威马年亏82亿，创始人年薪12亿，该如何看待这种现象呢？

1. 威马年亏82亿，创始人年薪12亿，该如何看待这种现象呢？

威马年亏82亿，创始人年薪12亿，该如何看待这种现象首先就是创始人应该主动降薪来提升企业的发展能力降低经营的风险，其次就是创始人的薪资是不合理的这样子不利于企业的正向发展，再者就是创始人应该结合实际情况来挽回对应的市场提升自身的核心竞争力，另外就是公司应该核实对应的经济亏损的具体原因来更好的满足发展的需求。需要从以下四方面来阐述分析威马年亏82亿，创始人年薪12亿，该如何看待这种现象。
一、创始人应该主动降薪来提升企业的发展能力降低经营的风险 
首先就是创始人应该主动降薪来提升企业的发展能力降低经营的风险 ，这样子对于公司的发展是更加有力的因为对于创始人而言在公司经营亏损的情况下应该优先考虑到整体的利益。

二、创始人的薪资是不合理的这样子不利于企业的正向发展 
其次就是创始人的薪资是不合理的这样子不利于企业的正向发展 ，这样子会影响到公司上下员工的心情因为他们有些时候薪资都是处于延迟发放的状态。

三、创始人应该结合实际情况来挽回对应的市场提升自身的核心竞争力 
再者就是创始人应该结合实际情况来挽回对应的市场提升自身的核心竞争力 ，因为对于创始人而言如果继续亏损下去公司就会被申请破产程序。

四、公司应该核实对应的经济亏损的具体原因来更好的满足发展的需求 
另外就是公司应该核实对应的经济亏损的具体原因来更好的满足发展的需求 ，这样子可以使得公司转亏为盈更好的满足公司的一些发展战略目标。

公司应该做到的注意事项：
应该加强多渠道的合作。

2. 威马汽车年亏82亿，创始人年薪12亿，威马汽车的口碑如何？

威马汽车在市场上的销量并不是特别的高，创始人都年薪在12.6亿左右，但是这家公司一年亏损的金额却在82亿，看到了这个薪资收入之后，很多人对于车企高管也产生了一定的兴趣，其实这个薪资也并不是全部都可以拿到手的，其中有一大部分都属于股份，只有公司盈利才能够获取到相应的薪资。现在汽车市场上的竞争力也是比较大的，如果想要得到消费者认可的话，不仅要具有一定的实力，推出来的新款车型也是需要注重消费者需求的。毕竟大部分的消费者在购买汽车的过程中都会以实用为主，威马汽车在市场上的口碑是比较不错的。
威马旗下的汽车产品在质量上也得到了消费者的认可，在终端行业当中，威马汽车的品牌影响力并不是特别的大，但是却可以得到很多消费者的信赖，推出来的不同车型在档次上也是完全不一样的，威马e5这款车型是一个中型轿车， Ex5是紧凑型的SUV， W6是一款中型SUV。
这些车型在市场上的销量还是比较不错的，跟同价位的其他汽车品牌相比，要更加有优势一些。在2020年的时候，威马汽车出现了自燃事故，也引起了很多消费者的注意，而其中有很多车型也都有一些小毛病，所以才会导致口碑出现了下滑的情况。
大部分的用户在购买了威马ex5这款车型之后，也有投诉过质量方面的问题，但是整体来看，威马汽车在质量上还是具有一定稳定性的，大部分的车型都比较省心耐用。有个别车型可能在品控上没有控制好，但这也并没有影响到整体的驾驶效果，消费者在购买车型的过程中还是需要进行全面考虑的。

3. 威马汽车年亏82亿，创始人年薪12亿，为何亏损如此严重？

威马汽车年亏82亿，创始人年薪12亿，亏损如此严重的原因：

1、没有保持住优势，起步早却落后。在过去三年内威马汽车交车的数据是8.4万台，而未来汽车是9.1万台。相比之下，打汽车起步的早，却还不如刚刚成立一年的蔚来汽车。虽然在2018年有了自有工厂的量产，但是威马汽车的交付量还是不能够排名第一。从销售上来看，威马汽车并没有保住原先的干性持续的造车，这样的数据在资本市场的空间是比较小的。而累计的营收入也是净亏损174亿元。相对比起来蔚小理”那营收入比它还高。
2、威马汽车虽然以智能座舱和自动泊车的功能领先其他的汽车，但是仍然很难打动消费者。消费者更看重的是换电的技术，或许威马汽车在消费者心目中是比较先进的，但仍然不能够打动个别以实用为主的消费者。蔚来在换电技术和充电桩这一方面做的比威马汽车要先进，因此反而是成立不久的这款汽车获得消费者的。

