我一样，沉浸在对生命逝去的沉痛中。滴滴也陷入了质疑的风暴。我很自责。一切问题都是管理者的问题，事件首要责任在我，责无旁贷。
　　下线顺风车，深夜停服，上线一系列安全措施，内部取消增长目标，迎接多部委大检查……高速发展的滴滴踩了一脚急刹车。那天，我在办公区里遇到一位不认识的年轻同事。他走过来拥抱了我一下，说了句加油。心里热乎乎的，很感动。大家最近一定也很煎熬，我给大家写下这封信，让我们隔空拥抱。
　　这些天，我和大家一样带着痛在倾听公众和主管部门的批评、建议，内心也在反思，我们躲不过几个锥心的问题：滴滴到底有没有价值观，是不是一家只顾利益，漠视安全、逃避责任的黑心企业？滴滴到底有没有这个能力，能不能保护用户的安全出行？互联网出行到底是不是一个应该存在的行业？
　　痛定思痛，问题在我们自己身上。好胜心盖过了初心，狂奔的发展模式早已种下隐患。内部体系提升跟不上规模扩张，就像灵魂跟不上脚步。互联网第一次开始大规模组织运送生命，被赋予时代机遇的我们还没有真正理解肩上的责任和挑战，缺乏敬畏。我们的安全指标体系存在着盲点，过分关注亿英里事故率、亡人率和冲突率等宏观指标;对重大恶性个案的防控体系还不健全。犯罪分子乘虚而入，给用户带来无可挽回的伤害，而滴滴也付出了沉重代价。
　　但是，亲爱的同学们，痛过之后，我们是不是要彻底否定互联网出行这一份事业？我们是不是已经彻底丧失信心，放弃梦想，丧失了改正错误的能力？
　　我的内心是坚定的。让出行更美好，是我们创业出发的原点，也是每个小桔人加入公司的初心。今天的挑战正是我们要继续奋斗的方向。
　　我们在探索一条没人走过的路。尽管有人质疑互联网出行的安全性，但我们还是看到了远低于传统出租车行业的发案率，看到了100%的破案率。从出租车打车软件起步，我们陆续上线了大数据风险预判模型、人脸识别、一键报警、紧急联系人、号码保护、行程分享、行程录音、线上线下司机培训等安全功能和保障措施。每天，有2700万次司乘通话得到号码保护;有超过40万人分享行程，给亲友报平安。每天，客服同学们处理210万次咨询和投诉的进线中，包括1万多次紧急求助;每天，准入审核平台将4万多不合格的申请挡在门槛之外。2017年，平台事故发生率降低了21%，后座安全带使用率从2.5%提升到10%。大家过去所做的努力都是有价值的。
　　滴滴绝不是一家黑心企业，也绝不是一家赚钱高于一切的企业。6年来我们还没有实现过盈利。2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。我们出行业务对应GMV的平均Take Rate约为16%，绝大部分返还给了司机和乘客，公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。上半年，包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿人民币。利润绝不是滴滴最关注的目标。作为承担亿万次交通出行服务的平台，我们会坚持低毛利运营，把收入更多投入安全和体验。
　　我们仍然承载着亿万用户的信任。每天都有乘客进线为好的服务表达感谢，最艰难的时刻很多司机为我们送来鼓励，每个大区都珍藏着用户和警方送来的锦旗。正是为了不愧对他们，我们不能轻言放弃，我们必须加倍努力。
　　全体小桔人，请大家跟我一起，哪里跌倒哪里爬起来! 放下浮躁，投入安全，彻底补课。我们更需要从文化上把安全第一融入血液。需要我们夜以继日，守护生命，我们才能心安。需要大家相信我们永远不会为利润放弃安全，用户和社会才会心安。
　　新业态才刚刚起步，我们坚信，融合传统交通行业的安全管理经验，加上互联网的透明和大数据技术，一定会让出行更安全。行胜于言，让我们用行动赢回用户的信任，重建社会对移动出行的信心。
　　滴滴要旗帜鲜明地做一家社会化企业。我们将把平台规则和定价机制向公众和监管机构公开，更开放透明地与公众和监管部门、各界专家进行沟通，更虚心诚恳地向外界学习，听取批评建议，更快推动网约车合规进程，与全社会共建为人民群众服务的社会化出行平台。
　　现在，我们正积极配合多部委的联合安全大检查，准备更加深入持久的安全攻坚战。公司现已升级成立安全指挥部。我任组长，柳青任副组长。各战线核心干部都动员和投入进来：
　　-CTO线调动力量，全面升级安全产品运营体系，最大化降低安全隐患;
　　-客服体系投入攻坚战役，保证建立快速反应机制，处置到位;
　　-各业务线协同，迅速推进网约车合规方案设计与落实;
　　-安全事务部加强对全局安全体系的专业化建设和监督，全力推动警企联动合作;
　　-其他各部门，在各自战线上共同努力，建设完善公司安全体系。
　　 争分夺秒，倾尽全力。众志成城，All in 安全。
　　 危难关头，要向每一位坚定的小桔人和你们的家人说一声感谢。
　　 我爱大家。
　　 程维
　　2018年9月7日

