动力电池回收概念股龙头

1. 动力电池回收概念股龙头

动力电池回收概念股龙头有：(1)富春环保：2018年5月份，公司拟与多方共同投资杭州万石成长投资合伙企业(有限合伙)，投资基金总规模为人民币亿12，960.00万元，其中有限合伙人富春江集团认缴出资5，832.00万元，有限合伙人富春环保认缴出资5，184.00万元。公司本次参与投资的产业投资基金拟专项投资于上饶市鼎鑫金属化工有限公司，鼎鑫化工的商业模式是基于资源循环利用理念，通过收集废弃钴镍资源及废旧锂电池正极材料，运用湿法再制备循环技术，循环再造电池级硫酸钴，碳酸锂，并富集镍，锰等产品，实现再生资源的循环化利用。投资基金拟对鼎鑫化工投资的款项将用于新建3万吨废旧锂电池高效全回收项目及补充流动资金等。(2)中化国际：2020年8月26日互动平台回复：废旧动力电池回收业务是公司新能源战略的重要环节，目前项目正处于研发中试阶段，年产能为3000吨，已纳入“无废城市”建设试点先进适用技术拓展资料：一：什么是概念股1.概念股是指具有某种特殊内涵的股票，与业绩股相反。业绩股需要良好的业绩支撑。概念股依靠一定的题材，如资产重组概念、三通概念等，来支撑价格。这种内涵通常被视为选股和炒股的主题，成为股市的热点。2.概念股是股票市场的术语，是一种选股方式。相比蓝筹股，必须要有良好的经营业绩支撑，概念股只依赖同一个主题，在选股的标的投资组合中包含同类型的股票。由于概念股的广告效应，不保证盈利。二：概念股的效应它具有很强的广告效果。一只股票本身可能不是很有吸引力，但一旦被纳入一个概念，就会受到所有投资者的密切关注。比如上海美林（600073）前期做罐头，后来又生产矿泉水等一些产品。其业绩平庸，行业陈旧。很少有投资者关注这家公司。 1999年，公司成为网络概念股，并成立了电子商务网站，主要销售矿泉水。于是这只股票立刻成为了股市的焦点。

2. 动力电池回收价格飙升，谁是幕后的推手？

根据国家规定，当动力电池容量衰减到额定容量的80%以下时，它将面临报废和强制回收。在新能源汽车强劲需求的推动下，动力电池原材料镍、锰、钴和锂等贵重金属的价格迅速上涨。特别是碳酸锂，从每吨5万元以上增长到每年43万元左右，增幅超过7倍，镍和钴的增幅也超过60%。原材料价格上涨直接导致动力电池回收价格飙升，也为回收企业带来了较好的利润。

一些废电池供应商表示，动力电池回收价格此次上涨过快，超出预期。在这种情况下，回收企业会提高价格，因为他们担心如果晚买，价格会再次上涨。动力电池上游原材料中镍、钴、锂等金属的价格波动超出市场预期。例如，电池级碳酸锂的平均价格在2021年初从50000元/吨跃升至290000元/吨，增幅为480%。最高报价甚至超过30万元/吨，钴价创近三年新高。

供需矛盾的加剧导致了动力电池回收在产业链上下游的布局。除了宁德时代对电池回收的大量投资外，2021下半年，LG能源、SK创新、三星SDI、特斯拉、GuoXuan高新、益威锂能等企业相继进入。这些动力电池直接转售，无需任何处理。它们安装在电动三轮车和摩托车上。很少用于储能，因为安装“汽车”的利润空间更大。

这些未经拆卸和测试的电池再次安装在“汽车”中，具有很大的安全隐患。因为拆卸和检查会产生一定的运输、储存、人工等成本，以及技术设备和操作支持，所以只想赚钱的回收商自然会忽略这一步。更令人担忧的是，在竞价机制下，大量废旧动力电池流入非正常回收渠道，甚至存在大量手动车间，埋下了安全隐患。废旧和回收动力电池的无害化处理需要很高的技术能力，正规企业必然要投入高昂的环保和生产运营成本。

3. 请关注锂电池回收利用领域的黑马

特斯拉创始人马斯克在诸多方面对传统行业都带来了破坏性的创新技术，首先是传统内燃机车辆，然后是卫星发射及回收技术，去年宣扬的脑机接口，相信这一系列的创新对人类的生活将带来另一番全新的篇章。现在，特斯拉联合创始人JB Straubel创办的电池回收公司Redwood Materials打算不仅仅只从废旧锂离子电池和电子产品中回收有价值的材料，还打算投资逾10亿美元在美国建立一家生产电动 汽车 电池所需材料的工厂。
  
