广汽埃安新能源汽车股份有限公司成立 后续择机上市

1. 广汽埃安新能源汽车股份有限公司成立 后续择机上市

易车讯  今日（9月6日），从官方获悉，广汽埃安新能源汽车股份有限公司正式成立，并引入战略协同董事，股份公司的成立标志着埃安在混改进程中迈出了关键的一步，后续将择机上市。

随着战投引入和IPO，埃安将打造敏捷组织体系，以最高的效率响应市场的变化，实现“产业+资本”双轮驱动的生态体系，为公司提供更有力的支撑，打造更加市场化和国际化的企业，进一步提升公司的竞争力和盈利能力。
目前埃安在EV领域推出弹匣电池、超倍速电池和海绵硅负极片电池等技术，ICV领域推出全自研的星灵架构、普赛OS、ADiGO SPACE、ADiGO PILOT，已实现超视距召唤泊车、城市NDA和智能座舱技术的加速迭代升级，给用户带来了全新的科技体验。
2022年初埃安智能生态工厂完成20万产能扩建， 9月底第二工厂即将落成实现40万产能。产业链方面，埃安已启动电池研发试制线建设、成立能源科技公司，并计划设立电驱公司和电池公司，埃安将实现电池自主产业化及应用，打通上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局，完成能源生态产业闭环。
在营销服务方面，广汽埃安打造“主机厂-经销商-用户”服务模式，主机厂直接连接并服务到每一位用户，以用户APP为中心，逐步构建起“产品、服务、社交、稀缺资源、商业共创”等五大价值体系。

从易车App看，广汽埃安位居所有品牌热度第66位，如需更多数据，请到易车App查看。

2. 广汽新能源更名“广汽埃安”， 纯电SUV埃安Y全球首发

文/张秋语
11月20日，第十八届广州国际汽车展览会正式开幕，作为“东道主”的广汽集团可以说是八仙过海各显神通，但其中独独缺少了广汽新能源的身影，这是怎么回事？

原来，在这一届广州车展上，广汽新能源正式官宣“改名”了。在广汽集团新闻发布会上，广汽集团总经理冯兴亚宣布“广汽埃安”品牌将独立运营，全面打造高端科技品牌。
随后，广汽埃安总经理古惠南正式宣布公司更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，“广汽埃安”将定位为高端智能电动车品牌。这标志着自2017年成立广汽新能源公司以来，仅三年的时间，广汽集团的新能源事业将正式全面独立品牌化，是发展道路上的又一重要里程碑。

而在发布会现场，广汽埃安还迫不及待地带来了标有新名称的第一款车型——“超定律智能纯电SUV”埃安Y。
据介绍，埃安Y是诞生于超次元的设计理念，而从现场实际看来，这款新车也的确是“二次元感”十足，完全为年轻人的审美而打造。“天使之翼“LED大灯与双色轮毂十分具有辨识度。

此外，埃安Y诞生于广汽埃安独有GEP2.0 纯电专属平台，轴距达到2750mm，定位为A级SUV，同时还搭载了旗舰级别的ADiGO 3.0自动驾驶系统，拥有一键遥控部车和记忆泊车等功能。
新车、新名、新定位，走完独立最后一步的广汽埃安，终于有机会放开手脚大干一番。能否在如今的成绩上再进一步？我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 广汽新能源正式更名为广汽埃安新能源 或于广州车展对外宣布

（文/张钰翊）随着越来越多的中国品牌开始独立运营新能源品牌，广汽新能源的发展步调正在加快。近日，车友头条查阅国家市场监督管理总局企业名称申报登记显示，广汽新能源汽车公司已更名为广汽埃安新能源汽车公司。

此前，车友头条曾报道，随着埃安系列的市场表现越来越好，有消息称广汽集团有意将埃安打造成与广汽传祺并列的两大自主品牌之一，提升集团整体估值。而天眼查信息显示，广汽新能源已于10月完成注册资本增资，增幅高达81.28%。
从增资和更名这一系列事件可以看出，这是广汽集团对于埃安未来发展的加大投资，助力其发展出专属生态并提升综合实力的表现。的确，纵观广汽集团的新能源矩阵，卖得最好的车型就是广汽埃安系列产品。这背后反映出埃安系列强悍的综合实力。

要想埃安系列走得更远，选择品牌独立化不失为一个好的方向。值得一提的是，有广汽集团内部人士表示，将于本月20日开幕的广州车展上正式宣布埃安品牌。届时，车友头条将持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 广汽新能源突然增资6亿元 或为埃安品牌独立运作做准备

（文/张钰翊）金九银十之际，广汽新能源迎来销量大丰收，特别是埃安系列产品，9月销量合计高达6875辆，同比增长72%，占广汽新能源总体产品销量的98%。可以说，埃安系列凭借一己之力带动了广汽新能源整体向上发展。

当然，随着埃安系列的市场表现越来越好，有消息称，广汽集团有意将埃安打造成与广汽传祺并列的两大自主品牌之一，提升集团整体估值。而天眼查信息显示，近日广汽新能源注册资本增加6.36亿元至14.19亿元，增幅高达81.28%时，似乎更佐证了这一传闻。

