北京公交站大规模改名，有哪些新变化呢？

1. 北京公交站大规模改名，有哪些新变化呢？

北京公交站大规模改名，主要有四大新变化。第一、取消“特”字头公交路号。
第二、 命名参照规则统一 。 
第三、不使用企事业单位或商业机构命名。
第四、 有公交站名指代模糊的，优先调整为地铁站名。

2. 北京将调整公交站名吗？

北京将调整公交站名。
北京公交集团相关负责人介绍，2020年以来，北京公交集团经过大量调研，结合外部环境变化及社会各界的意见建议，通过查阅史料、现场踏勘、社区或单位访谈，形成站名规范初步方案，于2020年12月向社会公示并征求市民意见建议，共收集到895名热心市民提出的6200余条具体建议。
公示结束后，北京公交集团对这6200余条意见建议逐条研究，严谨推敲、实地踏勘、反复论证，制定完善站名规范方案，共采纳近900条市民意见建议。本次站名规范方案共涉及站位1683处，站名843个。


扩展资料：
按照《北京市地面公交线网总体规划》中关于“完善地面公交路号编制规则”的要求，北京公交集团拟结合站名规范工作，自2021年2月6日首车起，同步调整23条线路的路号，解决公交线路历史发展过程中形成的个别路号遗留问题。
比如，取消“特”字头路号。上世纪90年代起，北京部分线路用上了新型特种双层公交车，启用了“特”字头路号，随着近年来双层公交车辆的普及应用，“特”字头已不再有明确的专属含义。同时，调整二环、四环环线线路路号，将全线行驶于二环路、四环路的公交干线启用200、400路号，便于乘客识别。
新增站位不使用商业机构命名，北京公交集团相关负责人介绍，规范站名可以小区名称、道路名称等较为稳定的实体为命名依据，方便市民识别。同时，新增站位不使用企事业单位或商业机构命名。但因外部实体发生变化，导致站名与实体不符的，也需要调整。
例如：“东风桥”调整为“东风北桥”（立交桥名变更）；“利泽西街西口”调整为“辛店路西口”（道路名变更）。还有一些由于道路改扩建、交通组织变更迁移站位，而导致同名站位距离已超过一个站距的，此次也将调整。例如：位于朝阳北路的“青年路口”站分别调整为“青年路口西”“青年路口东”。
参考资料来源：人民网-北京将调整843个公交站名

3. 听说北京公交线路又有变化了？？？？？

公交集团拟于11月15日新开7条公交线路（4条小区公交线路和3条夜班线路），同时调整延长4条线路，进一步方便广大乘客的出行。
     1、新开7条线路
     4条小区公交线路：535、536、538和539路；
     3条夜班线路：213、214和215路。
     夜班线路最大发车间隔为：23：00-1：00、3：00-4：30每30分钟一班；1：00-3：00每60分钟一班。
     2、调整延长4条线路：11、23、119、515路。
     （五）、延长21条线路的营业时间。
     根据广大市民的建议和要求，公交集团拟于11月15日前延长915、992、977、977支线等21条"9"字头线路的营业时间，每条线路平均延时1小时左右。
     （六）、与地铁车站接驳线路增设地铁末班公交摆站车。
     为配合地铁延时工作，根据地铁末车的调整时间，公交集团拟于11月15日，在与地铁宋家庄站、劲松站、天通苑北站等11个地铁车站接驳的20条公交线路，在本线路末车后增设公交摆站车，方便乘坐末班地铁的乘客换乘公交车。公交摆站车的运营时间为本线路末车至地铁末班车，最大发车间隔为20分钟，无人不发车。

4. 北京将大规模调整公交站名如何改？

北京公交集团发布《关于公交站名规范方案的通告》，自2021年2月6日首车起实施。据了解，此次站名规范调整规模非常大，方案涉及公交站位1683处、站名843个。图为“故宫”站更名为“神武门”站。“故宫”站是本期站名规范方案中，乘客提出意见建议数量最多。
也是意见建议最为分散的站名。该站位于景山前街，毗邻神武门且历史悠久，自上世纪50年代就命名为“故宫”，从站名本身来说，命名准确并无不妥。鉴于近年来故宫博物院采取游客参观流线调整措施，神武门是游览流线出口，市民反映“故宫”站下车后无法进入故宫博物院参观游览。
从方便乘客识别的角度，“故宫”站名有调整的必要。热心市民朋友们提出了“神武门”“故宫神武门”“故宫北门”“故宫出口”“景山南门”等多个命名建议。经综合比选，参考故宫“东华门”“西华门”等其他宫门毗邻车站的命名参照方式。
将原“故宫”站更名为“神武门”，既尊重了历史，保留了故宫传统元素，又照顾到市民出行目的地准确辨识，实现了故宫各宫门公交车站命名参照规则的统一。


