2019年年终销量快报：最早交出成绩单的车企，都表现良好

1. 2019年年终销量快报：最早交出成绩单的车企，都表现良好

2019年刚刚过去，就有几家车企迫不及待地交出了2019年全年的成绩单。就跟我们在学生时代一样，积极拿着考试卷给家长签字的，肯定都是成绩好的。
根据汽车工业协会公布的数据显示，2019年1-11月，我国汽车销量同比下降达到9.1%。而这两天抢先发布销量报的这几家车企均跑赢大盘，甚至逆势增长，是2019年车市绝对的“优等生”。
一汽丰田
2019年对于一汽丰田来说无疑是丰收的一年。据官方数据，2019年一汽丰田累计销量达到738,000辆，同比逆势增长2%，达成了既定销售目标。不仅如此，在市占率方面，一汽丰田也从2018年的3.2%提升到了3.5%。
随着丰田TNGA架构下的新车型不断铺开，一汽丰田也享受了其成果。在2019年，亚洲龙、第12代卡罗拉、全新RAV4三款重量级新车给一汽丰田带来了非常不错的收益。可以说，要不是产能有限，一汽丰田的销量还能网上提升一大截。
雷克萨斯
尽管前段时间被罚了几千万元，但这并不影响雷克萨斯今年在中国市场的优异表现。2019年雷克萨斯累计销量达到200,521辆，年销首次突破20万辆大关，同比增长高达25%。

虽然中国车市进入寒冬期以来，几个日系品牌都依旧保持逆势增长，但其中涨得最过分的非雷克萨斯莫属了。作为唯一进入中国市场却未在中国投产的豪华品牌，如今销量已经逼近长期霸占二线豪华品牌榜首的凯迪拉克了。
一汽-大众奥迪
除了日系品牌，2019年一线豪华品牌也是逆势上涨的代表。据官方数据显示，2019年一汽-大众奥迪累计完成销量688,888辆，同比增长4.2%，再次刷新年度销量记录。其中，国产车型交付630,800辆，同比增长5%；进口车型交付58,088辆，持续收获稳定表现。

凭借全新奥迪A6L、全新奥迪Q5L、奥迪A4L等主力车型的强劲表现，一汽-大众奥迪今年在其对应的细分市场上可谓“左右开弓”抗衡住了奔驰、宝马的攻势。可以说，2019年是一汽-大众奥迪一洗此前颓靡的一年。
上汽MAXUS
虽然中国车市寒冬导致中国汽车品牌的销量占比持续下跌，但是也有逆势增长的中国汽车品牌表现出勃勃生机，比如上汽MAXUS。据官方公布的数据显示，2019年上汽MAXUS全年总销量创新高，达120,017辆，同比增长42.85%，其中国内销量共计98,382辆，同比劲增45.27%，实现12个月连续增长；海外销量为21,635辆，同比大涨32.77%。继今年8月份突破万辆大关后，上汽MAXUS已经连续5个月销量在万辆以上，而且呈现出逐月递增的趋势。

经历了改名、换标、出新车等一些列大动作，2019年的上汽MAXUS宛若重获新生，在其覆盖的所有细分市场都打开了全新的篇章。从商用车拓展到乘用车，上汽MAXUS都表现出不可小觑的强大竞争实力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 2019年车市下行 哪些车企率先交出了成绩单？

生活不易，且行且珍惜，在刚刚过去的12月，国家语言资源监测与研究中心等权威机构主办的“汉语盘点2019”，选出的2019国际字竟然是——“难”。面对2019年的艰难，人们的感情似乎是相通的，“难”这个字虽然不太讨人喜欢，但却戳中了大部分人的内心。马云在最近的一次演讲中说道：“2019年最不容易的是，以往或许是部分人不容易，2019年可能是大部分企业不容易。”这句话用来形容如今的车市恐怕最合适不过了，事实上这充满焦虑的暗黑色调，从2018年就开始蔓延了，当然即便是在寒冬笼罩下的车市，仍然有部分企业能够逆势而行，接下来就让我们来看看哪些车企率先交出了2019年满意的市场成绩单。

