如果歼-20目前使用的不是国产发动机，那么到底是什么发动机呢？

1. 如果歼-20目前使用的不是国产发动机，那么到底是什么发动机呢？

中国日报13号报道，中国歼-20战机近期将装配国产发动机。该报援引中国航空发动机集团公司代表、航空发动机研发人员陈祥宝的话称：“我国第五代战斗机配备国产发动机已为期不远，发动机研发过程进展顺利。”

这个消息一出来，真是有人欢喜有人愁。欢喜的是，中国国产的隐身战机歼-20终于要装备国产发动机了，终于不再受制于人了；愁的是，歼-20国产发动机的进度明显大大落后于以前大堆的、各种的、“令人开心”的网络传言。

我国新一代的歼-20隐身战斗机

如果歼-20目前使用的不是国产发动机，那么到底是什么发动机呢？中国日报援引业内专家的称，歼-20目前配备的是俄罗斯的发动机。那么具体是那一款呢？

俄罗斯以前大量卖给我们的是AL-31F/FN系列发动机，该发动机前期型号最大加力推力12.5吨；俄罗斯最新卖给我们的发动机是伴随苏-35战机的117S发动机，最大加力推力14吨（特殊状态14.5吨）。然而12.5吨的AL-31F/FN明显推力不够，苏-35也只是刚刚到来，117S也不可能，那么会是哪一款呢？
俄罗斯在AL-31F/FN发动机基础上不断改进，研制出了系列改进型号，很多人称其为99M系列。其中99M1最大加力推力13.5吨，99M2最大加力推力约14吨，这两款型号都可以带矢量推力。



2014年珠海航展上的俄罗斯“礼炮”发动机厂宣传资料

2014年珠海航展，俄罗斯“礼炮”发动机厂展示了其99M1发动机，准确名字是第42批次AL-31F发动机，最大加力推力13.5吨，寿命4000小时。99M系列已销售我国，也批量装备在歼-10C战机上。歼-20所用的俄罗斯发动机，基本可以确定就是这款发动机。

可能有很多人问，太行发动机已经堪用，太行B发动机推力也挺大，为什么不用太行发动机呢？其实这里面牵涉到具体进度问题。太行发动机是2005年定型的，2008年的时候由于质量问题造成大批歼-11B战机装不了发动机而在沈飞机场大趴窝，这时歼-11B只是刚刚服役。2009年下半年，太行质量问题基本解决；2010年，装备太行发动机的歼-11B战机大批量交付我军。



沈飞机场大量未装备发动机的歼-11B

从时间进度看，2010年，太行发动机只是刚刚解决质量问题，而2010年歼-20已经装发动机进行地面测试，2011年1月，歼-20首飞。歼-20作为我国新一代隐身战斗机，集合了全国相关部门之力，使用了大量的最新技术。根据战机研发规律，这样大比例使用新技术的“不成熟”的新式战机，最好是能使用较成熟的发动机，以保证安全性。使用当时并不成熟的国产的太行发动机，固然能给人一种面子上的“光荣”，然而这其实是对科研规律的不尊重，对型号安全、试飞员生命的不负责。

从推力上讲，当时的太行发动机推力只有12.5吨；从寿命上讲，即使是最新的太行改进型发动机，寿命也只有2000小时。显然，用推力13.5吨的、寿命4000小时的99M1，从性能上讲，对歼-20更好。这是对歼-20性能与安全的负责。

其实从某种意义上说，歼-20还在使用俄罗斯发动机也是一条好消息。前面很多人谈歼-20飞行视频时，说歼-20为什么机动性这么好？那肯定能是使用了更大推力的使用了矢量的国产发动机。笔者对此很奇怪，这意思就是说歼-20如果不是使用更大推力的发动机机动性就没这么好了呗？如果不是使用了矢量推力机动性就没这么好了呗？这是对歼-20的气动多么的不自信？这到底是夸还是贬？他们到底懂不懂什么是新一代战机？



歼-20在飞行中展示高机动性

歼-20作为我国设计的新一代隐身战机，其气动设计水平当然会大大高于第3代战机，在推比一样的情况下，当然会具有更好的机动性。歼-20使用推力不太大的俄罗斯发动机能做到那样的机动性能，当然是个好事。

目前歼-20即将装备国产发动机，陈祥宝院士所说的这种国产发动机，比较大的可能是新一代的WS-15发动机。歼-20装备新一代的WS-15发动机后，无疑将拥有更加优越的机动性能和超巡性能。（利刃晨曦）

