挖掘机减速器的齿轮油漏出来是怎么维修

1. 挖掘机减速器的齿轮油漏出来是怎么维修

1、回转支承减速机、发动机的螺丝松动，要求并涂螺纹胶，必须紧牢固。 

                        

                        　　2、所有黄油嘴、回转支承，每10天一15天抹一次黄油，不同角度每4-8小时打黄油两次，各减速机第一次工作520小时之内更换一次，以后一年更换2-3次，发动机必须预热10-15分钟方可工作。 

                        　　

                        　　3、液压油分冬季和夏季两种，冬季用油是32号或46号，夏季用油68或100号，必须为抗磨液压油，区别是夏季气温高，所用液压油粘度高，冬季气温低，所用液压油粘度低。 

                        

                        　　4、定期检查整车螺丝的松动性、回转支承和行走部分的前后桥螺丝连接盘上紧牢固。 

                        

                        　　5、挖掘机熄火前必须低速运转10-15分钟，一首先将斗杆和铲斗垂直于地面，先导阀活动几下，把液压油系统中的压力全部卸压为止。

                        

                        　　6、回转马达、马达固定架、一轴传动器、三星架、一轴、三星葫芦、驱动齿圈、立轴。 

                        

                        　　7、回转减速机和行走减速机怎么更换齿轮油 
把齿轮油放掉，加入柴油后支起车空转5分钟后放掉柴油再加入齿轮油，齿轮油应加双驱线18号，行走减速机加齿轮油每个3.5升，回转减速机加齿轮油3.5
升，行走减速机加齿轮油每个7升，回转减速机加齿轮油3升。 

                        

                        　　8、挖掘机首先使用的液压油必须干净，符合当时季节使用标号，确保进油管道畅通，不准进空气，定期清洗网或更换滤芯，液压油中不准含水份，按季节更换液压油，力源泵在更换油加油时应松掉排气螺栓，排出空气。 

                        

                        　　9、液压油缸、漏油怎么办 液压油缸严禁终止，会导致油缸早期活空脱落及导向套损坏，密封圈磨损、控制油缸行程，密封圈正常磨损，更换密封件。液压油杂质造成密封件损坏，过滤液压油更换密封件