对此，广汽新能源方面表示，增资属于股东方的正常增资行为，将用于后续新技术以及新产品的持续开发。至于是否要将埃安系列打造成独立品牌，广汽新能源方面则表示具体细节将于11月新能源汽车品牌之夜发布。对此，车友头条也将持续关注。
不过，随着越来越多的中国品牌开始独立运营新能源品牌，比如东风岚图，上汽正在打造的“L”品牌等等，此次广汽将埃安品牌独立运营既是顺势而为，也体现了集团对发展新能源汽车板块的决心，如果真能独立出去，埃安系列或将得到更好的发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 广汽新能源埃安品牌或将独立运营

据悉，广汽新能源旗下埃安品牌将于11月份独立，预计会在2020广州车展前夕正式对外公布。埃安品牌独立后，将会与广汽传祺构成广汽集团旗下两大品牌。
据天眼查数据显示，广汽新能源汽车有限公司注册资本由“78273万元人民币”增加到“141897万元人民币”，增幅达81.28%。对此，广汽新能源方面表示，这属于股东方的正常增资，将用于后续新技术研发、新产品开发。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 或11月公布 广汽新能源埃安品牌将独立

 [汽车之家?新闻]? 日前，有国内媒体报道，广汽新能源旗下埃安品牌将于11月份独立，预计会在2020广州车展前夕正式对外公布。埃安品牌独立后，将会与广汽传祺构成广汽集团旗下两大品牌。


 国家企业信用信息公示系统显示，广汽新能源汽车有限公司成立于2017年7月28日。公司经营范围包括：充电桩销售；新能源汽车相关技术服务；新能源汽车相关技术转让服务；新能源汽车相关技术咨询服务；智能联网汽车相关技术研究、技术开发服务等。
 10月16日，广汽新能源汽车有限公司注册资本由78272万元人民币增加至141897万元人民币，增幅为81.28%。据悉，这是属于股东方的正常增资，未来将会用于广汽新能源的后续新技术研发、新产品开发等。
 广汽新能源目前的主销产品是埃安系列，包括Aion S、Aion V以及Aion XL。旗下首款车型Aion S在2019年4月上市，随后Aion XL以及Aion V相继上市。数据显示，广汽新能源9月份销量为7006辆，同比增长75%，其中埃安系列9月份共销售6875辆，占比为98%。
编辑点评：
 广汽新能源选择将埃安品牌独立出来，也是在情理之中，毕竟埃安系列的销量要占比绝大部分。当然目前还不知道未来埃安品牌是否会采用与广汽新能源不同的渠道销售，更多信息还需要等待官方在11月份公布。（文/汽车之家 张雪莲）

7. 埃安品牌将于11月独立 广汽新能源增资发展技术

据天眼查数据显示，广汽新能源汽车有限公司（以下简称“广汽新能源”）注册资本由“ 78273 万元人民币”增加到“ 141897 万元人民币”，增幅达 81.28%。广汽新能源表示，这属于股东方的正常增资，将用于后续新技术研发、新产品开发。另外，广汽新能源还透露，埃安品牌 11 月份将要独立。
其中广汽新能源增资 63604 万元人民币，将用于新技术研发和新产品开发。

广汽新能源有计划将埃安打造成独立品牌，广汽新能源方面表示，具体细节将于 11 月新能源汽车品牌之夜发布。
目前广汽新能源计划将将埃安和广汽传祺构成广汽集团两大自主品牌，有利于提升广汽集团整体估值，专家认为广汽新能源可以考虑独立 IPO，更好地发展埃安品牌。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 专访广汽埃安：如何站稳新能源车第一梯队？

易车原创 2022年是不少新能源车企的爆发之年，除了傲视群雄的比亚迪外，埃安在2022年继续稳坐第二把交椅，2022年销量达27.1万辆，创下销量增速新纪录。
趁着这股向上势头，埃安在广州车展重磅发布四门GT轿跑车Hyper GT，官方高调宣称“我比特斯拉Model 3贵，但你们会选我”，吸睛无数。
到底埃安有着怎样的底气与自信？又是如何取得2022年佳绩？在广州车展上，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南、副总经理肖勇、广汽研究院副院长张帆接受媒体采访，逐一解答。
持续奋战中高端赛道作为2022年国内新能源车市中增长最快的一批车企之一，埃安1-12月份累计销量达到27.1万辆，同比增长120%。近年来，埃安陆续推出了AION S、AION Y、AION V、AION LX，完成对10-50万元区间的价格覆盖。

凭借着续航里程长、性价比高的产品力，以及自研创新，埃安逐渐在15-25万元市场占据着领先优势。肖勇自信地表示：“基于目前的表现，我们认为埃安在中高端的战略市场已是头部企业了。”

