滴滴被曝裁员20%，公司目前的境况如何？

1. 滴滴被曝裁员20%，公司目前的境况如何？

滴滴公司被曝裁员20%以后，公司的境况发生了一些改变，因为公司的业务量比以前要少了很多，但是这并不影响滴滴公司的正常运行。

第一，滴滴公司裁员20%。
时间进入到2022年以后，滴滴公司的业务量有了一些下降。之所以造成这样的情况，主要是因为很多人难以再注册滴滴账户，所以滴滴公司的业务量才会有所减少。
滴滴公司为了节省开支，宣布裁员20%，而且将会在2022年的2月份完成裁员。滴滴公司的行动非常的快，这次裁员主要是针对业务部的人。而滴滴公司作为一个国际化的大公司，他们拿出的裁员方案也非常的好。采用的是N+1的补偿方案。
虽然有人提出了一些质疑，比如说滴滴公司的年终奖一般是在2月份发放，大家担心自己的年终奖发放问题会受到影响。可是滴滴公司从来都不拖欠员工的年终奖和工资，所以这件事情完全不用担心。

第二，国际部并未受到影响。
虽然滴滴公司裁掉了很多业务员，但是滴滴公司的裁员范围只限于国内。国际部的员工并未受到影响，而且滴滴公司的国际部还在不断的招人。
从这一点上也可以看出来，滴滴公司的境况不会受到太大的影响。虽然他们在国内的业务量有所降低，但是滴滴公司正在积极发展国外的业务。正所谓东方不亮西方亮，国内市场不景气以后，国外的业务很可能就会发生逆转。

第三，我的看法是什么？
我觉得滴滴公司目前的境况非常好，虽然他们裁掉了一部分的员工，但是这并不影响滴滴公司的正常运行。而且他们的国际部还在招纳新人，这也说明滴滴公司正在将业务拓展到海外。相信他们公司的盈利状况会越来越好。

2. 滴滴被曝裁员20%，未来的滴滴将何去何从？

滴滴打车这个软件可以说在之前非常常用，因为很多人想要去一些城市或者说是距离不是太远的地区的时候，由于车辆限号或者家庭汽车被占用的情况之下，可能就会选择滴滴打车出行。


所以说滴滴打车可以说是在一段时间之内非常的受欢迎，但是滴滴打车在这几年也出现了很多恶劣的事情，导致这个软件被很多人拉黑，所以说这个软件在不断发展过程当中，很多人对这个软件的司机都非常的担忧，所以说越来越多的人开始使用其他的打车软件，所以说滴滴平台裁员20%，在未来的发展过程当中也可能会出现更大的一些变故。因为根据该公司的财务报告来看的话，他们每一季度都在亏损钱财，原先每一个季度基本上都能够赚很多的钱，但是在经历了一些事故之后，滴滴打车的人数变得越来越少，有很多知情人士认为滴滴的用户在很多情况之下都无法注册新用户，由于受到我国很多情况的影响，导致滴滴驾驶打车公司成为了一个不受欢迎的公司，所以说才会出现如此非常严重的裁员情况。

滴滴出行的未来发展可能是国外，因为国外大多数人还是会选择滴滴出行，但是国内已经无法再注册新用户，所以说滴滴出行的业务可以在国外继续延伸和发展，可能在国内已经没有太大的市场，只能够延续现代的业务。所以说关于滴滴的未来，可能在经历一些重大变故之后，可能就会有一定的好转，因为滴滴打车所发生的一些重大事故真是让人难以接受，滴滴出行当中的司机，可以说是任何人群都可以参加，所以说很多人对于滴滴出行都不会有更好的印象，所以滴滴出行未来的发展要么就是在国外进行更好的发展，如果想要在国内发展的话，可能就需要一些重大的改革和措施来让消费者看到他们的诚意。

3. 滴滴被曝几乎全线业务裁员，裁员的原因是什么？

之所以会出现这么大规模的裁员就是因为目前的整个业务出现了下滑，而且相关业务也被叫停，用不了那么多人了，而在这样困难的时刻，必须要缩小自己的规模才能够存活下去。
首先，对于滴滴出行来说，由于前一段时间也受到了相关部门的惩罚，所以说他的整个业务也是受到了一定的影响，尤其是在前一段时间他在审查的过程中，他是没有办法来获取新用户的，那么对于网约车平台来说，这样的打击无疑是非常严重的，更为关键的是对于目前国内的整个网约车市场来说，依然没有形成寡头垄断，整个竞争还是非常激烈的，整个网约车平台大大小小的企业高达几百家，在这样的背景下，如果自己不能够捍卫自己的市场份额的话，那么势必会在激烈的竞争背景下，会被其他的网约车平台所击败，甚至是自己原本的市场份额也会被其他平台或公司所抢占。
而且对于滴滴出行来说，在这一段时间它的业务量也出现了一定程度的下滑，由于国内新冠疫情不断反复，各个省份也是出现了一定程度的疫情反弹，所以说对于这些交通出行的行业来说都会或多或少的受到一定的影响，尤其是对于出现疫情的城市来说，网约车市场肯定是没有办法正常运行的，在这样的背景下，对于滴滴出行来说，他也是没有好的办法来面对这样的情况，因为整个世界都在核心关系性作斗争，对于这些网约车平台来说，他们也没有好的办法来处理这件事情。
而且目前他必须要收缩自己的规模，才能够在这样艰难的环境当中继续存活下去，否则持续的扩大规模，对于滴滴出行来说，他也没有足够的现金流来支撑它的规模无限扩大的。