3、研发的能力不足。在研发团队上总共有1141名研究人员，而作为其他汽车来说，至少蔚来的产品开发人员有4809人。从这些人数上的对比我们可以看得到，威马汽车在研发团队上的人数是比其他汽车的研发人数要少。这也可以从一个侧面说明，威马汽车用于研发的能力不足。这也可能是因为大量的资金并不能得到使用，或者是资金用于其他方面没有用于开发，因此奠定了他们后续的发展不足。不仅如此，威马汽车还出现了产品质量问题。那么从中可以看出威马汽车还需要解决的问题很多，不仅是技术上还需要给消费者以更多的信心。

4. 威马汽车招股书显示创始人年薪高达12亿，创始人的天价薪酬为何会引热议？

威马汽车2022年下半年申报港股IPO披露招股书中显示：创始人兼董事长沈辉2021年薪酬合计12.62亿元，天价薪酬引起热议。因为威马汽车2021年亏损82.06亿元，而创始人的薪资却高达12亿，所以引发大家热烈的议论。

威马汽车是一家创立于2015年的汽车科技公司，是国内新能源汽车产品出行方案提供厂家。主要的产品有威马EX5、威马EX6Plus、威马EX5-Z，在2021年累计交付电动汽车83485辆。对比同类公司的创始人的薪资，零跑汽车董事长兼创始人朱江明的年薪是954.6万元，占了该公司主要管理人员薪酬的9.9%，已经是非常高的了。所以威马汽车的这个薪资真的高的离谱。但其实沈辉的薪酬只有201.1万元，2019年，2020年沈辉的薪酬也就161.8万元，145.6万元，在同类企业中已经不算高薪了。12亿中剩下的部分是公司的股权激励制度中，以受限制的股份形式发放。

在很多高新企业中，会通过“股权激励”的形式对公司的高管和技术骨干进行激励，实际上是按照评估所得的股票激励的公允价值来确认的金额，不是现金性质的价值，也不会实际进行现金支付。之所以会高达12亿，是因为威马汽车在2022年的估值大幅度上涨的原因。同时激励的股权都会设置非常严格的履行条件，很大的可能都是兑付不了的，所以这么高的离谱的薪资其实只有201万元是沈辉实际所得。剩下的都是不一定会兑付的股票。

就是因为威马年亏损高达82亿，所以在招股书中的高额薪资才受到公众的热烈讨论，不过看到是股权激励，很多人也就理解了。

5. 威马被曝财务问题严重，高管主动降薪50%，真实情况是怎样的？

发生的事情首先是因为公司在市场上面临销售困难，其次是公司管理层意识到应该降低成本以确保公司的财务稳定，第三，公司正在通过必要的手段重新分配工资，以满足更好的发展需求，这是最后要做的事情，因为汽车正处于特殊的发展阶段。我们需要从四个方面进行分析：首先，我们需要将高管的工资削减50%，其次，我们只需要基层工资的70%。

首先，由于它在市场上面临销售困难，它在经济市场上面临销售困难，不利于其长期发展，并将使整体经营成果大大降低。第二，公司管理层意识到应减少费用以确保公司的财务稳定，而公司管理层意识到应减少费用以确保公司度过困难时期。

电动汽车行业最早出现的公司之一，最初的成立可能是一个无限的场景，但Verma汽车遭遇了严重的财务问题，员工和高管需要折扣。工资，这导致了人们对公司继续运营的大量思考。如今，许多人对公司的可持续发展并不乐观，毕竟，盈利能力存在，我们想否认客观现实有点困难。

目前，很难保证盈利能力和连续运营能力，就盈利能力而言，这辆车已经连续三年处于债务状态，没有盈利，这表明未来的趋势仍然不乐观。从可持续管理的角度来看，公司无处不在，如果没有注入外资，同时，市场竞争也越来越弱，当然，最后它无法继续经营。双方都决定汽车将退出市场，有时我们必须放弃荒谬的幻想。                                                                           

