高速费取消了吗？

1. 高速费取消了吗？

2. 全面取消高速公路收费难在哪

1、我国高速公路的建设，得益于灵活的政策，如“贷款”、企业出资等，短期内从社会上筹集到大量的资金，用于高速公路的建设，使得我国很快速的建成了规模超过10万公路的高速公路网。这一庞大的资金，仅靠政府一家的交通资金是远远不够的。而这些资金不是完全全民公共属性，是需要还的。
2、随着高速公路的路网形成，里程增加，高速公路的养护维护、运营的资金消耗也很大，政府给予交通部门的资金是不够的。那么就得征税来供应资金。而目前从车辆用油中征集的税金也只是包括用于城市道路、大部分国省道的部分，并没有包括高速公路。
3、还有一个因素就是，如果高速公路免费使用，建设和维护的费用由国家出。高速公路不是所有人都能均等消费的社会公共资源，对于每一位公民来说，不是必须消费品，社会全民出资，有车的一部分享受，也违背社会公平原则。而且在我国，并不是达到了人人有车。全民征税，有车的免费享受，没钱的缴税后干看着！——这不成了“杀贫济富”，也违背社会公平、均衡原则。
要等我们国家更加富强、富足了，高速公路的建设、维护资金需求与社会公共资金支出比例大幅下降后，大家就能享受到发展的福利。
所以，短期内，高速公路免费不可立行。可以通过逐步减免的过程，最后实现免费。

3. 高速公路可以取消收费吗？

高速公路就一定要收费吗？德国是世界上最早修建高速公路的国家，也是最先利用国家力量构建起高速公路网的国家，德国的高速公路不仅免费开放，而且不限速，却是世界上公认的最好的高速公路。


大多数人，在大多数时间里，都被来自感官、传闻、传统、集体的知识所包裹，一般人对于由这些来源而得到的知识很少经过理知的过滤。于是，这样的一些知识，沉淀到意识之海底，就变成所谓成见。久而久之，就成了习惯和必然。可巧，这类的知识偏偏常常是最不可靠的，偏偏常常是最经不起依经验来考验的。
比如很长时间以来，我都以为两条地铁线的换乘必须通过上下两层垂直交叉实现，在欧洲，突然发现只要下车，换个站台，或者大多数情况下就在原地，等待下一列前往你要去目的地的列车就可以了，不用上下台阶，不用绕大圈，就可以轻松完成换乘。直到那一刻我才知道，自己是多么地无知。
如今我们的国家已经富起来，也强起来了，为什么不能实现高速公路免费呢？
保障国民和货物自由便捷地迁徙和流动，本来就是国家和政府的基本职责，然而现实总不是那么简单，应该做、能做、想做和真正做到并不总是一回事。有些资源一旦被少数人占据形成利益集团后，往往会变成顽疾，难以治愈。比如不停车电子收费，比如拆除省界收费站，喊了多少年，直到中堂大人拍了桌子，下了最后的通牒才勉强完成。
如今全国高速公路网已基本建成，无论从整体经济性，还是大国地位小康社会角度考虑，都是到了高速公路全免费开放的时候了。
现在的国内高速公路，虽然收一样的费，但却饱饿不均，有的早已收回了投资或者过了收费年限，却照样在大把收费，有的收入除了偿还银行利息剩余的全部用来维持管理运营，有的收入连运营成本都不够，却照样养着庞大的机构。

办法是发行特别国债，统一偿还银行贷款收购高速公路收费权，然后拆除收费站免费开放，才能够最大限度发挥路网作用，实现整体经济性。鉴于现有高速公路主要是政府投资，银行贷款最终也要靠税收来偿还，这样做不仅可行，而且十分必要。好处是显而易见的，可以大大降低出行和运输成本，提高路网利用率，增强经济活力，由此带来的收益甚至会远超收费带来的收益。同时减少管理人员，可以大大降低运营成本和滋生腐败的寻租空间。能看见的坏处只有一个，就是那些高速公路运营管理机构的舒服日子没有了。
退一步，即使收费，也没必要非得靠封堵出入口来实现。海南高速公路一直全开放，自由上下没有收费站，通过燃油附加费一样实现了收费，不仅进出方便道路利用率高，建造和运营成本也得到了极大地降低。
只要全国一盘棋，浪费资源制造拥堵的高速公路收费站就一定能拆除。率土之滨莫非王土，统一步伐是我们制度的优势，消除各种要素自由流动的障碍，提高内循环效率，就从拆除高速公路收费站，消除因为落后的管理方式造成的拥堵开始吧。