4. 滴滴裁员补偿丰厚获点赞 员工被裁出“幸福感”

 近1个月以来，滴滴确实感受到了资本寒冬的到来，日前有媒体曝出，滴滴出行2018年持续亏损，补贴司机超过113亿元，全年亏损总额高达109亿元。
   随后在2月15日的月度全员会上，滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备，2019年会聚焦当前最重要的出行主业，继续加大安全和合规投入、提升效率，因此将对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。
   2000人大规模裁员对于许多公司而言已经是顶天的大事了，比如暴雪裁员800人就引起了全行业的关注与惋惜，滴滴此番裁员也让不少人为滴滴员工捏了一把汗。
    不过最近有滴滴员工在脉脉匿名留言，表示：“裁员裁出了幸福感。” 
      需要注意的是这句话并非反讽，有滴滴员工表示，裁员补偿条件丰厚，具体来说：“无论是什事情提前告知,即使裁员，所有的员工至少拿到3-5个月，离职时间到3月底,给足找工作时间~而且n的部分是12个月总收入除以12，包含年终奖，所以n的部分远大于1个月,未休年假双倍薪资补偿。”
   离职员工表示：“滴滴是我待过的公司对员工最厚道和靠谱的，希望滴滴越来越好，成为真正伟大公司。”
   另外有多名滴滴员工表示， 许多组为争裁员名额都快打起来了 ；还有人表示大家本来都怕被裁，但是知道裁员赔偿之后，都抢着希望被裁。
   另外有滴滴员工表示：“我顺利被裁，竟然被裁出幸福感了。”

5. 你如何看待滴滴被曝几乎全线业务裁员这件事？

对于滴滴来说，由于受到了相关部门的处罚，导致滴滴的相关业务受到了大规模的影响，而且对于滴滴来说，他赴美上市出现了一定的阻碍，所以说融资渠道也受到有一定的影响，在这样的背景下，他必须收缩规模，减少相关的业务才能够在困难时间存活下去。
首先，对于滴滴来说最近一段时间的日子肯定是不好过的，因为他们的相关业务都受到了一定的限制和影响，尤其是在前一段的时间之内滴滴由于受到了一定的行政处罚导致相关的软件不能够让新用户进来，所以说整个业务规模都受到了一定的影响，并且由于新冠疫情的不断反复，导致大规模的人群都在居家。所以说相关的大车业务也出现了大幅度的下降，在这样的背景之下，如果还要通过持续的烧钱来维持业务规模的话，那样是非常划不来的，因为即使投入再多的资金，没有办法得到及时的回报，相应的资本和风投公司也是不太情愿的。
其次，对于滴滴这样庞大的公司来说他们在组建的过程中就会涉及到非常多的部门，而在这次风波之后对于滴滴的影响也是全方面的，如果在这样的情况之下不能够很好的处理掉这件事情的话，那么在接下来的整个事件发展过程中，也会受到一定的影响，因为对于滴滴来说它的整个业务适合亲用户有着一定的关系的，如果没有顾客规模的扩大，那么整个业务也有可能会被其他竞争对手所强占，在市场竞争这么激烈的背景下，没有源源不断的新用户的涌入也是很难持续经营下去的。而且我们国家的相关网约车平台也是非常多相应的，竞争也是非常激烈，如果不能把握好机会的话，很有可能会被市场淘汰。

6. 滴滴几乎全线裁员，终于撑不住了？

   
        传了大半年的滴滴裁员，终于靴子落地了。  
     
    据晚点报道，1月中旬开始，滴滴开启了覆盖几乎全公司裁员计划。 
     
        
       01    
      滴滴总体裁员比例约20%   
     
     “先是部门leader通知，再是HR通知。” 一位滴滴人士说。整个裁员计划将会非常迅速地执行。  
     
     裁员通知将在 2 月底完成。  
     
     这一次各部门裁员比例不一，总体裁员比例约为 20%，职能和业务线都要背负裁员 20% 的指标。裁员补偿为法定标准 N+1。  
     
     一位滴滴员工称，滴滴的年终奖于 2 月底才会发放，一些被裁员工的年终奖或将受影响，2 月底仍在职的员工年终奖按照绩效正常发放。  
     
     不过 2021 年滴滴被信息安全审查，市场规模下滑，员工年终奖本来就会受到影响。一些员工认为，被裁员可能也是一个不错的选择，“毕竟裁员大礼包怎么都比年终奖多。”  
     
