季度同比暴增133.5%，创纪录的特斯拉为何还被唱衰？

1. 季度同比暴增133.5%，创纪录的特斯拉为何还被唱衰？

 
   北京时间7月3日，特斯拉公布了2019年第二季度产销量。数据显示，特斯拉第二季度销量为95,200辆，同比暴增133.5%，产量为87,048辆，皆创下 历史 新高。
   此前，特斯拉的季度交付记录是于2018年第四季度创造的，即90,700辆。此外，该公司曾预计，今年第二季度将交付9万至10万辆 汽车 。显然，特斯拉第二季度交付数量实现了此前的业绩指引目标。
   
   具体到车型，Model 3的交付量为77,550辆，高于市场预估值70,959辆；Model S和Model X的产量为14,517辆，交付量为17,650辆。
   虽然，Model S和Model X销量高于今年第一季度的12,100辆，但仍然远低于去年第四季度的27,550辆，仅占交付总量的 18.5%。因此，部分投资者担忧，价格相对较低的Model 3正在蚕食对价格较高的Model S和Model X的需求，从而降低特斯拉的盈利能力。
    前进不是偶然 
   特斯拉表示，该公司第二季度在全球物流方面取得了显著进展，从而得以减少成本、提高运作效率。
   从2月开始，特斯拉便正式向欧洲和中国消费者交付Model 3。但是因为受限于物流，其在三月下旬只交付了第一季度一半的订单，这意味着，大量第一季度订单交付推迟到了第二季度。马斯克此前在推特上称，特斯拉物流团队所做的工作是他见过的“最疯狂的物流挑战”。
     
   《华尔街日报》认为，除了物流方面的原因，特斯拉销量上涨主要因为其在美国降价，并提供了Model 3的租赁协议。短期来看，终端让利能够让特斯拉交出相对好看的成绩单，但是从长远来看，这却对特斯拉带来一定的伤害。或许，特斯拉不应该过分在意销量成绩，而是应该在供求关系保持平衡后，从中获得可观利润。
   与此同时，为了实现这一交付目标，马斯克曾呼吁内部员工全力以赴以提高交付效率，并实施了一系列措施，其中包括为销售和物流人员设立奖金。马斯克曾在一封电子邮件中称: “关于本季度的交付量，这里有很多猜测。事实上，我们正朝着创造 历史 纪录的方向前进。然而，我们需要全力以赴。”
   
   当这一交付目标实现后，马斯克发推特称：“恭喜特斯拉团队！感谢所有的特斯拉新车主！”或许，这一“令人心奋”的目标得以实现在很大程度上归功于员工的全力以赴。
    还需打“怪兽” 
   显然，特斯拉正欲借助这一利好消息摆脱此前诸多质疑，例如需求不振。虽然特斯拉于第二季度创造了新的交付记录，但是其上半年总销量仅有15.8万辆，这一数字距离其2019年交付目标（40万辆）还有很长一段路要走。
   值得一提的是，如果特斯拉在2019年实现了40万辆交付目标，意味着Model 3的销量需要达到30万辆。一旦这个交付目标被实现，则会对BBA甚至是B级车的销量带来巨大的冲击。
   首先，让人质怀疑的是，虽然特斯拉能够通过降价活动在某一阶段达到销售目的，但是其是否能够通过这种方式走上持续盈利之路？或许，价格战之后，又是长期亏损之路。
   此前，包括高盛知名分析师David Tamberrino在内的一些对特斯拉持怀疑态度的人士警告称，尽管特斯拉第二季度的交付量可能超过公司业绩指引的下限，但强劲的表现可能无法持续。
   
   其次，华尔街分析师担忧，从7月1日起，特斯拉的需求很快便会降低，因为特斯拉的成本会进一步提高。根据美国国会于2017年通过的税收改革方案， 汽车 制造商销售的前20万辆电动 汽车 可获得税收抵免。税收抵免每六个月减少50%，直到逐步取消。到2019年7月，这一优惠将再次打五折至1875美元。
   与此同时，产能不足一直是困扰特斯拉的问题。截至目前，目前特斯拉所拥有的工厂并不多，运行中的整车组装工厂只有加州弗里蒙特的一座，上海的工厂虽已开始建设，但尚未投入运营。此前，马斯克表示，其正在积极寻找欧洲超级工厂的选址，并希望在2019年年底前确定欧洲超级工厂的选址。
   