6. CEO薪酬12.6亿上过热搜的威马，如此烧钱能坚持多久？

CEO薪酬12.6亿上过热搜的威马，这样烧钱应该维持不了多久的时间，不久以后我们将看到一个要倒闭的威马汽车公司。
一、CEO薪酬12.6亿上过热搜的威马陷入降薪困局
威马汽车曾经因为CEO薪酬达到12.6亿元上过热搜，但是随着高管以及员工都进行了折扣工资发放，这也就让该公司再次上了热搜并且被嘘声一片。目前大家对于威马汽车的质疑是理所当然的事情，毕竟业绩不好看就算了，而且相应的现金流状况也很糟糕，不少人都担心威马汽车烧钱是坚持不了多久的了，以下我们就进行简要叙述。
二、烧钱持续不了多久
按照目前威马汽车的这种状况来看，烧钱终究不是一个正常的事情，烧钱是持续不了多久的时间的，威马汽车本身就是按照新能源汽车市场的发展路子来发展，但是发展几年之后却连理想汽车的业绩的一半都达不到，这也就意味着消费者导致已经抛弃了这一汽车品牌。再加上新能源汽车目前并不是说谁烧钱烧得多就能够大火成功，新能源汽车也得看相应的技术，威马汽车并没有自己的独特技术，也没有自己的相应卖点，最后当然是不能够在市场上重新兴起的。
三、投资者还是得看业绩的
在威马汽车刚刚兴起的时候，那时候新能源汽车市场刚刚起步，这也就意味着投资者的宽容度是比较高的，投入大笔的钱也是看好新能源汽车的概念。但是随着该市场逐渐进入竞争的白热化和分蛋糕的阶段，投资者更多的时候则是要看到公司拿出相应的业绩以及可观的利润，威马汽车如果在未来没有办法逆转这种情形，最终不仅会被市场抛弃，更加会被投资者所抛弃，这也会导致其破产清算。

7. 威马CEO疑回应年薪12亿,威马高管离职

 此前，CNMO曾经报道过，根据威马汽车公开的招股书信息，威马汽车在过去几年的时间里亏损持续扩大。到了2021年，威马汽车单年就亏损了82亿元人民币左右的巨额资金。而另外一方面，威马汽车的创始人、董事长沈晖的薪酬则堪称天价，达到了12.6亿元左右，大约为威马汽车同年收入的30%。如此情况，自然是引起了很多网友的关注和讨论。近日，CNMO注意到，沈晖在朋友圈发文表示：“有些事情，脚指头想想就知道真假，不值得花费时间解释”。目前，沈晖的薪资其实由普通薪金与受限制股份两部分组成。这部分钱只有在企业上市后沈晖才能真正收入囊中，现在应该是无法动用的。  威马CEO疑回应年薪12亿究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。
  【CNMO新闻】此前，CNMO曾经报道过，根据威马汽车公开的招股书信息，威马汽车在过去几年的时间里亏损持续扩大。到了2021年，威马汽车单年就亏损了82亿元人民币左右的巨额资金。而另外一方面，威马汽车的创始人、董事长沈晖的薪酬则堪称天价，达到了12.6亿元左右，大约为威马汽车同年收入的30%。如此情况，自然是引起了很多网友的关注和讨论。
  
      
  威马汽车创始人沈晖
  近日，CNMO注意到，沈晖在朋友圈发文表示：“有些事情，脚指头想想就知道真假，不值得花费时间解释”。此话，应该就是在回应他天价薪酬引争议的这件事情。由此来看，这件事情或许并非是很多人想象的那样。
  
      
  沈晖疑似回应天价薪酬
  据CNMO的了解，这个12.6亿元很有可能并非是威马汽车创始人沈晖自己实际到手的金额。目前，沈晖的薪资其实由普通薪金与受限制股份两部分组成。其中实际薪酬其实200万元人民币左右，其他的部分以受限制股份形式发放，折合人民币约为12.59亿元。这部分钱只有在企业上市后沈晖才能真正收入囊中，现在应该是无法动用的。
   威马CEO疑回应年薪12亿相关阅读： 
   独家 | 威马出行事业部总经理离职，技术和产品部大减员 
  拟新增的网约车业务至今没有上线。
  
      
  3月10日，未来汽车日报（ID：auto-time）从多名知情人士处获悉，威马汽车拟对出行事业部进行调整，该部门原下属的技术部和产品部正进行大范围减员，原出行事业部总经理刘立群也已于上月离职。
  一位威马在职员工告诉未来汽车日报，出行事业部原下属的技术部和产品部原本有64人，7人离职，6人调岗，10人收到通知等待HR沟通具体离职事宜。
  威马汽车方面对未来汽车日报回应称，这一调整（出行事业部的技术人员划到智能网联中心）是公司根据业务发展需要对部门架构进行的正常调整，以期更好地实现人才结构优化。目前，出行事业部下属没有技术部门，主要由业务人员组成，充电和租车服务工作一直在正常开展。
  此外，威马汽车方面表示：“威马没有大范围裁员。威马目前员工总数近3000人，近3个月员工离职率为1%左右，同时也在正常开展人才招聘，春节前后有不少新员工入职。人员有出有进，属于正常健康流动。”
  知情人士透露，一位即将满6个月试用期的网约车技术员工已经离职。另一位收到离职通知的员工告诉未来汽车日报（ID：auto-time），他在春节后收到部门经理通知，如果在2月27日前签字（同意离职），13薪将在离职时一起发放。他担心自己的调休能否在离职时兑现，“而且卡着调薪（每年3月调薪）的时间点裁员”。
  “我感觉更像是一波换血，属于正常的业务调整。不过年终奖取消之后，员工工资（月薪）其实是被下调了，这会影响员工找下一份工作时的薪资。”另一位威马汽车员工表示。
  未来汽车日报此前独家报道，威马汽车因“公司年度KPI不达标”而取消全员年终奖，年终奖约占员工全年收入的30%。
  