2. 挖掘机驱动轮漏油什么原因

三、驱动桥漏油1、现象驱动上桥漏油是指润滑油泄漏到驱动桥壳体外，并有明显油迹。
2、原因分析
漏油，总是由于密封不严所致。引起密封不严的主要原因有以下几点：
(1)壳体结合件的结合面不平，联接螺钉松动或密封垫损坏。
(2)油封损坏(损坏原因参看变速器所述)或轴颈磨损等引起密封不严而漏油。
(3)螺纹孔漏油多数是因螺钉松动或螺扣损坏所致。
3、诊断与排除
驱动桥漏油能直观地看到所泄漏的油迹，根据分析出的原因，对症排除。
四、驱动桥减速器过热1、现象挖掘机行驶一定里程后，驱动桥内的运动机件作相对滑动摩擦，因而产生一定的温度。用手触摸不应有烫手感觉，否则，即视为过热。
2、原因分析
驱动壳内的主传动机件主要有主减速器、差速器和轮边减速器等。主减速器和差速器连在一起，集中地分配在驱动桥的中间，此件工作时都存在滑动摩擦现象。
正常情况下，驱动桥内相对运动的配合机件表面应有一层润滑油膜作为介质，以防两机件发生直接接触摩擦。这不仅延缓了机件的磨损进程，同时减少摩擦产生的热量，通过润滑油的流动还能将机件摩擦产生的热量带走散发，使驱动桥内的主传动部分温度降低，以保持正常的温度。否则，将会使驱动桥内的两配合件在相对运动时，因缺乏润滑油而产生半干摩擦或干摩擦，摩擦系数增大，摩擦力也相应增大，温度升高。由于缺乏润滑油造成散热不良，机件温度散发不出去而积聚，机件运动速度越高，时间越长，则温度越高。由此可见，驱动桥主传动部分过热，是因两相对运动的机件工作表面发生直接摩擦所致。之所以能发生直接摩擦，一是没有润滑油或油滑油过少；二是虽有足够的油滑油，但由于配合间隙过小，齿轮啮合时轮齿挤压过紧，使轮齿表面不至于能形成油膜而产生直接摩擦；三是过载时配合机件相互压过大，将机件表面油膜挤破产生直接摩擦而引起过热。四是由于润滑油品质变坏使之在零件表面难以形成油膜，两机件会发生直接摩擦而过热。
3、诊断与排除
(1)驱动桥维修后使用时产生过热，是装配过紧的可能性很大，应检查调整。
(2)如因长时间上坡引起过热，多数是因大负荷行驶时间过长，应停车休息。
(3)如果检查因润滑不良引起过热，应对症排除。例如，缺乏润滑油时应补充，润滑油变质时应予以更换。
五、其他故障
这里所说的其他故障，主要是指半轴扭转或折断，轮边减速器损坏。
(1)半轴扭转或折断有以下原因：
①挖掘机的作业场地较为恶劣，常是坑凹不平，半轴常受冲击载荷。当半轴承受的冲击载荷超过本身的材料强度时，半轴便会折断。
②半轴先天性不足。制造半轴时，如果有加工缺陷或有裂纹，致使其承载能力下降，过载时多会断折。
③由于半轴使用过久，难免产生疲劳性裂纹，疲劳性裂纹多会随着使用时间延长而延伸，直至最后折断。
④半轴材料选用不当，过载时多会造成半轴扭转成麻花形。
2轮边减速器过载时，易造成损坏；润滑不良时，加速机件的磨损进程，导致早期损坏。

3. 挖掘机驱动轮漏油什么原因

三、驱动桥漏油1、现象驱动上桥漏油是指润滑油泄漏到驱动桥壳体外，并有明显油迹。
2、原因分析
漏油，总是由于密封不严所致。引起密封不严的主要原因有以下几点：
(1)壳体结合件的结合面不平，联接螺钉松动或密封垫损坏。
(2)油封损坏(损坏原因参看变速器所述)或轴颈磨损等引起密封不严而漏油。
(3)螺纹孔漏油多数是因螺钉松动或螺扣损坏所致。
3、诊断与排除
驱动桥漏油能直观地看到所泄漏的油迹，根据分析出的原因，对症排除。
四、驱动桥减速器过热1、现象挖掘机行驶一定里程后，驱动桥内的运动机件作相对滑动摩擦，因而产生一定的温度。用手触摸不应有烫手感觉，否则，即视为过热。
2、原因分析
驱动壳内的主传动机件主要有主减速器、差速器和轮边减速器等。主减速器和差速器连在一起，集中地分配在驱动桥的中间，此件工作时都存在滑动摩擦现象。
正常情况下，驱动桥内相对运动的配合机件表面应有一层润滑油膜作为介质，以防两机件发生直接接触摩擦。这不仅延缓了机件的磨损进程，同时减少摩擦产生的热量，通过润滑油的流动还能将机件摩擦产生的热量带走散发，使驱动桥内的主传动部分温度降低，以保持正常的温度。否则，将会使驱动桥内的两配合件在相对运动时，因缺乏润滑油而产生半干摩擦或干摩擦，摩擦系数增大，摩擦力也相应增大，温度升高。由于缺乏润滑油造成散热不良，机件温度散发不出去而积聚，机件运动速度越高，时间越长，则温度越高。由此可见，驱动桥主传动部分过热，是因两相对运动的机件工作表面发生直接摩擦所致。之所以能发生直接摩擦，一是没有润滑油或油滑油过少；二是虽有足够的油滑油，但由于配合间隙过小，齿轮啮合时轮齿挤压过紧，使轮齿表面不至于能形成油膜而产生直接摩擦；三是过载时配合机件相互压过大，将机件表面油膜挤破产生直接摩擦而引起过热。四是由于润滑油品质变坏使之在零件表面难以形成油膜，两机件会发生直接摩擦而过热。
3、诊断与排除
(1)驱动桥维修后使用时产生过热，是装配过紧的可能性很大，应检查调整。
(2)如因长时间上坡引起过热，多数是因大负荷行驶时间过长，应停车休息。
(3)如果检查因润滑不良引起过热，应对症排除。例如，缺乏润滑油时应补充，润滑油变质时应予以更换。
五、其他故障
这里所说的其他故障，主要是指半轴扭转或折断，轮边减速器损坏。
(1)半轴扭转或折断有以下原因：
①挖掘机的作业场地较为恶劣，常是坑凹不平，半轴常受冲击载荷。当半轴承受的冲击载荷超过本身的材料强度时，半轴便会折断。
②半轴先天性不足。制造半轴时，如果有加工缺陷或有裂纹，致使其承载能力下降，过载时多会断折。
③由于半轴使用过久，难免产生疲劳性裂纹，疲劳性裂纹多会随着使用时间延长而延伸，直至最后折断。
④半轴材料选用不当，过载时多会造成半轴扭转成麻花形。
2轮边减速器过载时，易造成损坏；润滑不良时，加速机件的磨损进程，导致早期损坏。

