售价不到30万！？国产特斯拉量产交付，将对国货造成多少伤害……

1. 售价不到30万！？国产特斯拉量产交付，将对国货造成多少伤害……

“硅谷基因”碰上了“中国速度”
2019年的特斯拉
用357天的时间
将上海临港新区的一片农田
变成了超级工厂
2020年1月7日
国产特斯拉Model 3正式交付
这也意味着其国产化终于瓜熟蒂落

在此次交付前的1月3日，特斯拉宣布对国产版Model 3降价，售价从35.58万元降至32.38万元，加上免征购置税和24750元的新能源补贴，最终国产版Model 3的补贴后售价为299050元，进入了30万元以内。不到30万元、续航里程445km起的国产特斯拉，由此也引发了新能源车市的一次激烈讨论。

特斯拉的国产
到底是狼来了
还是不足为惧
市场将逐步给出答案

最便宜的特斯拉
特斯拉官方网站的信息显示，特斯拉将以国产/进口并存的方式销售。这也意味着特斯拉在华售卖的Model 3，将有进口的“性能版”、“长续航版”跟国产的“标准版”。“性能版”和“长续航版”是可满电续航超590km的四驱版本，而国产的“标准版”是满电可续航445km的后驱版本。

从价格上而言
特斯拉国产版和美国进口版Model 3相比
仅便宜了4.9万元
尽管不少消费者欢呼
“这个价格可以有”
但实际上
特斯拉在价格上也耍了一把小心机
首先取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务，用户如需安装，需要另外付费购买，费用大概是8000元左右。最吸引人的Autopilot自动驾驶辅助功能，需要选装付费56000元，此外除了黑色外的其他颜色也需另加8000元。兜兜转转买到一款心水的特斯拉，价格至少在36万元以上。
对于国产版特斯拉
不少行业人士判断
其未来还有进一步降价空间
特斯拉早前曾经宣称，中国搭建的第二代Model 3生产线，预计其单位产能的成本至少可以比在弗里蒙特工厂和Gigafactory 1的Model 3生产线降低50%。目前国产Model 3的零部件本地化率为30%，到2020年的年中将可能达到70%，年底或2021年则将实现100%的本地化率。
特斯拉在中国建厂，使用国产零部件、本土劳动力等，生产成本能下降不少。还可以省掉大约3000美元/辆（折合人民币2万元左右）左右的运输费。

乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）秘书长崔东树表示，特斯拉可能还会有降价空间，或可降至25万元左右。
国货当自强
国产版Model 3
虽然出现减配
性能、续航与进口版也有差异
但对于国内新能源市场来说
无疑也是“狼来了”

有市场人士认为，特斯拉在实现从建厂到投产不到一年时间的“中国速度”后，率先降低国产车型售价，更能同样享受奥免征购置税政策，以及24750元的新能源补贴金额，直接冲击高端新能源车市场，让国内车企倍感压力。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌李斌回应国产特斯拉降价时指出，“特斯拉降价，蔚来不会降，因为没有什么降价空间，我们目前都是负毛利，所以我们只能把服务做好。”
”Model3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。”小鹏汽车董事长何小鹏认为，现在和5年前已经完全不同，Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，在拿了政府这么多政策和补助后还是这个价格，要不然是成本控制有问题，要不然还想获得5年前的利润率。交付时间估计也要在2020年第二季度，届时小鹏P7出来肯定碾压。

经过近两年的发展
国内的新能源车型已今非昔比
高续航里程车型比比皆是

目前在紧凑级纯电家轿市场，广汽新能源Aion S、秦Pro EV、几何A以及北汽新能源EU5 R600等车型的NEDC综合续航都达到了500km，其中Aion S、几何A和EU5销量榜上都占有一席之地。
在中型纯电SUV市场，唐EV和腾势X也达到了520km，它们都有着不俗的续航能力，也有着不错的关注度。此外也不乏新造车势力广汽未来、蔚来、小鹏等流量担当。

纵观国内新能源汽车市场，能和特斯拉较量的品牌屈指可数，但对于消费者而言，特斯拉国产版确实能吸引到不少眼球，但最终影响购买的还是车辆综合素质，日益精进的国产汽车仍有机会拼一拼。
“温室里养不出希望的种子。”对于特斯拉国产后面临的竞争，汽车行业观察人士表示说，“有特斯拉这样的标杆立在那里，对于所有新能源造车企业来说，都是一个追赶的目标，从行业竞争的角度来说绝对利大于弊。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 特斯拉国产化的机遇？