2. 歼十战机用的什么发动机

俄制发动机啊，AL31FN，“礼 炮”的，原来配备苏27系列，为了适应歼十改了一下尺寸，另外把附件传动箱挪到了发动机下面。国/产发动机不堪用，如果不是92年当机立断不等黎明厂的涡扇10而直接引进了AL31F，歼十可能到现在都定不了型。

涡扇10A就是国/产“太行”，跟最早的涡扇10除了尺寸相近，差别已经很大了。当年歼十在86年正式立项的时候，计划配套上马的发动机是涡扇10，由黎明厂和606所负责。最初涡扇10参考的是美国CFM56-3发动机，CFM56-3发动机是民用发动机，用在波音737飞机上面，不过它的核心机和美国F110是一样的（F110装备F16，非常有名），中国当时引进了大量波音737客机，也有买备份发动机，所以以CFM56-3的核心机为基础绕道走，研制接近美国F16技术的新发动机是个非常聪明的办法。

但是无奈行业基础太差，外加体/制问题和不断地内/斗，涡扇10始终在严重拖歼10后腿。后来92年中国引进了苏27，上面配备的AL31F发动机性能相当不错。于是歼十决定不等涡扇10，直接买俄罗斯的AL31F，当然为了适应歼十的尺寸，略加了改进，也就是现在的AL31FN，是歼十的标准动力配备。

后来606所参考了大量AL31的技术，对原来的涡扇10重新设计，也就是后来的涡扇10A，涡扇10A融合了美国和俄罗斯两家的技术，是计划配置后期歼十和国产歼十一两款战斗机的，也就是说，中国空军的全部国产三代机的发动机，统统押宝押在了“太行”上，太行如果搞不出来，中国国产三代机的计划就算是泡了汤。用当时总装备部部长曹/刚/川的话讲，就是“一发配两型，天大的事情，这件事情做不好，你我都要去坐牢”。

对于涡扇10A，空军是不惜一切代价的，但是无奈，作为东北/老/国/企，沈飞和黎明厂的问题实在是积重难返，内斗不止/军心涣散。涡扇10A到现在也只是刚刚技术定型，还在装机试飞，据说质量问题层出不穷，离真正堪用还有很长一段路要走。

现在”太行“还是在配沈飞的歼11B，毕竟都是一家子，出了问题也好解决，目前涡扇10A正在歼11B上试飞，前段时间两批次16架歼11B全部被空军拒收，据说原因就出在涡扇10A上。。。歼11B真正要和涡扇10A磨合好，还需要至少3到5年的时间。而只有”太行“在歼11B上得到考验并且成熟起来，歼10才有可能装备中国心。

歼十是成飞的，成飞没有配套的发动机研制所（606所实际是配套给沈飞的），歼十的发动机依然是俄罗斯进口的AL31FN，歼十现在在全速生产，不可能傻等606的”太行“，最近刚跟俄罗斯签了250套发动机的进口合同，至少可以供应今后3到5年的生产。这批发动机都是装在歼10上的，歼11已经停产，装”太行“的歼11B还在试飞，歼十近期还是指望不上一颗“中国心“了。不过据说歼十是有试飞过涡扇10A的，同样是据说，装国产发动机的歼十，飞行性能比不上装俄制发动机的。。。又泼凉水了，不过没办法，这就是现实。。。。。

总之，”太行“现在还在跟歼11B的磨合当中，真正堪用还有待时日，歼十是指望不上国产太行了，还是得继续靠进口的AL31FN。

歼10B已经在试飞了，发动机没换，还是俄罗斯那款，具体性能不得而知，不过普遍认为会放弃部分高速截击性能，加强对地攻击和多用途。礼炮最近放出话说，可以推出AL31FN的改进型，推力更大，呵呵，俄罗斯人做生意很精，看准了歼十要升级却没有国产发动机的空挡。。。如果真的引进AL31FN改型，那么歼十的改进余地就更大了。

至于LAC，呵呵，印度人是有名的跳票王，不做评论，先等它试飞玩再说吧，说不定又会闹什么笑话。。

3. 歼—20用上国产发动机，这次突破意义是什么？

    9月28日，在第十三届中国航展上，中国人民解放军空军展示代表当今先进水平的现役武器装备，其中最令人瞩目的是歼-20战斗机。

   


这是国产新一代隐身战斗机，有“明星”飞机之称。在今年七一庆祝建党百年的飞行表演中，15架歼-20编队飞越了天安门广场，展示了壮观的场面。
    更为振奋人心的消息是：在第十三届中国航展上，歼-20战斗机用上了国产发动机。这是一个非常令人鼓舞的振奋人心的消息。中国空军新闻发言人申进科在发布这一消息时，特别强调并极其自豪地宣布：“歼-20用上了‘中国心’，这个心，是心脏的‘心’。”



