成渝经济圈规划

1. 成渝经济圈规划

法律分析：按照“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，着力加强供给侧结构性改革，加快培育新的发展动能，以建设具有国际竞争力的国家级城市群为目标，全面融入“一带一路”和长江经济带建设，打造新的经济增长极；以强化创新驱动、保护生态环境和夯实产业基础为重点，增强人口经济集聚能力。
法律依据：《国务院关于成渝城市群发展规划的批复》 第二条 《规划》实施要全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会以及中央城镇化工作会议、中央城市工作会议精神，按照“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，着力加强供给侧结构性改革，加快培育新的发展动能，以建设具有国际竞争力的国家级城市群为目标，全面融入“一带一路”和长江经济带建设，打造新的经济增长极；以强化核心城市辐射带动作用和培育发展中小城市为着力点，加快推进新型城镇化，优化城镇体系，促进大中小城市和小城镇协调发展；以强化创新驱动、保护生态环境和夯实产业基础为重点，增强人口经济集聚能力；以建设全国统筹城乡综合配套改革试验区为抓手，推进城乡发展一体化，辐射带动农业现代化和新农村建设；以一体化体制机制建设和双向开放平台建设为切入点，推动形成城市间资源优势互补、功能分工合理、基础设施互联互通、生态环境共建共享的格局，充分发挥对长江经济带的战略支撑作用，拓展发展新空间。

2. 成渝经济圈的发展方向

在经济全球化和国际区域经济一体化加快发展的大背景下，中国国内的区域经济合作也进入了快车道。“川渝经济区”、“成渝经济区”……不管在国家的“十一五”规划中名称如何、具体措辞怎样，重庆和成都这两座城市的名字越来越被人们放在一起谈论。重庆市的一名官员说：“两座城市的发展确实是关系中国广阔西部未来的严肃话题，无论成功与失败都将是标志性的。” 中国科学院地理科学与资源研究所2003年完成的一项关于西部开发重点区域规划前期研究确定了西部开发的四个一级经济带（区），其中之一就是长江上游成渝经济带。报告中说：“在未来5~10年内，要积极构建以成渝两大都市为中心、各级中心城市相互联系和合作的中国西部最大的双核城市群，形成西部大开发的最大战略支撑点。”重庆大学可持续发展研究室教授雷亨顺提出，以重庆为中心，向西北方向延伸，有成都、德阳、绵阳等城市，“成德绵”是四川省重点打造的产业经济高地。而成都和重庆距离300多公里，交通便利，两地之间又有7个具有一定规模的中等城市，在区域经济战略匹配上呈现出互补和联动态势。2004年2月，由重庆市党政主要领导率领的近百人的高规格代表团赴成都，与四川省党政代表团会谈，签署了《关于加强川渝经济社会领域合作共谋长江上游经济区发展的框架协议》和交通、旅游、农业、公安、文化、广播电视等6个方面的具体协议（统称为“1+6”川渝合作协议），并对“成渝经济区规划”给予高度关注，对课题组的工作给予有力的支持。这样，成渝经济区的发展和规划，已从学术界的研究、国家发改委的倡导，深入到两省市党委和政府的实际行动。重庆市社会科学院专家田代贵说：“重庆和成都各自的辐射力和影响力都不容忽视。重庆可侧重于发挥西部地区制造业中心和物流中心的地位和作用，成都应侧重于发挥金融中心和技术创新基地的作用。”在成都与重庆中间，地理上还隔着资阳和内江两个地级市。“如果四川省不积极协调好这些地区的工作统一性，所谓成渝合作最终只能停留在会议上和文件上。”当地有官员表示担心。中国社科院工业经济研究所研究员陈耀将类似情况总结称为“双龙头城市”。这些“双头龙”城市，从级别上分别属于中央直辖市、省会城市或副省级城市，其发展项目和投资均在国家计划单列，相互不存在隶属关系。由于体制的制约，省级政府对副省级城市不能通过投资施加影响，因而即使在一个省内也无力协调；两市虽然地理相近，但在发展上各自为政，要素流动受限，甚至互设壁垒，以致在基础设施和产业项目上重复建设、闲置浪费严重。 国家发改委宏观研究院的研究报告《协调空间开发秩序和调整空间结构研究》建议：“加快整合成渝地区，使成都、重庆两大增长极转化整合成一条巨大的增长轴，并使此增长轴具有两个单增长极所不具有的功能。加快改革开放的力度，使成渝迅速成为中国西部高速城市化地区、经济活跃地区和带动周边经济健康发展的地区。”英国BBC驻重庆工作的一名西方观察家认为，成渝共同所处的特殊地理环境注定其城际之间相互依赖的程度相当高，一方压倒另一方未必是一件好事，而携手实现共同繁荣则是一个双赢的结局。不久前的一个事实证实了这一看法：香港上海汇丰银行有限公司2005年1月26日宣布，该行已获中国银行业监督管理委员会批准，将重庆和成都代表处同时升格为分行。