   此外，在第二季度销量有所突破之际，特斯拉又迎来了高管离职潮。在过去两年里，包括总法律顾问Dane Butswinkas、电池技术主管KurtKelty、首席财务官Eric Branderiz、高级公关总监Dave Arnold等众多高管都已纷纷离职特斯拉。
   上个月，据美国 财经 媒体CNBC报道，特斯拉人力资源副总裁兼多元化主管Felicia Mayo已宣布离职。除此之外，特斯拉11名董事中已有2名宣布离职，还有2名计划明年离职。
   文/孙莉莉
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2. 特斯拉事故频发，成为舆论的焦点，你还会选择购买特斯拉吗？

不会。最近，特斯拉事故频繁出现，特斯拉汽车已经成为了舆论的焦点。自从一开始的上海女子大闹车展一事一直到现在，有不少的车主都爆料特斯拉汽车存在刹车失灵的故障，并且还有很多人驾驶着特斯拉出了交通事故。这让人忍不住怀疑特斯拉的汽车是否存在了安全问题，所以，假如我买车，我不会选择特斯拉，就像不少人所说的那句话一样，“珍爱生命，远离特斯拉”。

1、最近，兰州一小区在其门口张贴了“特斯拉禁止入内”的标志。其原因是其小区物业领导要求的，主要是为了保证小区人员的安全问题。我觉得，这样做也是情理之中的，因为现在不少的爆料都说明了特斯拉确实存在着安全隐患。而不让特斯拉进入小区，也是一种人道主义，为了保证小区人员和车辆的安全。而就在这几天，又有人爆料称一特斯拉撞上了客车，造成车主身亡。其具体情况是该特斯拉在行驶的时候突然加速，并且严重撞向了客车，导致主驾驶位子严重撞毁。这不禁让人感到害怕，难道是因为购买了特斯拉汽车才导致的事故吗，购买特斯拉汽车本来是一件好事，反而最后变成了坏事？

2、还有一位车主是这样爆料的。他在购买特斯拉汽车的时候由于要办理一系列的手续，就等待了几日，可以他们迟迟没有进行上牌，于是特斯拉工作人员就给该车主一部代步车先开着，后来因为种种原因他们一直没有上牌，于是就跟该车主发生了矛盾，最后其特斯拉工作人员还半夜去砸该车主家的门。可以说，特斯拉是一波未平一波又起，才发生了交通事故，又有员工砸车主家门。实在是让人对特斯拉感到失望。

3. 特斯拉销量暴跌近万辆，这是怎么一回事？

暴跌的原因还不是因为近期屡屡被爆，特斯拉刹车失灵，还有特斯拉的一系列问题，那么最终导致了销售量的暴跌。我们都知道在上海车展一位女车主去讨说法的这个事情，后来这个事情闹得很大，无论是在网络上还是在新闻媒体都是非常的关注，再加上特斯拉的副总裁陶琳，她的公关团队还有她本人的态度都是非常的傲慢，非常的趾高气扬，在种种的情况下，特斯拉突然间不香了，甚至有一点凉凉的感觉，让更多人的选择放弃了特斯拉，所以销售量暴跌也是正常的。
刹车的问题到底怎么回事呢
其实从刹车被爆出疑似失灵的各种案件起，这个疑问就一直存在着，到底这辆汽车是软件上出现了问题，还是硬件上的问题呢？关于一系列的问题，特斯拉方面都没有给出过任何明确的回复。刹车是一个非常关键的事情，如果车辆出现了这样的问题，那么他的弱点是致命的。当特斯拉的车主遇到了问题之后，出现了刹车刹不住的情况，想一想这件事情就有多可怕。人的生命只有一次，千万是不能开玩笑的。所以被爆出这些事件之后，很多特斯拉的车主多多少少都有了担忧。
特斯拉副总裁陶琳女士的发言让人费解
我们先来回顾一下上海车展上这位女车主吧，当时他在展位上面喊着特斯拉刹车失灵这件事情引起了非常大的轰动，后来它就被抬出了场馆。然后这件事情在网络上讨论的热度一直居高不下。关于这件事情，特斯拉的公关团队态度一直都是很傲慢的，包括中财陶琳女士，她的回应也是很霸道的，他说，如果是汽车质量的问题，那么他们一定会负责的，如果不是的话，他们也不会妥协，就是一个刹车的问题，为什么就还找不到答案呢？屡屡被爆出问题一直都没有解决，还有人因此送命。
态度决定一切
陶琳又再一次接受了媒体的采访，她表示在特斯拉的车辆使用的环节当中，需要加强对消费者的教育。并且他们还要去跟行业以及驾校，还有交通部门去合作。听过这话之后，我蒙圈了，这意思是说，这高科技的车，普通人不会用，刹车才不好使的？总之，现在特斯拉在中国的市场上销售量是巨跌的，那么和这段时间特斯拉发生的事故有非常大的关系。