4. 挖掘机驱动轮漏油什么原因

三、驱动桥漏油

　　1、现象

　　驱动上桥漏油是指润滑油泄漏到驱动桥壳体外，并有明显油迹。

　　2、原因分析

　　漏油，总是由于密封不严所致。引起密封不严的主要原因有以下几点：

　　(1)壳体结合件的结合面不平，联接螺钉松动或密封垫损坏。

　　(2)油封损坏(损坏原因参看变速器所述)或轴颈磨损等引起密封不严而漏油。

　　(3)螺纹孔漏油多数是因螺钉松动或螺扣损坏所致。

　　3、诊断与排除

　　驱动桥漏油能直观地看到所泄漏的油迹，根据分析出的原因，对症排除。

　　四、驱动桥减速器过热

　　1、现象

　　挖掘机行驶一定里程后，驱动桥内的运动机件作相对滑动摩擦，因而产生一定的温度。用手触摸不应有烫手感觉，否则，即视为过热。

　　2、原因分析

　　驱动壳内的主传动机件主要有主减速器、差速器和轮边减速器等。主减速器和差速器连在一起，集中地分配在驱动桥的中间，此件工作时都存在滑动摩擦现象。

　　正常情况下，驱动桥内相对运动的配合机件表面应有一层润滑油膜作为介质，以防两机件发生直接接触摩擦。这不仅延缓了机件的磨损进程，同时减少摩擦产生的热量，通过润滑油的流动还能将机件摩擦产生的热量带走散发，使驱动桥内的主传动部分温度降低，以保持正常的温度。否则，将会使驱动桥内的两配合件在相对运动时，因缺乏润滑油而产生半干摩擦或干摩擦，摩擦系数增大，摩擦力也相应增大，温度升高。由于缺乏润滑油造成散热不良，机件温度散发不出去而积聚，机件运动速度越高，时间越长，则温度越高。由此可见，驱动桥主传动部分过热，是因两相对运动的机件工作表面发生直接摩擦所致。之所以能发生直接摩擦，一是没有润滑油或油滑油过少；二是虽有足够的油滑油，但由于配合间隙过小，齿轮啮合时轮齿挤压过紧，使轮齿表面不至于能形成油膜而产生直接摩擦；三是过载时配合机件相互压过大，将机件表面油膜挤破产生直接摩擦而引起过热。四是由于润滑油品质变坏使之在零件表面难以形成油膜，两机件会发生直接摩擦而过热。