3. 成渝经济圈的具体概况

成渝经济区涵盖了重庆市31个区县和四川省15个市，总面积20.61万平方公里，人口9840.7万，GDP总量约1.58万亿元。四川15个市分别为成都、南充、德阳、绵阳、眉山、资阳、遂宁、乐山、雅安、自贡、泸州、内江、宜宾、达州和广安。重庆31个区县除了包括万州、涪陵、渝中、江津、大渡口、江北、沙坪坝、九龙坡、南岸、北碚等23个区县在内的1小时经济圈外，还包含了渝东北的万州、梁平、丰都、开县、垫江、忠县、云阳和渝东南的石柱等8个区县。按照规划，未来的成渝经济区将成为西部大开发的增长极和经济高地，国家重要的先进装备制造业、现代服务业、高新技术产业和农产品基地，全国统筹城乡综合配套改革试验区，国家内陆开放示范区和国家生态安全保障区。在具体发展中，成渝经济区的空间布局将依托中心城市和长江黄金水道、主要陆路交通干线，形成以重庆、成都为核心，沿江、沿线为发展带的“双核五带”空间布局。

4. 成渝经济区发展规划是什么时期

法律分析：成渝经济区发展规划是实施“十二五”规划的开局之年和推进新一轮西部大开发的重要时刻，国家推动科学发展、加快转变经济发展方式的重要战略部署，也是深入实施西部大开发、促进区域协调发展的又一重大举措。
法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》 第三条 城市和镇应当依照本法制定城市规划和镇规划。城市、镇规划区内的建设活动应当符合规划要求。
县级以上地方人民政府根据本地农村经济社会发展水平，按照因地制宜、切实可行的原则，确定应当制定乡规划、村庄规划的区域。在确定区域内的乡、村庄，应当依照本法制定规划，规划区内的乡、村庄建设应当符合规划要求。
县级以上地方人民政府鼓励、指导前款规定以外的区域的乡、村庄制定和实施乡规划、村庄规划。

5. 成渝经济区的发展思路

重庆市合理划分城市功能，协调推进城市发展，提高城市发展水平。提升中心城区综合服务功能，完善市政基础设施，改善人居环境，提升城市品质，促进现代服务业聚集发展。建立健全城市创新体系，建设高端产业集聚的创新型城市。积极推进中央商务区建设，建设高端服务业集聚区。提升两江新区综合功能，打造我国内陆重要的先进制造业和现代服务业基地，建成功能现代、产业高端、总部集聚、生态宜居的内陆新区。完善城区外围组团集聚功能，优化空间布局，重点发展装备制造、商贸物流等产业。成都市合理划分中心城区和周边区县功能，拓展发展空间。提升中心城区综合服务功能，增强文化影响力，提高城市品质，加快发展现代服务业和高技术产业，建设高端产业集中、高端服务业集聚、宜业宜商宜居的国家创新型城市和国际旅游城市。规划建设天府新区，重点发展总部经济和循环经济，加快发展新能源、新材料、节能环保、生物、下一代信息技术、高端装备制造等战略性新兴产业。大力发展四川的成都、广安、德阳、绵阳、眉山、资阳、遂宁、乐山、雅安、自贡、南充、泸州、内江、宜宾、达州和重庆的万州、涪陵、长寿、江津、合川、永川和支持重庆市万州、涪陵、江津、合川、永川、长寿等区域性中心城市，引导工业向园区集中发展，加大城市基础设施和配套公共服务设施建设力度，优化城市环境，适当扩大城市规模，提高城市承载能力。和四川省绵阳、德阳、乐山、自贡、泸州、内江、南充、宜宾、达州发展成为100 万人口以上的城市（区），带动周边地区加快发展。