4. 特斯拉质量极差却好评如潮，到底背后谁在支持？

特斯拉质量极差却好评如潮，背后是他们在支持：
1、特斯拉是有自己的铁粉的，在这些铁粉的心中，特斯拉的问题都不是问题，所以他们会一直支持特斯拉的；
2、特斯拉的投资者，他们也希望特斯拉有更多的好评，能够扭转市场的印象，这样才能够得到更多的收益；
3、特斯拉的公关，相信这次事件之后，有不少人都怀疑特拉斯买水军了，但是具体的情况还是要具体分析，有没有买水军直接看这些好评的内容就知道了。
特斯拉的事件一直在发酵，这次刹车门也算是闹的很厉害了，很多人都说特斯拉有各种各样的问题，因此刹车门不是唯一一个有问题的特斯拉车辆，这样看来特斯拉的质量也确实是令人堪忧，但是也有不少的网友发现，特斯拉的好评还非常多，大家就很困惑，到底为什么在面对有质量缺陷的特斯拉的时候，还能够保有这么多的好评。
一、特斯拉的铁粉完全信任特斯拉。看这次刹车门的新闻一直进展，其实这次已经不单单是个质量问题了，车主的维权行为还是能够理解的，要是自己购买的车子有质量问题，也是很令人担心的，但是特斯拉在这样的网络舆情下，还是收获了很多的好评，有可能是跟特斯拉本身选择的目标客户有很大的关系，有不少人选择特斯拉的汽车，对于他们来说特斯拉的质量问题只是概率的问题，并不是不可避免的，他们更加相信特斯拉方面的解释。
二、特斯拉的用户使用感中给的好评。很多特斯拉的用户在自身购车以后，没有发现太多的问题，并且体验了特斯拉的操作系统以后发现确实使用感很不错，只要自身没有发生太多的问题，对于他们来说体验感是更加重要的，从车主的角度去看待还是会选择给予特斯拉一个好评，这也是能够理解的。
三、怀疑其中有水军的存在。相信不少人都觉得特斯拉方面是有水军的加持的，毕竟这些好评率太多了，很容易引起大家的怀疑，是否有这么多人购买特斯拉的产品，能够从特斯拉的使用感出发给好评，因此有很多网友都觉得特斯拉的公关方面请了水军来刷好评。
四、结语不管如何，我们看到特斯拉在这次刹车门以后，从国际上看没有太多的影响，而在国内也是随着新闻报道在持续观看，不管是好评还是维权，都是希望能够看到特斯拉给出一个合理的回应，就算是好评也是需要看到一个技术性相关的证据来安抚消费者的内心。

5. 特斯拉为什么大涨

特斯拉需要把利润提高100倍，其市盈率才能降到达丰田2019财年的估值水平。
特斯拉是作为科技公司推出的更高效的电池、垂直整合的充电网络和软件升级，对电动车用户来说，续航是让他们购车的关键因素，毕竟续航里程焦虑是当下用户接受电动车最大的阻碍。
一旦整个汽车行业全面倒向电动化，长续航电池、先进的驱动系统和充电网络会迅速变得奇货可居。未来十年里能否在这三大领域实现差异化，将成为厂商市场份额大小的决定因素，这场竞赛特斯拉已经率先起跑了。

品牌发展
先发制人的特斯拉在全球已经拥有1.5万个超充桩，是竞争对手ChargePoint快充桩数量的10倍。在美国市场，特斯拉超充站的布局更是极具智慧，99%美国人在周边150英里内肯定能找到超充站，同时其易用性也无人能敌。
对特斯拉来说，这是公司最重要的战略投资之一，未来几年肯定会继续加码，预计今年中国还将增加300个超充站。虽说未来充电桩会成为类似加油站的基础设施，但特斯拉依然会掌握巨大的比较优势，毕竟遍布各地的超充站能成为续航焦虑的最佳解药。