4. 程维终于败了，滴滴旗下公司关闭60%的业务

   
   2017年，美团、易到等平台携+百亿预算杀入网约车市场，滴滴接受 财经 采访时曾说了一句“我心中无敌。”
       从一方面来说，滴滴的确没有敌手，自网约车行业在国内发迹以来，出行市场上诞生了曹操、T3、一喂出行等几百家出行平台都没有撼动滴滴的霸主地位。 
     
   但是从另一方面来说，滴滴最大的问题不在外部，而在内部，滴滴最大的敌人就是他自己，而从最近这两个月发生的事情来看，滴滴成功的被自己打败了。
     
     
   一、业务遭遇重创
     
   随着滴滴APP的下架，滴滴旗下的一切业务通通遭遇重创。
     
   本来如火如荼的海外网约车开拓计划不得不终止，甚至于在两三年内无法重新开始。
     
   要知道，全球出行市场正处于关键性时期，正如程维曾经说的那样，用不了几年，滴滴与美国的Uber在全球会有激烈竞争，接下来获胜者会和车厂合作，再接下来会和Google、特斯拉在无人驾驶领域展开充分的竞争与合作。
     
   最终的冠军会构建未来的交通和 汽车 体系！
     
   在这个关键节点上，滴滴却因为自身原因下架了，无疑会对滴滴在全球市场的争夺中丧失先机，从而失去其本来可以成长为全球出行霸主的潜力。
        
   二、橙心优选收缩业务
     
    滴滴不同于曹操、T3、一喂出行等专营出行业务的平台，滴滴的业务范围包括电商、外卖、金融、二手车等等十几个行业，其中最有潜力的就是橙心优选。 
     
   但，橙心优选在常州地区的业务早已经在九月初的时候停止运营。
     
   这事就像多米诺骨牌一样，只是倾倒的开始，滴滴此后将会在全国进行分批次收缩业务范围，在各个城市停止经营，一批就会关掉如今的60%的城市业务。
     
    而最终彻底关闭橙心优选，似乎也存在着这样的可能。 
      犹记得滴滴最初涉足社区团购时，可是放下狠话，要把橙心优选打造成业内第一的平台，早投入不设上限的情况下，橙心优选在上线后的三个月日均订单量已经突破到千万单。
     