 要知道，每一个移动电话，每一台笔记本电脑，每一辆电动车都充满着金属锂，特斯拉联合创始人的最新技术将令金属锂的回收成本比开采成本更便宜。这是JB Straubel宏大的愿景
  
 
  
  
 JB Straubel 于2019年离开特斯拉，后面专注于锂电池的100%回收，经过了最近两年长期和这些“垃圾电池”打交道的专注过程，他现在相信他的初创公司已经拥有了能使锂电池回收所需要的技术，最近，他创办的初创公司Redwood在7月融资了7亿美元，用于扩大锂、钴、镍和其他金属的回收，以帮助实现建立一个完全无需新的金属理而完全靠回收再利用的电动车电池工厂。
  
 虽然，目前并未有足够多的到达生命尾期的电动车的电池可供回收，因此，JB Straubel准备首先着手建立基于电池回收和与其他金属共同工作的商业模式，这其中的关键是化学成分和工艺的处理。除了电池回收之外，JB Straubel的另一个使命是 向电池制造合作伙伴提供阳极铜箔和阴极活性材料，并在美国生产战略电池材料。 “我们计划大规模提供使用回收电池生产的国产材料，并增加可持续开采的材料，从而改变锂离子电池供应链。”他在一篇博文中说到。
  
 Straubel说：“为了使电动 汽车 和储能产品完全可持续且价格合理，我们需要在它们的寿命结束时实现闭环。”“这意味着不仅要收集和回收电池，还要继续进一步充分提炼我们回收的材料，然后将它们制造成精密电池材料，再次使用这些原材料。”
  
 打败我们的从来都不是同行业的竞争对手，而是局外搅局人，Straubel就是这样的破坏性创新着，我们也很欢迎这样的破坏性创新，我想这也是特斯拉降价销售且不损失利润的底气，国内的同行们，你们做好了狼来了的准备了吗？

4. 电池回收行业或将“爆发”？10年后规模将达1648亿，却鲜少有人做

   随着 科技 不断地革新，全球的 汽车 工业也发生了巨大的变化，本是环保最大“难题”的 汽车 ，如今也要逐渐被新能源 汽车 所取代了。这绝对不是危言耸听，因为现在无论是车企，还是各国都在往新能源 汽车 领域中“扎根”。  
     《卫报》此前的报道表示，到2030年时，新能源电动 汽车 的数量或将达到1.45亿辆。而此前，我国也有相关报道表示，到2030年时，新能源 汽车 的保有量或许能达到8000万辆以上。可见，如今新能源 汽车 产业正在飞速发展中。  
     只不过，新能源 汽车 发展得越快，有一个问题就越“紧迫”，那就是电池问题。  
         电池问题亟待解决   
     电动 汽车 的核心是电池，但电池也有寿命，比 汽车 的要短，所以说，很有可能在电动 汽车 还未报废的时候，就需要更换电池了。换新的电池很容易，但是旧的电池如何处理是一个问题，尤其是大量电池同时“退役”，又该如何处理呢？  
     根据中国 汽车 技术研究中心的数据，2020年，我国 汽车 退役的电池大约有25GWh，也就是20万吨左右，而到了2025年，也就是5年后，退役的电池量预计可以达到116GWh，也就是78万吨。  
        同时，《卫报》中也表示，到2030年，退役的锂离子电池数量有可能会达到1200万吨以上。如果说，大量的电池随意处理，那么对环境的破坏是难以想象的，甚至有业内人士表示，处理不当的情况下，电池或将对自然环境造成50年之久的污染。  
     所以说，电池回收就成为了迫不及待的事情，将退役的动力电池回收后，不仅可以避免环境污染，还能够对电池进行“二次利用”，节约了资源，实现了可持续发展。所以说，动力电池回收便成为了一个当下十分“热门”的行业。  
        当然，行业的发展前景是好的、有潜力的，甚至有数据显示，10年后这一行业的市场规模可以达到1648亿元左右。但是，目前仍旧鲜少有人从事这个行业，毕竟，行业需要“完善”的事情还有很多。  
      技术攻克是难题   
     例如说，如何解决技术问题。不管如何去回收电池，最终要实现可持续发展，那么就要在已经退役的电池中，找到可以再次利用的材料或者零件之类的。但目前来看，许多电池产品其实是很难再利用的。  
        Aceleron的联合创始人Carlton Cummins此前还表示，锂离子电池在设计之初的时候，基本就没有考虑到可回收性的问题。而且，许多电池的内部零件都是通过焊接在一起的，这对于回收也是非常不利的。  
     即便是真的将零部件回收了，如何再利用也是一个问题。最主要的就是，电池回收中的技术安全问题，像是锂离子电池一类的产品，即便是退役的电池，可只要操作不当，出现问题，就会有爆炸、火灾等等风险。  
     所以说，这一行业还有一些技术问题要解决，而且，除了技术以外，产业链无法发展，也是电池回收行业的一个很大的“困难”。  
         正规产业链难赚钱   
     大家可能不太清楚，在我国，拥有电池回收的“正规资质”的企业，仅仅只有27家而已，可是，偏偏就是这些有资质的正规产业链，非常难赚钱。因为虽然目前也是有大量的电池回收需求，但绝大多数，都流向了“黑色产业链”当中。  
     对比下来其实就能知道原因，正规企业完全按照国家要求进行回收、处理、利用，这样处理不仅仅安全，同时还能做到保护环境。而一些“黑作坊”就不同了，他们不考虑环境保护，只是要将有价值的零部件拆除而已。  
        所以说，正规企业的经营成本，其实是更高的，为了维持利润，那么回收的价格自然就要下降了，而那些“黑作坊”则正好相反。对于人们来说，高价回收和低价回收，自然会选择出高价的“黑作坊”了。  
     这样一来，正规产业链难赚钱，更加难发展下去，这对于电池回收产业来说，也是一个巨大的难题。而这些问题已经是亟待解决的了，毕竟随着新能源电动 汽车 数量越来越多，我国面临着巨大的电池退役需求，因此，电池回收产业必须尽快解决问题，快速发展起来。  

