广东阳江铁路怎么样?

1. 广东阳江铁路怎么样?

阳江现有4条铁路
   广茂铁路（广州──茂名，由广三线及三茂线合并）东西贯穿全市； 　　 
   阳阳铁路（阳春站──阳江港）； 　　 
   罗阳铁路（罗定——阳春）； 　　
   广东西部高速铁路（阳江段），2010年初已动工，规划广州到江门城际轨道延伸至阳江。
   至于楼上说的服务态度 ，我笑了。在中国服务行业有态度可讲？好比银行业。切
   铁路的福利那绝对不会差啦，如果在高铁就更不错了。

2. 阳江有动车了吗？

阳江市目前没有动车没有高铁。

G325国道（广州-南宁）：贯穿阳东区、江城区、阳西县
G15沈阳－海口高速公路：贯穿阳东区、江城区、阳西县
S14汕头－湛江高速公路：贯穿阳春市
S32西部沿海高速公路（珠海-阳江）：终于阳东区
S51肇庆－阳江高速公路：贯穿阳春市、江城区，其中罗阳高速公路、阳阳高速公路已通车

铁路
广茂铁路（广州西站──茂名东站，由广三线及三茂线合并）：贯穿阳春市
春罗铁路（阳春春湾站-罗定站）
阳阳铁路（阳春站-阳江港）
深茂铁路（深圳-茂名）：又称深茂快铁，贯穿阳东区、江城区、阳西县
广州到江门城际轨道规划延伸至阳江。

3. 从青岛到阳江有直达的火车吗

从青岛到阳江市没有直达的火车。但可以从青岛坐T162次到广州（青岛站6：42开，广州东站12：30到，硬座266元/硬卧480元），然后坐广州东到阳春（阳江市辖县级市）的火车（K586次13：09开/16：56到，硬座41元；T8348次15：28开/19：03到），再从阳春坐汽车到阳江市区（15元）。不过，建议你在广州东站下火车后，直接到天河大厦客运站（在体育西路133号,电话020--38864843.离火车东站大概400米走路15分钟,）那里有回阳江的阳江快线票价70元大概40分钟就有一班，三个小时就可以到阳江市区。鐧惧害鍦板浘

4. 为什么很多趟列车都经停岳阳站？岳阳很大吗？

岳阳是京广线的枢纽站。岳阳人口578万。是湖南省唯一的国际贸易港口城市。长江唯一的港口城市。2018年，岳阳GDP 3401亿，居湖南第二，仅次于长沙。岳阳是湖南省的北大门。岳阳不算太大，尤其是岳阳市中心。可以说基本上一辆30元的出租车就能从城市的一端走到另一端。不过，整个岳阳面积也不小。包括岳阳县、湘阴县、平江县、汨罗市、临湘市、华容县、云溪区、君山区、岳阳楼区。岳阳地处鄂、湘、赣三省交界处，地理位置十分优越。此外，岳阳北邻长江，全国第二大淡水湖洞庭湖是内陆城市。同时，岳阳拥有湖南第一大港、长江八好港、湖南省第一水路门户、国家一类口岸城陵矶港，引领岳阳附近多个内陆城市通过水路出口货物。在这方面，岳阳作为货运中心是非常有价值的。
是高铁城市经济的命脉。铁路建成后，一些城市的经济快速增长，人们的经济能力大大提高，房价一路走高。高铁打破了原有的时空概念，拉近了城市之间的距离。每天有100多趟高铁停靠岳阳东。平均每10分钟就有一趟高铁停靠岳阳。从岳阳乘坐高铁前往北京、上海、广州等省会或直辖市，极大地方便了岳阳人民的日常出行。京广铁路纵贯南北，经过岳阳，再经武汉向北过长江。这条铁路属于南北通航的绝对大动脉，也是岳阳作为湘北门户的重要标志。
2018年通车的岳阳在建机场也证明了岳阳作为交通枢纽是名副其实的。由于岳阳独特的地理位置，益阳南县、常德安乡县，这些地区只能选择岳阳，荆州监利县、石首、洪湖，甚至咸宁公安县、通城县、嘉鱼县，其他地区往往选择岳阳。此外，华容、君山、临湘、岳阳以及岳阳市区都有大面积的高铁辐射。作为岳阳和其他省份的交界处，洞庭湖周边有交通。岳阳的旅游业也带动了高铁站的优势之一。岳阳不是湖南最大的城市，但位于湖南北部。但地处湘、赣、鄂三省交界处，是湘北的重要门户。此外，还有丰富的旅游资源。还有浩瀚的洞庭湖、岳阳楼、张等。独特的地理位置和丰富的旅游资源，使得许多列车停靠岳阳。
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5. 急！！！请问阳江 有没有 铁路货运站？叫什么站名？

阳江境内的铁路有;广茂铁路（广州──茂名，由广三线及三茂线合并）东西贯穿全市； 　　阳阳铁路（阳春站──阳江港）； 　　罗阳铁路（罗定——阳春）； 　　广东西部高速铁路（阳江段），2010年初已动工，规划广州到江门城际轨道延伸至阳江。阳春站和阳江港这2个可以货运.阳江站是高铁城际客运站.