   而这次突然放弃潜力巨大的橙心优选也能够看出，滴滴这次真的即将油尽灯枯，没有一点多余的资金和精力去维持非核心业务。
     
   三、缺乏敬畏
     
   但是滴滴有如今的结局并不值得同情。
     
   滴滴自身存在的问题早已经病入膏肓，只是在国际资本的吹捧下、年营收千亿美元的光环下，这些问题像是皮肤下的脓包，只能隐约看个大概。
     
   而现在滴滴下架，一切水落石出，滴滴的问题才暴露出来。
     
   他们对行业缺乏敬畏，所以肆意更改定价、扰乱市场秩序。
     
   他们对从业者缺乏敬畏，所以肆意提高抽成，用各种手段“软强迫”司机延长工作时间。
     
   他们对数据安全缺乏敬畏，所以过度收集用户数据，侵犯用户隐私。
     
   只能说，都是因果报应！

5. 滴滴的项目又凉了，程维愧对投资者的信任

  滴滴正在面临 历史 的转折口，作为一家互联网企业，滴滴的前辈还都没有见过这种阵仗，七部门联合审查，很多人都觉得滴滴即将下台，高德、滴答出行和一喂出行将会登上舞台。 
      和传统的互联网公司一样，滴滴在网约车领域取得领先优势之后，便开始朝其他领域进军，以期增加滴滴的企业故事，在上市后便可以获得更高的估值。从共享单车到橙心优选，可见程维的野心之大。
    程维和王兴是生活中的朋友，也是生意场上的对手。早年，美团就曾经推出美团打车来恶心程维，而滴滴也顺势推出了滴滴外卖，两人针锋相对，互相都看对方不顺眼。 
      在去年，社区团购概念被炒得火热，美团本就是生活类的服务平台，所以很快就推出了美团优选，很快地抢占了市场份额。面对这一情况，滴滴也成立了一个名为“橙心优选”的电商业务，业务涵盖生鲜、饮料食品以及蔬菜等等生活必需品。
   橙心优选刚上线时优惠力度非常之大，靠着补贴，各种生鲜水果的价格也是非常便宜，其实便宜的钱都是投资方出的，就和当初的网约车大战一样，刚开始滴滴烧得都是投资人的钱，为的就是扩大市场。
      在取得初步成功之后，程维也是信心满满，放下豪言： “对于橙心优选的投资额不上限，励志做到行业第一” ，这个时候的程维相信社区团购会像网约车一样，虽然前期投资巨大，但是最后的胜利一定是属于自己的，但最后却事与愿违。
   先是阿里直接豪掷200亿用于社区团购项目，随后美团拼多多又加大投资，社区团购本就和这两家公司的业务有所契合，做起来也相对简单，而滴滴就是一个“泥腿子”，缺少专业相关的人才，就算出双倍工资到别的公司挖人，也无济于事。
      央媒发声，更让橙心优选雪上加霜： “作为国内顶尖的互联网 科技 企业，应该将技术用在科研上，而不是跟菜贩子抢夺那几棵白菜的利润” ，矛头直指滴滴。所以滴滴现在的日子也不好过， 一方面业务被高德、滴答出行和一喂出行蚕食，另一方面各个领域的业务都在亏损，滴滴想要重铸辉煌，是一件非常困难的事情。 
    总而言之，滴滴如今的结局，都是自己作出来的，不值得同情。 

6. 滴滴打车是滴滴老板程维的吗？

滴滴真正的老板是滴滴公司创始人程维。
程维，1983年5月19日出生，江西上饶人。滴滴出行创始人、董事长兼首席执行官，全面负责滴滴公司的战略规划和运营管理。
程维曾在阿里巴巴集团任职八年，于区域运营和支付宝B2C业务上取得成功的管理经验。2012年，二十九岁的程维创办小桔科技，在北京中关村推出手机召车软件滴滴打车。

程维的创业经历：
2012年6月，程维和吴睿、李响一块创业；7月，他们跑了一百多家公司，没有敲开任何一家出租车公司的门；8月，北京昌平，只有200辆出租车的银山出租车公司，成为第一家跟“滴滴打车”合作的公司。程维在司机例会上介绍产品。当时100个司机在场，只有20个有智能手机。
2012年9月9日，“滴滴打车”上线，已经安装了500个司机端，但是上线亮灯的只有16个。第二天，灭了8盏。司机在使用过程中认为“滴滴打车”是骗子，和运营商合伙骗他的流量，程维决定给司机流量补助，一周伍圆。
2012年11月，第一次超过100辆出租车同时在线。

7. 滴滴打车的程维的创业成功的秘密

 你知道滴滴打车的老板程维，是怎么创业成功的么？
   我在网上看到了这样的报道，滴滴当时在北京有两个强敌，第一个是摇摇招车，
    第二个竞争对手是百米出租车， 当时的百米不仅和很多出租车公司和96103电召平台建立了合作关系，还花大价钱为出租车配备了7寸的平板电脑，解决了很多司机没有智能手机的问题。
   而程维做了什么呢？他派人到每一台出租车上，给平板电脑“刷机”，在上面安装滴滴打车。结果百米出了装设备的钱，滴滴一分钱不花，就在上面装了自己的软件。
   百米出租车给司机配备了智能设备，程维派人“刷机”，再安装上滴滴打车。我天，这种行为，让我想到了杜鹃。
     
     
        
        
        

8. 滴滴快车程维个人资料

程维
 
（滴滴打车创始人）
 编辑
程维，男，1983年生江西省上饶市铅山县河口镇，小桔科技创始人兼CEO，该公司推出了网络智能叫车系统——滴滴打车[1]  ，并成为打车软件领域的领导企业。程维曾在阿里巴巴履职八年，期间成为阿里巴巴最年轻的区域经理，后担任支付宝B2C事业部副总经理。2012年，程维从支付宝离职创立了小桔科技。
滴滴打车用两年时间从无到有，从小到大，成为移动互联网领域的先锋企业之一，程维也因此被视为善于洞察商机和具有开创精神的创业家，同时也是未来移动出行信息平台的实践者和探索者。[2]