    毫无疑问，这是一次具有重大意义的突破，具有里程碑式的意义。其意义可以从以下几个方面来理解：
    一、这是“中国制造”的一次重大突破。据报道，自2010年以来，我国制造业已连续11年位居世界第一，表明我国制造业大国的地位非常稳固。然而，长期以来，我国制造业还存在“大而不强”等亟待解决的问题。如今，歼-20战斗机率先用上了国产发动机，这就表明了中国制造业在关键技术领域有了一次成功性的突破与跃升，也是在关键技术上迈出了具有历史性意义的重要一步，表明了自立自强、不依赖他人的坚定决心与强大推力。
     二、这是关键技术的一次重大创新。就在不久前，美国《商业内幕》网站还引用西方军事专家的话，说中国歼-20隐形战斗机，是“无法统治天空”的，原因是歼-20战斗机“仍然大量依赖俄罗斯提供的发动机”，并称这是其致命弱点。在关键领域缺乏“中国造”，这确实是一个“软肋”，也很容易因此而遭受致命一击。而具有讽刺意义的是，就在这位所谓的专家大放厥词之后不久，中国用上了国产发动机的歼-20战斗机就翱翔于蓝蓝的天空了。现在，我们用上了自己生产的发动机，也就意味着在歼-20战斗机关键核心技术上也有了自己的“话语权”。


    三、这是向世界宣告“卡脖子”的徒劳无益。人们还清晰地记得，近年来，西方某些国家在芯片技术上实施的“卡脖子”封锁，在某个时间点上对我们是造成了不利影响，但放眼远望，短期的制约只能奏效于一时，而绝不可能“卡住”我们前进的步伐，倒是由此激发了我们在关键领域向关键技术攻关攻坚的坚定信心、坚强意志与豪迈气概。正像新闻发言人在官宣中所称的那样，这是“中国心”，而且还特别强调是“心脏的‘心’”，这种自豪之情溢于言表，更是向世界宣布，我们有了自己在关键领域的核心技术，试图靠“卡脖子”来阻止我们发展的阴谋是永远也不可能得逞的，任何“卡脖子”的封锁终将是徒劳无益的。
    期待此类换成国产、使用国产的重大消息越来越多！

4. 歼10使用的是什么发动机？

歼10原计划使用国产“太行”发动机，但批量生产后使用的是俄制AL-31FN涡扇发动机。该发动机是在AL-31F基础上专门为J-10研制的，其特点是尺寸小、推力大，稳定性高，维修简便，使用寿命长。

“歼十”飞机工程，随着中国2006年度国家科技进步特等奖的揭晓，家喻户晓。然而在研制中却有很多惊心动魄的故事。中国飞行试验研究院党委书记于以贵说，在试飞中就遇到了很多困难，特别是有些风险项目，如发动机“空中停车”，发动机一旦启动不起来，就会失去控制。飞行员即使掌握空中停车的技术后，也需要很大勇气。在飞机速度飞到极限时，声音像大轰鸣，根本听不到外面的声音，飞行员必须紧盯着仪表盘，全身心控制好速度。
在研制 “歼十”的过程中，常常会遇到突如其来的难题，而这时需要的就是急智攻关。成都飞机工业公司董事长罗荣怀告诉记者，在“歼十”研制过程中，一次在制造进气口道的超大型铸件时，由于技术尚不成熟，扫描产品时发现已超出允许误差的限度，可就这么一个“独生子”，如果再造一个周期太长，要改造吧稍微出现误差又将报废。此时工程人员发挥自己的聪明才智，先做了一个模型，用网格点来试切，这样只花了一周时间，就摸索出全部的切分数据，再用数控机床硬是一刀一刀地在铸件薄壁上磨出尺寸合格的产品。

5. 歼10用的什么发动机?