扩展资料：
与地铁站存在接驳关系的公交站位名称，可分为以下两种情况：
一是，既有公交站名指代精准的，原则上维持现状。
由于地铁与地面公交服务半径不同，二者命名时考虑因素有所差异。地铁站服务辐射周边数公里，规划部门确定地铁站名可参照较大范围的区域名称，多选取街道、乡镇或较大行政村的名称，以及部分相交道路的名称。
而地面公交服务半径通常仅有几百米，站名选取需要更精准、更精确地表述车站所在位置的名称。此外地铁站台长、出入口多、地理跨度大，不同出入口之间距离较远，甚至超过一个公交站距，客观导致了地铁站名与地面公交站名无法完全统一。
以地铁5号线、14号线“蒲黄榆”站为例，该站共有7个出入口，最远出入口之间距离已超过500米。地铁蒲黄榆站周边现状共有4对公交中途站位，“蒲黄榆”站位于路口南北两侧，蒲黄榆路上，可衔接D、E口；“安乐林路东口”站位于路口西侧，安乐林路东口处，可衔接A、D口。
“蒲方路西口”站位于路口东侧，蒲方路西口处，可衔接B口；“芳古园”站位于蒲方路上，芳古园一区南门处，可衔接F、G口。上述站名均指代准确，故维持现状、予以保留。由于地铁蒲黄榆站周边有多条线路停靠上述两个或以上中途站位，衔接不同的地铁出入口。
如地铁站周边这些公交站简单统一为“地铁蒲黄榆站”，将会产生“异地同名”的问题，反而给乘客识别造成不便。目前，公交车厢内张贴的站名表均提供了地铁换乘站标识，可方便乘客途中掌握地铁换乘信息。
二是，既有公交站名指代模糊的，优先调整为地铁站名。
部分公交站设站时，周边无明确标识物，只能采取较模糊的方式命名，地铁站建成后正好形成了公交站周边最明确的标识物。针对类似车站，充分采纳市民意见建议，优先调整为邻近地铁站名称。本次站名规范方案中，共对9组地铁接驳公交站位的名称进行调整。
参考资料来源：中国网-北京将大规模调整公交站名

5. 北京公交站大规模改名，涉及站名多少个？

1月30日，北京公交集团发布《关于公交站名规范方案的通告》，自2021年2月6日首车起实施。此次站名规范调整规模非常大，方案涉及公交站位1683处，站名843个。
为方便乘客出行，北京公交集团继2005年、2014年之后，再次开展对所辖线路集中统一规范站名的工作。
鉴于站牌的制作与更换、语音报站器及车内显示屏信息的灌录需要一定时间周期，在站牌尚未更换的过渡期间，部分线路将先行采用在原有站牌上张贴新站名临时贴纸的措施，便于乘客在站台获取准确的新站名信息，后续逐步更换新站牌；语音报站器及车内显示屏信息将于4月30日前陆续更新完成。

扩展资料
“石景山”站不变，留住乡愁印记：
“石景山”站名始于1950年京石路公交线路（337路的前身），作为石景山区域历史上第一条公共汽车线路，起讫站命名为“石景山”，既代表整个区域，又近似指代“石景山”（指“燕都第一仙山——石景山”，位于现首钢园区，当时是距离石景山最近的车站）。
随着石景山区域的发展，道路网和公交线网的加密，“石景山”作为车站命名实际上已不够准确。一是，作为模糊的区域名称难以标识准确的位置；二是，车站距离“石景山”相对较远，即便是直线距离也有近2公里。
因此，在站名规范初步方案中拟将该站与相邻车站统一命名为“金安桥北”。公示期间，数十名市民反映了关于“石景山”站的意见建议，均建议保留“石景山”这一历史站名。
考虑到“石景山”的历史文化价值，充分尊重广大市民的认知习惯，拟采纳广大市民的建议，维持337路“石景山”站名称不变，同时将邻近336路等线路的“金安桥北”站统一命名为“石景山”（472路“金安桥北”北行站保持不变）。保留“石景山”这一历史文化符号，为广大京西市民留住“石景山”的乡愁和印记。
参考资料来源：北京日报-北京大规模调整公交站名，“故宫”站更名为“神武门”站