5. 锂电池回收处理龙头股 锂电池回收概念龙头股

 众所周知，锂电池是新能源汽车的核心部件，可以说，锂电池就是新能源汽车的心脏。随着现在新能源汽车的普及，市场上对于锂电池的需求量也越来越大，而锂电池产业链也衍生出了多种新兴行业，锂电池回收就是其中之一。那么在股市当中，锂电池回收处理龙头股有哪些呢？对此问题感兴趣的小伙伴可以继续往下阅读。  
  锂电池回收概念股龙头    
    
  1、雄韬股份（ 002733 ）：该公司的主要业务是动力电池等电池产品的研发、生产和销售，是全球最大的蓄电池生产企业之一。截至 2021 年 8 月 10 日，总市值为 80.69 亿元；  
  2、百川股份（ 002455 ）：该公司的主要业务是醋酸酯类等高新材料的研发、生产和销售，目前已经在宁夏投资建设了锂电池回收利用项目。截至 2021 年 8 月 10 日，总市值为 127.44 亿元；  
  3、南都电源（ 300068 ）：该公司的主要业务是电池设备的生产、销售，截至 2021 年 8 月 10 日，总市值为 126.51 亿元。  
  好了，以上就是锂电池回收处理龙头股，希望能够帮助到遇到此类问题的小伙伴。  

6. 锂电池回收，下一个即将爆发的行业！

我最近开始接触锂电池回收的行业，个人认为未来随着新能源 汽车 占比的提升，动力电池的回收处理行业将迎来爆发式的增长。
  
 2017年新能源 汽车 全年累计产销分别为79.4万辆和77.7万辆 ，同比增长分别为53.8%和53.3%。2018年1-8月份，新能源 汽车 累计销量为60.1万辆，同比累计增长88.0%，预计2018年全年，新能源 汽车 销售将首次突破100万台。
  
 
  
 2009年我国正式启动十城千辆工程推广新能源 汽车 ，2009-2012年共推广新能源 汽车 1.7万辆。2013年以后，新能源 汽车 进入大规模推广应用阶段，截至2018年6月，累计产量已达220万辆，占世界总产量近50％，我国已成为世界第一大新能源 汽车 产销国。
  
 我国的新能源 汽车 主要采取纯电动的方式，因此动力电池在到期后的报废问题成为了政府关注的问题。
  
 2018年7月25日工信部等七部门开展新能源 汽车 动力蓄电池回收利用试点工作，此事对于锂电池回收行业意义重大，此次动力电池回收利用试点工作，将推动市场加速完善动力电池回收体系。
  
 
  
 伴随新能源 汽车 销量旺盛，动力锂电需求打开高成长空间。根据数据测算，预计2016-2020年我国动力锂电需求分别为28.21GWh、36.44GWh、47.48GWh、69.82GWh和100.94GWh，2017-2020年同比增速分别为29.17%、30.30%、47.05%和44.57%。
  
