沈海高速复线的温州段

1. 沈海高速复线的温州段

沈海高速（复线）温州段路线从台州市玉环跨海进入温州市乐清南塘，沿海滨向南延伸，经蒲岐、翁垟、灵昆岛跨瓯江、飞云江、鳌江等三大江，连接瓯江口片区、滨海新区、龙湾梅头、瑞安阁巷、平阳鳌江镇和苍南龙港镇、钱库镇、金乡镇等经济重地，终于浙闽边境重镇马站镇，与福建省相连。沈海高速复线（甬台温高速复线）温州段项目有望在2009年开工建设。2009年10月28日从有关部门获悉，项目总投资为212.56亿元。 据介绍，从实际情况看，甬台温高速局部车流量已经接近通行能力上限，处于咽喉位置的温州大桥段日均车流量近5万辆，高峰时交通拥挤不堪，一旦甬台温高速出现意外封道，104国道就很容易随之全线瘫痪。而随着温台沿海产业带发展规划的实施和推进，尤其瓯江口片区、民科产业基地等一批产业园迅速兴起，建好中心轴，疏通好交通大动脉已成为当务之急。 沈海高速公路是7918国家高速公路网中的一纵，起于辽宁沈阳，终至海南海口，沿线连接46个大中城市、22个公路枢纽、16个主要港口。在浙江境内，甬台温高速公路是其主要组成部分。沈海高速（复线）温州段项目即甬台温高速公路复线温州段工程，北起乐清南塘，南至苍南马站（浙闽交界），全长147.939公里，总投资212.56亿元，是温州市历史上投资最大的高速公路项目。2009年7月3日，市委常委会专题会议重点研究了该项目，并原则通过市政府提出的关于“以温州发展有限责任公司为投融资平台企业，采取部分财政资本投入，并通过政府信用介入，综合运用金融组合产品解决建设资金”的安排方案。 甬台温高速公路自2003年底全线通车以来，交通量迅速递增，局部车流量已接近通行能力上限，苍南分水关经常封道，影响正常通车。沈海高速（复线）温州段项目建成后，可有效分流甬台温高速公路的压力。 有人算了一笔时间账，从苍南马站开车至乐清南塘，先要经过78省道到苍南观美镇，行程30多公里，约1个小时；再转入甬台温高速公路至蒲岐出口，约2个小时；再沿104国道经虹桥镇到南塘，约半个小时，这一路至少要花上3.5小时。沈海高速（复线）温州段开通后，在规定的限速内，这段路程耗时不到1.5小时。

2. 江苏临海高速规划

法律分析：结合临海高速公路盐城段周边城镇规划、产业布局、土地开发等综合因素，重点研究临海重大产业布局，对临海高速公路盐城段规划方案进行研究，包括（但不限于）现场踏勘、方案设计（应包含但不限于线位走向、总体方案、互通节点方案、工程投资测算、建设时序分析等）、优化设计效果、全程把控等全过程服务。同步开展国土空间控制规划研究，编制国土空间控制规划方案研究报告，项目研究范围为沿线区域。分别开展以下工作：一是按工可研究深度开展国土空间控制规划建设方案研究，提出规划方案、技术标准和主要互通式立交设置等对国土空间资源占用具有重要影响的控制因素，做好通道预留。内容包括：技术标准、规划方案，互通立交、特长桥梁、特长隧道等控制性工程的规模及平面布置图，用地规模与用地类型初步统计结果；预判地质风险高的项目，应按工可深度开展地质勘察工作。二是结合“三区三线”空间管控深度和精度要求，分别开展“三区三线”空间关系摸查；对能否穿越相关规划，项目占地规模和占地类型是否符合相关要求应给出明确结论；如确需穿越自然保护区缓冲区或水源保护地二级保护区，应充分论证穿越必要性并提出确保环境质量不降低的措施；如必须占用永久基本农田，应对占用必要性、合理性和补划方案进行论证；根据摸查结果优化线位，减少与相关规划的干扰。
法律依据：《临海高速公路盐城段规划方案和国土空间控制规划研究项目》 2.2标段划分本次招标项目共分为1个标段，即LH标段，工作内容如下：（1）结合临海高速公路盐城段周边城镇规划、产业布局、土地开发等综合因素，重点研究临海重大产业布局，对临海高速公路盐城段规划方案进行研究，包括（但不限于）现场踏勘、方案设计（应包含但不限于线位走向、总体方案、互通节点方案、工程投资测算、建设时序分析等）、优化设计效果、全程把控等全过程服务。（2）同步开展国土空间控制规划研究，编制国土空间控制规划方案研究报告，项目研究范围为沿线区域。分别开展以下工作：一是按工可研究深度开展国土空间控制规划建设方案研究，提出规划方案、技术标准和主要互通式立交设置等对国土空间资源占用具有重要影响的控制因素，做好通道预留。内容包括：技术标准、规划方案（基于1：10000地形图的平纵面线形），互通立交、特长桥梁、特长隧道等控制性工程的规模及平面布置图，用地规模与用地类型初步统计结果；预判地质风险高的项目，应按工可深度开展地质勘察工作。二是结合“三区三线”空间管控深度和精度要求，分别开展“三区三线”空间关系摸查；对能否穿越相关规划，项目占地规模和占地类型是否符合相关要求应给出明确结论；如确需穿越自然保护区缓冲区或水源保护地二级保护区，应充分论证穿越必要性并提出确保环境质量不降低的措施；如必须占用永久基本农田，应对占用必要性、合理性和补划方案进行论证；根据摸查结果优化线位，减少与相关规划的干扰。

