日产帕拉丁的介绍

1. 日产帕拉丁的介绍

郑州日产帕拉丁以日产在美国生产的埃斯特拉为原型，这款被称为“真正的SUV”的运动型多功能车，与日产途乐、日产奇骏同为日产越野车家族的重要成员。帕拉丁具有成熟的外观造型、豪华的装备、强劲的动力、合理的匹配；全方位的安全保障。公路的舒适性和非凡的越野性，使它成为商务、休闲、越野的首选。帕拉丁的质量更是经历两次巴黎达喀的考验。

2. 日产帕拉丁汽车发动机怎么样?

日产帕拉丁汽车发动机是AK24也叫D22，动力不错，还有：
 
 1、帕拉丁延用日产原装进口的KA24发动机。2388毫升排量，直列4缸，单缸4气门，双顶置凸轮轴，额定最大功率110千瓦，最大扭矩则为208牛米。单从发动机数据来说，这并不是一个“漂亮”的数据，再看一下其89毫米的缸径和96的冲程，便能了解其设计诉求；
 
 2、其典型长行程发动机的设计、巨大的缸径冲程差，表现出原产对于扭矩的强烈诉求。从转速表上，也不难发现，帕拉丁的转速范围较窄，这些都是一个典型长行程发动机的表现，为追求低转速区域的扭矩表现，并符合一款越野车型的实际用途，发动机做出了这样的设计；
 
 3、除了发动机有较好的扭矩表现外，帕拉丁还配备的4驱模式及短速比4驱动模式，这让帕拉丁具备了很强的爬坡能力，从原厂数据来看，最大爬坡能力达到78%，也就差不多36度。但四缸四驱帕拉丁没有配备 差速锁 ，恐怕在某个 轮胎 打滑（空转）的状况下，会比较麻烦；
 
 4、帕拉丁采用了前双A臂、后钢板簧结构的悬吊系统。而此双A臂结构并非典型的双A臂结构，其减震机构相对在整个悬吊结构的上方，减震机构形成很长，使用双A臂的主要意图在于加强悬吊强度，而非运动特性。后悬吊没甚么技术含量，却是一个是否可靠耐用的悬吊系统，并且辅助有液压减震桶，来限制钢板簧的弹跳。

3. 日产帕拉丁的车型概况

郑州日产推出了帕拉丁十周年纪念版车型，其中纪念版标准型两驱版本，售价为16.78万元，纪念版标准型四驱售价为20.78万元，纪念版豪华型四驱售价为24.78万元。最大优点:皮实耐用、省油、性价比高、动力强是帕拉丁的最大优点。最大缺点:外形很老气、内饰粗糙、配置差、舒适感不强、小毛病多、储物空间太狭小。外观:粗犷、阳刚的外观吸引了很多越野车爱好者的喜爱。内饰:内饰做工粗糙，混有仿桃木贴面的装饰件虽令中控台部分格外突出，但也使整体色调略显杂乱，采用的材质为黑胶皮，显得档次太低了。空间:内部空间具有显著优势，储物空间太狭小。动力:帕拉丁采用的是KA24发动机，动力强，性能好，耐用，有很强的推背感。但也有网友反映汽车启动时发动机噪音大，动力输出平缓，没有爆发点，爬坡时经常要换档。油耗:理论油耗为8L/100KM，正常驾驶用油为10L左右，在车主可接受范围内。

4. 日产帕拉丁的内饰

在强化运动感的前提下，与彪悍的外表形象有所不同，帕拉丁的内饰则更多地朝着秀气的方向发展。它的仪表盘更加时尚，采用的是与日产跑车相同的运动型仪表，仪表为独立显示设计，简洁的白底衬出醒目清晰的指针；中控台虽然仍是仿桃木颜色，但其色调一改沉暗，变得豁亮起来；副驾驶员前边的手套盒盖板上，增添了一道与中控台、门内侧扶手台色调一样的仿桃木装饰条，人机界面更具亲和力。空调旋钮改变了造型，变速器操作杆的防尘套下端布置得更加整齐利落；方向盘增加了肌肉感，握上去手感更好。帕拉丁的转向盘风格与整车非常协调，握感及视觉效果俱佳。转向盘与仪表板的距离较远，加强了驾驶区的纵深感，也令转向柱上的操纵杆与点火开关之间布局相当宽松。4个电动门窗控制键在原车上应位于手刹两侧，现为适应国内用户习惯而移至驾驶员一侧的车门上，当然其它车门上也有各自的控制钮。前排座椅之间的杂物箱增加了扶手功能，质感与室内整体环境趋于一致。座椅面料材质高档，做工精细，色调搭配十分协调。秀气、柔和的色调，给帕拉丁的驾驶室内酝酿出一种轻松、温馨、舒畅、欢快的格调，更加契合目标消费群体年轻的心态和活力十足的精神面貌。比照其它SUV车型，在帕拉丁上，中控锁、ABS、双气囊、儿童锁、高位刹车灯、前后雾灯等安全设施是一样都不少的，即使是在4×2车型上，它们都作为标准配置出现。高端的3.3升车型还装有倒车雷达装备。驾驶的便利性方面，有电调后视镜、电动车窗、前后雨刷等作为全系列的标配提供。特别是雨刷，不但前后都有间歇档，前雨刷还在4档速度之外的间歇档提供无级调速的功能，使用起来格外可心。SUV需要有一定的越野能力，高车身在情理之中。但帕拉丁在总高1880mm的尺寸里，仍然得到了220mm的离地间隙，而这个总高还包括了车顶的行李架。坐在车里，前后座的空间介于小型和中型轿车之间，虽谈不上宽敞，但压抑感是不会有的。车内地板距地面的距离稍高，不过把车门开大，借助侧踏板上下车，仍可做到不费力。后座椅提供了50/50对半分折的功能，根据需要，可把一半后座椅完全放倒得与行李舱地板几乎水平。如果后座放倒，则行李舱的长度将从95cm扩至162cm，配合132cm的最宽处，最大行李空间达1800L，可完全将出游的物品一网打尽。由于行李舱的底部平坦，因而取放物品时便于推拉。如果车主不希望外人看到行李舱的物品，一个可拆卸的行李舱卷帘能够容易地达到目的。帕拉丁还在后保险杠上为用户安装了一个踏板，是大多现代SUV必备的。许多SUV都把备胎安放在尾门上，以节省车舱空间和增强视觉效果，但备胎会对后部视野造成一定影响，久而久之也会使尾门产生晃动和噪音。帕拉丁并未采用这种形式，由此可见它在设计上的务实思想。