　　3、诊断与排除

　　(1)驱动桥维修后使用时产生过热，是装配过紧的可能性很大，应检查调整。

　　(2)如因长时间上坡引起过热，多数是因大负荷行驶时间过长，应停车休息。

　　(3)如果检查因润滑不良引起过热，应对症排除。例如，缺乏润滑油时应补充，润滑油变质时应予以更换。

　　五、其他故障

　　这里所说的其他故障，主要是指半轴扭转或折断，轮边减速器损坏。

　　(1)半轴扭转或折断有以下原因：

　　①挖掘机的作业场地较为恶劣，常是坑凹不平，半轴常受冲击载荷。当半轴承受的冲击载荷超过本身的材料强度时，半轴便会折断。

　　②半轴先天性不足。制造半轴时，如果有加工缺陷或有裂纹，致使其承载能力下降，过载时多会断折。

　　③由于半轴使用过久，难免产生疲劳性裂纹，疲劳性裂纹多会随着使用时间延长而延伸，直至最后折断。

　　④半轴材料选用不当，过载时多会造成半轴扭转成麻花形。

　　2轮边减速器过载时，易造成损坏；润滑不良时，加速机件的磨损进程，导致早期损坏。

5. 铲车液力传动油怎么会少不见漏

1.正确选用液力传动油。 应该按车辆使用说明书的规定选用液力传动油，一般轿车和轻型货车应该选用8号油。 2.注意保持油温正常。 长时间重载低速行驶，将使油温上升，加速油液的氧化变质，形成沉积物和积炭，阻塞细小的瞳孔和油液循环的管路，这将使液力传动元件进一步过热，最终导致损坏。 3.经常检查油平面。将车辆停在平地上，使油温达到80°C左右，抽出油尺检查油面高度，不足时及时添加。如油面下降过快，可能是由于漏油引起，应及时查明漏油原因和部位予以排除。 4.按车辆使用说明书的规定定期更换液力传动油和过滤网。 通常每行驶10000应检查油面，每行驶3万公里应更换油液。取出少许油尺上的油液，用手指互相摩擦，若发现油中有固体残渣，说明液力传动系统中的带箍、离合器或轴承等部件有缺损，造成带带箍材料或金属屑粘在油尺上，若油尺上有似油膏的胶状物，说明液力传动油温度过高。【摘要】
铲车液力传动油怎么会少不见漏【提问】
车辆都有自然损耗，在范围内没有啥事，不用维修添加传动油即可【回答】
十天要加两桶液力传动油【提问】
1.正确选用液力传动油。 应该按车辆使用说明书的规定选用液力传动油，一般轿车和轻型货车应该选用8号油。 2.注意保持油温正常。 长时间重载低速行驶，将使油温上升，加速油液的氧化变质，形成沉积物和积炭，阻塞细小的瞳孔和油液循环的管路，这将使液力传动元件进一步过热，最终导致损坏。 3.经常检查油平面。将车辆停在平地上，使油温达到80°C左右，抽出油尺检查油面高度，不足时及时添加。如油面下降过快，可能是由于漏油引起，应及时查明漏油原因和部位予以排除。 4.按车辆使用说明书的规定定期更换液力传动油和过滤网。 通常每行驶10000应检查油面，每行驶3万公里应更换油液。取出少许油尺上的油液，用手指互相摩擦，若发现油中有固体残渣，说明液力传动系统中的带箍、离合器或轴承等部件有缺损，造成带带箍材料或金属屑粘在油尺上，若油尺上有似油膏的胶状物，说明液力传动油温度过高。【回答】