　　　　歼10A前期型号用的是俄罗斯的AL-31FN(俄)，改进型歼10B用的我国根据俄制发动机改进的WS-10A/B(中)。
　　WS-10结构特点：
　　ws 10 （涡扇十）的结构特点为：进气道为环行，三级轴流式风扇，压力比为3.5。十一级轴流式风扇压力比为12，效率为0.89。燃烧室为短环型，无烟燃烧，具有均匀的出口温度场。高压涡轮为单级轴流式，高压涡轮的转子和静子叶片可以单独更换，效率为0.91。低压涡轮为两级轴流式，涡轮叶尖带冠，低压涡轮的转子叶片可以单独更换，低压涡轮的静子叶片分段更换。加力燃烧室为AL-31F的缩小型，用盘旋型混合器使内、外涵气流有效混合，整个工作范围内温度上升平稳。尾部喷管由AL-31F发动机改型而来，喷口面积由液压动作筒和作动环来进行控制。
　　在高性能推进系统初期发展计划的指导下进行的。经过几年的努力，3个关键工程上的挑战呈现出来：七级高压压缩室，带空气爆炸喷雾器的短环状燃烧室，及空气薄雾冷却涡轮转子叶片。
　　ws-10发动机主要性能：空气进量100kg/sec，涡轮前温度1700-1750k， 加力风扇的性能的一些主要数据如下：高、低转子的转速分转别是13 kr/min，16.2 kr/min，涵道比0.5，？增压比30，323 m/s和334 m/s，空？流量M=100 kg/s，主燃烧室及加力燃烧室供油量分别2.6 kg/s,2.85 kg/s。最大推力75kn，加力最大推力125kn
　　
　　AL-31F发动机，其性能是优良的，具有明显优势。
　　（1）尺寸小，推力大。其涡轮具有有效的冷却系统和良好的热力学特性；压气机增压快速，发动机结构紧凑，保证飞机有较高的推力和良好的机动性。
　　（2）稳定性高。可使用在苏-27飞机的各种飞行高度和速度下，即使飞机在以M2的速度进入平螺旋、直螺旋、翻转螺旋和进气道喘振的情况下，发动机工作仍然极其稳定。喘振消除系统、空中自动点火系统、主燃烧室和加力燃烧室的再次启动系统等可保证在使用机载武器时动力装置的工作可靠性。
　　（3）维修简便。该发动机采用单元体结构，由14个单元体组成，因此，如果出现某些损坏，不需要全部更换，只替换下有故障的单元体即可。这样，在使用条件下进行发动机维修时，可更换其中的6个单元体。
　　（4）使用寿命长。AL-31F可根据其技术状况而使用，只要发动机还正常，就可以一直使用下去，而现代化水平的诊断设备可保证飞行安全。但其使用寿命也有一个限度，一般认为该发动机第一次维修前的使用寿命可达1000h，总使用寿命应该不少于10年。
　　
　　歼-10战斗机（英文：J-10或F-10，北约代号：火鸟(Firebird），是中国中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第四代战斗机。该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。
　　性能参数

6. 歼十用的发动机是什么型号

　　J-10原计划使用国产“太行”发动机，但批量生产后使用的是俄制AL-31FN涡扇发动机。该发动机是在AL-31F基础上专门为J-10研制的，其特点是尺寸小、推力大，稳定性高，维修简便，使用寿命长。
　　附图如下：

　　

7. 歼十用的是国产的发动机么？

歼10A基本上用的是俄罗斯的AL-31发动机，因为WS-10发动机研发进度没能跟上飞机研发速度。虽然歼10A列装之后WS-10发动机也达到设计要求，可是如果换发的话就意味着要求对歼10A的机身设计进行大规模的修改，列装时间就必须向后推迟几年。这个是不能承受之痛！因此绝大部分歼10A没有装国产发动机。但是歼10B使用国产发动机那是确信无疑的！
同时歼11B由于是在WS-10定型后几年才定型，因此歼11B使用的是国产发动机。
另外歼20的作用更多的是像美国搞的特种部队（人数不多都是打击重点目标），利用其隐身功能，深入对方清除掉对方的指挥系统、防空系统，使其瘫痪，之后再利用价格相对低廉、载弹量更大、容易大量列装的歼10、歼11B等三代机清扫战场。其使命以及造价决定了其不可能大规模的列装。

8. 歼—10战机发动机是不是国产的？

现在中国的歼10用的发动机不是国产，而是由俄留里卡设计局研制的AL-31FN涡扇发动机，单台推力125.5千牛，是在苏-27战斗机使用的AL-31F发动机的基础上修改生产的。
    歼10和枭龙配用的国产太行发动机研制10几年了，已经定型，但是否已经正式装备不得而知，估计还在试验，就算发动机已经没有问题，跟机体本身还有磨合优化的过程，没那么容易。

    至于歼10和歼11哪个厉害：
    歼10是我国研发的第三代战机，算得上是中国最先进的。购买苏27后又购买了苏27的生产线，国产的苏27国内命名为歼11，后来的一批在原来的基础上进行了一定幅度现代化改进后部队里一般称之为歼11A（是部队自己叫的，其实不应该这么叫），然后现在刚定型转量产的一种是国产大改型，称歼11B，是目前国内最厉害的飞机。歼11最早期的型号没又什么对地精确打击能力，是地道的空优机，改进后具备了一定的对地对海能力，具有了歼击轰炸机的功能。最新的歼11B空优和对地能力都很强。 
    简单来说歼11是我国根据SU-27而仿造出来的，也可以说是SU27的国产型号，歼10则是我国自主研发的，比较而言歼11B更强！