在不断走高的销量背后，外界对于埃安与网约车的捆绑存在一定的担忧。2022年9月，为了打造全新的品牌形象，埃安高调发布了全新Logo、高端品牌“Hyper昊铂”、全新车型“Hyper SSR”。
同时，埃安联手中国航天正式成立“昊铂科研实验室”，双方将会在新型电池开发、电机驱动技术、空气动力学设计、新型材料、AI控制、高精定位、卫星遥感技术等领域，瞬间显得高大上。
发布会当晚的主角——Hyper SSR百公里加速1.9s（赛道版），拥有1225匹的综合马力、12000牛米轮上峰值扭矩，将目标锁定在500万以上，瞬间成为网络热议的谈资。

从定位和意义来看，Hyper SSR是用以拔高埃安形象、提升品牌格调的天花板，但并非承担着走量的任务。那主打25万元乃至30万元以上的Hyper GT则真正肩负起大规模走向市场的重担。
一如Hyper SSR拥有强大气场、惊人数据，Hyper GT的出场同样亮点十足：旋翼门、电动尾翼、0.19Cd风阻系数（官方宣称史上最低量产车风阻系数）、4秒级的零百加速、红外遥感技术……

这也是为何埃安敢在广州车展高调喊出“我比特斯拉Model 3贵，但你们会选我”的重要原因。诚然，每一家车企造出中高端电动轿车后，都绕不开与特斯拉Model 3展开贴身肉搏，但真正能在销量上反超特斯拉Model 3者寥寥无几。
埃安并没有望而怯步，它明白超越才是Hyper GT存在的意义。肖勇坦言：“如果今天我们连一个别人5年前的产品（Model 3）都不能超越的话，那我觉得中国的新能源行业再发展下去，底气和动力可能也就不足了。”

早在2019年，埃安就推出第一代纯电平台，目前已经迭代到第三代——AEP 3.0高端纯电专属平台。该平台在AEP 2.0大空间、长续航、高安全、高智能化等优势的基础上，将优化重点放在操控乐趣上。
因此，我们可以看到Hyper GT拥有4秒级的零百加速、精准转向水平和极快的反应速度等特性，具体它将会有怎样的驾驶表现？会让多少人放弃Model 3，转向Hyper GT？
春节后的赛道试驾体验以及量产交付（2023年上半年上市交付，现已开始盲订）将给予我们答案。

Hyper卖给谁？在广州车展上，Hyper GT以“年少有为”为主题正式亮相，正好道出Hyper的目标群体——90后高端人群。如今，90后消费者逐渐成为市场的主力，当中不乏拥有富裕的童年和经济实力的人群，因此埃安坚信90后拥有足够的消费力。

在高端燃油车领域，市场机会往往被一些老牌豪华车占据，包括 BBA、保时捷等。但来到新能源赛道，中国市场给予了自主品牌两个前所未有的机会：
一是中国年轻消费者对中国品牌包括汽车、手机、无人机、服装等等都更加认可，越来越愿意购买中国的豪华品牌；
二是随着新能源市场的发展，无论市场容量，还是产品、技术，中国品牌已经走在前面。在纯电的赛道上，“年少有为”的人群正是中国品牌的高端化的一个机会，也是一个明显趋势。

因此，埃安认为年少有为的90后高端人群是未来的主要金矿。在Hyper GT身上，我们很容易挖掘一些年轻人喜欢的元素，
譬如在设计方面，张帆称Hyper GT运用“风生水起”设计语言，通过参考圆润饱满的水滴造型，进一步减少阻力，同时又赋予了简洁优雅的车身设计，与中高端用户的品味更好地连接起来。
以超跑的标准造出一台吸引高端年轻群体，是埃安交给中高端市场，继续稳坐新能源第一阵营的关键。
年销100万辆的小目标对于未来，埃安提出过”有马路就有埃安“的终极愿景，具体目标可拆分为：2023年的目标是保50万增60万；到2025年，埃安争取到100万（含出口）。
这意味着2023年需要在2022年27万辆的基础上，几乎翻一倍，增长至50万辆；到2025年的100万辆基本已是广汽集团销量的三分之一。
年销100万辆看似宏大，但在古惠南看来这个目标其实显得有些保守，他表示：“在高速增长的新能源全新赛道，如果占有率不占到5%甚至到10%之间，它的发展就不算特别强”。

若保守估算中国乘用车市场年销量为2500万辆，假设埃安年销量为100万到120万，意味着在中国2500万的市场的占有率大约为7%左右，方可保证在主流之上。
另一方面，美系车、韩系车、法系车等多个合资品牌逐渐走下坡路，剩下德系、日系尚有较强的竞争力。古惠南表示，当这些百年企业在中国市场失速，甚至退出中国市场，空余的市场空间肯定会留给中国车企。

从市场现在与未来的趋势来看，市场向中国头部企业靠拢，占领上风的自主品牌充满着各种可能性。
埃安已身处新能源车企第一阵营，其在专属平台、三合一电机、弹匣电池、自动驾驶、星灵架构等等方面都具备创新优势，同时拥有巨大的体量基础，这些都是埃安的底气。
27万辆只是埃安一个全新的起点，未来3年埃安还会继续步履不停，向着100万辆的“小目标”迈进。