 这部分电池预计将有5-7年的使用寿命，计划将于2018年-2025年之间陆续进入退役期。因此2018年动力锂电回收市场首次迎来高峰，将在未来三年保持高速增长。
  
 
  
 由此带来的电池回收利用市场规模将在2020年达到65亿元左右，其中梯级利用市场规模约41亿，再生利用市场规模24亿元。到2023年，市场规模合计将达到150亿元，其中梯级利用的市场规模约57亿元，再生利用市场规模约93亿元。
  
 2018年，相关行业大鳄纷纷经常，抢滩布局锂电池回收行业，包括整车厂商，动力电池生产厂家，电池材料生产商等。
  
 1、2018年3月23日晚，盛屯矿业（600711）发布公告称，公司拟以非公开发行股份的方式，作价12亿元购买珠海科立鑫金属材料有限公司100%股权，收购价格13倍PE；
  
 2、2018年3月14日消息，吉林吉恩镍业发布公告称，其全资孙公司吉恩国际投资有限公司拟将其持有的北美锂业3659万股股权，转让给宁德时代（300750）的全资孙公司加拿大时代；
  
 3、2017年12月，天奇股份（002009）发布公告称，以自有资金1亿元参与出资，通过该项专项并购基金收购江西龙南金泰阁钴业98%股权，形成锂电池回收的产业闭环。
  
 4、2017年8月31日，纳川股份（300198）发布公告称，控股的泉州启源纳川新能源产业合伙企业以18.64亿元的价格收购星恒电源（在国内率先实现了动力锂电池的二次寿命和梯次利用）61.59%的股权；
  
 5、2017年8月30日，国轩高科（002074）发布公告称，宣布与兰州金川分别出资5000万元在安徽、甘肃成立两家动力电池资源循环利用技术公司，建设动力电池回收生产线；
  
 6、2017年8月29日，寒锐钴业（300618）发布公告称，出资1亿元设立全资子公司赣州寒锐新能源技术有限公司，建设锂电池废料回收和湿法冶炼生产线项目；
  
 7、2017年8月10日，厦门钨业（600549）发布公告称，拟向赣州豪鹏（公司专业从事二次电池再生资源回收及加工利用）增资7884.87万元。增资后公司将持有赣州豪鹏47%股权，成为其第一大股东；
  
 8、2017年8月2日，格林美（002340）发布公告称，以自有资金9亿元对全资子公司荆门市格林美新材料有限公司增资，进一步动力电池回收与原料循环再造业务；
  
 9、2017年11月7日，南都电源（300068）发布公告称，拟使用自有资金1亿元设立全资子公司安徽南都华铂新材料 科技 有限公司，开展锂电回收及新材料业务；
  
 10、2017年4月5日，华友钴业（603799）发布公告，拟通过下属公司华友国际控股收购韩国TMC公司（再生金属原料加工企业）70%的股权，本次股权交易价格为人民币约1.21亿元。
  
 
  
 据统计，锂电池的并购案例从2013年的17起，增长到2016年的53起。并购金额从17.58亿，增长到2016年的286亿。
  
 2017年上市公司涉及的锂电池并购项目有35起，其中34个的交易总额超465亿元，并购金额超10亿的企业达15起。
  
 截止到2018年6月30日，上市公司在锂电池、设备及上游材料等领域涉及的融资并购案例共有36起，涉及金额435.25亿元。
  
 锂电池回收的体系目前正在建立当中，政策还没有完全明确，回收渠道正在建设，回收技术还没有统一的标准。随着动力电池的进入集中报废期，以及新能源车的销售继续暴增，动力电池回收将迎来发展的黄金期。
  