3. 面对特斯拉的来势汹汹，国产新能源做何反击？

此前，国产特斯拉Modle 3的售价一出来，其大幅度的降价就引爆了国内的新能源行业。新车不仅享受国家的新能源补贴以及购置锐减免，还一口气降到了29.9万元，可以说这算是2020年里的第一个大新闻了。

有人说特斯拉采用的是流氓手段，但是要笔者来说，特斯拉才是真正的智者，它不仅是做到了引爆了新能源汽车热度的品牌，还是促进新能源汽车积极向上发展的一个碰撞点。那么此次特斯拉经过了一年的准备时间，此次的降价又来的如此凶猛，国产新能源车企与造车新势力应该做何反击呢？

我们可以先从2019年各个新能源车企的总销量来看，吉利新能源2019年的总销量为11.31万辆，同比增长66.5％；北汽新能源的年销量为150601辆，保持着增长趋势。
再来看2019年的国产造车新势力的销量情况，蔚来汽车2019年的年销量为20565辆，同比增长81％；威马汽车的年销量为16876辆，2019年第一季度至第三季度其销量占全球新能源汽车市场份额1.16%。
我们从上述销量可以看出由于今年的新能源补贴遭遇滑坡，整体的新能源汽车市场都不景气。反观特斯拉在2019年的年销量为36.75万辆，这样的销量自然成为了全球新能源的销量冠军。

其实特斯拉是用了2019年一年的时间去调整自身，去准备着厚积薄发。其于2019年的年初在上海建立了特斯拉工厂。经过了一年的时间，目前上海的工厂产量可以达到每小时生产28台，每周产量超过1000台。面对此次特斯拉的来势汹汹，国产电动企业作何反击呢？

笔者认为特斯拉进入中国，就像当年的苹果进入中国一样。大家都是因为国内的手机不好用的前提下，许多消费者才会选择购买苹果手机。这样一来也促进了国产手机的发展，渐渐涌现出了像华为、小米这样的品牌。同样的道理，特斯拉在中国的风生水起也是因为现在在国内的新能源车企大部分都不被消费者所青睐。

所以首先国产新能源要做到，电池的产能要与技术进行同步，也就是说尽量输出高端的电池产能，提高其能量的密度。新能源汽车的技术也就是锂电子技术，也就是要把握稳定性和能量密度之间基本平衡，要想做好新能源汽车，首先要做好其核心——电池。

第二就是要擅于接受新的科技知识，争取和外国车企进行合作。对于一些国内与国外区分的很清楚的新能源汽车企业，我们可以用一个成语很贴切的进行概括，那就是“闭门造车”。我们要接收新的、高端的技术，来提高自身的产品质量，所以就需要技术的输入。

第三点就是要不断地提升自己的产品品质与产品质量，确保真正的能在实力上和特斯拉抗衡。在营销等方面像特斯拉一样，用一些着实有效的颠覆模式，这样才可以真正的和特斯拉抗衡。可以说特斯拉今天获得的一切都是凭借其自身的实力，那么国产新能源要想超越特斯拉，必须从实力上去超越。

还有无论是国产新能源车企还是国内的造车新势力要做到的最重要的一点就是做事要脚踏实地，不能想着一步车超越。在续航方面国产电动车企有一个共同的毛病，那就是大部分电动汽车续航的官方数据，在实际驾驶的续航里程中根本达不到，希望能够实事求是的改进。

此次特斯拉电动的国产化从另一方面来看也是在促进国产电动汽车行业的发展，以上笔者所说的也都是希望国产的电动汽车能够更快的发展起来，尽力做到以上几点，不断地优化自己旗下的电动产业。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 国产特斯拉开始交付，价格门槛或降低，造车新势力准备好了吗？

在进入中国市场5年后，2019年12月30日，首批国产特斯拉Model 3在上海超级工厂正式交付。相比计划的2020年一季度提前了不少。据悉本次交付的15辆Model 3的客户，均为特斯拉中国的内部员工。
特斯拉2019年在中国市场的关键词应该就是“快”，上海超级工厂建设速度快，量产速度快，下半年股价涨的快。这样快的上海速度也让特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交网络上频频感叹上海速度令人吃惊！

特斯拉全球副总裁、大中华区总裁朱晓彤对外透露，特斯拉将很快对外交付。据其它消息称，首批普通用户车主的交付时间为2020年1月7日。
国产版Model 3外观方面，前脸采用无中网格栅设计，整体性更强，外观设计与进口版保持一致。国产版Model 3与进口版的区别主要在于车辆尾标换成了中文字体的“特斯拉”字样。据悉，特斯拉MODEL 3将具备无线连接功能，可以使用OTA空中升级系统时时更新以获取并体验如自动驾驶等功能。

