扫雷车有哪三种类型？

1. 扫雷车有哪三种类型？

该扫雷车可配有爆破扫雷器、机械扫雷器和电子扫雷器三种，通过爆破、打碾、翻排、推压雷区土地等方法，提高扫雷速度，降低扫雷成本，减少触雷伤亡人员。在行军状态下，发动机功率427千瓦，挂装扫雷犁公路最大行驶速度47千米/小时。
该车重38吨、全车长9．7米、宽3．2米、高2．5米，仅一名车长和一名驾驶员就可完成各种扫雷器的操作，同时还将承担驾驶、观瞄、通信等任务。
该车在设计上采取各扫雷器均可自动和手动两种操作模式。在自动操作模式下，各扫雷器可按规定要求进入工作状态。如使用爆破扫雷器时，仅需盖上舱盖，按下工作开关，扫雷器便自动打开，发射架升起到预定射角(如果扫雷车的俯仰角在10°以内，可自动补偿)，进入战斗状态。
在这个过程中，车上的检测系统可对每个动作进行检测。任何一个动作不到位，即使按动发射开关，也无法发射，保证了动作可靠性和安全性。AAVP7A1扫雷设备
美国陆军和海军陆战队正在接受一批用于各种不同车辆的扫雷设备，它们可安装在AAVP7A1两栖装甲工程车上，也可作为遥控扫雷车的扫雷器。
在AAVP7A1两栖装甲工程车上，3枚火箭由两个支臂支承的框架架在车体上方。每枚火箭拖曳一根107米长的直列装药，向车辆前进方向发射。直列装药安装在车体内部，一旦发射出去并且落地，便通过电线起爆。该装药可用于清理铁丝网，其他障碍物以及地雷。该直列装药也是机器人式遥控扫雷突击坦克(ROBAT)使用的扫雷设备之一。

2. 不同扫雷车有哪些优缺点？

机械式扫雷车尽管存在结构笨重、安装运输困难、使用时受地形、土质和季节等条件限制等缺点，然而滚压式扫雷车扫除装压发引信和触发引信的地雷比较彻底，开辟通路准确无误，可重复进行开路作业。犁掘式扫雷车重量轻；锤击式虽属较老型式，但依然受到英、法等国重视，因此这类扫雷车仍是一种有效的扫雷器材，还将普遍地使用。机械爆破联合扫雷车是近期扫雷器材的主要发展目标，机械和爆破结合的方式可以取长补短，综合利用。爆破扫雷车打破了传统的扫雷方法，是扫雷技术的重大发展，具有发展潜力。利用微波、微处理机技术研制的探雷和扫雷车，利用机器人技术的遥控扫雷车将在扫雷技术领域中产生新的突破。

3. 扫雷具的优点有哪些？

扫雷具按工作原理，分为接触扫雷具和非接触扫雷具；按携带方式，分为拖曳扫雷具、艇具合一扫雷具、遥控扫雷具；按使用水域，分为海洋扫雷具和江河港湾扫雷具。
扫雷具的优点是扫雷宽度大，特别是接触扫雷具具有较好的作业效率。但是，目前水雷战往往同时使用多种水雷，既有锚雷，也有沉底雷，而且具有较好的抗扫性，使扫雷愈加困难。
扫雷具的发展趋势是增大扫雷深度，提高扫雷可靠性和作业效率。舰载猎雷武器是用来对水雷进行探测、定位、识别、消灭的反水雷武器，它由猎雷声纳、导航定位、设备显示控制装置和灭雷具组成。灭雷具是猎雷武器的核心。

4. 新型扫雷车结构设计有哪些特点？

新型扫雷车的定向管束由Ⅰ型车的2ｘ5的排列改为3ｘ8的排列，定向管固定在桁架式摇架内。左右定向管间隔距离仍旧为317毫米，为确保全车不超高，上下排定向管间尺寸由333毫米缩小为326毫米；定向管上闭锁挡弹器由原来的弹簧凸轮式改为弹簧杠杆式，可以同时兼顾Ｉ型弹和Ⅱ型弹的要求，并装有火箭弹的电点火插座。
炮塔是火箭炮的下架，在火箭扫雷车中起承上启下的作用。它既要与火箭发射架上的起落部分相联，还要与履带底盘车相接，内部还要装火箭发射架操作用的各种机电设备。由于当时装甲焊接炮塔对研制小组人员来说是一个全新的东西，没有任何资料可以借鉴，因此对其设计的成败是完成大面积履带火箭扫雷车的关键。
通过不断学习坦克履带车辆的设计原理，终于在较短的时间内完成了装甲焊接炮塔的设计。炮塔是由装甲钢板焊接而成的八面体，顶甲板、底甲板为平面，周边侧甲板由同一厚度的装甲铜板焊成一个不等边的六面体。装甲钢板厚20毫米，在垂直状态下能防御250米处的重机枪射击。除正前方的侧甲板与铅垂面成40度夹角外，其余侧甲板与铅垂面均成20度夹角。炮塔侧甲板上焊有吊装钩。正前方侧甲板上开有瞄准镜观察窗。
新型扫雷车的顶甲板上为3名战斗员各配一个潜望镜，装有与坦克炮塔同样的排气风扇，并装有两个手动高低行军固定器，用于行军时固定火箭发射装置。炮塔尾部的耳轴孔通过耳轴与上方摇架支臂相联，其下方通过原坦克的回转支承与车体相联。顶甲板内侧中央装有顶置式电动高低机及高低手动手轮。考虑到战斗员坐在车体内转动高低手轮易疲劳，因此在高低手轮座的两侧各装有一手轮，可供两名战斗员轮流操作。电动高低机与高低手轮间用链条进行传动。侧甲板上有轻武器射击孔，左侧甲板焊有电台天线支座。底甲板装有战斗员的带活动靠背的座椅、电动方向机及方向行军固定器、用于火箭弹电点火的发火器、电传动用的配电箱、通信用电台等。固定在上面的手轮式电位计，用于发射架的高低和方向电动操作，并配合瞄准镜进行瞄准操作。当时国内独立式瞄准具刚研制成功，还不能提供产品，所以履带式扫雷车上还是采用非独立式瞄准具和周视瞄；隹镜在车内进行瞄准，视野相对小了些。
为便于战斗人员进出，除原坦克驾驶员左侧驾驶窗保留，供驾驶员进出外，在与左侧驾驶窗对称的装甲板位置上改装有战斗人员进出舱门，而该位置内部是原坦克的弹架，拆除后作为人员进出通道。4名乘员可以从这两个乘员舱门顺利出入。

