中外运是船代还是货代？

1. 中外运是船代还是货代？

朋友你好.
不知道你所在的城市是哪个呢?
一般来说,外代和外运是国内最大的两个船代公司.在北方,外代做的比较好,而南方,至少说是大部分港口,外运还是比较强的.
在我们这里,外运就破的要死,呵呵.
外运有自己的船,外代没有;
外运和外代都代理各种集装箱船,散杂货船.
而机制的话就差不多,都是国字当头的公司,规规条条都比较多.当却也稳当.
船代目前是有前途的一个行当,相对于货代来说的,呵呵.
在大的港口,船舶艘次多,虽然各个船代公司占据很平均的份额,大家代理率也都不高,但却有很高的利润.
船代的外勤人员是油水最多的岗位,前提是你有能力做,敢做.例如报销联检费用,现场收取费用,什么的,这都是行业内潜规则,我也不便多说.
船代的单证,操作岗位就一般了...据我所知,是个清水衙门,不知道其他公司是否如此.
大概说这么多吧,因为我现在在忙,所以也只有说这些了.其他的私聊沟通吧,呵呵.
请采纳~~

2. 船运公司与货代的区别是什么？

除了以上的，还有就是：
船公司是自己有船做海运的，势力比较雄厚。
货代是货运代理，是代表船公司和出口商两个角色进行服务性质的工作的
但是如果你不通过货代直接向船公司订舱的话，费用很高。因为船公司不愿意跟你的几个箱子打交道。就想批发商不愿意卖一两件商品一样。
呵呵，顺便说一下，本人是上海的货代。

3. 船代和货代哪个收入高

你好，当然是货代啦。

货代的利润无非就美金和人民币（涉及目的国内陆点的当国币种也多数折算为美金支付）。这里指的美金大多为“海运费”，人民币大多为“本地费用”（localcharge）。海运费利润是货代利润的大头，毕竟为船公司代售舱位是货代的“主业”，一般情况下，远洋线的运费基数相比近洋线较高【摘要】
船代和货代哪个收入高【提问】
您好，您的问题我已经看到了，正在整理答案，请稍等一下哦【回答】
你好，当然是货代啦。

货代的利润无非就美金和人民币（涉及目的国内陆点的当国币种也多数折算为美金支付）。这里指的美金大多为“海运费”，人民币大多为“本地费用”（localcharge）。海运费利润是货代利润的大头，毕竟为船公司代售舱位是货代的“主业”，一般情况下，远洋线的运费基数相比近洋线较高【回答】

4. 货代和船公司有什么不同

1、货代是一种形式的物流公司
2、船公司是承运人，具有直接运输的设备--集装箱船舶
3、物流公司的概念比较广，货代这种没有自己运输设备只是提供海空运出口代理服务的公司也是一种形式的物流公司，而具有自己的运输设备，例如专做内陆卡车运输的也是一种物流公司。