6. 北京公交站大规模改名，与地铁站相关的公交站名如何调整？

关于与地铁接驳的公交车站名称，一直被广大市民关注，公示期间市民也提出了很多好的意见建议。总结起来，与地铁站存在接驳关系的公交站位名称，可分为以下两种情况：
一是，既有公交站名指代精准的，原则上维持现状。
二是，既有公交站名指代模糊的，优先调整为地铁站名。
此外，按照《北京市地面公交线网总体规划》中关于“完善地面公交路号编制规则”的要求，北京公交集团拟结合站名规范工作，自2021年2月6日首车起，同步调整23条线路路号，解决公交线路历史发展过程中形成的个别路号遗留问题，包括取消“特”字头路号，调整二环、四环环线线路路号。

扩展资料：
具体改名方案包括：
一是，取消“特”字头路号。上世纪90年代起，北京部分线路用上了新型特种双层公交车，启用了“特”字头路号，随着近年来双层公交车辆的普及应用，“特”字头已不再有明确的专属含义。
三是，主要服务于核心区的5、6、7字头线路调整为市区路号。
四是，集约使用路号资源。目前“7”字头号段仅有三个路号在用，拟调整现有“7”字头线路为其他路号，“7”字头号段资源结合未来线路的发展另行启用。

7. 北京6条公交线路将在中途增设站位，为何要做这样的规定？

现在随着社会经济的不断发展，媒体，网络也在不断的发展中，我们坐在家中，通过手机就可以知道社会上发生的一些新鲜事情。特别是与自己切身利益相关的，其中在最近北京六条公交线路将在中途增设站位，引起了北京市民的广泛关注，那么为什么要做这样的规定呢？下面我们可以来具体说一下。
首先就是北京公交站决定在4月6号开始，对于六条线路增设站位，这样规定最大一个原因就是，在相关的站点上面，它的人数不断增加，为了节省乘客们的时间，所以就在这些地方增收了站点。其实我们可以发现北京的人口是非常多的，有一些站点如果相邻较远的话，那么他们乘坐公交车是非常不方便的，有可能会花很长时间走到下一个公交站点，然后公交公司发现了这一问题之后，于是就决定增设站点。
其实随着社会经济的不断发展，社会上的一些事物也在不断地变化着。有可能公交公司在制定设立站点的时候，这些地点还不是很发达，人数还不是很多，但是随着社会的发展，这些站点的人数在不断的增多，所以中途增设站位是必须的事情，因为只有这样才能够让广大的市民，感受到公交的方便性，增加坐公交车的几率，做到低碳出行。因为如果站点距离较远的话，他们有可能就会选择出租车或者是私家车出行。
所以说这样规定最大的原因就是在这些站点上的人数增多，如果让他们走到下一个站点的话，会浪费很长的时间，这样也有利于增加市民的幸福值，因为这些公交车它的高峰期就是在上下班的时候，如果居民少下班的时候出门就是有公交站，那么对于他们来说是非常幸福的，节省了大量的路上时间。

8. 北京公交站大规模改名，此次规范站名重点解决什么问题？

北京公交站大规模改名，公交集团相关负责人介绍，此次规范站名要重点解决五类问题，包括：
1、因外部实体发生变化，导致站名与实体不符的。例如：“东风桥”拟调整为“东风北桥”（立交桥名变更）。
2、由于道路改扩建、交通组织变更迁移站位，同名站位距离已超过一个站距的。例如：位于朝阳北路的“青年路口”站拟分别调整为“青年路口西”“青年路口东”。
3、结合前期北京经济技术开发区站名规范的经验，对康营、京旺家园等网格化道路特征明显的近年新建区域，建立区域内公交车站命名规则及统筹调整方案。
4、按照《首都功能核心区控制性详细规划》关于“最大限度留住历史印记”“保留传统地名”的要求，对于核心区内传统地名周边站位，现状站名指代相对模糊的，优先调整为传统地名。例如：“东花市大街”拟恢复为“铁辘轳把”。
5、对于站名中含有不同区域同名实体的情况，在站名前增加区域名称便于区分。例如：位于顺义区的“樱花园”调整为“顺义樱花园”，以便与中心城区的“樱花园”区分。

扩展资料
取消“特”字头公交路号：
北京公交集团拟结合站名规范工作，自2021年2月6日首车起，同步调整23条线路路号。根据方案，将取消“特”字头路号。调整二环、四环环线线路路号。将全线行驶于二环路、四环路的公交干线启用200、400路号，便于乘客识别。
同时，主要服务于核心区的5、6、7字头线路调整为市区路号。目前，北京“7”字头号段仅有三个路号在用，为了集约使用路号资源，拟调整现有“7”字头线路为其他路号，“7”字头号段资源结合未来线路的发展另行启用。