4. 高速公路为何难取消收费？

高速公路因为它车速快、通行能力大、行车安全等等这些优点，所以被很多出远门的自驾者所选择，但是收费也是不低的，现在全国的高速公路收费标准都是不一样的，但是大概在0.3元到2元之间。小型客车主要是按距离收费，大型货车在按距离的同时，还按吨位收费，小车不论5座还是7座都一样，货车在同样的距离，越重越贵。
所以很多车主朋友们呼吁高速不收费，因为跑一趟高速没个几百块下不来，其实很多人不知道，高速公路是国家投资一部分，然后高速部门招商一部分投资，很多其实都是向银行贷款来建成的，甚至有的还向社会上融资来做，所以不收费是不可能的，成本都要很久才回，何况赚钱不晓得要多少年了！这样一说高速收费其实也是理所应当了的吧？
根据《2016年全国收费公路统计公报》可以得知，在2016年一整年中，全中国公路通行收费高达4548亿元，但是支出却高达8691亿元，亏了将近4000亿元啊！这里很多人就会疑问了，为什么收费那么多还亏呢？其实是这样的，贷款修的路总要换利息吧？而且这利息可不是一点两点，都是以亿为单位的！据统计在这4000亿中，还银行利息高达2313亿！光光利息都这么多啊，还有其他的各种支出呢？这明显的收支很不平衡，高速不收费拿什么还利息啊？所以那些说取消高速收费的车主朋友们估计要让你们失望了，最起码在近五年是不可能的！
但是在海南省的朋友都知道，海南的高速全部都是免费的！这可能就会让很多车主朋友们觉得不高兴了，凭什么他们可以免费？但是事实上真的是免费的吗？走高速确实不要钱，可是他们不走高速要钱啊，他们在加油的时候需要征收机动车燃油附加费，这就使得油价比我们这些地方的要高很多了，这样你还觉得他们是真的不收费吗？说到这里大家都明明白白了吧？这可能让那些不跑高速的车主朋友们觉得不公平了！
其实就算高速不收费，只要你有车，只要你要开，就会有办法收钱，毕竟你总要上路吧？就好比你在高速上车坏了叫一个拖车，这可比平时叫的拖车贵的不是一点半点，所以车主朋友们上高速前还是检查好自己的爱车，特别是轮胎啊发动机啊那些，那些一旦坏了很容易出事故，高速上出事故可不是开玩笑的，那么快的速度下一出事故都是大事故，所以还是要防患于未然！
对此你是怎么看的？可以和大家一起交流分享一下！

5. 在以后高速公路会取消收费吗？

6. 高速公路会不会取消收费？

7. 高速公路会不会取消收费呢？

8. 明年取消高速过路费吗

不会取消过路费的。部分法定节假日，高速是免费的：1、春节：农历12月30日0时-正月初六24时，7天假期内，高速免费。2、清明节：4月3日0时-4月5日24时，3天假期内，高速免费。3、劳动节：5月1日0时-5月5日24时，5天假期内，高速免费。4、国庆节：10月1日0时-10月7日24时，7天假期内，高速免费。高速过路费的计算方法：我国高速公路大部分是称重收费，如果是货车,基本费率 0.08元/吨·公里. 不超载的情况下，正常装载部分≤10吨 0.08元/吨·公里 ;10吨＜正常装载部分≤40吨 从0.08元/吨·公里线性递减到0.04元/吨·公里 如果正常装载部分>40吨 0.04元/吨·公里如果超载了,超限率≤30%超限部分按照基本费率计费 .30%100% 超限0％－30％（含30%）的部分按照基本费率计费，超过30％的部分按基本费率的6倍计费.法律依据《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》第一条：实施范围（一）免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费时段从节假日第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束（普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准）。（二）免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。（三）免费通行的收费公路范围为符合《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的收费公路（含收费桥梁和隧道）。各地机场高速公路是否实行免费通行，由各省（区、市）人民政府决定。