     
        
       02    
      企业之间竞争是拼效率   
     
     不少HR小伙伴认为，企业规模是越大越好，职级架设是越复杂越好，其实不然。  
     
     企业之间的竞争不是拼数量，也不是拼规模，而是拼效率。  
     
      而效率，就是人力资源部门的核心工作。   
     
      01   
    让员工发挥最大的优势 
     
     
     所有HR都希望团队所有人都聪明能干，都是妥妥的明星员工，但其实是非常难做到的。  
     
     大部分情况下，总是明星员工与老黄牛、野狗并存。  
     
     给员工安排适合的工作，或者培养员工对工作的热情和兴趣。只有这样，才能让员工发挥最大的优势，也才能将效率提高到最大。  
     
     如果人力资源能优化这部分人才结构，野狗到新兴部门接受挑战，明星员工保持主营业务，老黄牛辅助核心业务线，也许可以在原有组织结构的基础上更上一层楼。  
     
     
      02   
    员工的职业生涯规划管理 
     
     
     前有腾讯35岁员工财务自由退休，后有华为发350亿股票激励员工，激励的作用性相信不用多说，今天我们都非常重视。  
     
     做好员工的职业生涯规划管理，这一点很重要，不管是什么样的员工，都应该有属于自己的职业生涯规划，这样才能知道自己为什么工作，怎么工作才最好，当然也可以对于高效工作起到关键性作用。  
     
      03   
    建立良好的组织机制 
     
     
     多组织大家学习，参加培训，提高员工的工作能力，工作能力提高了，工作效率自然也不差，这一点是具有相关性的，不要小看学习的力量。  
     
     及时处理员工工作中遇到的重大问题。其实员工也想要高效工作，但有时候遇到一些重大的问题，既耽误时间也浪费精力，这个时候不妨自己出面，处理掉难以解决的问题，或者出谋划策。  
     
       03    
      能力才是最大的保障   
     
     在当下行业大地震的环境中，有人一味的沉浸在被裁的悲观情绪中，但也有人立即调整，很快找到了新出路。  
     
     我的一个HR朋友就是这样，从突然被裁到高薪入职新公司只用了短短半个月，我惊叹于他的速度，他却给我指了指他的黑眼圈说：  
     
     “其实HR和业务一样，也能为公司创造价值。人在职场，能力才是最大的保障。”  
     
      作为HR，在企业保持竞争力，必须做到两点：   
     
     
     日复一日的工作，很容易走进了自己设立的舒适圈。每天做着相同的事情，过着稳定的日子。  
     
     尤其是在北上广高竞争的一线城市，在舒适圈的危险性不言而喻，也许等不到30多岁公司出手，你就已经被淘汰了。  
     
     
     职场如逆水行舟，不进则退。  
     
     HR向上晋升的唯一捷径，就是夯实自身的专业能力，而不是原地踏步。  

7. 滴滴宣布裁员15％，一家独大的滴滴为何还能亏损百亿？

最近滴滴裁员的消息引起了不少人的关注，这次据说滴滴要通过优化的方式裁掉2000人，达到全员的15%。而这背后的原因，是滴滴在2018年的亏损额达到了百亿级别。在网约车市场里滴滴吞并了快的、吞并了Uber，这些运作的目标只有一个，那就是减少竞争对手，形成一家独大的格局，有利于通过市场规模实现盈利。然而如今这个结果呢？

实际上不但滴滴在2018年没有盈利，更有爆料出创始人程维的邮件显示，滴滴成立六年来都从未盈利过。这么说的话，其实是否盈利已经和市场或者说和有没有竞争对手的关系不大，更深层的痛点在于自身定位以及运营。回顾当初滴滴、Uber争夺市场时的样子，其实不光滴滴没盈利，进入中国市场的Uber数据也是相当惨烈。

Uber在中国完成一单还要倒贴120%来抢司机和乘客，相信不少人都薅过这个羊毛。退出了中国市场的Uber现在如何？评价君从网上找到了一些数据。Uber在去年前两个季度的数据还不错，2018年第一季度盈利24.56亿美元，第二季度又亏损了8.91亿美元，整个上半年有15.65亿美元的盈利。乘车付款的人是乘客，Uber的收入自然也大部分都来自乘客，显然盈利的基础是Uber不但没付补贴，反而还能向乘客收点钱才行。
回过头来分析一下滴滴巨亏的原因在哪？其实从一开始就已经奠定了基础。以超低价和补贴方式收获的乘客，当你的价格不再优惠时，他们立刻会离你而去。于是就形成了只能进一步采取同样手段挽留用户的恶性循环。乘客的消费金额是滴滴盈利的重要组成部分，如果乘客只愿意支付很少的钱，那对滴滴来说盈利就成了大问题——钱又不会凭空变出来。