3. 浙江沿海高速公路的台州段

台州市沿海高速公路处于浙江省沿海高速公路的第二段 ，贯通台州6个县(市、区),是《台州市交通建设规划》(2003-2020)“三纵三横三连”公路主骨架中的一纵，北跨三门湾与宁波相接，南跨乐清湾与温州相接。台州是中国黄金海岸线上一个年轻的滨海城市，位于浙江沿海中部，上海经济区的最南翼，“长三角”经济城市群的一员。台州市全市陆地面积9411平方千米，海洋面积8万平方千米，人口565万。其中市区面积1536平方千米，人口150万。市区设椒江、黄岩、路桥3个区，下辖临海、温岭两个市，玉环、天台、仙居、三门4个县。2005年全市实现生产总值1467.48亿元人民币，全年城镇居民人均可支配收入19036元，农村居民人均收入7368元。台州市区每百户家庭汽车拥有量16.67辆，居浙江第二。随着杭州湾跨海大桥的即将贯通和甬台温沿海产业带的快速建设，台州的交通任务越来越重，甬台温台州段高速车流量已即将处于饱和状态，加快沿海高速公路建设势在必行。 项目准备情况在浙江省委、省政府高度重视和省级相关主管部门的支持下，沿海高速公路前期工作有序推进。国家相关部委已原则同意本项目全线分四段：云龙至象山墙头、象山墙头至乐清南塘、乐清南塘至瑞安飞云和瑞安阁巷至苍南马站进行审批核准。第一段云龙至象山墙头项目建议书已经国家批准，“工可”已评审，正在报国家发改委和交通部待批，项目进入初步设计阶段；第二段象山墙头至乐清南塘“工可”己经省发改委、交通厅预审，工可文本和17个专题报告即将完成；第三段乐清南塘至瑞安阁巷 “预可”已经评审，“工可”文本正在编制中；第四段瑞安阁巷至苍南马站段，已完成线位论证报告，正与福建高速公路网规划相衔接。本项目属于第二段，前期工作在紧张有序进行，浙江省交通规划设计研究院针对方案优化作深化设计，并于3月15日确定线位优化方案。为加快项目前期工作，台州市于2006年初成立台州市和各县（市、区）沿海高速公路工程建设指挥部，配置专业部门和人员进行前期准备工作。 浙江省沿海高速公路台州段全线长144公里，设互通立交11处，服务区和停车区各2处。沿海高速公路拟采用《公路工程技术标准》(JTGBO1-2003)四车道高速公路标准，设计时速100公里，路基宽26米，分离式断面路基宽为2×13.25米。桥涵设计汽车荷载为公路－I级，路面设计标准轴载为BZZ-1OOKN。工程估算总投资127亿元；本项目全线计划工期4年。台州沿海高速公路主要由三门湾大桥及接线工程、台州湾大桥及接线工程、乐清湾大桥及接线工程这三个部分串联而成，经过三门、临海、椒江、路桥、温岭、玉环6个县（市、区）。全线采用六车道高速公路标准，设计时速100公里/小时。项目总用地17000亩，拆迁40万平方米，总工期为4年，概算总投资约386亿元。  乐清湾大桥及接线工程处在三个工程的最南面，路线北起于温岭城南，南终于温州乐清南塘，路线全长38.219公里。全线主要经过温岭城南，玉环沙门、龙溪、玉城、芦浦、海山（茅埏岛），以及温州乐清南塘镇，总投资120亿元。这段工程一共有4处可以互通，温岭和玉环的市民该从哪里上沿海高速？据了解，温岭市民可从沙门互通上高速，玉环市民则可从玉环互通、芦浦互通（兼停车区）、海山互通上高速。如果往南到温州乐清南塘枢纽，可由此上甬台温高速。据了解，乐清湾大桥跨海桥梁主要由乐清湾1号桥和乐清湾2号桥组成，其中即将在年底开工建设的乐清湾1号桥，起于玉环芦浦乡分水山，连接大麦屿疏港分离高架桥，终于茅埏岛东岸，桥梁全长4000米。1号桥的通航孔桥可以通行3000吨级海轮（代表船型杂货船）。乐清湾2号桥起于茅埏岛西岸，连接海山互通主线桥，终于乐清南塘镇东山头。桥梁全长3230米，主桥全长685米，主跨为365米双塔双索面叠合梁斜拉桥，钻石型塔，边跨设辅助墩。1号桥的通航孔桥可以通行5000吨级海轮（代表船型杂货船）。 台州湾大桥及接线工程路线起点位于三门县六敖镇连心塘，终点位于温岭市城南镇沙头门。全线经过三门蛇蟠、六敖、健跳、浬浦、小雄、泗淋；临海桃渚、上盘、杜桥；椒江前所、三甲、椒江农场；路桥蓬街、金清；温岭滨海、箬横、石桥头、城南，全线路线全长102.366公里。据了解，台州湾大桥及接线工程有枢纽1处，互通9处，服务区两个，总投资240亿元。这处枢纽位于椒北，可由此进入台金高速。这9个互通分别设在三门的六敖、浬浦；临海的桃渚、杜桥；椒江疏港大道；路桥金清镇与蓬街镇交接处；温岭的滨海、箬横、城南。也就是说，当地市民可以从这些地方上台州沿海高速。台州湾大桥及接线工程上有两个服务区，分别在临海的桃渚和温岭的石桥头镇。再说说台州湾跨海大桥，跨海桥梁北起于椒江北岸化工原料基地，南到椒江南岸十塘、十一塘结合部。台州湾大桥全长4038米，主桥全长948米，主跨为488米双塔双索面叠合梁斜拉桥方案，H型塔。桥位处水域宽约3500米，江底地形平坦，呈浅碟状，水深4—6米，主航道通行10000吨级海轮（代表船型杂货船）。 三门湾大桥及接线工程主要北起宁波象山，南至三门六敖，其中由台州负责的约为6.7公里。在这个工程里，还有一个服务区，位于三门蛇蟠。