6. 成渝经济区的交通规划

今后，成渝经济区所有50万人口以上的城市、三分之二的20万至50万之间城市都将通城际客运专线，形成一小时城际高铁网！昨日记者获悉，《成渝经济区城际轨道交通线网规划》已初步完成，将尽快争取国家发改委批复。根据规划，成渝经济区拟建成12条城际客专，远期2030年前，成渝经济区城际轨道交通线网达到4000余公里。数量：12条客运专线根据《成渝经济区轨道交通网线规划》的初步规划，成渝经济区的铁路为“一主两轴四骨架”的线网架构，其中成渝为主轴，成绵乐、渝万为两条辅助轴，绵遂内宜、南达蓉、渝宜泸、重庆至黔江等四条为骨架线，拟建成12条城际客专。时速：250公里以上“新规划拟建的成渝经济区城际客专都是按国铁一级标准，双线，时速都在250公里及以上。”中铁二院规划专家表示，成渝经济区铁路客流量占总流量还不到10%，城际轨道交通线网建成以后成渝经济区的铁路客流量有望提升30%至40%。里程：4000余公里成渝经济区内城际客专仅有1500公里，按照规划，2020年前有望新增城际客专线路1000公里，最终有望在2030年前，成渝经济区城际轨道交通线网达到4000余公里。所有50万人口城市据规划专家透露，成渝经济区轨道交通规划设计的一个重要理念就是要增加经济区内各重要城市相互之间高速铁路网络的布局，成渝经济区内，50万人口的城市都将有高铁通达，20万-50万之间的城市三分之二以上也都有高铁直达。而从规划图上来看，以成都和重庆为中心，到周边城市的时间压缩到1小时内，最终将形成了一个成都、雅安、乐山、内江、宜宾、泸州、重庆、万州、广安、绵阳、达州、巴中、广元、南充、德阳的成渝经济区高铁环线网。主轴：4条铁路直达成渝间铁路有老成渝线和成遂渝铁路，客运的主通道是成遂渝铁路，和谐号动车组直达时间约在2小时左右。渝遂铁路二线已于2012年12月30日建成并通车，时速能提高到200公里以上，重庆成都互达的时间将比过去缩短约半小时。同时，成渝高速铁路已于2015年12月26日正式通车，成渝高铁为国铁一级双线电气化铁路，这条铁路最高设计时速为350公里，初期最高运行速度为300km/h。采用的动车组类型为CRH380D或CRH380A。至此，成渝之间将形成3条铁路通道，最快只要1个小时，再加上规划的重庆至遂宁双线城际客专线，今后成渝间就可有4条直达铁路。影响：城际高铁网影响1：客货分线高效运输吸引企业投资城际客运专线建成后，客运列车就不用和货运列车抢线。以成渝铁路为例，以前货运列车跑这条线需要20多个小时，平均时速只有10多公里，成遂渝铁路通车后，成渝铁路基本上都是货运列车的专用线，货运列车跑一趟只要8-10个小时，时间缩短了一大半。影响2：整合资源高铁串起川渝旅游资源比如，川贵铁路和渝泸宜客专形成了一个成都至乐山、宜宾、江津至重庆的旅游线路，这一线的乐山大佛、峨眉山、蜀南竹海、江津四面山等优质旅游资源可形成一条优质旅游带，游客可以乘坐高铁在沿途进行游览，换乘也比较方便。

7. 成渝经济区规划 包括哪些市?

具体的还没公布，不过应该就是下面的地区（95%不会错）
重庆直辖市：
主城九区（渝中、江北、南岸、沙坪坝、九龙坡、大渡口、巴南、渝北、北碚）
荣昌、永川、璧山、合川、江津、綦江、长寿、涪陵、南川、万盛、武隆、潼南、铜梁、大足、双桥
【新增万州、梁平、垫江、开县、忠县、石柱、丰都】
缺少：城口、云阳、奉节、巫溪、巫山、黔江、彭水、酉阳、秀山
四川省：
遂宁、自贡、泸州、宜宾、南充、广安、达州、眉山、乐山、成都、绵阳、德阳、内江、资阳
【新增雅安】

8. 成渝经济圈的城市群

成渝（椭圆）城市群位于成渝地区，以成都和重庆主城两市为双核，以遂宁为成渝北弧中心城市，以内江为成渝南弧中心城市，以安岳为成渝直线中心城市和成渝几何中心城市；以成遂渝、成安渝和成内渝等交通线为纽带，包括四川的成都、遂宁、内江、资阳和重庆主城等不同规模等级的城市集合体。 安岳县位于四川盆地中南部，距离省会成都166公里，东邻重庆市，南接内江市，北连遂宁市。古为巴蜀分治地，梁设普兹郡，辖普州，北周建德四年置县，因治所建在铁峰山上，故取“安居于山岳之上”之义而得县名。隋、唐、宋时期，普州已是闻名遐迩的重镇，其文化与眉山的“三苏”齐名，得“东普（州）、西眉（山）”之美誉。唐代名将程咬金，著名苦吟诗人贾岛，北宋大理学家陈抟，宋代大数字家秦九韶，广州起义革命先烈袁绍柏、彭明晶烈士，新诗的开拓者康白情，农业科学家允奎，为安岳的发展做出了杰出贡献。市。