      
  据未来汽车日报了解，威马汽车原出行事业部下属的技术部和产品部去年年初员工总数不到30人，不到一年时间迅速增至超60人，大部分团队在北京，少数人在上海，此前业务主要包括“威马充电”服务和海南的“即客行”租车业务等。去年威马汽车计划推出新的网约车业务，便是由该团队负责。这项业务已完成研发工作，原计划12月在“即客行”App中增加网约车入口，但上线前突然被喊停。
  知情人士透露，12月12日，威马汽车首席技术官闫枫等人到北京召开一场主题为“团队融合，业务突破”的会议，通知出行事业部下属的技术部及产品部整体划转至CTO（智能网联部）体系（base上海）的相关事宜，“理由是人员冗余，鱼龙混杂，大家当时就明显感到裁员的意思了”。
  12月16日，该通知通过邮件正式发布。调整后的出行事业部目前包括产品策略部、充电运营部、业务拓展部、平台拓展部、综合服务部和战略投资部6个部门，共27人。
  
      
  一位劳动法领域专业律师向未来汽车日报表示，这种跨区域部门调整的情况，主要涉及到劳动合同履行地点的变更，法律允许用人单位和劳动者就该变更事宜进行协商。若双方协商不成，则会导致劳动合同解除的后果。但3名威马员工表示，公司并没有给转岗或调去上海工作的机会，“直接裁”。
  成立于2015年的威马汽车，于2018年5月上线“即客行”APP，提供城市租车和充电服务，当年9月启动交付首款量产车威马EX5。
  
      
  2018年4月开始，威马汽车先后通过全资收购以及合资方式成立了多家汽车租赁公司，包括上海俊优汽车租赁服务有限公司、威马融资租赁(天津)有限公司和北京金凯鸿达汽车租赁有限公司等。2019年6月，威马旗下浙江科诺思数据技术有限公司新增“网约车经营服务”。
  同年9月，威马汽车宣布多位高管职位变动。其中，高级副总裁陆斌担任首席出行官，带领出行事业部深耕出行领域，加速即客行和to B业务的发展。
  威马创始人沈晖曾在去年表示：“出行是我们的战略第三步，还不是我们全面重点推的，而是试水。通过投放一些车，获取一些数据，帮我们提升产品。”
  作者 | 张一
  编辑 | 吴岩
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8. 威马创始人“年薪12亿”引争议，新能源车老板们谁薪酬最高？

 威马创始人“年薪12亿”引争议，新能源车老板们谁薪酬最高？在新能源车老板们当中，我觉得威马汽车的创始人，沈辉的薪酬真的是非常高的，简直堪称天价。他的这个薪水达到了12.6亿元左右，大概是这个汽车销售量的30%。所以这位新能源车的老板薪酬确实比较高，也引起了很多人的争议，看来这个钱很好赚。

在新能源汽车老板当中，沈辉的薪酬比较高
今日有这么一个消息不断播放出来，那就是威马的创始人年薪12亿，那么这件事情也引发了网友们的热议，对于这个12亿这个价格确实很多人都难以接受，这个钱也太多了吧。很多人都说这个薪水绝对是超级高的，而他也是一个很有钱的老板。对于这件事情很多人都表示简直就是天价，这也太贵了。

薪水疑似比较高，是销售量的30%
对于目前的这个新能源汽车老板们的薪酬，这个问题很多人都在探讨当中，我觉得威马汽车的创始人他的这个价格确实比较高，而他的超高年薪也引发了网友们的热议。据了解，因为他的这个年薪12亿的原因出现了很多历史风波，而且连续登上了热搜，据了解这个价格如果真的是实情的话，那应该是威马汽一年收入的30%。

薪酬确实比较高，引发了网友的热议
对于这件事情，这位威马汽车的主席好像回应到了，他表示用脚趾头想想都能够想明白，那么这句话的意思是不是在说这个薪水是不属实的呢？而且他还说不值得花费时间去解释。看来是在回应自己天价薪酬这件事情吧，其实我觉得也并不是大家想的那样。毕竟就算是这个折合人民币是这些的话，我觉得如果以股份制的形式去发放，他拿不了这么多的。