6. 阴阳铁道是什么意思？

世界上最奇葩的“阴阳湖”，被铁路分开，一半红一半绿！

　　世界之大，无奇不有。我们不得不感叹大自然的鬼斧神工，为我们造就了很多奇特的风景。高不可测的青山，一泄千丈的瀑布，相信大家都有见过。然而，世界上最奇葩的“阴阳湖”，一半红一半绿又有多少人见过呢？下面，让我们一起随节目去看看“阴阳湖”的神奇秀丽吧！

　　美国犹他州大盐湖，铁路横跨造就一湖两色的奇景美国犹他州(Utah)知名景点大盐湖(Great Salt Lake)，一条铁路横贯其中将大盐湖一分为二，没想到因此造就了大盐湖北红南绿的“阴阳湖”奇景，吸引大批游客前来欣赏。

　　这个湖的历史可以追溯到14500年前，它们本来是bonnevlle的残留水体，但是这里并没有下游，水分损耗只有蒸发上游源源不断地位它们供水，于是，造成这里水中的盐分不断地上涨，甚至达到25%仅仅次于死海，是西半球最大的咸水湖。铁路的出现改变了南北两边的湖水的盐含量，水中的藻类不同，就形成了不同的颜色。

　　这样的情景在克里穆图火山上也出现过。那里的三个湖被称为老人湖，青年湖和幽灵湖，而且湖的颜色还会是不是的改变。除此之外，还有亚马逊的两河交汇的奇景，深色的黑河和浅色的索利芒斯河，在那里开始结伴而行，我们在水里也可以看到一条明显的分界线。

7. 关于中国铁路方面的冷知识，你了解多少？

火车和高铁是人们在出门的时候经常会乘坐的交通工具，尤其是那些常年在各个地方来往的人，经常会跟铁路打交道。那么作为一个经常乘坐火车或者是高铁的人，一些铁路方面的知识大家真的知道吗？例如火车其实是靠左边行驶的，而且火车也有红绿灯，火车的车次里面还蕴藏着很多小秘密。
一、火车是靠左行驶的
有正常常识的小伙伴都知道，我国的汽车在路上行驶的时候都是靠右行驶的，所以大家也养成了坐车后又行驶的好习惯。但是如果大家细心的话，就会发现在乘坐火车的时候，那些火车全部都是从右边飞驰过去的。所以很多人都会疑惑，明明是在同一个国家，为什么汽车要向右行驶火车要向左行驶呢？其实火车不管是向左还是向右，都是习惯问题。因为在早期的时候，中国的铁路大多数都是由英国修建的，而英国的铁路是往左行驶的，所以我国的铁路也养成了左边行驶的习惯。后来中国自己也有了修建铁路的能力，只不过为了省时省力就，没有把这个习惯给改过来。
二、火车也有交通信号
不仅汽车在行驶的过程中有较多信号灯，火车也一样，而且火车的红绿灯一般都是在铁轨的外面。当绿灯亮起的时候，火车就可以正常的行驶，红灯亮起的时候，火车就不可以再往前进了，黄灯亮起的时候火车就要减速。因为火车在运行的过程中，车速是比较快的，如果前面有情况的话，火车太重又太长很难刹车，所以要靠红绿灯来确保乘客的安全。
三、列车车次上面的小秘密
根据列车的车次表可以发现，一般开往北京的列车车次都是双数，往回开的话车次就是单数。而且这些车次在铁路行业都是有规定的，往北京方向开的列车是上行，所以是双数，反之则是下行，所以车次为单数，大家平时可以靠着这个小常识来防止自己坐错车。

8. 广湛高铁会是深茂水鱼号的升级版吗？大家怎么看？

“水鱼号”的外号，是人们对深茂动车价格特有的吐槽方式。水鱼在当地方言里的意思是甲鱼，甲鱼置于案板之上，喻任人宰割之意。
  
 后来，包括这种很形象的吐槽方式在内的一系列反应，终于让深茂线上跑的动车降低了价格，实行了票价优惠。D7550次二等座票价由原来的181元调整为149元；D7492、D7488、D7496次二等座票价由原来的181元调整为157元；D7454、D7468、G6128、D7484次，二等座票价由原来的197元调整为181元；D7545次，二等座票价由原来的165元调整为149元；G6127次，二等座票价由原来的197元调整为181元…… 
    