6. 现代挖机行走漏齿轮油是哪里坏了

行走马达实际上是行走马达及减速器总成，马达和减速器是两部分。马达里是液压油，减速器里是齿轮油。马达漏液压油，是密封不严，原因就是橡胶的O型圈老化，管接头松动管子破损。减速器漏齿轮油，一般是浮动油封磨损，或有异物卡进去了。减速器漏液压油，马达骨架油封破损，液压油压力高，窜到减速器里了。【摘要】
现代挖机行走漏齿轮油是哪里坏了【提问】
行走马达实际上是行走马达及减速器总成，马达和减速器是两部分。马达里是液压油，减速器里是齿轮油。马达漏液压油，是密封不严，原因就是橡胶的O型圈老化，管接头松动管子破损。减速器漏齿轮油，一般是浮动油封磨损，或有异物卡进去了。减速器漏液压油，马达骨架油封破损，液压油压力高，窜到减速器里了。【回答】

7. 挖掘机的发动机里装上了齿轮油怎么办？

1、齿轮油是以基础油+添加剂调和而成，添加剂加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，主要的作用是防止齿轮挤压烧蚀，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。总之，添加剂以极压抗磨剂为主！
2、而机油，即发动机润滑油，也是基础油+添加剂调和而成的，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、防锈等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度从100°C至1000°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。总之，除了基础油不同外，加入添加剂的种类及数量都与齿轮油差异巨大！
3、如果误用齿轮油的时间不长，目前发动机没有出现异样或异响（发动机的磨损已经不可避免），建议用润滑系统清洗剂，怠速清洗5分钟，然后加上新机油即可！

8. 挖掘机漏液压油怎么办

1．液压油有杂质呈浑浊状液压油出现杂质主要有3种类型，即固态杂质(碎屑、固体颗粒、液压油变质形成的固体杂质等)、液态杂质(主要是水，其次是液压油变质形成的黏稠状杂质)和气态杂质(主要是空气)。
若液压油出现白色浑浊现象，可排除固态杂质或液态黏稠杂质的可能，只能是水或空气造成的。可对液压油取样检测。将油样滴落在热铁板上，如果有气泡出现(水在高温下变成水蒸气形成气泡)，可以判定是液压油中有水：否则是液压油中含有空气。
若是液压油中混有水分造成浑浊现象，将液压油静置一段时间后，使水沉到液压油箱底部，然后除去水分即可。但是如果水分含量过高导致液压油乳化，则需更换新的液压油。
如果判定是液压油中混有空气造成浑浊现象，应检查液压系统管路是否漏气，并切断空气的混入源。
2．液压油油温异常升高液压油油温异常升高的根本原因有以下3个方面：一是由于安全阀压力设定值太低，使液压油大部分通过安全阀流回油箱，致使液压系统做功效率太低，如负荷过大，大部分能量会转换成液压油的热能，导致温度很高：二是由于冷却系的冷却效果差，导致液压油温度过高；三是液压油在油路中循环过于频繁(往往是油量不足造成)，导致散热困难，温度升高。
故障诊断应从易到难，先检查液压油箱中的油量，若油箱中油量不足，应及时添加至标准液位。加注时应注意使用牌号相同的液压油，使用前还应进行过滤。
如果油量合适，则需检查油冷却系是否有阻塞现象，若查出油冷却系阻碍空气流通，应及时清洁，以保证空气正常流通，利于散热。有时风扇胶带过松、打滑，也会导致风扇效率降低，冷却效果不好，应及时检查、调整，必要时更换新胶带。
如果油量、油冷却系、风扇胶带都没有问题，可以判定是主安全阀设定压力低于标准值所致。应再次调整主安全阀的压力设定值到标准值。
3．液压油过脏液压油污浊、过脏，可能是油液因长期使用产生了化学变化；也可能是杂质太多发生了物理变化。只要找到造成这2种变化的原因，即可采取相应措施。
在缺乏必要的检测设备、器材的情况下，判断液压油是发生化学变化还是物理变化，一种比较简单且实用的方法是使用滤纸检测。
对液压油取样，将油滴到滤纸上，观察其形成的油晕，若油晕出现的分层、分圈现象比较明显(中间较脏，越靠边缘越清)，说明液压油变质，必须更换新油；若油晕均匀的摊开，说明液压油杂质含量太多，要及时检查滤油器，更换滤芯，必要时更换新的液压油。