6. 特斯拉为什么会下跌

美联储利率的上升直接导致了资本市场流动性的减弱，这也是包括特斯拉在内的许多股票大幅下跌的直接原因。
由于美联储加息的过程将持续1至2年，加息幅度将非常大，这一现象可能导致资本市场所有价格的进一步下跌。我们可以将这一现象解释为资产价格价值的回归，在这一过程中经常会出现股价下跌的现象。这主要是因为趋势是客观存在的，明天的兴衰是主观判断。买卖股票时，首先要判断的是趋势。潜力的重要性应该高于数量和价格，因此它是潜力、数量和价格。
只要趋势判断正确，下一步就很容易。当趋势发生变化时，不要拿起飞刀，不要幻想第二波回调，更喜欢在第二波趋势上升时拿起。股市的涨跌是一种正常的周期性规律。特斯拉隔夜下跌12%。许多人总结了几个原因。一般来说，有以下几个方面：首先，马斯克的兄弟首先出售了特斯拉的一些股票，特斯拉的股票市场在一周内下跌，根据相关媒体报道，马斯克可以通过出售股票来偿还部分贷款。
分析师认为，下降的确切原因并不十分清楚，这可能是多种因素的影响。这可能只是一个周期性的涨跌，因为特斯拉的股票上涨了这么长时间，只是为了喘息和做出适当的调整。                                                    
市场的坏处在于，你应该避开它，相信自己的感受。当然，这种运作模式与个人性格有很大关系，我的个性决定了我的上述重新上市技能，当然，这并不适合每个人。根据我的投资风格找到我自己的重新上市模式是正确的。

7. 特斯拉公布了数据，为什么反而引来更多的质疑?

在网友们千呼万唤的声音中，特斯拉终于公布了行车数据。数据显示特斯拉汽车的刹车系统并没有什么问题，但是网友对此并不买账。现在无论数据是真是假已经解决不了问题，因为特斯拉汽车在第一时间没有放出数据。而是被迫压力才放出数据，这让人很不能去联想特斯拉是不是修改了数据？因此这次公布数据反而引来了更多的质疑。
汽车安全在我们的日常生活中十分重要，每个人都非常珍惜自己的生命，但是因为出行距离远和科技的发展车辆貌似成为了人们生活中的必需品。而每年都有许多车祸发生，导致人的生命受到损失。有些是因为自己的操作失误引起的，有些却是因为车辆的质量问题而导致。因此在这些方面一定要小心谨慎，随时保证自己的安全。
具体的事情经过是什么？
特斯拉女车主维权事件，估计大家已经有所耳闻。特斯拉的态度也从最开始的不理不睬，特别强硬，转变成愿意为车主提供刹车前的行车数据。这一态度的转变，还是因为社会舆论太大，并且官方出手。可是这个时候醒悟已经太晚，特斯拉汽车已经成为人们心中质量差有安全问题的汽车。特斯拉汽车已经错过了最好澄清事实的时间段。

为什么公布数据反而引来更多质疑？
因为特斯拉在第一时间并没有公布行车数据，反而咄咄逼人欺负特斯拉的女车主。这就等于在欺负他的消费者，欺负他的顾客。因此在感官上人们对特斯拉汽车已经没有了好感。而在时隔多天以后才迫于压力放出行车数据，网友和受害者当然不会去买账。即使行车数据没有什么问题，大家也不会觉得是真的，因为如果没有问题，为什么不第一时间放出来所谓的保护隐私难道比人的生命安全还要重要。因此会引来特别多的质疑。

有头脑的企业应该怎样做？
面对这种事情，一个有头脑，一个想发展的很好的企业一定会这样做。首先在车展里不能粗暴的对待维权消费者，既然消费者已经选择用这种极端的方式维权，那么证明正常的渠道已经走不通。那么就应该从自身找问题。并且在第一时间回应问题，并且做出赔偿措施。对自己的汽车进行大规模的检查，以确保所有消费者的行车安全。只有这样才是一个合格的企业，只有这样企业才能做强做大。

8. 不吐不快：特斯拉自己的数据说明它真的刹不住

特斯拉Model 3刹车刹不住的问题，随着上海车展车主维权，闹得越来越厉害了，各种媒体上指责的、洗地的，纷纷扰扰，由于没有数据，本人一直的观点是：让子弹继续飞。。。。
  
  随着官方发声，特斯拉把数据拿出来了。得，大家又把注意力集中到车主超速的问题上去了！车主超速，那是交通法管的事，跟特斯拉刹车到底刹住刹不住啥关系啊？？
  
  我只看到了事故发生前到发生这一段1分钟左右的数据，数据来自网络，如果这数据是假的，那我下面码的文字算是废话；如果数据真的是特斯拉提供的，那最少，特斯拉这次出事故的这辆车，刹车不合格是实锤了！
  
