奥迪变奥拓是什么梗

1. 奥迪变奥拓是什么梗

这个梗其实不难理解，奥迪汽车大家都知道，几十万一辆算是便宜的，而江南奥拓也就三五万，这个梗的意思就是形容期待的结果有巨大的反差，跟预想的结果差距过大的意思。
这个梗的出处其实已经无法考究，不过现在已经成为了一个相当火的网络名词，相对的“奥拓变奥迪”这个梗也同样在网络上流行，这俩词完全就是反义，这个是形容远远超出了自己的预期的意思。

比如说：
我国足球亚洲杯联赛中，出师不利遇到了日本队，结果“奥拓变奥迪”，3:0大胜对手，举国欢庆，打的日本队铩羽而归，而第二场对越南队，结果“奥迪变奥拓”，被越南队3:0打的毫无还手之力，一众球迷都无法接受这个结果。
步行者输给骑士。奥拉迪波又一次诠释了打铁还需自身硬额道理，全场17次出手命中了4球喜得9分2篮板2助攻2失误，曾经的奥迪变奥拓，以后估计只有替补席的份了。

2. 奥迪与奥拓的区别是？

3. 奥拓是轿车吗

　　是。
　　奥拓（Alto）是中国长安铃木公司旗下一款经济新轿车品牌。上世纪90年代初，国内共有4家军工企业（即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓）获得日本铃木技术的奥拓（Alto）车型的相关技术及生产设备，自主生产奥拓车型。只不过几年下来，生的生，死的死，江北奥拓早早下课，江南奥拓由于将发展目标定位于军工生产，加上投放力度不大，显得有些力不从心；西安奥拓一直咬牙和长安奥拓较劲，但撑到2001年“无疾而终”。剩下的最大赢家无疑是重庆长安奥拓，由于产品质量过硬，售后服务完善，长安奥拓多年来一直稳坐成都经济型轿车头把交椅。

4. 奥拓汽车好吗？

‍‍奥拓（Alto）是中国长安铃木公司旗下一款经济新轿车品牌。上世纪90年代初，国内共有4家军工企业（即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓）获得日本铃木技术的奥拓（Alto）车型的相关技术及生产设备，自主生产奥拓车型。江南奥拓以2.38万的“低价王”称号出现，惊动了整个车市，随后的一连串的车价跳水，作为低端车的江南奥拓也不能说没有起一丁点作用。
其实奥拓的三个家族中，江南奥拓算是真正的勇士，这个厂家其实很早就已经成立，但是因为种种原因而销声匿迹，卷土重来，同时用史无前例的低价位袭击所有微车系列，可以看出厂家的信心和决心，但是中国的车市很微妙，我可以预言将形成一次革命，在整个汽车市场动辄下降6－8万元的今天，已经不算是爆炸性的新闻了，但是对于我们老百姓，我认为选择江南奥拓，也是一个不错的选择，最好选择没有安全气囊、天窗的基本型，即23800元的产品，因为对于这个小车来说，系紧安全带的作用比安全气囊有效地多，天窗也是电控外掀式开启的，效果不好而且遇颠簸路面会又震颤。这个产品还有不少优点：产品性能稳定，属于成熟产品；维修方面，配件市场齐全，所有长安奥拓的配件这里都能拿来我用，而且价格低廉；核定载客为4人，养路费便宜‍‍

5. “奥拓”与“奥迪”的故事

        “奥拓”与“奥迪”的故事
  
   首先声明：奥拓与奥迪是PK对手。说的是关于学习积分管理中道、术、法、器四个层面的问题。奥拓和奥迪的故事是李老师在积分管理培训过程中穿插讲解的一个小插曲，却是我听到过的最好最接地气最通俗易懂的将高难理论化繁为简，清晰讲解的典范。虽时隔数日，仍记忆犹新。 
  
    那天在李老师的培训课上，李老师临时找了两位老师到台上协助演示讲解学习的四个层次或者说是四个境界道、法、术、器的关系。当时全场老师都比较懵，讲解道、法、术、器这样高深的理论找两个老师站台上干什么呢？
  
    接下来的讲解真的是让大家耳目一新，豁然开朗。请上台协助演示的是两个女老师，李老师先说：“假设她们两个从这里同时要开车去北京，一个老师开的是奥拓车，我们称她为奥拓姐，一个老师开的是奥迪，我们称她为奥迪姐。在其它条件都相同的情况下，请问奥拓与奥迪谁会先到达北京？”
  