  
  
 那么广湛高铁会是升级版的水鱼号吗？相信应该不是。铁路部门在定价的时候应该参照人们对深茂铁路上的动车价格的反应，在合理的范围内定价。 
    
  
  
 在印象里，广东境内的铁路票价的确是比别的省份要高，以广深城际为例，动车的速度，却是比内地同等距离的高铁价格不低的价格；有人猜测，是因为连接了两个国内几乎最富裕的城市。但是更靠谱的解释说，这是因为那段铁路为某上市公司所独立经营之故。未来的广湛高铁应该无此因素。
    
 这条铁路还未开建，网上就有人担心会蹈深茂高铁复辙，已经开通运营的这条铁路为茂名深圳带来舒适快捷的同时，由于在初始运行阶段，350公里速度一直在200公里徘徊，票价也贵，现在才把票价降下来，被人吐槽为水渔号，我想大可不必，广东人把又贵又难吃又难买的鸟龟称为水渔，担心会成为水渔号升级版，这个担心是不存在的，高铁的快时速会印证这些说法不存在。
    
  
 说实话，这两天因工作原因经常在广州到茂名来回跑，很想吐槽一下
  
 1这边的高铁的确发达，很多乡镇都有停靠站，都有高铁站，出行很方便。但要吐槽，高铁站9点30才开门，大家坐火车都是早早的到站里等，9点57的票 9点到高铁站结果活生生的在烈日下站等开门。你能体会什么感受吗？这个季节的茂名是有多热。
  
 2广州到堪江的高铁非常有特色，就是逢站必停，真要吐槽时速基本100左右，个人感觉比绿皮车还慢。
  
 难说！广湛比选以来未曾闻北线勘探，未见公布任何比选数据，“省政府原则上同意广湛中线方案“，而阳江规划由深茂铁路、广湛客专、珠三角城际西延线、阳江-珠海城际、广茂铁路、阳阳铁路以及市郊铁路组成阳江市轨道网，还有广东省民革建议：将赣深高铁西延至阳江接驳广湛；而目前传言的广湛规划自阳江到湛江与深湛（广湛）绕缠重叠而行，可见没有什么 社会 、经济效益可言，如不是水鱼号升级版必严重亏损无疑。如按去年传言的广湛北线与南深统筹规划，则可以兼顾罗定、信宜、高州、化州七百多万人口，可以共线近两百公里线路，大大节省成本，提高 社会 、经济效益，则不必效仿水鱼号，令粤西人民获取更大利益，并符合广东省“打造全域 旅游 大品牌。”精神。广湛何去何从？但愿三思！
  
 应该走罗定，信宜，高州，化州，
  
 明明始发或终点站是深圳和湛江，怎么说也是深湛铁路，怎么就成了深茂铁路？难道茂名非要来刷个存在感吗？将来的广湛客专是不是水鱼号的升级版我不知道，只知道它会让更多的游子能安全快捷地按时回家提供方便。
  
 马踏站距离电城太远二十七公里 滨海新区的主战场在电城镇 不设电城博贺站 滨海新区等于短了一条腿 在电城设站可以辐射周边五个镇 现在因为太远马踏站我们电城的人基本上都不去乘坐 更别说 麻岗 树仔 博贺这几个镇的人了 强烈要求恢复博贺站 这样才能给滨海新区带来发展潜力 希望决策者们能够从来长远的眼光考虑
  
 不得不佩服定票价的“专家”，计算非常精准，我一直以为因为票价贵少人坐，直到坐过3次后才发现我错了，湛江到茂名很少人，但到了茂名基本到80%，阳江就满员，甚至要站着，周五基本满员，节假日放票3到5分钟就没票了。
  
 需求决定定价。票价确实贵，但需求非常大，班次不算多，主要抢了飞机的客，现在年轻人宁愿坐贵一点的动车也不会为多花一百几十而心痛，中年人也想家里的孩子和老人有个舒适的旅程，因此羊城铁路不会降价了，怪就只能怪我们钱少。
  
 没有对比就没有伤害，重粤东轻粤西，加大粤西与珠三角贫富差距，美其名曰定价由市场决定。真由市场决定了吗，一家垄断也叫市场决定，像航空公司那样，那才是市场决定
  
 绝对不是。理由（一）从运行速度区别：2018.7.1开通的深茂线设计250公里/小时（可理解为原特快列车中+2个特，也可理解为动车不真正意义的高铁），广湛高铁，故名思义是高铁，设计350公里/小时，全长约420多公里，总投资840亿。据说今年10月全线动工，2022年运营。（二）从双线设计投入，技术等，广湛线将来升级为"飞铁"。