 个人非常看好锂电池回收行业，未来从这个行业将有可能诞生好几家上市公司。
  
 以上就是个人对于锂电池回收行业的看法，希望对你有所帮助。

7. 动力电池回收上市公司

1、天奇股份00200917年12月，与无锡金控启源签订《天奇循环产业并购投资企业合伙协议》，共同出资设立天奇循环。合计出资7亿元，公司出资1亿元，旨在通过股权投资方式控股金泰阁-专注于废旧锂离子电池回收企业。2、国轩高科002074子公司安徽金轩主要从事动力锂电，特别是磷酸铁锂、锰酸锂为正极的锂离子电池的回收子公司甘肃金轩主要从事动力锂电，特别是含镍钴废旧锂离子电池的回收处理。3、上汽集团6001042018年3月22日，上汽集团与宁德时代签署战略合作谅解备忘录。记者了解到，此次双方拟进一步深化合作，探讨共同推进新能源汽车动力电池回收再利用，将联手打造完整的新能源产业链闭环。4、*ST猛狮002684天津猛狮创新科技，采用自动化拆解设备拆解电池包，实现退役电池包到电池模块、电池模块到电芯的自动化拆解，并通过信息追溯管理系统将与生产有关的基础信息、物料、品质、设备等进行管理，还支持云端存储，保证了动力电池安全、高效、环保地拆解回收再利用。目前，天津猛狮已具备5000吨的废旧电池处理能力和140MWh的梯次制造能力。5、厦门钨业6005492017年8月份，公司以货币出资的方式向赣州豪鹏增资7884.87万元，增资后，公司持有赣州豪鹏47%股权，为其第一大股东。赣州豪鹏主营业务为利用废旧新能源动力汽车电池及镍氢，锂电池生产高纯度电池原材料，是专业从事二次电池再生资源回收及加工利用的新型环保高新技术企业。拥有占地面积88亩的现代化废旧电池回收基地，江西省首个废旧电池回收工程示范中心，包含首条动力电池拆解示范线及废旧电池电子产品回收示范线。随着新能源汽车产业的快速发展，未来动力电池回收和梯次利用将是一个巨大的市场，本次增资有利于公司快速做大做强二次资源回收产业。6、富春环保0024792018年5月份，公司拟与多方共同投资杭州万石成长投资合伙企业(有限合伙)，投资基金总规模为人民币亿12，960.00万元，其中有限合伙人富春江集团认缴出资5，832.00万元，有限合伙人富春环保认缴出资5，184.00万元。公司本次参与投资的产业投资基金拟专项投资于上饶市鼎鑫金属化工有限公司，鼎鑫化工的商业模式是基于资源循环利用理念，通过收集废弃钴镍资源及废旧锂电池正极材料，运用湿法再制备循环技术，循环再造电池级硫酸钴，碳酸锂，并富集镍，锰等产品，实现再生资源的循环化利用。投资基金拟对鼎鑫化工投资的款项将用于新建3万吨废旧锂电池高效全回收项目及补充流动资金等。7、骆驼股份6013112018年3月9日晚间公告，公司与谷城县政府签署框架协议，拟投建骆驼集团动力电池梯次利用及再生产业园项目，预计总投资50亿元。项目全部达产后，将形成年回收处理约30万吨废旧动力电池的能力及相应的正极材料生产能力。8、格林美002340动力电池回收龙头，拥有三元前驱体3.5万吨、四氧化三钴1.2万吨、正极材料1万吨产能。公司通过多次定增，形成10万吨三元前驱体与6万吨正极材料的远期产能，折合金属钴产能约2万吨;先后与110多家车企、电池企业签订了车用动力电池回收处理协议。

8. 动力电池回收,六大股东增持的上市公司

亲，您好！拟使用自有资金或自筹资金5.5亿元投资建设锂离子电池低碳－高值－整体资源化利用项目。【摘要】
动力电池回收,六大股东增持的上市公司【提问】
亲，您好！拟使用自有资金或自筹资金5.5亿元投资建设锂离子电池低碳－高值－整体资源化利用项目。【回答】
亲，您好！该项目拟建设年产5万吨废旧锂离子电池及极片废料回收资源化利用生产线及配套设施，预计建设周期24个月。【回答】
亲，您好！受新能源汽车销量走高的推动，我国动力电池装机规模快速放量，进而推动后续电池回收产业发展。【回答】
亲，您好！当前，动力电池回收处理成为动力电池产业链的关键一环，一定程度上能够有效缓解电池原材料的供给约束，同时响应环保诉求，国家层面对动力电池回收产业高度重视，动力电池回收体系建设将会按下“加速键”，国内市场也将呈现广阔前景。【回答】
亲，您好！今年2月，金圆股份发布公告称，公司与盛大奇立信息技术(北京)有限公司签署《战略合作协议》。双方计划在在城市区域范围拓展废旧锂电池回收网络，开展废旧锂电池回收、梯次利用、再生利用合作。【回答】
亲，您好！电池回收的巨大市场吸引了众多企业，2021年我国新增动力电池回收企业2.49万家。同时，面对较高的经济效益，部分退役电池流入各类小作坊，出现了形成了劣币驱逐良币现象。【回答】
亲，您好！为此，有关部门不断出台相关政策进行规范，回收企业也在试图改变现状。【回答】