    全场沸腾，其它条件都相同，只有车的档次不同，当然是奥迪先到。
  
    李老师讲解：“这就是器的层面。其它条件相同的情况下，当然谁的器即工具、装备先进谁就会做的更快、更好。可是，奥拓姐是个老出租司机，驾车技术一流，而奥迪姐是个刚拿出驾照的新手，还不大敢上路，过个路口说不定也得熄几次火，请问谁会先到达北京？“
  
    全场哗然，纷纷举手答：”奥拓先到！“
  
    李老师讲解：”这就是术的层面。虽器不同，但技术至关重要，甚至要大于器。”这时我也想到，当年八路军的小米加步枪能干过小鬼子的洋枪火炮岂不也是靠了合时宜的游击战术吗？万物一理，技术非常关键。
  
     李老师继续讲：“奥拓虽驾驶技术非常了得，但也爱喝小酒，且那天刚好喝多了，脚底没数，出了好几个事故，请问奥拓与奥迪谁先到北京？”
  
     全场大笑，立马答到：“奥迪先到！”
  
     李老师讲解：“这就是法的层面。器与术之上，便是法，即机制。有装备、有技术，还要有好的机制才会好的成效。奥拓与奥迪一起去北京，但奥迪不认识路，反向而行了，请问奥拓与奥迪姐谁先到北京？”
  
     全场再次沸腾，答：“奥拓先到，方向最重要！”
  
     李老师讲解：“这就是道的层面。道是万物的最高境界，即方向与目标。我们学习必须首先明确方向和目标，即有正道，然后才能真正学会悟透法、术与器的层面。这就是我们积分管理的学习先解决道的问题，即为什么要用积分管理？而后再解决法、术、器即管理机制、方法、辅助工具的问题。”
  
     看似难懂难析的道、法、术、器的理论，被李老师在谈笑间轻松破解，让人豁然开朗。由此，我也想到我们日常的教学管理工作，如果能像李老师这样如此用心如此接地气的设身处地为孩子们的理解着想，很多的教学知识点和管理难点亦会轻松破解。
  
     确实，学生e积分管理的学习运用有四个层次：道、法、术、器。即研究方向、管理机制、技术方法和工具装备，道>法>术>器。很多老师所看到的卡、票、喜报、奖状、积分PK龙虎榜，家校积分通等都属于器的学习层面，与现代科技相融合，旨在减少工作量，提高效率，解放老师。“奖多罚少“、“奖三罚二”、“课堂教学游戏化”、“团队或个人PK”等都属于“术”的层面，旨在更好激发学生自主学习的内动力。班级组织架构搭建、家校合育等属于“法”的层面，解决管理机制的问题。“寻找学生成长的开关”、“赏识学生的长板”等一些看似技巧实为大道的技能则属于“道”的层面，因为只有心中有爱、有情，工作有心、有法的老师才会悟透积分管理的大道，让赏识教育真正落地，实现孩子主动成长，教师幸福工作的目标。
  
     记住奥拓与奥迪的故事吧，“有术而无道，止于术。有道而无术，术尚可求”。学术悟道，有法有器，才能最终实现成就他人，幸福天下师生的宏伟目标。e积分，我们一直在路上。 
  
     ——   选自同行的培训感言！

6. 这是奥拓吗？

不像，车身应该是02式车牌，老款奥拓后备箱中间有个黑色的钥匙锁，没有雨刷器。
02式车牌短短几天就不再发行了，所以车款应该是当年购买，02款奥拓还没那么先进。。。

7. 奥拓汽车怎么样

奥拓汽车挺好的。奥拓搭载了3缸自然吸气发动机，匹配了4挡手动变速箱，最高车速120Km/h，0-100加速时间37s，百公里经济油耗4l/100Km，最大功率(kW)27，最大功率转速5500，最大扭矩(N·m)61，最大扭矩转速(rpm)3000。


奥拓发动机保养：
汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。在天气寒冷的冬季或是某些气温较低的环境中，要对发动机进行预热。而发动机只有保持在正常温度下进行启动时，才会保证其保持在最佳的运行状态下。
以上内容参考：百度百科-奥拓

8. 奥拓是国产车吗?