5. 日产帕拉丁的外观

外形较为朴实，没有过多的装饰，着重实用功能和现代感。帕拉丁发展于美规Xterra的基础之上，前脸采用了新的外形设计，整体感觉较原版的Xterra更具现代感。突出的轮拱及粗大的保险杠都有着非常实际的用途，脚踏板也同时对车身侧面进行防护。后视镜托做成了闪亮的镀铬表面，前后保险杠也与车身同色。机舱盖前沿上增加的白色亮条，使进气格栅变得更加大气；橘黄色的转向灯壳体变成了白色，使一体式前大灯显得更加晶莹剔透；前雾灯周围增加了白色亮圈，轮辋辐条由椭圆形改成了方形，使整车前部显得更加粗犷；后视镜外壳和门把手的颜色，由原来的白色改为与车体同色，整个车身中部因此看上去浑然一体。帕拉丁的外形特征非常明显，与任何SUV都不一样，它的车顶不是一个平滑的面，而呈前低后高的阶梯状，这个大胆的设计使车内座椅的布置获得了较多的自由度，这样使后排乘客也得到良好的前方和侧面视野，更重要的是增大了后排乘客的头部空间。由于帕拉丁采用非承载式车留设计，阶梯状车顶在确保车内乘员舒适性的同时也巧妙地降低了重心。SUV车型中阶梯状车顶比较少见，设计师随坡就坡地为帕拉丁安装了铝合金材质的管状行李架，并借车顶的走势做了一个杂物筐。它们承受的最大重量分别是60公斤和15公斤。镂空的塑料杂物筐下雨、洗车都不会存水，具有很高的实用性。

6. 日产帕拉丁油耗高么

日产帕拉丁油耗蛮高的，一般在9个油左右，它的内容：
 
 1、传说帕拉丁“Paladin”是中世纪查理大帝麾下12勇士之一。郑州日产新车取自英雄之名，寓意其英勇善战、骁勇彪悍。提起日产生产SUV的历史可以追溯到上个世纪五十年代。PALADIN最早现身于2003年2月份，后亮相于当年的北京国际车展，当时它与日产公司的诸多车型同台展出，并受到了传奇人物日产公司总裁卡洛斯-戈恩的极力宣扬，这让很多人都记住了郑州日产，记住了PALADIN。先期投放市场的为配备2.4L发动机4×4车型，售价23.98万元，。其后还推出了2.4L4×2车型以及3.3L4×4车型；
 
 2、帕拉丁是郑州日产汽车有限公司生产的汽车品牌。该品牌旗下产品有2006款2.4两驱行政版、2006款2.4两驱舒适型、2006款2.4四驱豪华型等；
 
 3、动力方面：搭载2.4L发动机最大功率110千瓦，马力150匹，峰值扭矩208牛·米。搭配5挡手动变速箱。

7. 日产帕拉丁的配置

动力转向、方向盘可调、转向柱可溃缩、中控门锁、遥控门锁、前后电动窗、电动后视镜、真皮座椅、AM、FMRADIO、CD、间歇雨刮、铝合金车轮、245/70R16轮胎、ABS、驾驶位气囊、副驾驶位气囊、气囊气帘个数、后排安全带、安全带预收紧功能、安全带位置可调ABS刹车防抱死系统、制动力自动分配

8. 日产帕拉丁的外观

从整体上来说，帕拉丁的外观比较朴实，没有过多花哨的设计。后部“高顶”的设计，有效的增加了承载空间。车顶的行李架也很有实用价值，相较其它SUV而言，车顶前部还有特别的储物空间，可以方便的存放一些中等物件。07款帕拉丁在坚持自己越野风格的同时，在外观上也有了一些小改变，镀铬设计元素应用较多，使其原本野性的外表变得霸气中透着俊朗，可能是为了迎合那些时尚人群的购买需求而做的相应改变。前大灯组合晶莹剔透；前进气格栅上部增加了一个金属镀铬条，更加大气；外后视镜颜色由原来的银色变成和车身同色设计，更加协调美观；前雾灯也采用了镀铬包框，十分醒目；前保险杠下部颜色由原来的车身同色改为镀铬银色设计，加之粗犷的轮毂，外阔的翼子板，霸气十足；车顶行李架的颜色改为双色，帕拉丁的旅行架与众不同，不是简单的2条纵边，而是有筐，有网，有隔断，有横竖交合的多功能旅行架，无论是拉、装、绑、运都轻松自如，安全便捷；方方正正的车身，横切面的尾部，豆腐块似的尾灯这些复古的设计，无时无刻不在告诉人们，它是一款真真正正的不加任何修饰的越野车。