既华为之后，美国又盯上了比亚迪吗？

1. 既华为之后，美国又盯上了比亚迪吗？

关于美国政府是如何动用国家机器力量，甚至不惜联合盟友一起打压中国高科技企业华为的，最近这段时间大家一定都非常愤慨。我们愤慨的是美国居然出动如此下三滥手段对付一家民营企业，我们为华为在面对世界最强国家制裁时表现出的定力和底气赞叹，我们也为目前我国在IT制造业相对美国的差距之大而感到懊恼。
但如今，我国已经祭出稀土牌，美国相关产业已经陷入慌乱，但就在此时，一则新闻引起了我们作为汽车业内人士的关注:美国启动对比亚迪汽车的制裁，将对某些核心芯片实施禁运等措施。

这到底又是怎么一回事?比亚迪能撑过去吗?
美国中断与比亚迪合作，混动控制系统芯片进口受阻
近日，美国以“危害国家安全”(怎么老是这句，能不能换个台词?)为由，宣布禁止比亚迪汽车在美销售新能源客车，同时同样以国家安全为由，限制或禁止混动控制系统芯片对比亚迪汽车的进口
这里有两个层面的意思，第一，目前比亚迪在美国主要销售的产品有，且只有新能源客车这一种。目前比亚迪纯电动巴士已经在美共多个城市正常运营，这些运输公司也给予比亚迪纯电动大巴以很高的评价。而禁止比亚迪在美销售新能源大巴，直接意味着比亚迪的美国业务全部陷入停顿。
但这对比亚迪的影响并不算很大，目前比亚迪主要市场还是在中国，而哪怕是商用车板块，除了美国以外，在英国，德国等欧洲国家，比亚迪也是有一定份额的，因此美国禁令虽然会让比亚迪损失掉美国市场，但整体影响并不算很大。
芯片禁令才是大招

但与此同时发布的禁止出口混动控制系统芯片给比亚迪的举措，才是对这家企业的致命伤。混动控制系统芯片你们可能压根没听过，这是所有新能源车混动系统里，那个控制着整个混动系统工作的最核心的芯片。它的重要性，相当于人类的大脑，电脑的CPU。没了混动控制系统芯片，哪怕你其他部分再强大，也一样没辙。
所以理论上只要切断了混动控制系统芯片供应，比亚迪的新能源车研发将会瞬间停摆，后续恐怕也无法再销售新能源车了。要知道比亚迪目前几乎就是靠新能源车活着，整个打击不可谓不大。
但和华为类似地，比亚迪也不虚。据我们了解，比亚迪目前已经拥有完全自主研发混动控制系统芯片的能力，只不过因为美国代工厂生产设备(光刻机)先进，比亚迪的混动控制系统芯片往往都送到美国去生产。同时为了满足国内新能源车的需求，比亚迪也会购买一些(数量不多)美国企业制造的混动控制系统芯片。

但和华为类似地，比亚迪也不虚。据我们了解，比亚迪目前已经拥有完全自主研发混动控制系统芯片的能力，只不过因为美国代工厂生产设备(光刻机)先进，比亚迪的混动控制系统芯片往往都送到美国去生产。同时为了满足国内新能源车的需求，比亚迪也会购买一些(数量不多)美国企业制造的混动控制系统芯片。

2. 继华为5G后，为什么美国又要开始针对比亚迪？

关于美国政府是如何动用国家机器力量，甚至不惜联合盟友一起打压中国高科技企业华为的，最近这段时间大家一定都非常愤慨。我们愤慨的是美国居然出动如此下三滥手段对付一家民营企业，我们为华为在面对世界最强国家制裁时表现出的定力和底气赞叹，我们也为目前我国在IT制造业相对美国的差距之大而感到懊恼。

但如今，我国已经祭出稀土牌，美国相关产业已经陷入慌乱，但就在此时，一则新闻引起了我们作为汽车业内人士的关注：美国启动对比亚迪汽车的制裁，将对某些核心芯片实施禁运等措施。
这到底又是怎么一回事？比亚迪能撑过去吗？美国中断与比亚迪合作，混动控制系统芯片进口受阻近日，美国以“危害国家安全”（怎么老是这句，能不能换个台词？）为由，宣布禁止比亚迪汽车在美销售新能源客车，同时同样以国家安全为由，限制或禁止混动控制系统芯片对比亚迪汽车的进口。