首批国产版Model 3将交付标准续航版本，NEDC续航为445km，车机采用最新的V10版本，官方提供4年或者8万公里整车质保，电池和驱动单元为8年或者16万公里。产品布局与进口版本也完全一致。
今年年初，特斯拉因其利润表现不佳，股价创历史新低。但由于10月中国超级工厂提前进入试生产状态，加之其三季报显示净利润扭亏为盈，还获得了银行100亿贷款特斯拉股价重新获得大涨。
最重要的是，虽然目前国产特斯拉Model 3的定价为35.58万元人民币，这样的价格高于市场预期，并没有价格优势。但近日，特斯拉在其海外账号表示，未来中国产特斯也许会降价20%。

虽然降价消息还未完全确认，但Model 3车型已经进入第十一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》这意味着，国产特斯拉每辆将获得2.47万元的补贴。
与此同时，国产特斯拉Model 3也进入新一批的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，。如此一来，国产特斯拉在获得补贴的基础上还将获得免车辆购置税的优惠。
虽然各大厂商都在向电动化转型，但不可否认。特斯拉在电动化和自动驾驶方面走在了所有 人的前面。如果国产特斯拉Model 3的最终购买价格能下探到30万元人民币以下，可能会极大的冲击新能源市场格局。
相较于特斯拉国产步入正轨，国内的造车新势力却不尽如人意，就算是头部的蔚来、小鹏、威马等也遇到重重困难。面对来势汹汹的特斯拉，造车新势力们真的已经做好了准备吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 特斯拉逆天了

  【股价突破1000美元】 
    特斯拉美股股价突破1000美元，创 历史 新高，有望成为全球市值最大的车企。 
    同时，从5月销量看，特斯拉国产版Model 3夺回第一，环比增长205%。 
   我们认为特斯拉的地位已无法撼动，其具有软硬件的护城河级别优势，提供稳定的需求和业绩增量。
    从政策方面看，欧洲低碳政策超预期。 为逃避或降低超排罚款，传统车企加快电动化转型，拟推免增值税。
    国内，工信部将补贴延至2022年底 ，补贴退坡相对温和，20年补贴规模上限200万辆左右，月度销量边际改善显著，下半年新增优质供给将刺激市场回暖。
    此外，今年国网宣布计划投资充电桩建设27亿元 ，新增充电桩7.8万个，同比增长近10倍，消费者对电动车充电便利性的焦虑降低，将带动实质性消费增长，预计国内全年产量140万辆，同比增长18%。
    从销量看，5月数据回暖。特斯拉国产版Model 3夺回第一。 
   根据乘联会数据，特斯拉国产版model 3五月销量达到11095台，环比增长205%，而行业5月新能源乘用车批发销量7.02万台，同比下降25.8%，环比增长19.4%。
   国内新能车市场总体上承压，但是 今年是由外资车企的新产品周期驱动的新一轮电动化浪潮的起点 ，持续看好特斯拉国产化和产能扩张带来的确定性机会。
   国内补贴新规要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），国产Model 3售价降低至29.2万，补贴后27.2万，确保补贴过渡期后该版本能拿到国补，这也体现了公司追求垄断地位。
   随着上海工厂产能爬坡、长续航版本的推出、终端价格的下调，后续有望持续上量。我们维持今年国内Model 3销售15万辆预期不变。
    年底二期产能将兑现，规划的Model Y产能将不低于Model 3。 
    国内特斯拉产业链将充分享受红利，优质公司会持续拿到Model3、Model Y订单。 
    【疫情之下， 游戏 行业重新定价】 
   2019年和20Q1 游戏 市场回温明显。
   疫情影响下，手游市场增速大超预期，端游和页游由于网吧停业整体仍处于衰退状态。
    疫情的正面影响持续全年， 游戏 具备弱周期属性。 
   海外疫情拉升在线时长，国内厂商出海正当时。
   自2020年3月起，海外 游戏 市场同样受益于疫情对居民出行的制约，用户居家 娱乐 及互联网在线时间大幅增长， 游戏 收入陡增，这有助于国内公司进一步提升出海市场份额。
   云 游戏 方面，国内用户需求端的消费生态初步培育基本完成，国内上市公司的布局逐步完善。但是，新技术云 游戏 和VR/AR仍主要受制于硬件出货量。
    我们认为2020年突发的疫情将是 游戏 行业定价的重要变量，中期玩家的消费行为或也将发生变化，推高行业增速。 
    另外我们发现在经济疲软期， 游戏 作为消费单价不高的 娱乐 产品，具有一定的弱周期属性，因此经济环境疲软，不会造成行业基本面边际恶化。 
    而海外疫情突发后，中国 游戏 厂商出海逻辑将得到强化 ，有望稳步提升份额占比；而在长期来看，新技术（如云 游戏 和VR）仍处于快速发展期，有望在未来3年逐步为行业提供新的增长动力。