No.1雷克萨斯
如今雷克萨斯在华推出了11大系列18款车型，以ES、RX、NX等主力车型的销售为主，随着去年年初UX的上市，进一步完善了该品牌的产品矩阵。而说到雷克萨斯，它也算是这车市寒冬背景下的特例，其它豪华品牌都靠着终端优惠维持销量，它却逆道而行加价销售，销量反而只增不减。刚与2019挥手道别，其便发布了最新的销量数据，据显示，2019年雷克萨斯累计在华销量达到200521台，相比2018年的160468台增长了25%，由于此前的发展势态过于迅猛，许多人猜测2019年雷克萨斯会超越凯迪拉克成为二线豪华品牌的“销冠”，但从数据来看雷克萨斯似乎没能做到，不过25%的增幅倒是能让它成为去年豪华品牌中增长最快的品牌。

No.2奥迪
作为国内一线豪华品牌，奥迪凭借口碑与影响力取得了较大的市场份额，在去年上半年由于旗下多款主力车型换代进入过渡期，导致销量不太理想，但下半年伴随着终端优惠的助力，奥迪的实力开始爆发，根据一汽-大众发布的销量数据显示，奥迪品牌（包括进口车）2019年在华累计销量达到688888台，新年新气象，这个数据对于奥迪而言似乎有些吉利，当然由于基数过大，其同比增长率仅实现了4.2%。在今后的发展过程中上汽-大众奥迪也将介入，国产奥迪A7L又是否会助推品牌走向新的高度，咱们拭目以待。

No.3捷达
去年2月捷达品牌正式成立，捷达本来是大众旗下的一款紧凑型轿车，从1991年至今，在中国市场已经呆了快三十年了，累计销量恐怕已经达到了数百万台，而该车最大的特点便是价格低廉、性价比高，因此捷达品牌的成立我们可以理解为是大众将魔爪伸向了低端消费市场，同时也是对自主品牌市场的一次挤占。据相关数据显示，捷达品牌在去年12月共售出了14296台，相比11月上涨了18.3%，目前该品牌旗下仅有VS5和VA3两款车型在售，因此这样的销量数据实属不错，而今年2月定位更高的VS7也将迎来上市，新车主打10~14万级家用SUV市场，届时捷达家族的产品矩阵将更为丰富。

No.4捷途
捷途作为奇瑞旗下的全新品牌，于2018年正式发布，虽然成立的时间不长，但捷途却在中国市场迅速生根发芽，2019年仅用了10个月就达成了10万+的销量，在如今的行业背景下，捷途的逆势而上无疑给车市注入了活力。从其首款车型X70开始，就以高性价比而打响名声，随后的几款车型X70S、X90等同样不负众望，而去年11月28日，全新旗舰SUV车型X95再度以诱人的价格席卷市场，并丰富品牌产品矩阵。

据显示，捷途在去年12月累计销售了20007台，进入了“月销2万”阵营，同比2018年12月增长了46.6%，致使去年年销量达到13.8万台，同比又增长了245%，并跻身进入了中国二线阵营，据悉，在2020年捷途将冲击20万台的销量目标，同时也将带来五款新车。

【写在最后】
如今“车市寒冬”已成为了老生常谈的话题，面对行业的萧条，各大车企可谓使出了浑身解数，不过仍然有一部品牌企燃起了希望之火，相信不仅仅是上述的四个。有了竞争才有更好的产品输出，在这大浪淘沙之下，未来能够站稳脚跟的都是经得住市场考验的。
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3. 如何早点知道2019年初三的上学期期末考试成绩？

要想早点知道2019年初三的上学期期末考试成绩。可以问老师

4. 十大品牌2019销量一览，谁能分别成为自主、合资领头羊？

对于车企来说，今年年初又可以用“有喜有忧”来形容，因为在此期间，车企们不仅要公布“期末考成绩”，还得根据2019销量目标完成度，来决定2020年的目标是调高或降低。
目前，已有10个品牌（车企）公布了2019全年累计销量数据：
一汽-大众

作为国内合资车企领头羊之一，一汽-大众2019全年累计销量达2,129,976辆，同比增长3.8%。大众粉丝们应该清楚，一汽-大众可谓“手握重兵”，轿车阵营的高尔夫、宝来、速腾、迈腾，SUV阵营的探影、探歌、探岳等产品皆为销量支柱。
另外，一汽-大众旗下奥迪品牌和新诞生的捷达品牌，在2019年均取得了良好成绩（奥迪品牌销量下文中会详细提到）。
本田