这里有两个层面的意思，第一，目前比亚迪在美国主要销售的产品有，且只有新能源客车这一种。目前比亚迪纯电动巴士已经在美共多个城市正常运营，这些运输公司也给予比亚迪纯电动大巴以很高的评价。而禁止比亚迪在美销售新能源大巴，直接意味着比亚迪的美国业务全部陷入停顿。但这对比亚迪的影响并不算很大，目前比亚迪主要市场还是在中国，而哪怕是商用车板块，除了美国以外，在英国，德国等欧洲国家，比亚迪也是有一定份额的，因此美国禁令虽然会让比亚迪损失掉美国市场，但整体影响并不算很大。芯片禁令才是大招

但与此同时发布的禁止出口混动控制系统芯片给比亚迪的举措，才是对这家企业的致命伤。混动控制系统芯片你们可能压根没听过，这是所有新能源车混动系统里，那个控制着整个混动系统工作的最核心的芯片。它的重要性，相当于人类的大脑，电脑的CPU。没了混动控制系统芯片，哪怕你其他部分再强大，也一样没辙。所以理论上只要切断了混动控制系统芯片供应，比亚迪的新能源车研发将会瞬间停摆，后续恐怕也无法再销售新能源车了。要知道比亚迪目前几乎就是靠新能源车活着，整个打击不可谓不大。
但和华为类似地，比亚迪也不虚。据我们了解，比亚迪目前已经拥有完全自主研发混动控制系统芯片的能力，只不过因为美国代工厂生产设备（光刻机）先进，比亚迪的混动控制系统芯片往往都送到美国去生产。同时为了满足国内新能源车的需求，比亚迪也会购买一些（数量不多）美国企业制造的混动控制系统芯片。

3. 中国汽车出口到美国，税率是多少？

这个我还真不知道，不过中国汽车出口是完全真实的，在德国的中华汽车卖的价

格比国内还贵呢，这个中央的新闻都报导过！

4. 比亚迪充满了高科技为什么经营还是如此惨淡？

比亚迪给人们的印象就是山寨，中高收入人群肯定不会购买的，而是会以购买德系车为主。外观问题：长城汽车，则有很大的不同，长城的变速箱及发动机并不是十分出众，而且在自动变速箱方面还很欠缺，不过长城更多的在于底盘、内饰细节、外观、品质及整车配套上下功夫。BYD的外观时而山寨、时而又太激进，而奇瑞、吉利也是如此，要么太丑，要么太激进，反正就是丑。长城车的外观很中庸，但是各位发现没有，在中国卖的好的车全是很中庸的，象大众、奥迪哪个不是中庸的？市场还没有到达追求个性化的时候。

在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。

目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。

比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。但在营销方面还是不够完整。

5. 比亚迪的历史

比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，
使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。
比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。
比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

扩展资料
发展理念：
比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。
在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。
目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。
比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。
参考资料来源：百度百科-比亚迪

6. 比亚迪怎么样,价格多少

比亚迪的车性价比高,适合家用,不过小毛病稍微多了点,毕竟价格摆在那.F3系列目前是该车销量最好的,5.8-9万

7. 为什么比亚迪k9在国外才80万

很多人觉得惊奇，比亚迪公司提供给深圳公交集团的价格200万元，而出口到欧美市场的价格才80万元。这是因为出口欧美的计价货币是美元，而中国市场是人民币。而且，200万元人民币差不多是成本价，深圳公交集团是道批试用单位，所以，才能享受如此低价。预计国内市场全面推广上市后的价格会在250万元左右。而出口欧美以人民币为结算货币则达到450万元以上。
因为燃油价格贵，再加上全球石油资源不断减少，所以，像K9这类新能源的车当然就可以市场新宠。

8. 比亚迪出口朝鲜三十万台真的吗?

比亚迪好像不出口朝鲜吧，出口都是发达地区，美国居多，日本，德国，英国等等，但是都是我们不知道的K9.K10，在中国不会有人买的，很贵，美国比较多点，F3DM,E6，等。还有一些小国家，苏丹，智力之类的，出口基本是速锐跟S6。