4. 台州沿海高速建好后到上海方便否

台州沿海高速与甬台温高速基本平行，建好后，便利了台州的三门、临海、椒江、路桥、温岭等县市区靠近沿海的东部地区和玉环人民的出行，这段高速是全国沿海高速的一部分，以上这些地区的群众到上海去，到高速路口不超过20分钟了，出行当然要方便得多。

5. 滨海沈海高速建了多少年

您好，沈海高速公路，原名同三高速公路，是沈阳－海口的一条高速公路，又称是唯一一条贯通中国东南沿海地区的高速公路。沈海高速全长3710公里，起点在沈阳，途经辽宁、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南8个省市，终点在海南省海口市。沈海高速已于2010年12月28日全线通车。全程从规划到通车整整建了5年。😊【摘要】
滨海沈海高速建了多少年【提问】
您好，沈海高速公路，原名同三高速公路，是沈阳－海口的一条高速公路，又称是唯一一条贯通中国东南沿海地区的高速公路。沈海高速全长3710公里，起点在沈阳，途经辽宁、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南8个省市，终点在海南省海口市。沈海高速已于2010年12月28日全线通车。全程从规划到通车整整建了5年。😊【回答】

6. 沈海高速哪年建的

1997年12月15日正式通车。

沈海高速公路于1984年6月27日开工建设（沈阳—大连段），截至2020年6月，尚有渤海海峡、琼州海峡两个跨海通道及海南段 尚未建成通车。

沈海高速公路北起辽宁省沈阳市苏家屯区金宝台立交（枢纽），南（拟）至海南省海口市秀英区粤海互通（枢纽），汇入海南地区环线高速公路 ，沿线经过辽宁省、山东省、江苏省、上海市、浙江省、福建省、广东省和海南省。【摘要】
沈海高速哪年建的【提问】
1997年12月15日正式通车。

沈海高速公路于1984年6月27日开工建设（沈阳—大连段），截至2020年6月，尚有渤海海峡、琼州海峡两个跨海通道及海南段 尚未建成通车。

沈海高速公路北起辽宁省沈阳市苏家屯区金宝台立交（枢纽），南（拟）至海南省海口市秀英区粤海互通（枢纽），汇入海南地区环线高速公路 ，沿线经过辽宁省、山东省、江苏省、上海市、浙江省、福建省、广东省和海南省。【回答】

7. 沈海复线台州滨海互通到温州机场多少公里

中国浙江省台州市温岭市滨海镇
125 公里. 大约 1 小时 54 分钟
1.    向西方向，前往山金线    
75 米
   

2.    在第 1 个交叉路口向左转，进入山金线    
0.2 公里
   

3.    向右转，进入014乡道/Y014    
3.7 公里
   

4.    向右转，进入石松一级公路    
11.1 公里
   

5.    继续前行，上大石一级公路
部分收费路段
   
14.7 公里
   

6.    在交岔路口靠左，并入G15沈海高速/甬台温高速/G15
收费路段
   
81.1 公里
   

7.    下温州东/洞头/机场/机场出口，前往77省道/机场大道/S77
部分收费路段
   
0.6 公里
   

8.    在交岔路口靠右，并入77省道/机场大道/S77    
0.7 公里
   

9.    向右转，进入龙腾路    
0.1 公里
   

10.    继续前行，上龙腾南路    
1.6 公里
   

11.    向左转，进入瓯海大道辅路    
0.1 公里
   

12.    走左侧匝道，走瓯海大道    
9.0 公里
   

13.    走77省道/机场大道/S77
继续沿机场大道前行
   
1.4 公里
   

14.    靠右    
0.2 公里
   

中国浙江省温州市龙湾区机场大道1号温州龙湾国际机场 (WNZ)