2019年，本田在华销量达1,554,433辆，创年度销量历史最高纪录。其中，广汽本田全年累计销量为765,517辆，同比增长4.1%；东风本田全年累计销量为788,916辆，同比增长13.2%；思域、CR-V、XR-V、雅阁、凌派、缤智、飞度年销量均超过了10万辆。
都说2019年最得意的是日系车，而本田在中国的强势表现，很明显要成为日车品牌“大哥大”。
吉利

2019年，吉利全年总销量达1,361,560辆，顺利完成销量目标。其中，远景家族累计销量为283,259辆；帝豪家族累计销量为403,639辆；缤越累计销量为137,528辆；博越系累计销量为228,564辆；领克车型全年销量为128,066辆。
全年超136万辆的成绩，让吉利成为了当之无愧的自主品牌领头羊。值得一提的是，吉利将2020年的销量目标定为141万辆，按照官方说法，吉利会继续践行“稳”字当头的发展战略。
一汽丰田
2019年，一汽丰田累计销量达73.8万辆，同比增长2%，相比于2018年的72.03万辆，一汽丰田做到了逆势上涨。2019年里，亚洲龙累计售出62,329辆，卡罗拉累计售出357,798辆，RAV4累计售出125,977辆（新车上市后订单火爆）。
值得一提的是，一汽丰田85%经销商处于盈利水平，远高于行业平均的43%。
马自达

根据官方数据，马自达2019年在华累计销量为227,750台。其中，阿特兹全年销量41,950台，CX-4全年销量49,419台，昂克赛拉全年销量98,218台，CX-5全年销量35,620台。
就2019年的情况来看，相比其它日系品牌，马自达依旧任重而道远，而在2020年，SKYACTIV-X发动机将引入国内，今年很有可能是马自达的转折点！
别克

对于美系品牌来说，2019年是颇具挑战性的一年，这一年里，别克品牌累计销量达837,257辆。其中，君威全年销量为123,587辆，同比大增23.2%，GL8全年销量为148,121辆，昂科威全年销量为98,319辆，而作为国民家轿的英朗，去年累计销量达278,280辆。
2020年，新投放的昂科旗将持续发力，而君威、威朗等车型也将迎来更新，期待别克在明年会有更好的表现。
雪佛兰

2019年，雪佛兰累计销量超51万辆。其中，雪佛兰科鲁泽全年销量为141,795辆，迈锐宝XL全年销量为74,741辆，探界者全年销量为50,469辆。
值得注意的是，雪佛兰近年来产品年轻化的趋势较明显，事实证明，2019年雪佛兰9款Redline系列和2款RS系列车型占据了总销量的76%。在年轻化的趋势下，抓住年轻消费者的“胃”，或许才是重中之重。
奥迪

作为德系三巨头之一，奥迪去年的销量很是令人期待。数据显示，2019年奥迪在华累计销量为688,888辆，同比增长4.2%。其中，奥迪A4L销量为168,473辆，同比增长2.3%；奥迪Q5L销量为138,970辆，同比增长16.8%；作为去年热门行政豪华车新品的A6L，销量也达到了131,186辆。
然而，奥迪的对手奔驰、宝马同样表现不俗，2019豪华品牌销冠，到底花落谁家呢？
雷克萨斯

2019年，雷克萨斯累计销量达200,521辆，同比增长25%，这也是雷克萨斯在华销量首次突破20万辆。靠着强大的品牌影响力和口碑，雷克萨斯ES、NX、RX等车型持续热销，并且旗下的混动车型依旧受欢迎。
但在2019年，雷克萨斯也因指导价上涨、加价提车等事件，一度成为舆论焦点。更值得一提的是，雷克萨斯与凯迪拉克的销量差距，确实越来越近了。
奇瑞集团

根据官方数据，奇瑞集团2019年累计销量为74.5万辆。其中，自主品牌车型年销量同比增长6.9%，瑞虎8全年销量116,494辆，同比增长 130.4%；艾瑞泽系列全年销量124,506辆，同比增长11.8%；捷途系列车型年销量138,032辆，同比增长245%。
在寒冬里，奇瑞是为数不多做到了逆市上扬的自主品牌，同时，奇瑞的三大件技术也得到了更多消费者的支持。
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