新奥拓是国产车吗  
 对啊 长安老牌子了 不过还是铃木的技术
  铃木奥拓是合资车还是国产车  
 属于合资车。
  新奥拓和羚羊是国产车还是合资的  
 合资车
  奥拓也是日本车吗？  
 现在来说是国产车，不过这个车以前的时候，用的是日本铃木的技术，现在发动机上还可看出铃木的影子。
 
  
  新奥拓发动机是国产还是进口  
 关于铃木新奥拓发动机K10B，有拓友说K10B是进口的，也有说是部件进口国内组装的，可在网上的资料：K10B是国产的直列三缸发动机，具有全铝合金构造、进气VVT技术、无螺母连杆、中空凸轮轴减轻重量以及采用铸铝包钢缸体缩小体积，都是当今最流行的发动机技术。 超过52kW/L的升功率已不用多言，比曾经获奖的K14B还要出色。再看看小排量发动机最薄弱的扭矩输出，从2000rpm至5000rpm，K10B都能输出90Nm的动力扭矩，达到最大扭矩（92Nm）的98%以上！更惊人的是，从1000rpm到6500rpm断油的全部工作转速内，扭矩都在最大扭矩的92%以上。即便是一台高性能发动机，要达到这样的高效率也非易事。 据说新奥拓40km/h均速下的百公里油耗只有3.9L。理论上讲，一箱35L的93#汽油可以足足跑上将近900km的路程，成本也不过200多元，每公里才花两毛多。
  新奥拓发动机是进口，还是国产?  
 都很关心发动机是否是原装进口问题,就此问题,我考证了一下这位内部人士,因为K10B这款发动机有60%的零件是要原装进口的,也就是说小垃圾日本人不给我们尺寸铸造,所以在我们国家只要发动机这样的组装大件超过60%或者等于60%都算进口的. 电视机也是这样的,虽然写MADE IN JAPAN,也是一样,只是60%甚至更多而已,但是拼装是在中国或者其他地区完成,俗称OEM版,呵呵.
 
 所以我们的车为什么产量上不去?因为这60%不是我们生产,据说是印度生产...所以拖后腿了,因为全球上市,发动机数据一样.供应商供不太上,你要知道欧洲人是非常喜欢2手车和奥拓这样的小排实用车的.
 
 另外至于国产,只是低于40%的就算国产,所以总结下来,国产非国产,原装非原装,哈哈 你要知道,外国人永远不能豪无保留的把技术给中国人甚至外国人!!!
  奥拓算是日本车吗  
 您好！采用日本铃木的技术，属于重庆长安铃木汽车有限公司的品牌！有将近一半的日系股份！重庆长安铃木汽车有限公司，由重庆长安汽车股份有限公司（占51%）、日本铃木株式会社（占25%）、日本双日株式会社（占 14%）、铃木（中国）投资有限公司（占10%）四方持股 。
  13款奥拓K10B1发动机是国产的吗  
 关于铃木新奥拓发动机K10B，有拓友说K10B是进口的，也有说是部件进口国内组装的，可在网上的资料：K10B是国产的直列三缸发动机，具有全铝合金构造、进气VVT技术、无螺母连杆、中空凸轮轴减轻重量以及采用铸铝包钢缸体缩小体积，都是当今最流行的发动机技术。 超过52kW/L的升功率已不用多言，比曾经获奖的K14B还要出色。再看看小排量发动机最薄弱的扭矩输出，从2000rpm至5000rpm，K10B都能输出90Nm的动力扭矩，达到最大扭矩（92Nm）的98%以上！更惊人的是，从1000rpm到6500rpm断油的全部工作转速内，扭矩都在最大扭矩的92%以上。即便是一台高性能发动机，要达到这样的高效率也非易事。 据说新奥拓40km/h均速下的百公里油耗只有3.9L。理论上讲，一箱35L的93#汽油可以足足跑上将近900km的路程，成本也不过200多元，每公里才花两毛多。
  第八代奥拓什么时候国产  
 没有。看到这车我也很惊艳，超复古的外形，超低油耗，但我估计，以目前中国市场需求，很快上市的机率几乎为零，原装进口的话，其价格不易被接受；合资国产化吧，还要观察市场接受度，周期长。慢慢等吧，不时关注下即可。
  铃木奥拓可以入手吗  
 代步车的话还是可以的，毕竟合资车