在国内出行的痛点是什么？其实就是出租车的服务无法满足需求，只要能够让出行做到更快捷、更舒适，滴滴就已经实现了自身的价值，这种价值就可以直接拿来变现。但也许是因为早期激烈竞争的缘故，如今的滴滴却把目标瞄准了另一个方向，那就是价格更便宜。
在评价君看来，在同样满足出行需求的情况下，不管快车也好、顺风车也好，都因为便宜而获得用户青睐，但一辆车的使用成本是刚性的，必须有人为此买单，如果乘客不愿意为此支付更多，那维持下去的方法就只有滴滴自己买单了。更何况，低价带来的是出行体验的全面下降，比如此前在滴滴上频发的各种恶性事件，也都出现在这两类以低价位主要卖点的产品上。
归根结底，一切都是因为作为网约车平台的滴滴愿意用低价格、低品质的服务讨好乘客。既然只能提供低品质的服务，乘客自然也只愿意以低价格买单。久而久之，这已经形成了难以扭转的消费习惯，也就成了滴滴如今巨亏乃至裁员的根本原因。然而，又有什么办法能扭转呢？这样培养了用户6年，想要扭转也是够难的。

8. 滴滴大面积裁员，为何员工“争抢着”离职？

前几天炒得如火如荼的滴滴裁员事件有了新进展，但画风却很诡异……

滴滴裁员画风突变，员工争相被裁
据多个网络平台爆出来的消息，由于滴滴的裁员补偿达数倍工资，出现了员工争相被裁的火热局面。
有滴滴员工透露，组内争裁员名额都快打起来了；有员工表示，知道赔偿标准后希望被裁；还有员工询问怎么才能被裁；甚至有被裁员工称裁出了幸福感。

究竟是什么样的裁员赔偿标准，让滴滴裁员后续走向了欢乐？
网上晒出的一张截图显示：滴滴被裁员工至少可以拿到3-5个月补偿，离职时间到3月底，给交3月五险一金，3月工资另发不计入补偿，未休年假双倍工资补偿。
按照我国《劳动法》，企业辞退员工的补偿标准如下：员工在该单位工作每满一年就支付一个月的工资作为赔偿；工作时间在6个月以上1年以下的，按一年计算，发放一个月工资；工作不满6个月的，以6个月计算，发放半个月工资作为补偿。
滴滴这次裁员采取的是N+1补偿，其中“N”是与工作年限对应的月工资，“1”是3月份工资。根据上述说法，“N”所对应的月工资是以全年总收入/12计算，即包含年终奖、补贴等在内，因此远大于单月工资。
有疑似被裁员工表示：拿了3个多月，10多万的赔偿走了。

还有员工评论表示：非常人性，舍不得离开。
甚至有员工调侃道：准备迟到早退了，希望领导能注意到我，给个N+1。
滴滴的此次人性化裁员也引发网友关注和讨论，除了调侃也有网友表示：“N+1激动成这样，可见违法裁员之广泛”。
滴滴准备过冬
整体裁员15%涉及2000人
滴滴的此次裁员，始于2月15日的月度全员会。
滴滴CEO程维在会上宣布公司将做好过冬准备，对非主业“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。
不过在裁员的同时，2019年滴滴将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入，继续招聘2500人，2019年年底员工总人数将和去年底的13000人持平。
几天前有媒体曝出，滴滴出行2018年持续亏损，补贴司机超过113亿元，全年亏损总额高达109亿元。去年8月顺风车恶性事件之后，滴滴曾表示不再以增长为目标，要全情投入到安全上。
程维表示，面临复杂不可预知的出行环境，滴滴今天在安全方面的水平远远不够，作为行业代表，滴滴必须竭尽所能肩负使命，让网约车出行更加安全。而安全和效率也将成为滴滴国际化拓展的关键词。
据媒体报道，在滴滴本轮裁员中，探索多元化的R-Lab部门成为重灾区。R-Lab（R意为Rebuild）是滴滴2017年在美团上线打车业务后内部成立的一级部门，意图探索边界、孵化新业务。R-Lab孵化最重要的业务是滴滴外卖，其次是小巴，去年10月还曾试图孵化酒店业务。
据称R-Lab部门总人数近千人，春节前已经陆续有一批人离开，包括离职和转岗，受本次裁员风波影响的人数大概在两三百人左右。
此外滴滴裁员重灾区还包括顺风车等部门。“现在如火如荼的就是国际化部门，未来招人的重心也在那里。”一位滴滴员工说。