5. 扫雷器有哪些类型？

能引爆、清除地雷或使其失效，用于在地雷场中开辟通路的地雷战器材。按其作用原理分为机械扫雷器和爆破扫雷器两类。
机械扫雷器：机械扫雷器按工作原理分为滚压式、挖掘式和打击式三种。
滚压式扫雷器：滚压—挖掘混合式是前两种的组合，具有较大的应用范围。按开辟通路的宽度可分为车辙式和全宽式两种。
滚压式扫雷器开辟车辙式通路；挖掘式扫雷器多数开辟车辙式通路，少数开辟全宽式通路；打击式扫雷器开辟全宽式通路。
滚压式扫雷器由滚轮组、牵引架、悬挂机构和连接机构等组成。利用钢质滚轮的重量压爆地雷，清除单次压发引信地雷的效果和抗爆性能较好，但不能清除耐爆地雷和带磁感应引信的地雷，且机构笨重，对车辆的机动性能影响较大。
现代滚压式扫雷器全重7～12吨，每侧扫雷宽度0.6～1.3米，扫雷速度10～12千米/时。

6. 扫雷有哪些技术？

工程兵地雷爆破分队通常担任对道路及重要目标、地域的扫雷，并对其他兵种扫雷进行技术指导。扫雷时先实施侦察，然后清扫。如时间紧迫，可边探边扫，有时不经探测即直接清扫。

战后全面扫雷，是对曾经进行过战斗的田野、江河、山林及居民地、道路等，实施全面侦察和彻底清扫地雷等爆炸物的行动。由于区域广阔，任务繁重，所需兵力和时间较多，除重要目标和地段由工程兵清扫外，一般地区可由其他兵种或民兵在工程兵指导和协助下进行清扫。扫雷前要搜集敌布雷、投弹的有关文件和情报资料，以便有针对性地采取措施。

对于担任扫雷任务的其他兵种和民兵要进行探雷、扫雷的技术训练。组织作业时，可使每个分队担任一个区域或目标的侦察和搜排;也可编成 侦察分队和搜排分队，分别展开作业。扫雷分队要适时向上级报告作业情况并在完成任务后呈报扫雷报告表。领导机关对已扫 雷区域(目标)要组织复查或质量抽查，确认清扫彻底后，方可准许军队进驻或移交地方当局。

7. 装甲扫雷车有哪些作用？

装有K20扫雷装置的装甲扫雷车于1997年在“勒克莱尔”坦克底盘上制成，用于执行工程兵任务。K2D扫雷装置能快速安装到ARV装甲抢救车上，该装置为全宽度扫雷犁，用它可排除磁性地雷。车上安装雷区通道标示系统，每个系统有100支可重复使用的标杆，以压缩空气打入土中，供后续部队识别。在车体后部两侧各装1个火箭扫雷系统，可向雷场发射带有爆炸药的火箭。每组火箭可射出110米长的爆破索，火箭落地，通过爆震将4～8米宽度内的地雷引爆，开辟雷场通道。

8. 挖掘式扫雷器有哪些部位？

挖掘式扫雷器由带齿犁刀、推臂、深度限制器和提升机构组成。利用带齿犁刀将地雷挖出并排到车辙以外，它重量较轻，便于坦克携带，对车辆的机动性能影响不大，但抗爆性能差，作业受土壤硬度影响较大。车辙式挖掘扫雷器能可靠地清除车辙宽度以内的各种地雷和引爆车辙之间的带触发杆引信的反车底雷，扫雷器全重1.1～2吨，每侧扫雷宽度0.6～1.3米，扫雷速度4～6千米/时，最大可达12千米/时。全宽式挖掘扫雷器几乎可以清除各种地雷，扫雷宽度可达4米。
打击式扫雷器
由框架、转动鼓轮、扫雷链条、传动机构和提升机构等组成。利用扫雷链条打击地面使地雷爆炸，当打击密度(单位面积上的打击次数)适当和冲量足够时，可清除通路内的地雷，但作业机构的抗爆性能很差，在干燥松软的地面上作业时会扬起很大的尘土，影响乘员的观察。扫雷宽度可达4米，扫雷速度1～2千米/时。