  下面请看数据分析：
  
  一、事故发生前3.38s
  
  1、6:14′,22.36″ PM 车速118.5(没有单位，应该是Km/H，下同) *下面时间只算到秒
  
  2、23.17″ 车主发现需要减速，踩下制动踏板
  
  3、23.24″ 制动主缸开始有压力0.3
  
  4、23.38 车速降为116
  
  5、此后制动主缸压力持续上升，到24.28秒，制动主缸压力达到12.3，到24.40″，车速 降到109.5
  
  6、然后自24.49″至25.32″，制动主缸压力继续上升，从18.3上升到40.2
  
  7、25.41″，车速降为94
  
  8、25.74″，制动主缸压力升到45.9
  
  9、25.87″，前轮ABS启动
  
  至此，是第一阶段，前3.3.8秒的数据。
  
  分析：从以上数据看出，车主发现需要减速时，立即采取了制动措施。但是特斯拉官方给出的数据不完备，他们没有给出车主踩压制动踏板的力度数据，没有这个数据，就没有办法判断前3.38秒内，制动主缸压力上升缓慢的问题出在了那里，到底是车主踩压制动踏板力度不够，还是车主踩压力度足够而车辆检测制动踏板踩压力度的传感器故障导致输出数据太低，或者是车主踩压力度足够，制动踏板压力传感器输出数据也正常，而为制动主缸充压的执行机构有问题。。。。
  
  疑问：特斯拉官方为什么没有给出车主踩压制动踏板的压力数据以及制动踏板踩压压力与检测传感器输出数据的对应曲线或表格！
  
  当然，后期监管当局应该要求特斯拉提供上面的数据，这样就可以判定前3.38秒内，是哪里出了问题，到底是车主操作不当还是特斯拉这辆车有问题，这里我们不做结论！
  
  二、自25.87″ ABS启动开始，到27.67″碰撞发生，这1.81″发生了什么？特斯拉这辆车有没有问题？
  
  1、自25.87秒开始，ABS启动介，从制动主缸压力数据看，制动踏板踩压力度足以维 持 ABS一直在工作。
  
  2、ABS介入后，车辆应该近似处于匀减速运动状态
  
  3、好了，我们来分析后1.81秒的数据吧，25.41″，车速94
  
  4、25.87″ ABS启动介入，此时过了0.46秒，没有车速数据，我们合理估算， 车速降 到了89.5，降4.5不算过分吧（当然严格讲也不科学，但特斯拉没给数据啊）
  
  5、27.45″ 车速降为48.5 时间经过了1.58″
  
  6、 得，初速度，末速度，时间都有，就算是个高中的学渣也能算出来了，加速度是 多 少啊，-7.208啊（精度到小数点后三位了）
  
  7、按这个加速度，这辆事故车100Km/H-0Km/H制动时间的多久？算呗，3.854秒啊
  
  8、a=-7.208 t=3.854，那这辆Model3 100Km/H-0Km/H制动距离是多少？算呗，
  
  53.5米 啊
  
  特斯拉官方给出的Model 3 100Km/H---0Km/H的制动距离是多少？没查到，但都说是37米。37米，53.5米，那，你这辆Model3合格吗？
  
  说你特斯拉刹车刹不住，冤枉你了吗？
  
  我很尊重美国人民的创新精神，也承认特斯拉的 科技 领先，但对美国人的自信跟傲慢却真的很鄙视！就事论事，这次特斯拉Model3刹车刹不住事件，让我们再次看到了”阿美莉卡”人的傲慢与自负，自负到他们给数据前自己连看看，算算都懒得做了，你改改数据啊哥们！
  
  美国人的傲慢与自负其实也未必是天生的，我觉得也是被惯出来的！尤其是在我们这样的国家，官方总是担心这个害怕那个地去保护那些假冒伪劣产品，别说特斯拉这样NB哄哄的所谓USA的 科技 巨头了，就连“弯弯”卖菠萝的都敢说，卖菠萝给日本必须要卖最好的，否则人家日本不干，卖给大陆，随便怎么样都行，甚至说只要像菠萝就可以了！！！
  
  如果我们真的把人民的利益放在首位，对于危及国人生命安全的产品坚决说不，发现奸商，一次就把他们处罚到倾家荡产，那他们还敢在我们国家那么嚣张的叫嚣：决不妥协吗？
  
  再啰嗦几句题外话，最近央行的一篇工作论文提出了要增加理科生的意见，一时引起舆论纷纷，这可能真的伤害到了一帮文科生的自尊，可是现实实际中，我们缺少的难道不就是理工科的知识跟科学的精神吗？就这次特斯拉事故维权的车主来说，特斯拉当初同意提供事故发生前一分钟的数据，他们要有一点理工的知识跟科学精神，就真的不必要闹着非要事故发生前30分钟的数据，事故发生这一分钟的数据就足够让他们将特斯拉的脸打得啪啪的了，再往前的数据真的没啥作用了！结果车主又跑到车展去闹，还被拘留了。。。。唉~你说你连手表都看不懂了，你还要啥自行车啊！！
  
  以上纯属个人的侃，大家看完一笑了之即可！！！
  
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