6. 特斯拉是国产车吗？

特斯拉是国产车吗？特斯拉是国产车吗？   特斯拉不是国产车。特斯拉是一个来自美国的汽车制造厂商，不过特斯拉旗下有一款车型已被国产，这款车叫model-3,其他的特斯拉车型都没有被国产。国产版特斯拉model-3并不属于国产车,而是合资车。model3是特斯拉旗下的一款中型轿车，这款车的轴距为2875毫米，长宽高分别是4694毫米，1850毫米，1443毫米。以下是对model-3的补充介绍：1、model-3共有三个配置的车型，分别是标准续航后驱版，长续航后驱版，高性能四驱版：（1）后驱版车型都是单电机车型,后驱版车型的电动机在后桥上。后驱版车型的电动机最大功率为202kw,最大扭矩为375牛米。（2）四驱版车型是双电机车型，四驱版车型的前桥和后桥上都有电动机。四驱版车型的电动机总功率为340kw,最大扭矩为639牛米。2、特斯拉model3全系都使用了三元锂电池，这种电池拥有更轻的重量和更高的能量密度。   @2019

7. 特斯拉是国产车吗

特斯拉 是一家来自美国的汽车制造商，但特斯拉的一款车型是在中国制造的。这款车叫model 3，特斯拉其他车型都不是国产的。国产特斯拉model 3不是国产车，是合资车。
 
 Model 3是特斯拉旗下的一款中型车。这款车的轴距为2875 mm，长宽高分别为4694 mm、1850 mm、1443 mm。
 
 model 3共有三款车型，分别是标准续航后驱版、长续航后驱版和高性能四驱版。
 
 后驱车型都是单电机车型，后驱车型的电机在后轮轴上。
 
 后驱版的电机最大功率为202kw，最大扭矩为375 Nm。
 
 四驱车型是双电机车型，四驱车型的前后轴上都有电机。
 
 四驱车型的电机总功率为340kw，最大扭矩为639 Nm。
 
 特斯拉3全部采用三元锂电池，重量更轻，能量密度更高。
 
 车型3的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
 
 双横臂悬架由上下横臂组成，上下横臂之间有连杆。
 
 双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。

8. 特斯拉国产在即，能否依靠中国市场逆袭？

其他车的事故不比他少。现在的特斯拉就跟三星苹果一样一点小事都被媒体无限放大，国内一堆车企依靠特斯拉公开的专利造出了新能源汽车，他们这些人想要抢特斯拉的蛋糕这种方法是最有效的，特斯拉走了，后面估计不会有大型企业在中国投资啦，影响也太大了。 想当年，我们找工作，第一选择是欧美企业，即所谓的白领，但现在可以选择的欧美企业越来越少啦。


你本身的依据就站不住脚，特斯拉的事故都是有心人拿着放大镜找出来的，本身相对于别的车型，它的事故率其实是低的。就算现在舆论围攻把特斯拉赶出中国，得利的绝对不会是消费者，只会搞出第二个第三个李宁，而且会让以后考虑来中国投资的外资企业造成负面影响，买单的始终是老百姓！不会的，从外观到性能和规模来看，特斯拉还是受市场欢迎的，特别是在工业设计方面值得中国企业学习的。


特斯拉新能源车，集中了世界最先进的科技和工艺，是包括中国在内的其它车企短期内无法超越。故其在美国还是中国，投诉率都是最低的。把洋品牌都赶走，然后以爱国的名义逼着人买国产。并且不能说国产任何不好，敢说就安一个不爱国的帽子。跟这两年的手机圈一样。你说的事故是政府认定还是头条海兰们认定？若是政府认定，应该不会逐出，就事论事；若是海兰们认定，没事故也是事故会有理由逐出。


立贴为证！销量会遥遥领先。 就像苹果一样。 特斯拉是在华科技企业。我们国家现在需要的就是提升科技！应该不会，除非它危害到国家安全，违反法律法规，会被强制。还有就是国产车企把市场抢占了，靠质优价廉夺走大幅市场份额。